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导热油的安全隐患及防护摘

要：导热油作为一种性能稳定的优良传热介质，被广泛的应用于诸多工业领域。然而，其使用过程中存在有潜在的安全隐患，因此有必要加深对导热油性能的熟悉，并提出行之有效的防护对策，避免各类安全事故的发生，保证生产安全。导热油的火焰传播温度范围〔110-220℃〕处在导热油工作温度范围内。因此，在工业工艺过程中，无论是空气进入热载体内，还是导热油的意外泄漏，都可能形成爆炸性混合物。导热油的热膨胀性较大，温度〔123-400℃〕时，其液体的体积膨胀率为0.7％-1.5％；假设由液态变为气态，其体积将扩展150倍〔在标准状态下〕，这种热胀性是引起管道设备破裂泄漏的原因之一[3]。所以，减敏法被用来保证工业工艺过程中没有爆炸的隐患。使用这种方法就要求使用者了解易燃稀溶液的最低减敏浓度，还要了解最大爆炸压力，以此来确定建筑物的爆炸和火灾隐患级别，从而制定建筑物必须的爆炸防护系统。对导热油的火灾隐患的分析让我们能够得到以下结论：在使用导热油的工业建筑里火灾和爆炸等危及安全的事故常有发生。对导热油的火灾隐患的评估也提出了如何降低火灾隐患的方法，有两种基本途径可以降低导热油在工业工艺中引起火灾的机率：坚持其他技术不变，使用低火灾隐患的热传导试剂；或者坚持所使用的导热油不变，改善热传导技术。这两个方法完全可以同时应用。但是，前一种方法更有使用前景，因为热传导技术已经趋于成熟，短时间内得不到很大的提升；导热油是一些基本化工和能源工艺的一部分，为了保证最终产物，它们是不能改变的。而闪点和燃点作为导热油的重要参数，所以研发低蒸汽压、难燃或是具有较低可燃性的热稳定导热油成为今后的发展目标。由于导热油在热载体中高温运行的状况下易于发生氧化反应，造成导热油的劣化变质，所以通常对设置的高温膨胀槽进行充氮保护，保证热载体系统的封闭，避免导热油与空气接触，延长导热油的使用寿命[4]。导热油在运行温度超过最高使用温度时，在导油管壁会出现结焦现象，随着结焦层的增厚，导油管壁温偏高又促使粘附结焦，不断增厚的管壁温度进一步提升，随着管壁的不断增厚传热性能恶化，随时可能发生爆炸事故。因此，严格控制热载体出口处导热油的温度不得超过最高使用温度，热载体的最高膜温应小于同意油膜温度。强化现场监控，要保证热载体系统完好不漏，定期排查设备的腐蚀渗漏状况，发现渗漏及时检修。因此，热载体系统要合理制定，使用中要定期检测设备壁厚和耐压强度，并在设备和管道上加装压力计、安全阀和放空管。随着热载体的加热，溶解在其中的水分迅速汽化，导热管内的压力急剧上升而导致无法控制的程度，引起爆炸事故。所以，导热油在投入使用前应先缓慢升温，脱除导热油中的水和其他轻主份杂质。定期测定和分析热载体的残碳、酸值、粘度、闪点、熔点等理化指标，及时掌握其品质变化状况，分析变化原因。当酸值超过0.5mgKOH/g，粘度变化达到15％,闪点变化达到20

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