汽车文化：汽车造型与色彩

项目六汽车造型与色彩知识目标：1、熟悉汽车的造型演变。2、掌握色彩的基本概念。3、掌握汽车色彩的含义。4、熟悉汽车色彩与安全。5、了解汽车颜色的命名与应用。活动一

汽车的造型演变汽车造型设计是汽车外部和车厢内部造型设计的总和。它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术的手法、科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点。汽车造型主要涉及科学和艺术两大方面。设计师需要懂得车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识。使汽车车身安全、可靠地容纳客、货以及保护其免受风、沙、雨、雪的侵袭与恶劣气候的影响，减少汽车行驶时空气的阻力。同时，设计师更需要有高雅的艺术品味和丰富的艺术知识，如造型的视觉规律原理、绘画、雕塑、图案学、色彩学等等，增加汽车的美观。一、马车型汽车·汽车造型的开端（1886-1910年代中期）从l9世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，如戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司，还有美国的福特公司、英国的罗尔斯罗伊斯公司、法国的标致和雪铁龙公司、意大利的菲亚特公司等。1885年，卡尔·本茨将自制的四冲程单缸、水冷、0.55kw的汽油机装在一辆三轮车上，成为世界上最早的汽车雏形。1886年，戈特利布·戴姆勒和威廉·迈巴赫制成了一台高速四冲程单缸、风冷、0.462L、0.8kw的汽油机，他们没有为这台发动机设计汽车，而是将它直接安装在了一辆四轮的马车上面，成为了一辆“无马马车”。汽车是从马车发展过来的，因此，最初的汽车，自然具有马车的式样，唯一不同的就是马车的动力源是马匹，而汽车的动力源是内燃机，甚至于当时的汽车速度都维持在马车水平（20km/h以内），而一直到1895年使用了充气轮胎之后，汽车的舒适性才逐渐体现出来。马车型汽车一般是敞篷式或活动布棚式的，只能遮住迎面而来的风，无法遮挡四面风雨。二、箱型汽车·汽车设计的专业化开端（1915年-1930年代）为了提高汽车的速度，发动机的尺寸变得越来越大，在座位下面已经无法容纳，只好布置在汽车的最前面。把汽车的发动机从座位下面移到汽车头部，为尺寸和功率较大的发动机提供了宽阔的空间，使汽车的形状变成车头和乘员舱两个方正的部分，这就是方厢型车身造型。在大型豪华车领域，为打破箱型的单调和呆板，色彩、图案与装饰已成为造型之焦点，1927年美国通用汽车公司建立“色彩与艺术”部，哈里·厄尔出任主管，标志着职业造型设计师走人汽车行业。随着生活节奏的加快，人们对车速的要求也越来越高。要想使汽车跑得快，有两条主要途径：一是增大发动机的功率；二是减小空气阻力。三、甲壳虫型汽车·流线型时代的开始(1930年年代中期～1950年代初)20世纪30年代以后，出于减少风阻和进一步提高车速的需求，造型设计出现了光滑、封闭和流线型的设计思潮。l934年美国的克莱斯勒公司生产的“气流牌”小客车,首先采用了流线型的车身外形。该车造型整体感强，各部分线条连贯，汽车头部圆滑，4个翼板与车身贴合，车灯、备胎等隐入车身内，前挡风玻璃分成两块。该车的诞生宣告了汽车造型开始进入到流线型的时代，对以后若干年的汽车造型产生了强烈的影响。1936年福特公司在“气流”的基础上，加以精练并吸收商品学要素研制成功林肯和风牌流线型小客车。此车散热器罩很精练并具有动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。受其影响以后出现的流线型汽车有1937年的福特V8型、1937年的菲亚特和1955年的雪铁龙等。1937年，大众甲壳虫型轿车推出后，由于廉价、耐用、维修简便而迅速蹿红，成为全世界的国民车，连续生产30余年，产量达到2000多万辆，甲壳虫成为唯一能与福特T型车媲美的车型。四、船型（三厢）汽车·商业性设计【1950年年代初期～1980年代初】

20世纪40年代末期，人们开始在设计汽车的过程中考虑更多的因素，以使汽车更能减少空气阻力，坐上去更舒适。特别是人体工程学和流体力学的研究与运用，为创造舒适的，宽敞的乘坐空间提供了理论依据。当时出现了三厢车身的轿车，该车的客舱前移，位于发动机和行李舱的中间，头和尾部的长度几乎相当，使汽车的侧面形状前后对称，明显地分为发动机舱、乘客舱和行李舱三个部分，这就是三厢型车身，当时也称为船型汽车。福特V8型汽车的成功，不仅仅在外形上有所突破，而且还首先把人体工程学应用在汽车的设计上。强调以人为主体的设计思想，也就是让设计师置身于驾驶员及乘员的位置，来设计便于操纵、乘坐舒适的汽车。五、鱼型汽车·船型和甲壳虫型的交叉（1960年代）船型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷，人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式。由于斜背式汽车的背部像鱼的脊背，所以这类车称为“鱼型汽车”。鱼型汽车的缺点也比较明显：后窗玻璃倾斜角度很大，使其强度下降，产生结构上的缺陷。同时，从后窗射入的日光增加，使车内的温度过高，造成夏季车内闷热。六、楔型汽车时代1963年，美国司蒂贝克汽车公司设计出第一辆楔形汽车司蒂贝克·阿本提轿车。1971年推出的兰博基尼“康塔什”跑车，该车是世界上最成功的跑车之一，最高车速达到315km/h，其发动机位于后轴的前方以及驾驶员座椅靠背之后（中置发动机，后轮驱动），可使得车头前端十分低矮而尾部高度较大，呈明显的楔形。七、概念车车身概念车是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫、最能代表世界汽车科技发展和设计水平的汽车，一般只制作一辆或几辆，不予销售。有的概念车甚至没有发动机，只是一个真实尺寸的大模型。它不仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思，也是世界各大汽车公司借以展示其科技实力和设计观念的最重要的方式。活动二

汽车的色彩色彩是人们所探索的亘古不变的主题，总是有无穷的魅力吸引我们。和服装一样，黑白灰曾经是道路上最常见的风景色。然而曾几何时，人们惊喜地发现，汽车开始惹色上身。越来越多的色彩开始出现在滚滚的车流中，点缀着城市纵横交错的道路。汽车色彩正告别单一，走向多元，红、橙、黄、绿、青、蓝、紫，以不同的速度和方向靠近，汽车在一片姹紫嫣红中逐渐失去它的钢铁意志。看似简单的汽车颜色，不仅是汽车外表包装和品牌识别的标志，其中更包含着消费心理、文化背景、个性风格等诸多因素。汽车的色彩对城市和道路的美化，对人们的精神感染已成为不容忽视的问题。此外，研究驾驶员的色觉从而为他们提供舒适安全的操作环境也是十分重要的。一、色彩分类及基本特性色彩，人们对它并不陌生，房屋、服装、自然界景物等世间万物都带有色彩。人们的视觉之所以能感知它，都得益于阳光笼罩万物，使各种物体呈现出不同的色泽。人们为了便于工作而需要辨别各种不同颜色的符号和标记，艺术家利用各种色彩的艺术品进行宣传鼓动或装饰，以唤起人的美感。1、色彩的种类

世界上丰富多样的颜色可以分为两大类：无彩色系和有彩色系。（1）无彩色系无彩色系是指白色、黑色和由白色、黑色调和形成的各种深浅不同的灰色。无彩色按照一定的变化规律，可以排成一个系列，由白色渐变到浅灰、中灰、深灰到黑色，色度学上称为黑白系列。纯白物体是理想的完全反射的物体，纯黑物体是理想的完全吸收的物体。在现实生活中并不存在纯白与纯黑的物体，颜料中的锌白和铅白只能是接近于纯白，煤黑只能是接近于纯黑。（2）有彩色系（简称彩色系）彩色是指红、橙、黄、绿、青、蓝、紫等颜色。不同明度和纯度的红、橙、黄、绿、青、蓝、紫色调都属于有彩色系。彩色是由光的波长和振幅决定的，波长决定色相，振幅决定色调。2、色彩的基本属性色彩具有三个基本属性，即色相、纯度（也称彩度、饱和度）、明度。（1）色相所谓色相是指能够比较确切地表示某种颜色色别的名称，如玫瑰红、橘黄、柠檬黄、钴蓝、群青、翠绿等。色相是有彩色的最大特征。从光学物理上讲，各种色相是由射入人眼光线的光谱成分决定的。对于单色光来说，色相的面貌完全取决于该光线的波长；对于混合色光来说，则取决于各种波长光线的相对量。物体的颜色是由光源的光谱成分和物体表面反射（或透射）的特性决定的。（2）纯度色彩的纯度（也称彩度、饱和度）是指色彩的纯净程度，它表示颜色中所含有色成分的比例。（3）明度明度是指色彩的明亮程度。各种有色物体由于它们反射光量的区别而产生颜色的明暗强弱。二、汽车色彩的含义汽车车身色彩，不论是对使用者还是对外界，或者对车辆的视觉感以及对人类的心理感觉，都是非常重要的。1、银灰色银灰色给人感觉整体感很强，是最能反映汽车本质的颜色。看见了银灰色就会想起金属材料。美国杜邦公司的调查结果显示，银灰色汽车最具人气，也最具运动感。波罗的反射银是销售最好的颜色，宝来、千里马的销售中，银灰色都走势良好，奥迪A4的颜色中，银灰色也最具有运动感。2、白色白色给人以明快、活泼、大方的感觉。白色是膨胀色，容易使小车显大。日本车（图6-19）在20世纪80年代，有白色代表高级的说法，白色车的销量曾经占到总销量的70%。白色是中间色，给人以清洁朴实的感觉，容易与外界环境相吻合而协调，白色车身较耐脏，路上泥浆或污物溅上后不易看出。另外，白色车相对中性，对性别要求不高。3、黑色黑色给人以庄重、尊贵、严肃的感觉。黑色是一种矛盾的颜色，既代表保守和自尊，又代表新潮和性感。黑色也是中间色，容易与外界环境相吻合，但黑色汽车车身反而不耐脏，有一点灰尘就能看出来。黑色一直是公务车最受青睐的颜色，高档车选用黑色显得气派十足，但低档车最好不要选用黑色，除非标新立异。4、红色红色包括大红、枣红，给人以跳跃、兴奋、欢乐的感觉。红色也是膨胀色，同样可使小车显大。高速公路上的红色跑车，在阳光下感觉如同一团火焰掠过，非常提神。红色是别致又理想的颜色，跑车或运动型车非常适合。5、蓝色蓝色是安静的色调，给人的感觉非常收敛，个性不张扬，就如同星球的深邃和大海的包容。如果你选择高尔夫，蓝色是最能体现其内涵的颜色，但蓝色不耐脏。6、黄色黄色给人以欢快、温暖、活泼的感觉。黄色是膨胀色，在环境视野中很显眼，非常容易被发现。7、绿色绿色是大自然中森林的色彩，也是春天的色彩。这是一种浅淡且颜色鲜艳的色彩，有较好的可视性。绿色的金属漆也一改以前冰冷的色调，以温暖的面貌出现。三、汽车色彩与安全众所周知，影响行车安全的因素是很多的，例如车的因素（车辆自身技术状况的好坏）、驾驶员的因素（生理、心理等）和外界因素（道路条件、天气）等。其实，车身的颜色与行车安全也有着千丝万缕的关系。1、汽车车身的颜色对行车安全的影响20世纪50年代，日本的汽车多为深蓝色或深绿色，傍晚和下雨天难以被对面汽车和行人发现，常发生碰撞事故。但在汽车色彩改为黄色的地区，交通事故明显地减少了。在美国，有人曾对2408辆事故汽车进行了调查，结果显示：蓝色和绿色居首，分别为25%和20%；黄色最低，仅为2%。 （1）色彩的胀缩性，即膨胀色和收缩色 根据色彩的明度，色彩大致可分为膨胀色和收缩色。明度比较高的颜色，如红、黄、白等称为膨胀色（又称为暖色），而明度比较低的颜色，如蓝、绿、黑等称为收缩色（又称为冷色）。 （2）色彩的进退性，即所谓的前进色和后退色 一般讲，暖色为前进色，冷色为后退色。 （3）明视度 受背景与目标亮度影响的可见性叫明视度。在黑色的背景前，黄色与橙色的明视度好。因此，工程机械等多涂有黄色、橙色等颜色，以便引起行人及其他过往车辆驾驶员的注意。 由此可见，目视性好的车身颜色安全性高。目前，当人们在选购汽车时，除了注重的汽车的品牌、类型、性能和配置等因素，汽车的色彩也愈来愈成为决定购买的因素之一，人们在按照个人的喜好选择车身的色彩。但从安全的角度考虑，汽车的色彩最好选择明视度好、暖色系的黄色或红色，另外，白色、银灰色也是较佳安全色。2、汽车内饰的颜色对行车安全的影响汽车内饰的颜色也同样影响着行车安全。驾驶室内的颜色如何，会给驾驶员带来不同的心理反应，从而影响驾驶员的情绪。驾驶室内不应装饰使人感到沉闷忧郁的暗灰颜色，也不应装饰使人亢奋烦躁的强刺激颜色。内饰应采用明快的配色，能给人以宽敞、舒适的感觉。利用不同颜色的座椅布套调节车内颜色，花钱不多，效果却很显著。夏天最好采用冷色，冬天最好采用暖色，可以调节冷暖感觉；红色内饰容易引起视觉疲劳；浅绿色内饰可放松视觉神经。四、汽车色彩的命名汽车色彩的名称起得都很悦耳，通常的命名方法有：1、以自然界的色彩命名：如天蓝、湖蓝、落日黄等；2、以植物的色彩命名：如苹果绿、橙黄、枣红等；3、以动物的色彩命名，如驼黄、孔雀蓝、