船厂工作总结大全

船厂工作总结大全总结是对某一特定时间段内的学习和工作生活等表现状况加以回顾和分析的一种书面材料，它能够使头脑更加醒悟，目标更加明确，让我们一起来学习写总结吧。那么我们该如何写一篇较为完备的总结呢？下面是我整理的个人今后的总结范文，欢迎阅读共享，希望对大家有所帮助。

船厂工作总结大全篇一

一、抓好信息化管理，充分利用erp和oa两个管理平台

1.保障和监控erp系统各模块的正常运行，逐步优化程序，尽力让系统与业务管理需求呈现统一性。在全省要求统一钢瓶管理的外部环境下，我部门协作氯气厂做好钢瓶档案与通用软件接口的修改工作，使我公司的钢瓶报检顺当进行。同时我部门依据人教处工资打印下放的需求，重新改进了工资打印的程序，干脆和erp的sql数据库挂钩，在平安性和权限上都达到业务和技术上的要求。

3.扩大信息化应用的深度与广度，主动挖掘信息化应用新需求，erp系统经过四年的运行在各相关人员已能较为熟经营活练地进行业务作业,系统已完成数据采集的过程，如何将现有的数据利用起来产生效用是erp目前的工作重心。我部门主动推动职能部门利用erp数据进行挖掘分析，引导作业人员学会用数据去分析解决问题，在系统的支持下，逐步地有目的地变事后被动式管理为事前主动式管理，减小管理决策风险。

4.推动erp优化业务流程。为提高erp运行效率，减轻操作人员的工作量，我部门从今年起先加快仓库甩账的进度，已实现了各仓库的月报电子化，取消了手工单，并实现了财务提出的电子核账的功能。现已完成了甩账前的存货账和库存账的核对工作，将拟出关键点进行考核。

5.接着推动oa项目，在11月圆满完成oa项目的验收。oa系统自xx年项目启动实施以来，虽然在去年模块有启用部分，但项目的运用进程始终比较缓慢。今年依始，在公司领导的高度关注下，多次纠集各相关部门开会、商讨，随后也得到各主管部门的大力支持，接连启用了发文管理，收文管理、车辆管理、图书管理、投诉管理、项目申请、定点选购 单、电子公告、通知管理、会议管理、材料评审、用车申请、物料申请、人事系统等流程，并依据职能部门的需求开发了政审回执、政审证明、家庭调查、固定资产报废等功能。目前为止，启用模块的运用效果良好，用户已渐渐接受无纸化办公的办公模式，单据的审批过程系统完成，并通过“落地制度”即最终审批的部门实现打印、盖章，使单据生效。基本上实现了办公的自动化，电子化，缩短了审批时间，提高了办公效率。

二、抓好部门内部管理，将it服务管理理念融入部门工作，进行运维erp的推广、尝试，强化服务意识，在服务过程中逐步体现自身的存在价值。

1.我部门成立it服务台，通过it服务管理来提升it服务效率，协调部门内部运作，改善it服务部门与业务部门的沟通，实现从传统的技术管理向流程管理，再向服务管理的转换。it服务台实行首问负责制：哪位工程师最先接到业务部门的电话，就成为该case的责任人，他须要自己或者协调相关人员解决并关闭这个“case”。这也解决了工程师间相互推委的现象，有效地建立一条透亮、清楚、快速的反应链和it维护的学问库。我部门将it服务台列入部门考核的范畴，将服务质量与薪酬挂勾，极大强化了员工的服务意识。自成立三个半月以来已处理了274个故障，故障处理率101.64%，投诉率0。

2.为了加快故障处理的响应速度，我部门启动了sms项目，将一些常用软件及补丁自动分发，即加强了客户端的平安管理，又能使网管人员远程快速解决用户软件故障，节约了响应时间，一解用户燃眉之极;同时通过该项目使我部门能加强对电脑及打印机等固定资产运用状况的管理，使公司有限的资源发挥最大的效用。

3.深化内部改革，探讨硬件外包的管理模式，将公司新增的打印机由选购 模式转为租用模式，将可节约了二万元的设备选购 成本。同时考虑到目前公司的电脑近三分一已过保，过保的电脑都存在收上门费和品牌维护站的硬件修理费用较高的问题，我部门变更以往硬件全部品牌修理站承包的方式，变为保内机子由品牌修理站承保，保外机子转包修理的局面，也可打破垄断，节约维护成本。

三、抓好网络平安，将平安意识提到日常管理的第一要义，做好专人监控，规范网络管理，全面推行域用户、组策略管理，保障网络地正常运行。

1.我部门加大对用户的网络平安及电脑学问的培训。8月23日我部门在总调会议室针对目前网络上病毒日益猖獗，如何防犯病毒和如何处理电脑的小故障为综合支部员工做了具体的讲解。

2.在去年备份方案的基础上，充分利用了veritas软件，在合理的网络和硬件环境的支持下，定时对关键的数据进行异机备份，将原来搁天的风险减低到隔小时，大大提高了备份的效率和复原的完整率。

3.同时针对行业学问更新快的特点，我部门组织分批了9次内部人员的专业培训，实行外训、内训两种方式，特殊是通过外训人员回来给其他同事做内训，不仅节约了培训成本，更主要地是加大了外训人员的学习压力，学有所成、学有所用。尝试树立团队精神，提倡建立“协同合作、踏实敬业、诚信待人、好学进取”的部门文化。

船厂工作总结大全篇二

生产管理科的主要工作职能我认为主要是“为生产服务”，组织、协调、安排、安排各个车间、科室的生产任务，刚好依据工作实际状况变更生产安排，并监督执行;保证报验的正常并且高质量的完成，协调船东、船检、公司质量保证部门对船舶修造进行的监督、检查。

可以说在生产管理科的一个月让我从另外一个角度相识了造船，这段时间更多的是和船东、船检，这与之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建立的新的阶段，这段时间是我无论说是对于船舶机舱管理、报验流程、以及生产科的工作都很好的了解。

机装车间——再次回来

从科室回到车间其实内心多少会有一些不适应，对于工作环境，工作内容，接触的人都有着很大的变更，其实这也算是一种回来吧，回到最初，就像刚来时一样，车间能交给我们的其实真的许多，现场的阅历对于一个造船人来说是非常重要的!

机装车间的师傅是负责主机安装的，从主机吊装，穿轴到对中报验，这个过程须要许多的耐性和阅历的积累才能做好，跟下来两条船，让我也重新给自己定位，让自己的心态也回复到最初的状态，无论说在车间也好，科室也好，我们要做的就是把自己的工作做好。

一点感受

车间的工作真的很苦很累，尤其是对于像我这样刚毕业的高校生，起先真的很难接受，不过现在已经把它当做一件平常的事情来看了，这在某种意义上来说也算是进步吧，不能说喜爱车间的工作环境，单至少我现在能够接受并且能够做好自己的工作。

整个实习过程中我也深感英语的重要性，有好几次跟着师傅和船东打交道都让我感到非常的惭愧，惭愧自己英语水平的浅显，惭愧自己不能帮助师傅完成与船东的沟通，也就从那时候起我的工作服口袋里面就多了一个记录专业英语单词的本子，电话里也多了一个查英语单词的软件，在船上，在与同事交谈中遇到不会的不懂的就立刻登记来，立刻查出来，上学时没有感觉，现在才知道英语却是这么的重要。

船舶行业是一个高危行业，我们要时刻留意爱护自己，这样才能保证生产生活的正常进行，也是对自己负责任的表现，平安意识应当时刻放在首位，也要留意解除身边的担心全因素，来确保他人的平安生产，这也是作为一个船舶管理人员应有的义务和所要具备的素养。

对于见习生管理的几点建议

一、见习生带老师傅的支配应当由人事科把关，依据往年见习生的反馈来适当进行调整。

二、适当支配往届高校生与见习生的互动，结对子等等，能更快更好的提高我们各方面的实力。

三、鉴于三部地理位置等的特别状况，对于新进高校生应当有更多的情感疏导和关切，要增加高校生的对于工作的热忱和信念。

结束语

去年八月我们来到这里，而在隔年的火热夏季，我们也将结束我们的见习生活，正式走上工作岗位，这一年有过失落、有过懊丧、有过一个人在上海这座大都市的迷茫，但是，我知道我还年轻，还有许多时间和能量来完成我的幻想，来让我身边的人过的华蜜欢乐，想想这些，眼前吃的一点苦，忍受的一点孤独，又算得了什么呢，我始终信任通过自己不断的努力，肯定会在造船行业上有所作为，不为别的，只为了那些始终关注我的人。

见习阶段的学习过程加深了我对沪东中华的感情，作为一名新人，来到沪东中华后，我直观地感受到了大工程的概念，我希望自己能够将这份情结转化为职业生涯的一个完满开端，让我能够在这里发挥自身优势和专业特长接着坚决的走下去，我深知这是一份艰苦的职业，虽然不能像其他同学那样享受一份轻松职业的闲逸，但我知道这条职业之路会让我真正的成长为一名优秀的工程技术人员，在这里我会踏踏实实的走好脚下的每一步，谨记“千里之行，始于足下”。

船厂工作总结大全篇三

总结是事后对某一时期、某一项目或某些工作进行回顾和分析，从而做出带有规律性的结论，它可以有效熬炼我们的语言组织实力，快快来写一份总结吧。那么你知道总结如何写吗？以下是我收集整理的修船厂员工工作总结，欢迎阅读，希望大家能够喜爱。

事业部的成立，本职工作也发生了变更，经营理念增加，仔细学习公司经营发展目标，顺应管理模式的变更，为今后修船事业扩大乃至独立经营核算奠定基础，本人在原有负责修船项目：施工支配；施工队选择、安排；施工进度跟踪；工程项目完工单编制、完工单审核、完工单签订；项目人工工时的统计、材料费的统计、动能消耗的统算、成本利润分析；完工工程报价、完工报价的沟通、洽谈、确认；完工确认价格公司审核确认、完工项目合同编制、审核、签订、跟踪、入档；单项目船舶修理档案的建立；船舶修理费用甲方付款安排跟踪、船舶修理费开票、收取、入账的基础上。增加了对外：与甲方工作联系，业务承揽沟通沟通，工程项目投标文件获悉；投标项目分解；施工材料资源、价格施工人员的询问；投标项目现场勘验、报价、报价审核、分包材料费用测算、利润评估、投标项目报价公司审核、投标文件编制、递送、投标项目跟踪、投标文件整理存档；中标项目立项、价格沟通洽谈；预签合同编制、审核、签订、存档；预签费用跟踪收取；项目施工支配、策划。对内：呈报合格分包商的招标、招标文件编制、审核、实施、跟踪、招标后价格对比、洽谈、呈报；入围分包商项目安排、施工组织、协助各项目经理商务工作；商务文件的处理；施工中设备租赁、租赁设备调配、支配、记录、确认、结算；施工材料申购、审核、跟踪、到货材料登记入账、入库、保管、安排；施工后勤保障工作（工人加班饭、夜班车、生产急需物资调配、动能配备等保障）；设备租赁及分包商费用完工工作量审核、确认、费用核算、测算、层报、审核跟踪，完工结算审批单编制、成本登记、统算、结算批复后的落实；各分包单位税票开票、挂账；资金安排编制、呈报；分包结算支付申请、分包结算批准资金支付；分包结算文件建档、存档。每月工作量编制、呈报；分包商资质评审；月度到账资金、承接项目进度编制、呈报；月度新签合同数量、金额编制呈报，经营工作每周周报等等。

在各级领导的正确指导、帮助、支持下，通过自己不懈的努力及对工作无比热忱的看法，主动推动修船事业部各项工作进展，完善管理制度，加强各部门工作沟通沟通，让大家充分了解相识修船及修船的特别性,为事业部的正常发展添砖加瓦，本人主动的工作看法得到公司各级领导及业主的确定好评，授予公司“第三季度优秀员工”称号，不仅是对我工作的确定也是对修船全体人员为事业部健康成长付出艰辛工作的确定。

先后参加组织“x船适时养护”“x船适时养护”“x船大修特检”“x船大修特检”“x轮大修特检”“希望之路尾浮箱改造”工程报价投标及施工组织支配、后勤生产保障、完工结算、分包结算等一系列商务工作；即将进行的“x轮耙臂改造”“x轮改造”“x船大修”“x耙平器备件制作”及其x局挖泥船舶海上抢修、x局泥泵试验基地的工程报价、项目投标、工程组织支配、分包费用测算、成本核算等商务生产工作及具备合作意向但资源限制搁浅项目“x船厂内大修”“x船坞修”“x轮修理”工程报价投标、施工组织支配。

“x船厂修”“x船厂修”“x轮养护”“x管制作”等8项船舶与非船舶产品的修理制作的报价、投标及价格洽谈。

本年度共参加施工、报价、结算项目x项产值计x余万元，其中签订合同x份x余万元，投标报价x余份x余万元。与x家公司保持业务联系。

随着公司修船事业的扩大，修理范围不断延长，之前承接船舶修理项目均为靠码头施工本年度承接的“x217”大修项目中我们第一次接触坞修工程，公司资源有限没有自己的船坞，只能通过与周边同行业合作，弥补不足。经过公司领导筛选，就津航浚217坞修项目我司与渤工达成合作意向，由于第一次承接坞修及第一次与渤工合作，对该船厂生产管理规则了解不清，进坞前及施工期间管理我方处于失控状态，无法有效掌控工程修理进度。渤工隶属渤海石油集团，全部生产均严格根据海上石油作业标准，就平安制度方面比同行业船厂严至甚严，全部电装设备必需有漏电爱护鉴定、2米高空作业必需申请、吊索具具有平安拉力鉴定、日常爱护缺一不行等等，由于我方不明确渤工详细作业要求，导致我方施工人员无法进入生产场地，坞内安排施工项目搁浅，工期增加对其有所损失。

通过本次坞修学习还是有所成果

一是：真正了解坞内修理设备样式、修理程序、内部结构，及坞内修理支配的先后依次流程，明白了哪些是坞内必做项目；哪些是通过再坞期间施工便于提高工作效率、降低工作难度的，这对于今后的工程组织支配积累阅历，了解工程难度对完工报价积累材料提高实力。

二是：平安生产高于一切，平安管理规则制度高于一切，生命才是最重要的，在大的丰功伟绩一旦发生平安事故终究毁于一旦。尤其是修船高危急作业广泛，在修理期间渤工对平安的重视及平安管理制度、理念，值得我们学习。

三是：总结修船特性，顺应市场发展，我们要不断充溢自己，提高自身素养与学问，工作处理要敏捷、学会变通。必要的工作中大事化小、小事化了，削减工作程序中内耗带来的不必要损失，提高效益。

四是：本项目的配套，我们始终贯彻充分利用现有资源，结合周边厂家协同合作，互利双赢，但是为解决目前的设备等短缺采纳合作方式可取，为长远发展，必要的`配套是应当具备的，吊机起重、船坞等硬件设备，通过以上项目施工，此处消耗巨大，始终靠帮助不但无法掌控工期也增加项目成本，在同行业竞争中处于劣势。

五是：知己知彼百战百胜

六是：任何工作都要主动面对，仔细细致完成，刚好的沟通、汇报，因为基层工作的精确性干脆确定领导的对全局工作的支配、推断。

我司承修“x”尾浮项改造工程，该船隶属中交国际航运，它是我国自主设计研发并有我公司建立半潜式自航运输船舶，依据业务须要本次改装主要是将两舷固定艉浮箱改装成可移动式，由于工期紧，顶推装置为进口设备，由于我司人员惊慌在各级领导的主动推动下，工程托付新港船厂施工，在施工过程中，让我真正了解修船国营老厂，在特别性质高危急修船行业中，单船项目架构组织、人力资源物质配备、生产进度支配谨慎周密，在隐含项目或现场施工与设计不符等状况下解决问题反映速度如此快，在安排工作及人员任用上充分公允合理，工人工作主动性高，协助配套的完善，内部办事敏捷，工程施工有条不紊，赢得业主的喝彩，也在扩大发展中也增重筹码。

随着公司制度的完善，提高员工工作效率增加同行业发展中人才储备实力，公司进行了薪资改革，通过本次改革，让我充分了解自身的工作实力，明确工作看法，感受公司领导对于储备人才的关注尤其是经营人才发掘，赐予我们很好的发展学习空间，激励自己不断进步。虽然在对自己定位上有些变动，现岗位跟实际工作内容、实力、业绩不相匹配，但是为大局动身，整体考虑，是金子总会被发觉，我会接着静默无闻勤勤恳恳为自身长远努力。

完善修船车辆调配、限制管理方法；明确修船经营工作的重点，明确工作分工“经营指导生产”“谁项目谁负责”。

通过总结一年工作，我学到了许多技术上和业务上的学问，也强化了生产的质量、成本、进度意识；与身边同事的合作更加的默契，都是我的师傅，从他们身上学到了许多学问技能和做人的道理，也特别庆幸刚踏入社会的时候能有他们在身边，作为光明的航标指引我前进方向，我肯定会和他们凝合成一个优秀的团队，做出更好的成果。

船厂工作总结大全篇四

经过好几个月的现场实践学习和师傅的悉心教育，我现在对现场的平安管理工作有了肯定相识，并且可以自己处理一些现场发觉的与我们工作有关的问题，学会了自己填写《涂装申报手续》、进行填写《现场平安问题反馈单》，我取得这些进步完全离不开我司领导和师傅，是他们悉心的教育和帮助才使我有了这么的进步，我很感谢他们在我工作上无私的帮助。

我一来到平安管理部门就成天跟着我师傅到生产现场处理一些异样问题和平安突发事务，当时我司在建的有好几艘船，我起先进行了解造船基本状况，并熟识我们平安员日常工作重点及我们公司在建船舶日常监控重点，由于我司的平安主管同时也是我的“传、帮、带”师傅，他对我进行现场的平安管理工作介绍，我才起先相识造船，迈开进造船公司工作的第一步，我在我师傅那里学到了许多东西，他曾告知我说：“作为我们平安管理人员每一天面对的工作都不一样，要打交道的人也不一样，要处理的问题也不一样，那么我们就要做到：要有自己的性格、有自己的工作方法和方式。只要是自己认为是对的就要大胆去做，有想法、有创意就大胆去实施。工作就是要有魄力!”使我至今受益非浅。在船上施工现场学习期间，我自己明白了船在船台建立期间要把防高坠、防物体打击、工装设施列为日常工作重点来做。船台期间的是多工种、多人员密集型作业肯定要做好现场的监控，肯定不行以马虎大意。

在11月份我得到了上级领导和我主管的细心指导和热忱帮助很快就熟识涂装作业的监控重点，在进行涂装作业前打算工作，要先填写涂装申报单，挂好严禁烟火警示牌，拉好警戒旗，将防火、防爆、通风作为主要工作来抓，并且知道了涂装作业的工作流程和步骤，做了这方面的笔记和工作记录。涂装完后要做好工完料清的工作，在闭秘舱室涂装作业时要加强仓室通风，设备肯定要是防爆型的在喷涂过程中如有发觉有动火与涂装作业冲突时，刚好通知项目及厂安技部进行协调处理。我在学习过程中也有发觉部分员工在工作中暴露出一些不协调、不规范的现象如：员工不带平安帽，平安带，劳保用品穿带不规范等，在进行涂装作业时无挂《严禁烟火警示牌》针对这些习惯性违章，我们刚好的和他们的责任班组和责任人进行了沟通并实行肯定的方法处理。

在12月份初由于我司的船要下水进行施工作业，在我主管的帮助下我又学到了许多东西，虽然自己有在船台实习的阅历，但是我认为以前相识的还是不够全面要学习的东西还是许多，至今我始终对我们厂的脚手架和仓室通风问题很感爱好，并且我在工作之余也始终在收集相关资料认为我厂单位在这两方面的确是有要改进的地方。

对与20__年的工作安排，我会在仔细完成领导交代的任务同时接着学习平安管理学问，虚心请教，全方面的完善自己，胜任自己的平安管理工作，让自己尽快的加入到我们平安管理部门中来并且我会接着跟踪我厂脚手架搭建和仓室通风问题改良，更好的为广阔员工供应平安舒适的工作环境做出自己的一份努力，为我司取得更大的辉煌做出自己应有的贡献。

以上是我在参与工作以来对自己这一年工作的总结和日后的工作安排，有不成熟和相识不全面的地方还望领导指责、指正。

船厂工作总结大全篇五

时间过的真快。从进厂至今，一转瞬我已来新港船厂一年了，在新港船厂实习将近一年。在这一年里里有苦有甜，有担心有欣慰，同时又有感动，而现在则是完完全全的归属感！一年里，我在视察着，也始终在思索着。细细体会实习的这段时间，所见所闻所感颇多，有着很多让我记忆深刻的细微环节，也让我的视野、思路和学问面开阔了很多。经过这一年学习，我对船厂的布局、生产设备状况、造船模式、企业的运作和对自身定位方向等都有了较为清楚的相识和理解。

在实习的这段时间里，学到了许多东西。这是在学校课堂上的学习与实习所不能比的。在实习的过程中，并不是像在学校那样从一艘船舶建立的起先至结尾一一按依次进行，从进厂至今分段的建立，在这期间我首先接触的就是37600t的散货船其次是76000t和57000t在分段建立过长中，师傅给亲自讲解，领料，识读图纸，拼版，画线，样板作业，配料，零部件安装，定位点焊，余量预留与割除等等都一一接触。并在工作的过程中做到了理论学问与实际操作的结合，得到了深刻的相识。等等这些都让我学到了重要而实际的学问与技能。

我主要负责厂房里的生产工作，最主要留意的就是“5s”各班组生产作业区域场地整齐，材料堆放整齐，平安通道明显，整齐畅通。在工作中要留意许多事项，要想完整的建立一个段是不简单的。

首先从进板到出段这个期间要有一个完备的过程。首先是铺板、划线、抄平、摆放结构、叩外板、翻身、等等一切的过程。在这期间还有许多的问题会出现。例如结构少了、堵板不够了、结构上的筋板反了。这些问题都是我的工作一一的去解决。最主要的就是出段了，要检查好出段的吊耳是否完好。如过出现了问题是特别要重的。有的问题我也不明白我就回去问我“师父”因为我要从那里学的东西许多多。有一次在工作的时候有一个问题我不能解决我就找到了师父，问师父这个是37600t—18—102p/s肋板带有角度这个角度怎么做啊？他微微的笑了，说这个角度应当垂线，在用现坠垂一下，因为角度数值是有的。给我说明完之后我明白了。我就去给代班的去讲解。当你学会一个技巧的时候是特别兴奋的。每个分段都是大同小异的只要学会一个分段下一个分段再加上图纸的帮助你就可以自己去完善。

我有的时候在报检时从qc和abs船东那学到许多现场检验学问，例如壁子变形火工的方法，焊缝的咬边、夹渣、漏装结构、结构错位、气孔的补焊不是那么简洁的点焊把表面的气孔盖住就行了，那样焊缝中得气孔仍旧存在，点焊只能躲避肉眼但躲避不了探伤。与人相处是门艺术，能够解决许多生硬的问题。觉得做事得当心谨慎，肯定要有空杯心里，要有一种活到老学到老的看法。

“千里之行始于足下”，这次实习也深刻的让我了解到在工作中要和同事保持良好的关系，“做事先做人”，几个字说着简洁，而真正做起来还须要个人的领悟，对于像自己刚步入工作的人来说要学的东西还有许多许多······最终我要感谢全部关切我的的领导，感谢他们给我的教育和帮助，感谢我的师傅在这一年对我的关切与训诲，感谢全部帮助和关切过我的人，在此表示对你们忠心的谢意，同时也真诚的希望公司发展的越来越好。

船厂工作总结大全篇六

哈尔滨6.18，地点哈尔滨江北造船厂，我们参观了厂区现况。

大连7.8，于中国人民第七八一四厂，作者听取了周老师关于工厂简介讲座，之后进行现场305艇陈设处参观及对展厅参观。7.9,于铁建宾馆听了大连厂资深专家金老师关于船舶总装及工艺过程的讲解。7.10,在大连老虎滩旁参观104舰。7.11亦于铁建宾馆，听取金老师关于船体建立工艺现状各个流程的讲座。7.12---7.14奔赴大连船舶重工集团有限公司(csic)进行为期三天的实习:7.12上午，平安意识讲座及大连船舶重工发展简史，主讲人韩主任;下午对建立现场和船坞进行了参观。7.13上午，沙明文科长对船体设计绽开了具体的叙述;下午，有关老师进行了船舶总体相关介绍;。7.14上午，袁工程师讲解并描述轮机工艺概况;下午，原哈工程船舶工程学院教授佟福山讲解并描述了造船业的特点及现在学习对将来工作的影响。7.15，作者前往大连船舶重工海洋工程有限公司场地对钻井平台进行参观。7.16，参观军港701号猎潜艇，潜艇上军士介绍关于猎潜艇的一些概况。7.17，作者先去中远船务(cosco)大连总部对公司整体有肯定的了解，之后去中远船务大连工地坐车现场参观。中午赶赴旅顺起先4天旅顺的实习。

二、实习收获和体会

在本次实习之前，虽然在船舶工程学院学习了2年，但是对船舶的相识还是比较缺乏的，尤其对船舶的整体和感官上的相识甚少。另外，作者始终对船舶方向的工作性质和以后可能从事的工作方面没有太多的考虑。经过这次的实习，可以说自己在多方面有了很大的进步，特殊是在以后从事工作方面有了肯定深化的思索和规划。另外，不但实际见到真正的船体结构实物，亲眼见证书本上所记叙的船舶构造组元，也明白了书本学问和实践阅历之间相辅相成的关系。当然，自己的专业学问依旧很少，还得不断的努力学习，不断的向目标靠近。

本次在技术层面上自己的收获主要体现在以下方面：

1.通过相关专业讲座，我加强了船舶专业性相关学问的相识，了解船舶行业的运营模式，了解船舶工业从提出需求、下订单、设计、生产制造、运用的全过程生命周期;并了解了船舶的建立的几个基本工艺流程，生产设计—放样--号料—零件加工—结构装配，舾装、涂装，密性试验，船舶下水，码头舾装，系泊试验，试航，交船。并对各个流程工艺及相关技术有了肯定的深化学习。

2.通过现场工地的参观，对船舶的基本构造，并将现场所见和书本学问联合起来，对船舶及其一些部件有了感官上整体性相识，如对横梁、甲板、龙骨、底板、平台都有了形态上的感受，此外，对钻井平台，船舶分段结构也有了肯定相识。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、装配等等。

3.见识到一些不同类别的船舶，如猎潜艇，轮渡，潜艇，开阔了自己的眼界，也对各种船上机舱区域、上层建筑、甲板区域及各个舱室陈设布置有肯定的了解。并相识了各种船舶的特点。

4.对船舶的作用有了些许了解。如：在大连重工就对油船，集装箱船及货船用途有了相关学习。相应各种船舶的用途特点也确定了各类船舶的制造特点及形体要求。如烟大轮渡在其运输火车的一对五轨道对接技术。

5.平安常识。作为重工行业，船舶工程行业的平安教化不容半点疏忽。liu__感受最深的去每一个厂区参观的时候第一个要强调的就是平安意识，到工地实习更是要佩戴平安帽等。可见，平安在这个行业尤为重要。

6.相识到船舶的推动和其发动的原理并对战斗潜艇的结构(甲板，舱室等等)、动力(主机发动:气启动和电启动)、导航(雷达系统)、指挥系统(罗经)等有所了解。并且了解到其上的武器特点及武器作战水平，如对每种艇的主炮直径、射程、作用都有肯定的介绍。

7.对船舶行业的前景及发展有了肯定的相识。了解到该行业仍是很有发展潜力的，该行业在国民生产中的地位不行动摇，近年来，国家仍加大力度投入到该行业发展中。同时，我国造船业同其他造船先进国家在有些技术方面仍需加强。

8.当今的学习和今后该方面工作的关系，就如从事船舶行业应当定向自己是从事设计、管理、经营、生产哪个岗位。更参观了大连重工、中远船务这些大型的船舶公司，更明白了这些国内大型公司对人员的要求。就如：中远船务对英语就有很明确的要求。可以说，这次实习更加确定了我今后的学习目的，明确自己的工作方向。

三、实习一些补充及建议

1、对大连重工集团有限公司生活，平安相关措施的看法。在大连重工的参观可以说是非常的艰苦，作为国内船舶制造方面的领军集团，作者觉得其在生活、平安方面有待加强。首先，工厂内部的噪音灰尘特别大，特殊是烟雾对人的危害也是极大的，建议工厂应当安装一些室内有效的排烟气措施及改善现场的施工条件。另外，通过作者亲自对大连重工的生活饮食体验，大连重工在生活条件方面过于艰苦。据作者了解，国外许多大型的船厂其在住宅，办公区域的条件是不错的，但是大连重工着实过于简陋，建议工厂应给加强厂区建设，特殊在饮食方面应当加强，保障好工人的后勤工作。此外，不难发觉工人的脸上华蜜指数非常的少，可见，工厂应当赐予更多的工人活动，从而加强工人的工作之余的休闲放松。

2、环境方面的建议。在参观猎潜艇及潜艇等处，都留意到一处共同的特点，即是在停岸码头处的水都特别的脏，无独有偶，在船坞建立的船舶四周水质也很差，水面漂移物几多，原油污染严峻。可见，作为重工行业的船舶对水质的污染非常大。而在提倡爱护水资源的现在，更应当留意水质的爱护。船厂方面用油前要留意检查油管的阀门，管道防止漏油，并建议国家相关的组织应当刚好派组织进行水质检测监督，并用相关仪器净化水质削减污染，从而爱护船舶建立周边的海洋资源。另外，环境还表现在厂区的施工环境，无论是在中远船务这样的大型船厂还是哈尔滨江北船厂等小船厂，现场的施工环境还是有待提高，应当加强绿化，同时削减毒气噪音对人体的影响，相关作业人员更应佩戴防毒气影响的面罩，及减震耳塞等。

3、上层建筑安装建议。通过老师讲解作者了解到传统的上层建筑安装工艺是：大量的舱室舾装工程要待船体下水后于码头上进行，这样船舶建立周期长，工程作业条件差。通过查阅，上层建筑的整体吊装工艺相对就能节约许多资源。其内容是：当船体在船台上建立的同时，将上层建筑作为总段在专用平台上进行装焊和预舾装后，整体吊运到船上安装的新方法，采纳该项新工艺可扩大平行作业面，改善施工条件，提高舱室预舾装率，缩短建船周期。采纳上层建筑整体吊装工艺，同时可以应用简便而可行的板架稳定性的强度校核方法，采纳了预舾装而不拆的永久性加强及稳而快速的艉吊方案;设计了特别的定位装置，使上层建筑在整体吊装过程中实现了精确又便利的定位;此外，应用上层建筑侧壁延长的吊攀形式，可使之平安而不影响内部舾装工程的进行。

5、对于船体放样中型线检查光顺理论方法补充。在老师讲解下，作者了解到船体型线要求型线必需光顺，但是检查光顺的理论方法却不得而知。于是，笔者绽开了查阅了解到以下方法。曲面有这样一种性质光顺的曲面和任一平面的交线肯定是光顺的。同理，若船体曲面是光顺的，则任一水线、横剖线和纵剖线肯定是光顺的。反之亦然。所以，可以通过光顺这些型线达到光顺船体曲面的目的。对于各种规则曲面(如柱形面、锥形面和回转曲面等)的光顺，只要从曲面形成的原理入手，就很简单找到简捷的光顺方法。例如：双板舵的整流帽表面是由抛物线曲线回转而成的曲面(回转曲面)，只要光顺该抛物线(母线)就能获得光顺的曲面;又如：尾轴壳板的光顺，只要光顺其与轴向法面的交线就可以了。但对非规则的船体曲面，它不存在上述母线，而是由很多给定平面(横剖面、纵剖面和水线面)的相互交线(网格线)上的空间型值点来确定它的形态。这类曲面的光顺要比规则曲面困难得多，当型线光顺须要在某一剖线图上修改某一点时，必定会引起它在另外两个剖线图上投影的改变，因此，应作相应的改动和型线光顺，直至三个投影面上均光顺、一样为止。

6、104驱除舰及701猎潜艇相对落后之处和及对现代舰艇的一些建议。104驱除舰从建立到现在也有70个年头了，其上有许多设施相对来说都已落后，其表现在(笔者仅列举几个方面)：该舰的主炮口径小，对空导弹数量偏少，舰载相控阵雷达的位置低。从作战和防卫的角度来看，我们都要换装新型大口径火炮，这样，不但可以大大提高舰载主炮的火力，还可进一步提高主炮的打击密度。此外，驱除舰的首楼还要再加大高度，以提升相控阵雷达的位置。在提高相控阵雷达的高度后，加大相控阵雷达的内倾角度，减小首楼前平面的横向宽度。这样一来，即提高了相控阵雷达的有效探测距离，也进一步加大了前甲板防空导弹的敏捷布设实力。同样对于701猎潜艇来说，主炮口径小，打击密度不足，建议更换射程更远的主炮并采纳自动遥控方式限制提高射程精准度。另外，主发动机12v230-gc的动力不足，可采纳转速更快，功率更高的发动机。再者，镗式放射炮人工装填难以保证其最大射速，建议采纳弹链供弹方式，不仅能够提高射速，而且相对于自动供弹机而言，成本较低，易于改装。

7、对于民船建立的一些建议。我国民船现在的制造工艺也都采纳了壳舾涂一体化区域造船等先进技术来提高造船效率。但是也应看到我国民船制造的质量与世界先进国家还是有肯定的差距。我国民船质量方面肯定要层层把关，相关人员要严格的根据制船标准检查。另外民用船舶要加强技术革新，推广新技术。比如：在松辽船厂参观的玻璃钢船系列，玻璃钢材料质轻、强韧性好，并且加工制造过程相对简洁，相比其他一些材料具有外形平稳，耐腐蚀冲击好，就可以广泛的推广到民用渔船，游艇等方面。

四、实习后感悟：自身差距，应对措施及发展目标

1、最重要的就是专业学问的学习。笔者清晰记得佟福山教授向我们说过假如以后从事技术探讨方向的话，在高校所学的学问基础就相当重要，特殊是要对自己的专业有一个较为明确的相识。即是说：像高校本科船舶工程学院的流体力学，结构力学，材料力学很关键的学科肯定要扎实驾驭。笔者而不得不承认在这些力学方面下的功夫欠缺，所以在大三这一阶段除了巩固之前的力学学问更要把船舶专业课学好。再者，高校四年后更大的可能还是选择读研，所以，把理论学问学好显得极为重要。

2、英语是必需强化的科目。在中远船务参观，特殊是听哈工程学长介绍像中远这种中外合资企业因为要常与外国人打交道，英语尤为重要。船舶本身就是一个世界接轨的行业，所以英语实力肯定要加强。

3、笔者希望以后能够从事船舶经营方面的工作，即是说在高校除了修好本科的课程外更应当加强经管学问的学习，为以后走上工作打好基础。

4、计算机相关操作应当加强。船舶工程中许多设计到图纸和模型的概念，这些图纸的绘制和模型的建立都是得益于计算机的帮助才实现的。自身在这方面学问尤为欠缺，对相关软件几乎没有接触。所以，在今后的学习中要尝试自己动手操作，多接触相关软件用法。

5、树立细微环节精细的意识。因为造船行业将来不论是技术施工还是探讨设计都来不了半点马虎，从现在起先就应当从细微环节要求起，保质保量的完成任务。

6、对工程技术及流程工艺应当加强相识。自身在这方面是很不足的，所以应当对材料的性能，材料加工的工艺流程多些相识。就比如军工实习对一些工种的相识就当深化些。同时要培育自己对工程的爱好。

7、培育沟通意识和大局观念。像船舶这种须要沟通的行业，不仅仅是与自己的船东沟通，还有同一个团队的沟通都确定了最终造船的效率。所以肯定要会沟通，懂沟通，顾全大局，运筹帷幄。

8、多了解国内外动态。造船行业是一个与世界接轨的行业，造船更是要始终紧跟时代脚步，瞄准世界前沿。所以从现在起先对国内外造船的格局、动态、技术革新都应当有肯定的了解，培育自己的专业爱好。

9、造船行业在有些方面是设计到国家利益的，那么就应当以国家利益、人民利益为重，真正的为人民、为国家谋福利。

船厂工作总结大全篇七

针对今年公司提出的60个节点，在任务上，我将各项工作进一步细化、分解，制作成小组时间目标图，加以制度化、规范化，并与小组工作绩效考核挂钩;在分工上，我坚持合理安排和优化组合的原则，既突出小组的工作效率，又强调小组间的协作，抢抓时间节点，087、088、096的特涂作业顺当完成，149、145、159船体建立稳步推动，159船前期不锈钢搭载脚手器材已打算完毕。

今年对而言是极其艰难的一年，经济危机联动造成船舶建立行业的不景气，重工遇到了前所未有的困难。作为重工的一名基层管理人员，如何为公司分担忧愁成为我不遗余力的工作目标。于是“降本增效”成为我在开展各项作业时坚持的宗旨：一是创新工艺，削减成本。我时常与老技术员工一起探讨各项作业流程，进一步优化，并进行试点、推广;二是要求各作业组加强对原材料和设备的维护，延长工具的运用寿命。

作为公司脚手科作业长，我非常注意自身理论水平和技术水平的提高。在平常的工作学习中，我严格要求自己，仔细学习脚手作业的各项流程，精益求精，强理论，重实践，充分发挥作业长的模范带头作用。

一个好的团队要靠全体员工的共同努力，作为作业长，员工的技术培训和思想教化是我工作的重要组成部分。一方面，我通过理论教习和实践操作加强对员工的技术培训，另一方面，我注意团队的凝合力，以思想教化等方式，提升团队的整体协作实力。091船由于油漆特涂处理不当出现较大操作失误，我临危受命，带领全体人员，奋力拼搏50天，坚决完成公司交代的任务。

为仔细实行公司关于平安管理的文件精神，我平安工作的“两化管理”。首先是制度化管理，即立足公司平安制度实际，结合自身特色，制定细化到各操作环节的平安制度，并严格执行;其次是常态化管理，即组织平安巡检队，检查各操作组在工作前、工作中、工作后的平安保卫工作，予以考核。

1、人员流失

由于公司受到经济危机冲击，人员流淌较大，给脚手科的整体运行带来了不便。究其缘由，两个方面工作有所欠缺：一是对员工缺乏再教化，不仅仅是技术教化，更是思想教化的匮乏，缺少对员工凝合力的培育;二是没有对员工工资发放问题做好解说，造成误会。

2、平安管理

虽然一再强调平安管理的重要性，但是今年脚手科依旧发生了几起平安事故，主要是员工自我平安意识不高，没有做好相应的平安防范措施。

对于这两个问题，我将仔细对待，深刻反思，通过各种方式，充分调动员工的主动性，削减人员流失;加强平安教化和平安监管，确保在接下来的工作中零事故、零损害。

1、加强自我的理论学问学习和技术创新。

2、创先争优，在员工中树立优秀工作模范，增加团队的凝合力。

3、强化平安管理，确保明年零事故、零损害。

4、兑现目标，组织精兵，刚好完成公司交代的任务。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。将来给予我的责任更大、压力也更大，我将进一步改进工作方法，提高工作效率，团结辖内员工，创新工艺，降本增效，为公司的快速发展供应坚实的人力保障。

船厂工作总结大全篇八

选购 员创建的价值在于保障供应，降低成本。但作为一支“以客户为中心”高效的服务团队中的一员，在完成这两项工作的基础上，还需注意自己的工作服务质量，提高生产部门对本部门的满足度，无论服务看法，工作效率，验收和选购 流程及产品质量，均需定期自我总结，定期征求“客户”和管理部门的反馈，已记录生产一现部门对选购 货物的干脆看法和建议。

我认为作为一个选购 员最终的价值是成为利润中心，在选购 中创建价值。这种价值的创建不仅仅体现在降低成本，还应体现在服务的升值，选购 成本干脆影响企业收益，企业的价值管理中，选购 员是一个岗位，但选购 工作是一个跨部门的职能，现代管理思想是谋求每个部门的效益化，要让选购 成为利润的中心，就需让全部参加选购 职能的人员和部门都来关注价值，协同一样。如此方能彰显公司管理的深化。

依据岗位职责和领导的要求，我的主要工作是：

1、需从xx和xx购买器件的刚好询价，制单，选购 及后续申请付款工作及跟踪报关与到货事宜。

2、xx器件的订购与跟踪，xx项目器件修改，器件修理和调拨等；关于xx器件的各类事宜，与上海、大连、香港方的沟通与联系。器件邮寄与接收。

3、全部xx项目器件的订购与跟踪，xx项目器件领取，器件修理和调拨等等关于xx器件的本部门事宜及与销售部沟通跟踪工作。

4、xx供件的入库确认，清单制作、各部门负责人签字及本部门入库单存档事宜。

5、生产报检项目、生产过程中器件报缺（xx项目、xx项目）数量的调查、确认、沟通、调拨、补订及技术部修改通知单的存档（纸质/电子），修改器件的调拨与订购。

6、工作各类相关表单的制作，记录，存档（xx进口器件选购 台帐、进口器件入出库状况、部门联络单、xx自供件入出库清单、自供件返还件清单、施耐德库存余料调配清单等）。

7、发货时拍照存档，清点标注限制台自供件返还件，制作清单与船厂供件返还器件照片拍摄和存档，相关单据的签字确认。

8、各类器件损坏品及器件缺件的拍照确认存档，部分返还设备与损坏设备的发货事宜。

（1）全年共新签外购器件选购 合同xx份，外购材料付款共xx美元。全年负责施耐德项目散件选购 安排共xx批次。

（2）全年修改器件选购 单共执行xx份。

（3）全年支配处理船厂自供件入库共xx批次。

（4）全年完成发货返还清单制作和照片拍摄任务xx余次。

在过去一年的工作中，我相识到自己在器件学问和工作方法等方面都还存在肯定不足，为了让自己成为一个更称职的进口件选购 员，努力学习并克服各种不足是必定的。在克服不足的工作学习中也遇到了很多困难与问题，在解决的过程中，使我学到了许多的东西，作为选购 的订购统计工作，精确细心是要放在首位的。作为对待供应商和船厂的沟通，仔细耐性也是很重要的，将这些糅合起来是须要手段去引导的。这都是在书本中学不到的，我认为这就是一种工作阅历的积累。胜利是什么，就是每天进步一点点。从参与工作起先，我始终在努力的充溢自己，让自己更快的融入到工作当中，融入到选购 这个团队当中。选购 部门的工作是讲究协作，讲究团结协作的，a经理、b工和许多同事为我的进步也付出了努力，赐予了很大的帮助，在此就不一一感谢了。

今年以来，公司的各项规章制度得到进一步完善，本人总是主动适应这种状况，以公司各项先行的规章制度和岗位职能为准则加强工作责任感，刚好做好本人的各项工作，为公司做好本人力所能及的工作。

平常留意视察各类器件的安装，并结合自身所学专业学问了解器件性能、结构及相关学问，努力学习办公自动化软件学问，努力驾驭各类表单制作的技巧，提高自己的工作效率。

在日常工作中，我将做到以下几点：

1、肯定遵循精、细、准的原则，细心打算，精细支配，细致工作，干标准活，站标准岗，严格根据部门的各项规章制度办事。

2、刚好完成各级领导交办的各项工作，要成为领导的助力、助手，急领导所急，想领导所想，勤跑腿，多汇报。

3、加强公司内外及各部门之间的联络和沟通，快速的、系统的传递工作信息，保证工作的快速性与精确性。

4、接着做好存档保密工作；精确刚好全面的进行各类表单的记录与存档。

船厂工作总结大全篇九

6月份我从学校毕业便来到公司起先接受实习培训，迈出了人生重要的一步。四个月时间匆忙而过，实习期已经结束。这段时间，我像一个无趣的孩童一样，急着长大、长高。在成长的过程中，我必需经验人生角色的转变，陷入蒙昧无知的苦恼和急于求成的苦闷里。但最终，在各位领导的关切和支持下，在和谐的大家庭中，我顺当结束了实习期，我看到了我一点点地成长。下面，我将个人实习期工作总结如下，敬请各位领导供应珍贵看法。

一、实习状况

这四个月以来我经验了许多，分两个工作学习阶段:

(1)车间操作实习

在一线实习的两个月是我对公司的最干脆的了解的阶段，我觉得先从产品了解自己的公司无疑是起先接受工作转换角色的起步。第一份实习岗位是在试验室，与其他在别的生产线上的工作内容不同的是，我学到的是产品油漆的性能，包括每种型号保险杠油漆的颜色、漆膜的物理性能、油漆喷涂出现的问题(漆面的流挂、橘皮)等。紧接着便是在装配线的实习，这是我觉得能学到东西最多的地方。因为装配线上包括了全部生产的产品，并且能接触到每种保险杠总成的全部零件。在实习过程中，我能视察到许多细微环节的部分，包括零件的装配依次，工位的安排，每个工位的安装节奏，这让我充分了解到产品零件的叫法，安装方法，配置区分等基本内容。这个阶段学习到的东西，在回到产品工程部门后非常的受用，让我之后的工作进程变得相对顺当了许多。

除了取得这些工作上的跨步之外，这个阶段的思想进步也很巨大。终归车间的工作相对来说对体力的消耗很大，虽然比较的辛苦，但是很庆幸自己能坚持下来。当我迷茫的时候，研发中心部门的领导与我们组织了见面会，我们相互沟通了许多，这让我感到很快乐让我看到了我坚持下来的意义。这是转折点，是让我更加坚决走下去的强心针。之后结束了实习期，人事部门的领导组织了一次座谈会，这不仅仅是对实习期结束的庆祝与总结，更是一个加大对公司更多了解的机会。

(2)部门学习工作

九月份结束了一线实习的阶段后便回到了产品工程这个大家庭，与一线的工作迥然不同，这感觉就好像经验了一场“斗争”之后的和平。但感觉仅仅只是起先，之后的工作比起一线来说也不轻松。在产品工程部门工作时，我选择了一个刚刚进入初期的新项目，刚起先就是做各种清单类的零件，我的感受之后一个，那就是假如思路条理不清楚，是做不好这份工作的。一开便清晰了作为一个产品工程的人最至少要拥有一个做事情有条不紊的好习惯。

这两个月的实习以来，我帮助了主管工程师完成了许多的文件制作，从制作文件的过程中，我间接了接触了各种各样的学问。与在装配生产线上的产品学问不同的是，我在产品工程部门实习学到更多的是产品的专业学问，英文名称，产品的零件号，零件的总成级别。每次总结每周的工作报告对我来说就是一次很大的提升。每个文件的制作过程都是对产品了解程度加深的过程，对产品信息理解层次更高的过程。

从工作应用技能娴熟程度的角度来看，已经相对娴熟的初步驾驭了3d数据的识别、数据对比、数据的装配以及含参数据的简洁修改。能做到帮助主管工程师完成各种工作量相对较少的任务。

做的文件，只要是数据有关的文件都要做出相关的更新，升级文件的版本。

这个阶段的感受颇深，从初期刚起先的迷茫彷徨，到之后渐渐地适应工作节奏，再到现在根据清楚具体的工作安排去工作，我迈出了很大的一步。同时，我的师傅发觉了我在工作中许多的错误与不当，包括一些工作方法，工作习惯方面存在的问题。在与主管工程师的沟通沟通中，我也再渐渐的留意这些不该有的错误方法。从客观角度来看，能有一个人帮你指出自己工作中的错误不当，是最能够快速摆脱缺点，提高自己的机会。我很庆幸能有机会并且很享受能在213项目组跟这些无私的师傅工作的时间。

二、工作感想

在公司工作的这段时间以来，由于相关阅历的缺乏，我也面临肯定的压力与困难，但是每当直面这些困难的时候，我会可能会首先想方法去解决，用主动的心态去面对，去从容的解决，因为我信任，有了正确主动的看法，就肯定能克服工作中短暂的困难与挫折。终归半年不到，我经验的还少，要学的还有许多。和谐的工作环境，仔细负责的领导，学不完的学问，这些优秀的条件的存在或许正是我能安心工作的缘由吧。

以上是我对四个月来工作的个人工作总结，有不妥之处，希望各位领导指责指正。感谢。

船厂工作总结大全篇十

值此辞旧迎新之际，我们有必要对我们的工作做一个总结，反省，对工作中出现的问题要正确分析并刚好改正。下面是我为大家举荐的船厂个人年度工作总，欢迎阅读。

在一个火辣辣的八月份，本人很辛运接到广州总公司的任命，来到了武汉青山船厂担当平安主管一职，自担当平安主管这个重任以来，我始终保持醒悟的头脑，勤勤恳恳，踏踏实实的看法来对待我的工作，在青山船厂任职半年以来，严格要求自己，全面贯彻“平安第一，预防为主”的方针，强化平安生产管理，20xx年在熊经理的正确领导下，公司有关领导的信任和支持下，以主动的看法投