车载移动式变电站-团体标准-第5部分：车载系统-编制说明

随着中国经济的高速发展，人们对公共服务的需求也越来越多的呈现出多样化、多层次、个性化的特点。特别是社会生产与生活对电力的需求和依赖性也越来越高。新的形势下，如何应对电力行业面临着新的需求与挑战，在供电服务需求方面主要总结如下：1）老旧变电站改造期内的临时供电需求:根据中国电网装机的历史数据，当前我国逾2000座变电站运行超过20年，逾1000座变电站运行超过25年。这些变电站设备陈旧、能耗高，急切需要断电改造。2)智能化变电站升级时的临时供电:随着电网“智能化”的推进，我国逾数千座变电站需要“智能化”升级，如何保证其升级过程中的正常供电。3)设备突发故障下快速恢复供电:当发生设备质量、维修保养、自然或人为操作失误的破坏等状况时，如何以最快的速度恢复供电是首要任务，同时也是最大的挑战。4)自然灾害下应急供电:当自然灾害（如洪水、地震、冰灾等）发生，变电站也往往因为设备遭受损害而瘫痪，进而加重灾害带来的生命与财产的损失。当遭遇自然灾害时，快速改变雪上加霜的局面，电力抢险将显得尤为重要。车载移动式变电站（以下简称“移动站”）运输方便、装备完善、运行可靠，节省了征地、土建、设备安装等方面的资金投入。在自然灾害、突发设备事故等紧急状况下能迅速替代某一常规变电站并恢复供电，在高负荷季节投入运行可以克服该区域供电容量的不足。同时，移动变电站使用灵活，在野外、在山中、在路旁等，只要有电源的合适地点，就可以将其拖到现场，在极少工作量的情况下，在极短的时间里，完成变电站的连接组建。移动站在大连、成都、贵阳、银川、黄冈、常熟、台州、湖州、呼和浩特、福州等诸多城市已广泛应用，成功的解决了临时和应急状况下的电力供应，经济和社会效益显著。与常规变电站比较，尽管预装式移动变电站同样能实现变电站功能，但在设备参数、使用条件、使用环境、贮存、运输等方面，存在很大的差异性。然而，国内外尚无相关的预装式移动变电站技术标准。尽管该产品越来越多的得到应用，但由于无标准可依，行业的推广与技术发展受到了制约。为了统一预装式移动变电站的技术参数、规范预装式移动变电站的设计和制造要求，推广预装式移动变电站的应用，制定预装式移动变电站系列标准尤为必要和紧迫。一、任务来源在标准编写计划下达之前，电力变压器标委会就做了大量的工作和市场方调研，根据西门子变压器（武汉）有限公司制定的企业标准《车载移动式变电站》，提出制定《车载移动式变电站》的标准工作计划。2018年5月，由中国电力企业联合会（标准函﹝2018﹞103号）下达了2018年第一批中电联标准计划，《车载移动式变电站第5部分：车载系统》的计划编号为T/CEC20181031。该标准由电力行业电力变压器标准化技术委员会（DL/TC02）归口，由西门子变压器（武汉）有限公司和中国电力科学研究院有限公司负责牵头编写。二、工作简况电力行业电力变压器标委会秘书处在标准制定计划下达前期，已多次组织相关移动变的制造商、使用方，以及相关行业的技术专家，对本标准的体系、适用范围和相关技术内容进行多次讨论与协调，在标委会第一次工作会议前，已初步形成该标准的初稿，为本标准的编制和意见征集打下良好基础。2018年8月1日，标委会在武汉召开了《车载移动式变电站》系列团体标准编写启动会议，参加会议的单位有：电力行业电力变压器标准化技术委员会张淑珍、西门子变压器（武汉）有限公司张旭、张亚旭和周灿文、中国电力科学研究院杜砚、上海电力环保设备总厂有限公司杨卓林、国网福建省电力有限公司电力科学研究院叶兆平、广东电网（发展研究院）规划中心蔡晶、国网宁夏电力公司电力科学研究院李秀广、国网南瑞集团有限公司孙浩、国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司杜玮和张伟、北京国网普瑞特特高压输电技术有限公司张宗伟。会议期间成立了标准编写工作组，委任钟孝泰和张淑珍为本系列标准大组长；张旭和杨卓林为本部分小组长；李谦、叶兆平、张灏、翁刚勇和殷建刚为本标准技术支持专家；标委会秘书处负责总体协调。会议对已形成的初稿内容进行了讨论，需要把技术要求合并到一条，其中第8章节标志、包装、运输与贮存需要拆分成8标志、标签和随行文件，9包装、运输和贮存两个章节。会后形成了首次会议纪要和讨论稿1。2018年10月11日至12日，标委会在武汉组织召开了标准讨论会，参加会议的单位有：电力行业电力变压器标准化技术委员会张淑珍、西门子变压器（武汉）有限公司张旭、张亚旭和周灿文、中国电力科学研究院杜砚、上海电力环保设备总厂有限公司杨卓林、国网福建省电力有限公司电力科学研究院叶兆平、广东电网（发展研究院）规划中心蔡晶、国网宁夏电力公司电力科学研究院李秀广、国网南瑞集团有限公司孙浩、国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司杜玮和张伟、北京国网普瑞特特高压输电技术有限公司张宗伟。会议对标准讨论稿展开讨论，就讨论稿中的描述太细，参考移动式发电车进行简化，标准中需增加设备和车衔接部分的描述以及强度的要求。会后形成了标准讨论稿2。2018年12月11日至12日，标委会在西门子变压器（武汉）有限公司召开了标准征求意见会议。参加会议的单位有：电力行业电力变压器标准化技术委员会张淑珍、西门子变压器（武汉）有限公司张旭、张亚旭和周灿文、中国电力科学研究院杜砚、上海电力环保设备总厂有限公司杨卓林、国网福建省电力有限公司电力科学研究院叶兆平、广东电网（发展研究院）规划中心蔡晶、国网宁夏电力公司电力科学研究院李秀广、国网南瑞集团有限公司孙浩、国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司杜玮和张伟、北京国网普瑞特特高压输电技术有限公司张宗伟。与会代表对讨论稿2进行了讨论，就载质量和整备质量进行了讨论，会后形成了标准征求意见稿。2019年X月X日至X月X日，根据上级主管部门关于标准要公开征求意见的要求，该标准在中电联网站上公开征求意见，之后根据意见处理情况形成征求意见汇总处理表。编写组根据征求意见情况，对标准进行了修改、补充和完善，形成标准送审稿1。201X年X月X日，标委会在XX组织召开标准初审会，标委会组织国网、南网、制造厂具有代表性的专家对该标准进行了形式和技术审查。会后，编写组根据初审意见，对标准进行了修改、补充和完善，形成标准送审稿2。201X年X月X日～X月X日，标委会在XX组织召开了标准终审会议，会议通过严格审查，认为该标准达到XXXX水平，并一致通过了该标准的审查，符合报批条件，提出审查意见如下：1）2）3）会后，编写组按照审查意见对标准进行了修改完善，形成了报批稿。三、标准编制原则本标准的制订按照技术上的先进性、经济上的合理性、安全上的可靠性、实施上的可操作性的原则进行。本标准为首次制订，在编写过程中主要是总结移动站现行的招标要求、设计方法和产品应用相关规定。四、主要试验验证情况五、采标六、与有关的现行法律、法规和强制性国家标准的关系标准中的选用原则、方法及要求与现行法律、法规和政策协调一致。七、重大分歧意见的处理经过和依据八、标准主要内容说明本部分标准共包括9章，主要内容如下：前言，说明了系列标准体系，以及与行标的协调。第1章，范围，本部分规定了车载移动式变电站车载系统的技术要求，性能参数、试验方法、标志、包装、运输及贮存。本部分标准适用于35kV~220kV电压等级的移动站。第2章，规范性引用文件，对本部分标准引用的文件进行列出。第3章，术语和定义，对本系列标准使用的术语进行定义和解释。第4章，技术要求，对车载系统的技术要求进行说明。第5章，性能参数，对车载系统的基本性能参数进行了相关建议。第6章，试验方法，说明了移动站车载系的实验方法。第7章，检验规程，规定了车载系统的型式检验和出厂验收。第8章，标志、标签和随行文件，规定了车载系统铭牌、使用说明书、产品合格证，以及计算报告的内容。第9章，包装、运输和贮存，介绍了车载系统的包装