4-2车身涂装前处理工艺制订

项目四：车身涂装工艺主讲人：任务2：车身涂装前处理工艺制订旧知识回顾汽车涂膜底漆工艺中间涂层面漆涂层主要学习了汽车涂装基础知识涂装的基本概念汽车涂料的组成涂前表面处理车身涂饰首先要把其表面所附着的油脂、锈蚀、氧化皮、灰尘等异物除掉，否则会阻碍涂层与基体金属的附着力，造成涂层起泡、龟裂、剥落等。龟裂起泡(底材污染)边口崩裂车身涂装前处理如果带锈涂饰，锈蚀会在涂层底下蔓延，则涂饰完全失去了保护作用。试验表明，不经除锈处理的涂层，经过两年的自然露晒后，涂层生锈腐蚀面达60％，而经过喷砂、磷化处理的表面涂层仅有个别锈点。底部锈蚀蔓延为增加金属表面与涂料层间的结合力，提高涂层的质量，延长涂层的使用寿命，在涂漆前必须充分除去车身表面上的各种污物，在金属表面生成一层不溶于水的磷酸盐薄膜，为涂层提供一个良好的基底，这就是涂漆前表面处理的目的。涂装前处理的目的一车身涂装前处理车身表面涂饰前，必须根据表面污物的性质及沾污程度、被涂金属的种类、制品光洁度以及最后涂层的作用来选择表面处理方法。这些方法主要是去除表面的各种污物，以及在预先处理过的表面上进行特殊的化学处理等。具体包括脱脂、除锈和磷化三大部分。其中除锈所使用的酸洗方法一般在板料冲压之前进行。汽车车身的前处理通常需要经历：预清洗、预脱脂、脱脂、水洗、表调、磷化、水洗、纯水洗、翻转沥水等10多道工序。涂装前处理工序二车身涂装前处理脂是指油类。固态称脂，液态称油。将车身制件金属表面的油脂除掉的过程称为脱脂1、碱液清洗脱脂碱液清洗脱脂在车身制造中应用较为广泛，由于其方法简单，成本低廉，故在金属表面清洗脱脂法中占有优势。碱液脱脂的机理主要是通过皂化作用、乳化作用和分散作用来完成脱脂过程。脱脂12、乳化剂清洗脱脂法

3、溶剂脱脂法车身涂装前处理在汽车车身制造过程中，一些大型覆盖件在冲压成形后装配焊前接需进行脱脂清洗，洗去大量的拉延油等，而在装配焊接后涂漆前再进行一次清洗。对某些中小型零件,油污不太多的则在漆前进行一次清洗就可以了。漆前碱液清洗脱脂的有关工艺参数：脱脂剂脱脂剂浓度脱脂温度脱脂时间脱脂1车身涂装前处理表面调整简称表调。黑色金属经过脱脂、酸洗后，使用PS-F01等表面调整剂进行处理称为表调。

表调的目的：在磷化前，把车身浸入含有钛盐的溶液中，钛盐能改变金属表面的结构，促进磷化膜晶核产生，从而缩短磷化膜的形成时间，使磷化膜薄细腻、均匀且致密，达到降低原材料消耗量、提高防锈性能的目的。表调一般采用全浸式，车身经沥水段进入表调槽，溶液温度为室温。表面调整2车身涂装前处理表调剂主要成分为胶体磷酸钛。均匀附着在车体表面，成为磷化成膜时的晶核，从而形成均匀致密的磷化膜。表面调整2表调的机理胶体钛←

扩散层

→磷酸锌・胶体钛的吸附・磷酸锌皮模结晶核无表调有表调车身涂装前处理用磷酸或锰、铁、锌、镉的磷酸盐溶液处理金属制品表面，使金属表面生成一层不溶于水的磷酸盐薄膜的过程叫磷化处理。磷化处理在车身涂饰工艺施工中占有很重要的地位。磷化膜作为油漆涂层的基底，能显著提高涂层的耐腐蚀性，阻止腐蚀在涂层下以及在涂层被破坏的部位扩展，并能增强涂层与金属之间的附着力，大大延长涂层使用寿命。磷化处理3车身涂装前处理由于磷化膜分子间有间隙，比较疏松，所以在磷化处理工序后，还有为磷化配套的钝化工序。

钝化

就是利用铬酸溶液对磷化膜进行处理，生成三价或六价铬化物，如Cr203等，以填充磷化膜之间的空隙。

钝化的目的就是封闭磷化膜孔隙，让其更均匀、致密，提高磷化膜耐腐蚀能力，特别是提高漆膜的整体附着力和耐腐蚀性。目前一般采用含铬处理和无铬处理两种方式，国内大多数汽车公司采用无铬处理方式。用碱性无机盐钝化会严