DB32-T 3146-2016城市轨道交通(地铁)运营电耗计算及节能管理规范

ICS093.100

P65

备案号：52380-2017

DB32

江苏省地方标准

DB32/T3146-2016

城市轨道交通（地铁）运营电耗计算

及节能管理规范

Thepowerconsumptioncalculatingmethodandenergysavingmanagementspecification

ofurbanrailtransit（metro）operation

2016-11-20发布2016-12-20实施

江苏省质量技术监督局发布

DB32/T3146-2016

城市轨道交通（地铁）运营电耗计算及节能管理规范

1范围

本标准规定了城市轨道交通（地铁）运营过程中节能管理要求、电耗先进值、电耗统计范围及计算

方法。

本标准适用于运营期的城市轨道交通（地铁）节能管理、综合电耗的计算方法及先进值。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T2589综合能耗计算通则

GB/T12723单位产品能源消耗限额编制通则

GB/T16275地下铁道照明

GB17167用能单位能源计量器具配备和管理通则

GB/T17981-2007空气调节系统经济运行

GB/T23331-2012能源管理体系要求

GB/T26759-2011中央空调水系统节能控制装置技术规范

GB/T29456-2012能源管理体系实施指南

GB50490-2009城市轨道交通技术规范

DGJ32/TJ132-2011城市轨道交通能源管理系统技术规程

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

安全、舒适、经济运营safe,comfortable,economicoperation

在保证安全可靠、满足乘客舒适出行的需求前提下，通过科学管理、技术改造，提高运营水平，使

地铁运营实现高效率、低电耗的工作状态。

3.2

线路每车公里牵引电耗tractionpowerconsumptionperkilometerofeachvehicle

在统计报告期内，地铁运营车辆每辆车（车厢）每公里所消耗的电能。

3.3

车站单位建筑面积电耗comprehensivepowerconsumptionperunitbuildingareaofthestation

在统计报告期内，地铁各车站每平方米建筑面积所消耗的电能。

3.4

车辆平均满载率averagecapacityrate

在统计报告期内，运营车辆运载乘客的平均满载程度。等于客运周转量/（额定载客数×车辆运行里

程）×100%。

3.5

客运量passengervolume

在统计报告期内，运送乘客的数量。

1

DB32/T3146-2016

3.6

平均运距averagehauldistance

在统计报告期内，乘客乘坐列车的平均距离。

3.7

客运周转量passengerturnoverquantity

在统计报告期内，运送旅客数量与平均运距的乘积。

3.8

额定载客数ratedpassengercapacity

单辆车（车厢）内座位数与额定站位数之和。

3.9

电耗先进值advancedvalueofpowerconsumption

在统计报告期内，地铁安全经济运营状态下，地铁运营企业运营应努力达到的电耗值。

4节能管理要求

4.1运营节能管理要求

4.1.1应遵守《中华人民共和国节约能源法》、《江苏省节约能源条例》及《重点用能单位节能管理

办法》的规定，按照合理用能的原则，加强节能管理，推进技术进步，提高能源利用效率，降低成本，

提高效益，减少环境污染。

4.1.2应按照GB23331—2012和GB/T29456—2012规定的要求建立能源管理体系。

4.1.3应建立健全节能管理组织机构。应成立节能工作领导小组统一领导、部署、协调、监督、检查

和推动节能工作，应建立部门、班组节能管理网络，具体贯彻节能管理方面的一切相关工作。

4.1.4应设立能源管理负责人，并报市节能主管部门备案。应设立能源管理岗位，能源管理人员应熟

悉国家有关节能法律、法规、政策，具有节能知识、三年以上实际工作经验和工程师以上职称。部门能

源管理人员负责对单位能源利用状况进行监督检查。

4.1.5应制定节能管理制度。按规定制定一系列用能管理方面的规范制度,明确各部门职责。

4.1.6应健全能源计量、监测管理制度，配备合格的能源计量器具、仪表，能源计量器具的配备和管

理应达到GB17167规定的要求。

4.1.7应按照DGJ32/TJ132-2011规定要求建设能源监控系统，建立能源管理平台。

4.1.8应建立能源消费统计和能源利用状况报告制度，指定专人负责能源统计，建立健全原始记录和

统计台帐。

4.1.9应定期分析运营生产、辅助能耗及综合能耗情况，查找能源浪费原因，制定相应的措施，总结

节能经验。

4.1.10应定期开展能源使用情况检查工作，检查重点为：

a）监督检查各项能源管理制度的执行情况。

b）监督检查节能技术政策的贯彻，节能新技术、新设备、新工艺的推广应用情况。

c）监督检查能源计量器具的配置、管理及检测情况。

d）查处违章违规用能情况，对违章违规用能的单位、个人进行批评教育，责令其整改。

4.1.11应遵循多节多奖、少节少奖、不节不奖、超耗有罚的原则，在企业内部设立节能奖励和处罚制

度。

4.1.12积极开展节能教育活动，组织节能管理人员参加节能培训，使节能管理人员熟悉国家的节能方

针、政策、法律、法规、标准及节能专业知识，提高企业员工节能管理水平。

4.1.13应做好全国节能宣传周及日常节能宣传活动，组织开展节能合理化建议的征集工作。

4.1.14有条件的企业应开展能耗定额管理，督促员工主动节能。

4.1.15每年应安排一定数额资金用于节能科技开发、节能技术改造。

2

DB32/T3146-2016

4.1.16应严格执行国家、省、市有关节能技术标准和节能技术要求，充分利用节能新技术，积极推广

节能新产品、新工艺、新材料的应用。

4.2设施设备节能管理要求

4.2.1设备节能管理

4.2.1.1应加强用能设备的管理，实行“谁使用、谁负责”的原则，落实好用能设备日常的保管、使

用、故障报修、维护等负责单位。

4.2.1.2应加强耗能设备和供能设施的维护、保养，维修部门应对耗能设备和供能设施做到精检细修，

消除跑、冒、滴、漏现象，确保设备和设施处于高效运转状态。

4.2.2列车节能管理

4.2.2.1夏季列车车厢内温度不得低于26℃。

4.2.2.2列车在下线和不载客运营期间应关闭客室空调和正常照明，只保留应急照明。夜间列车检修、

保洁结束后，应休眠。

4.2.3车站空调节能管理

4.2.3.1夏季办公区域室内空调温度设置不得低于26℃，冬季办公区域室内空调温度设置不得高于

20℃。一般情况下，空调运行期间禁止开窗。特殊区域空调设置需经节能管理办公室批准。

4.2.3.2车站大小通风空调系统应按照空调季、通风季、冬季设定不同的通风模式，并自动按照设定

的条件进行切换。空调季开启冷水机组制冷时，不应执行全新风模式。

4.2.3.3车站空调大系统的运行时间应与各车站对外运营服务的时间一致。

4.2.3.4按设计要求，不同设备、管理用房温度不同，通信设备室、信号设备室、外部通信室、AFC

票务室、站台门设备室夏季空调温度设置不得低于25℃；空调通风电控室、照明配电室，降压变电所、

牵引降压混合变电所夏季空调温度设置不得低于26℃。特殊区域空调的开启，需经节能管理办公室批

准。

4.2.4车站照明节能管理

4.2.4.1车站公共区照明按照GB/T16275执行。

4.2.4.2车站公共区一般照明、导向系统照明应在运营时间段开启，停运后关闭。

4.2.4.3地下车站出入口、高架车站露天区域和高架区间照明应尽量采用外界日光照明，白天关闭大

部分照明，日光不足时再增加电照明。

4.2.4.4办公区、设备房照明应遵循人走关灯原则，但设备房可保留部分照明以满足安全、监控等需

要。

4.2.5电扶梯节能管理

4.2.5.1车站扶梯应在运营时间开启，停运后关闭。

4.2.5.2扶梯应采用节能模式运行。

4.2.6其他设备节能管理要求：应区分车站设备的功能，在停运时，关闭不必要的服务设备。在不影

响服务质量的前提下，可在乘客出行低谷时段，也关闭部分服务设备。

5电耗先进值

统计报告期内，地铁运营电耗先进值见表1，鼓励地铁运营企业电耗努力达到电耗先进值。

表1地铁运营电耗先进值

类别先进值

线路每车公里牵引电耗A型车1.90

（kW•h/v•km）B型车1.55

车站每平方米电耗地下车站100

2

（kW•h/m）非地下车站90

3

DB32/T3146-2016

6地铁电耗统计范围和计算方法

6.1线路每车公里牵引电耗

6.1.1统计范围包括列车在正线及辅助线运行的电耗，车辆段检修时的电耗。不包括牵引变压器以上

的所有线路及变压器的输变电损耗、试运营期内的电耗。

6.1.2计算方法

等于统计报告期内，线路列车牵引电耗除以线路列车运行里程。线路每车公里牵引电耗以千瓦时/

车•公里表示，按照式（1）进行计算：

E

Ek……………………(1)

vM

式中：

Ev——线路每车公里牵引电耗，单位为千瓦时/车公里（kW•h/v•km）；

E——线路牵引电耗，单位为千瓦时（kW•h）；

M——线路列车运行里程，单位为车公里（v•km）；

k——客流影响修正系数，取值见表2；

表2客流影响修正系数k值

平均满载率0%5%10%15%20%25%30%40%50%

A型车1.0501.02410.9770.9550.9340.9140.8760.841

k值

B型车1.0431.02110.9800.9600.9420.8240.8900.859

6.2车站单位建筑面积电耗

6.2.1统计范围包括车站的照明插座、通风空调、机电设备、通信、信号、售检票、乘客信息发布系

统等用电，不包括商铺、广告照明、转供电等商业性质的用电，车站400V变压器以上的所有线路及变

压器的输变电损耗，试运营期内的电耗。

6.2.2计算方法

等于统计报告期内，车站年综合电耗除以车站建筑面积。单位建筑面积综合电耗以千瓦时/平方米

表示，按照式（2）进行计算：

E

Ea……………………(2)

sS

式中：

2

Es——车站单位综合电耗，单位为千瓦时/平方米（kW•h/m）；

Ea——车站年综合电耗，单位为千瓦时（kW•h）；

S——车站建筑面积，单位为平方米（m2）。

________________________

4

DB32/T3146-2016

前言

城市轨道交通的能源消耗以电力为主，本标准以节电管理及电耗计算为主要内容。

本标准按照GB/T1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》的规定编写。

本标准由江苏省经济和信息化委员会提出。

本标准起草单位：南京地铁运营有限责任公司、南京市节能监察中心。

本标准主要起草人：张建平、何志康、殷瑞忠、赵振江、方漫然、黄明才、高建丽、穆浩、杨继

伟、薛明、宋志刚、夏浩、王斌

I

DB32/T3146-2016

城市轨道交通（地铁）运营电耗计算及节能管理规范

1范围

本标准规定了城市轨道交通（地铁）运营过程中节能管理要求、电耗先进值、电耗统计范围及计算

方法。

本标准适用于运营期的城市轨道交通（地铁）节能管理、综合电耗的计算方法及先进值。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T2589综合能耗计算通则

GB/T12723单位产品能源消耗限额编制通则

GB/T16275地下铁道照明

GB17167用能单位能源计量器具配备和管理通则

GB/T17981-2007空气调节系统经济运行

GB/T23331-2012能源管理体系要求

GB/T26759-2011中央空调水系统节能控制装置技术规范

GB/T29456-2012能源管理体系实施指南

GB50490-2009城市轨道交通技术规范

DGJ32/TJ132-2011城市轨道交通能源管理系统技术规程

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

安全、舒适、经济运营safe,comfortable,economicoperation

在保证安全可靠、满足乘客舒适出行的需求前提下，通过科学管理、技术改造，提高运营水平，使

地铁运营实现高效率、低电耗的工作状态。

3.2

线路每车公里牵引电耗tractionpowerconsumptionperkilometerofeachvehicle

在统计报告期内，地铁运营车辆每辆车（车厢）每公里所消耗的电能。

3.3

车站单位建筑面积电耗comprehensivepowerconsumptionperunitbuildingareaofthestation

在统计报告期内，地铁各车站每平方米建筑面积所消耗的电能。

3.4

车辆平均满载率averagecapacityrate

在统计报告期内，运营车辆运载乘客的平均满载程度。等于客运周转量/（额定载客数×车辆运行里

程）×100%。

3.5

客运量passengervolume

在统计报告期内，运送乘客的数量。

1

DB32/T3146-2016

3.6

平均运距averagehauldistance

在统计报告期内，乘客乘坐列车的平均距离。

3.7

客运周转量passengerturnoverquantity

在统计报告期内，运送旅客数量与平均运距的乘积。

3.8

额定载客数ratedpassengercapacity

单辆车（车厢）内座位数与额定站位数之和。

3.9

电耗先进值advancedvalueofpowerconsumption

在统计报告期内，地铁安全经济运营状态下，地铁运营企业运营应努力达到的电耗值。

4节能管理要求

4.1运营节能管理要求

4.1.1应遵守《中华人民共和国节约能源法》、《江苏省节约能源条例》及《重点用能单位节能管理

办法》的规定，按照合理用能的原则，加强节能管理，推进技术进步，提高能源利用效率，降低成本，

提高效益，减少环境污染。

4.1.2应按照GB23331—2012和GB/T29456—2012规定的要求建立能源管理体系。

4.1.3应建立健全节能管理组织机构。应成立节能工作领导小组统一领导、部署、协调、监督、检查

和推动节能工作，应建立部门、班组节能管理网络，具体贯彻节能管理方面的一切相关工作。

4.1.4应设立能源管理负责人，并报市节能主管部门备案。应设立能源管理岗位，能源管理人员应熟

悉国家有关节能法律、法规、政策，具有节能知识、三年以上实际工作经验和工程师以上职称。部门能

源管理人员负责对单位能源利用状况进行监督检查。

4.1.5应制定节能管理制度。按规定制定一系列用能管理方面的规范制度,明确各部门职责。

4.1.6应健全能源计量、监测管理制度，配备合格的能源计量器具、仪表，能源计量器具的配备和管

理应达到GB17167规定的要求。

4.1.7应按照DGJ32/TJ132-2011规定要求建设能源监控系统，建立能源管理平台。

4.1.8应建立能源消费统计和能源利用状况报告制度，指定专人负责能源统计，建立健全原始记录和

统计台帐。

4.1.9应定期分析运营生产、辅助能耗及综合能耗情况，查找能源浪费原因，制定相应的措施，总结

节能经验。

4.1.10应定期开展能源使用情况检查工作，检查重点为：

a）监督检查各项能源管理制度的执行情况。

b）监督检查节能技术政策的贯彻，节能新技术、新设备、新工艺的推广应用情况。

c）监督检查能源计量器具的配置、管理及检测情况。

d）查处违章违规用能情况，对违章违规用能的单位、个人进行批评教育，责令其整改。

4.1.11应遵循多节多奖、少节少奖、不节不奖、超耗有罚的原则，在企业内部设立节能奖励和处罚制

度。

4.1.12积极开展节能教育活动，组织节能管理人员参加节能培训，使节能管理人员熟悉国家的节能方

针、政策、法律、法规、标准及节能专业知识，提高企业员工节能管理水平。

4.1.13应做好全国节能宣传周及日常节能宣传活动，组织开展节能合理化建议的征集工作。

4.1.14有条件的企业应开展能耗定额管理，督促员工主动节能。

4.1.15每年应安排一定数额资金用于节能科技开发、节能技术改造。

2

DB32/T3146-2016

4.1.16应严格执行国家、省、市有关节能技术标准和节能技术要求，充分利用节能新技术，积极推广

节能新产品、新工艺、新材料的应用。

4.2设施设备节能管理要求

4.2.1设备节能管理

4.2.1.1应加强用能设备的管理，实行“谁使用、谁负责”的原则，落实好用能设备日常的保管、使

用、故障报修、维护等负责单位。

4.2.1.2应加强耗能设备和供能设施的维护、保养，维修部门应对耗能设备和供能设施做到精检细修，

消除跑、冒、滴、漏现象，确保设备和设施处于高效运转状态。

4.2.2列车节能管理

4.2.2.1夏季列车车厢内温度不得低于26℃。

4.2.2.2列车在下线和不载客运营期间应关闭客室空调和正常照明，只保留应急照明。夜间列车检修、

保洁结束后，应休眠。

4.2.3车站空调节能管理

4.2.3.1夏季办公区域室内空调温度设置不得低于26℃，冬季办公区域室内空调温度设置不得高于

20℃。一般情况下，空调运行期间禁止开窗。特殊区域空调设置需经节能管理办公室批准。

4.2.3.2车站大小通风空调系统应按照空调季、通风季、冬季设定不同的通风模式，并自动按照设定

的条件进行切换。空调季开启冷水机组制冷时，不应执行全新风模式。

4.2.3.3车站空调大系统的运行时间应与各车站对外运营服务的时间一致。

4.2.3.4按设计要求，不同设备、管理用房温度不同，通信设备室、信号设备室、外部通信室、AFC

票务室、站台门设备室夏季空调温度设置不得低于25℃；空调通风电控室、照明配电室，降压变电所、

牵引降压混合变电所夏季空调温度设置不得低于26℃。特殊区域空调的开启，需经节能管理办公室批

准。

4.2.4车站照明节能管理

4.2.4.1车站公共区照明按照GB/T16275执行。

4.2.4.2车站公共区一般照明、导向系统照明应在运营时间段开启，停运后关闭。

4.2.4.3地下车站出入口、高架车站露天区域和高架区间照明应尽量采用外界日光照明，白天关闭大

部分照明，日光不足时再增加电照明。

4.2.4.4办公区、设备房照明应遵循人走关灯原则，但设备房可保留部分照明以满足安全、监控等需

要。

4.2.5电扶梯节能管理

4.2.5.1车站扶梯应在运营时间开启，停运后关闭。

4.2.5.2扶梯应采用节能模式运行。

4.2.6其他设备节能管理要求：应区分车站设备的功能，在停运时，关闭不必要的服务设备。在不影

响服务质量的前提下，可在乘客出行低谷时段，也关闭部分服务设备。

5电耗先进值

统计报告期内，地铁运营电耗先进值见表1，鼓励地铁运营企业电耗努力达到电耗先进值。

表1地铁运营电耗先进值

类别先进值

线路每车公里牵引电耗A型车1.90

（kW•h/v•km）B型车1.55

车站每平方米电耗地下车站100

2

（kW•h/m）非地下车站90

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DB32/T3146-2016

6地铁电耗统计范围和计算方法

6.1线路每车公里牵引电耗

6.1.1统计范围包括列车在正线及辅助线运行的电耗，车辆段检修时的电耗。不包括牵引变压器以上

的所有线路及变压器的输变电损耗、试运营期内的电耗。

6.1.2计算方法

等于统计报告期内，线路列车牵引电耗除以线路列车运行里程。线路每车公里牵引电耗以千瓦时/

车•公里表示，按照式（1）进行计算：