桥梁现浇箱梁支撑体系施工技术的研究论文

桥梁现浇箱梁支撑体系施工技术的研究论文桥梁现浇箱梁模板支撑体系施工技术的研究摘要在桥梁建设中，现浇箱梁的应用颇为广泛。现场浇筑箱梁时，模板的使用不可或缺，而支撑体系在模板工程中扮演着至关重要的角色，它直接关系到施工安全和模板的稳定性。本文以桃子湾立交匝道桥为例，深入探讨了桥梁现浇箱梁模板支撑体系的施工技术，旨在为桥梁工程的安全与稳定提供技术支持。关键词桥梁工程；现浇箱梁；模板；支撑体系尽管箱梁模板支撑体系在桥梁施工中属于临时性构造，但其对箱梁浇筑的重要性不容忽视。本文结合实际工程，对现浇箱梁模板支撑体系的施工技术进行了详细的研究。工程概况本文研究的工程为桃子湾立交匝道桥，位于重庆市机场专用快速路工程北段II标段，连接重庆渝北区石坝子与重庆机场T3航站楼，全长约4.86公里。该路段采用双向8车道设计，设计车速为80公里/小时，路幅宽度为37.0米，中央分隔带宽3.0米，单侧车行道宽15.5米，两侧检修道宽1.5米。桃子湾立交作为重庆市机场专用快速路跨越机场南联络线的互通式立交，由主线桥和八条匝道组成，实现了与机南线的互通。桃子湾立交设计采用路桥结合方式，主线全长1090米，其中道路段483米，桥梁段607米（左幅长535米，右幅长607米）；匝道全长5976米，其中道路段4436米，匝道桥段1540米。模板支撑方案的选择支架体系的确定在选择模板支撑方案时，首先需确定支架体系，这为后续施工提供了基础。在本工程中，机南线往小里程范围为桃子湾立交大填方区，地势平坦，桥梁高度5～9米，适宜采用碗扣式满堂支撑架。而机南线往大里程范围位于丘陵斜坡地带，采用钢管满堂支撑架施工地基处理困难，工程量大，施工周期长，安全稳定性较差。钢管桩贝雷片体系概述在本工程中，箱梁跨中及跨端部采用钢管桩基础，由4根630x10mm钢管并排作为承力钢管桩，间距2.8米；每排钢管桩顶部放置2根I36a工字钢作为横梁，横梁上设置16片贝雷桁架作为纵向承重主梁；贝雷梁上放置I25a工字钢作为分配梁，间距90厘米；在分配梁上搭设2～3米高碗扣架，立杆纵距0.9米，横距0.6米，步距0.9米。落地式满堂碗扣架概述本工程采用的落地式满堂碗扣架支撑体系，立杆间距纵横向为0.9×0.6米，在墩柱附近范围内加密为0.6×0.6米（横隔梁下及两边各1.2米），横杆步距为1.2米。立杆上下分别为可调支托，顶（底）托伸出立杆顶（底）端长度不大于20厘米，否则增加纵横向水平杆。立杆底部加底托，立于12厘米×14厘米木方上。模板采用1.8厘米厚桥梁专用竹胶板，模板底木方采用6厘米×8厘米间距30厘米，托梁采用12×14厘米的木方。支架搭设高度为5～9米，具体根据现场情况确定。支架体系施工技术钢管桩贝雷片支撑体系搭设技术在本工程中，首先进行钢管桩贝雷片支撑体系的搭设。搭设过程中，首先进行钢管桩基础的施工，采用C30素混凝土条形基础，横桥向设置。条形基础长10.5米，宽1.5米，厚0.5米。条形基础下设扩大基础，长11米，宽2米，厚0.5米。基础浇筑前需进行地基处理，要求地基压实度达到95%以上。基础与扩大基础之间布置连接钢筋[emailprotected]，采用梅花形布置，锚入基础和扩大基础各30厘米。完成基础施工后，进行钢管桩安装。贝雷片下部采用630x10mm钢管作为支撑立柱，将所受荷载传递到基础，然后传递给地基。在基础混凝土强度达到75%以上时，开始安装钢管桩。按基础预埋钢板顶标高和梁底标高，扣除模板厚度、方木厚度、碗扣架高度、贝雷片高度、工字钢高度及砂箱高度后，最后计算出钢管长度。接下来进行工字钢横梁以及贝雷片的安装。用2根I36a工字钢并焊作为横梁，横桥向放在钢柱顶部。并在钢柱顶面钢板上，靠近工字钢边缘处，各焊一个挡板，防止工字钢移动。在进行贝雷片的安装时，先将贝雷片在地面上按设计片数拼装，并分组联结好。在工字钢横梁上按设计间距，将各组贝雷架的位置用油漆标好。贝雷梁架设完毕，并经过严格检查后，便可在贝雷片组合架上面按照0.9米（横隔梁下0.6米）的间距均匀铺设I25a横向工字钢，用来传递分散梁体上碗扣支架的施工荷载，作为上层梁体的支撑基础，同时也作贝雷梁顶部连接骨架。落地式满堂碗扣架的搭设技术完成钢管桩贝雷片支架体系的搭设后，进行落地式满堂碗扣架的搭设。首先进行地基处理，在场区内未经破坏和扰动的原有地面，经压实度检测，压实度达93%的可作为持力地基。由于施工而遭到破坏和扰动的地面，如管线拆迁和铺设回填土、承台开挖的基坑回填等，要求挖除上层虚土，深度不小于30厘米，然后夯实基底，再分层回填、夯实（松铺厚度不大于25厘米）；基底分层夯实，压实度达93%方可作为持力层。地基处理时，能够采用压路机等机械施工的，尽量使用机械，机械无法施工或局部小面积处则采用人工施工。支撑体系处于坡地位置，需对坡进行处理，以便进行支撑体系的搭设。接下来进行支架的搭设。在搭设时，杆件进场后，由质量员、材料员、施工员对杆件进行检查，发现有明显弯曲、压扁、开裂、脱焊或严重锈蚀的杆件，不得使用。在放置支架时，底座和垫板应准确地放置在定位线上；垫板宜采用长度不少于2跨，厚度不小于50毫米的木垫板；底座的轴心线应与地面垂直。脚手架搭设应按立杆、横杆、斜杆顺序逐层搭设，每次上升高度不大于3米。底层水平框架的纵向直线度应≤L/200；横杆间水平度应≤L/400。立杆的接长缝应错开，即第一层立杆应用长2.4米和3.0米的立杆错开布置，往上则均采用3.0米的立杆，至顶层再用1.8米、0.12米及0.6米三种长度的顶杆找平。搭设头两层支架时，对横杆进行找平确保杆件无扭曲、倾斜现象。施工人员上下脚手架必须在专门的马道上行走，不准攀爬脚手架。马道为“之”字形，设置于箱梁脚手架的较矮处靠中位置，附着在箱梁支架上。设置在侧向，宽度1米，杆件设置与箱梁脚手的纵杆间距和水平横步距相对应，坡道水平长2.7米（3根箱梁立杆纵距）、垂直高2.4米（2根支架水平杆步距），休息平台宽0.9米。在对作业平台进行设置时，每幅支架两侧各搭设宽度不小于1米的作业平台，平台上满铺设脚手板，外侧设置安全防护栏杆，高度不小于1.5米，下部应设置18厘米高的挡脚板，在1.2米处搭设一道横向护栏。结语在桥梁现浇箱梁施工中，模板支撑体系的重要性不言而喻。本文结合桃子湾立交匝道桥的实际案例，对模板支撑体系的施工技术进行了深入探讨，旨在为桥梁工程的安全与稳定提供技术参考，促进桥梁现浇箱梁模板支撑体系施工技术的不断进步，确保工程质量和施工安全。参考文献[1]李小荣.弧形箱梁模板支撑体系施工技术[J].山西建筑，2010，