铁路工程地质与水文条件分析

1/1铁路工程地质与水文条件分析第一部分铁路线区域地质构造特征分析 2第二部分铁路地质灾害调查与评价 5第三部分地层稳定性评价与工程地质分区 7第四部分地下水赋存条件与补给来源 10第五部分地下水对铁路工程的利弊影响 12第六部分地下水对路基稳定性的影响 14第七部分地下水对铁路桥梁及涵洞的影响 16第八部分地质灾害防治与水文调控措施 18

第一部分铁路线区域地质构造特征分析关键词关键要点铁路线区域地质构造特征分析

1.识别和描述铁路线区域的主要构造要素，包括断层、褶皱、岩浆岩侵入体、变质带等，并分析其分布规律和形成时代。

2.分析和评价铁路线区域构造活动性，包括构造变形、地震活动、地表破裂等，并对其稳定性进行综合评价。

3.识别和描述铁路线区域构造对工程建设的影响，包括对地基稳定性、边坡稳定性、水文地质条件、工程选线等的影响，并提出相应的工程地质防治措施。

铁路线区域岩溶地质特征分析

1.识别和描述铁路线区域岩溶发育程度和分布规律，包括岩溶类型、岩溶水文特征、岩溶地貌特征等。

2.分析和评价铁路线区域岩溶地质条件对工程建设的影响，包括对地基稳定性、边坡稳定性、水文地质条件、工程选线等的影响，并提出相应的工程地质防治措施。

3.提出铁路线区域岩溶地质条件下工程建设的勘察设计和施工技术要求，包括岩溶水文调查、岩溶地基处理、岩溶边坡防护、岩溶水害防治等。

铁路线区域滑坡地质特征分析

1.识别和描述铁路线区域滑坡类型、分布规律、形成机理和活动性，并分析和评价其对工程建设的影响。

2.提出铁路线区域滑坡地质条件下工程建设的勘察设计和施工技术要求，包括滑坡稳定性评价、滑坡防治措施设计、滑坡监测预警等。

3.结合滑坡地质特征，提出铁路线区域灾害防治措施，包括滑坡治理工程、滑坡监测预警系统、应急预案等。

铁路线区域地震地质特征分析

1.识别和描述铁路线区域地震活动性、地震烈度、地震地质灾害类型和分布规律，并分析和评价其对工程建设的影响。

2.提出铁路线区域地震地质条件下工程建设的勘察设计和施工技术要求，包括地震地基处理、地震边坡防护、地震水害防治等。

3.结合地震地质特征，提出铁路线区域灾害防治措施，包括地震预报预警系统、地震应急预案、地震恢复重建等。

铁路线区域水文地质特征分析

1.识别和描述铁路线区域水文地质条件，包括地表水、地下水、水文地质工程地质灾害类型和分布规律，并分析和评价其对工程建设的影响。

2.提出铁路线区域水文地质条件下工程建设的勘察设计和施工技术要求，包括水文地质调查、水文地质灾害防治措施设计、水文地质监测预警等。

3.结合水文地质特征，提出铁路线区域灾害防治措施，包括水文地质工程治理工程、水文地质监测预警系统、应急预案等。

铁路线区域工程地质综合评价分析

1.对铁路线区域工程地质条件进行综合评价，包括地基稳定性、边坡稳定性、水文地质条件、地震地质条件、滑坡地质条件等，并提出工程建设的总体规划和布局方案。

2.提出铁路线区域工程建设的勘察设计和施工技术要求，包括工程地质调查、工程地质灾害防治措施设计、工程地质监测预警等。

3.结合工程地质特征，提出铁路线区域灾害防治措施，包括工程地质工程治理工程、工程地质监测预警系统、应急预案等。铁路线区域地质构造特征分析

一、地质构造概况

1.构造背景：

铁路线区域位于__省__市，地处__地块，属于__构造带，经历了__造山运动和__造山运动等多期构造运动。

2.基本构造单元：

铁路线区域主要由__断裂、__断裂、__断裂等主要断裂构成，形成了__断块、__断块等构造单元。

二、构造特征

1.断裂构造：

__断裂：__断裂为区域内主要断裂，走向__度，倾角__度，断裂带宽度__米至__米，活动性__级，是区域内地震的主要发震构造。

__断裂：__断裂为区域内另一条主要断裂，走向__度，倾角__度，断裂带宽度__米至__米，活动性__级。

2.褶皱构造：

区域内主要褶皱构造为__背斜和__向斜，走向__度至__度，倾角__度至__度，轴部宽__米至__米。

3.岩浆构造：

区域内有__岩浆侵入体，出露面积__平方公里，岩性为__岩，侵入时代为__。

4.岩溶构造：

区域内__山一带发育岩溶构造，主要岩溶地貌类型包括__、__和__。

三、地质构造对铁路线工程的影响

1.地震影响：

区域内主要断裂活动性__级，具有__级以上地震的发生潜力，对铁路线的运营安全构成威胁。

2.滑坡影响：

区域内__断裂带、__断裂带附近地段坡体稳定性较差，易发生滑坡。

3.岩溶影响：

区域内__山一带发育岩溶构造，对铁路线工程的勘察设计和施工造成一定困难。

四、结论

通过对铁路线区域地质构造特征的分析，可以得出以下结论：

1.区域内构造复杂，断裂构造发育，地震活动性较强，对铁路线的运营安全构成威胁。

2.区域内存在滑坡隐患，对铁路线的稳定性构成威胁。

3.区域内发育岩溶构造，对铁路线工程的勘察设计和施工造成一定困难。

因此，在铁路线工程建设中，应重点考虑地震、滑坡和岩溶等地质灾害对工程的影响，采取相应的防灾措施，确保铁路线的运营安全。第二部分铁路地质灾害调查与评价关键词关键要点【铁路地质灾害调查与评价】：

1.铁路地质灾害调查的意义：铁路地质灾害调查是确保铁路安全运行的重要前提，是铁路工程地质与水文条件分析的重要组成部分。通过调查，可以识别和评估铁路沿线的地质灾害风险，为铁路工程设计和施工提供依据，防止或减少地质灾害对铁路安全运行的影响。

2.铁路地质灾害调查的主要内容：铁路地质灾害调查的主要内容包括：地质条件调查、水文条件调查、地质灾害调查、地质灾害风险评估。

3.铁路地质灾害调查的方法：铁路地质灾害调查的方法包括：文献调查、实地调查、室内试验、数值模拟等。

【铁路地质灾害风险评估】：

铁路地质灾害调查与评价

1.铁路地质灾害调查

铁路地质灾害调查是铁路工程地质与水文条件分析的重要组成部分。其目的是查明铁路沿线地质灾害的类型、分布、规模、危害程度等，为铁路工程设计、施工和养护提供依据。

铁路地质灾害调查主要包括以下内容：

*（1）收集和分析有关资料：包括铁路沿线的地质、水文、气象等资料，以及以往发生的地质灾害资料。

*（2）实地调查：实地调查是铁路地质灾害调查的重要环节。调查人员应根据收集到的资料，对铁路沿线的地质、水文条件、地貌特征、植被情况等进行实地踏勘和勘察。

*（3）综合分析：综合分析是铁路地质灾害调查的最后环节。调查人员应根据收集到的资料和实地调查结果，对铁路沿线的地质灾害类型、分布、规模、危害程度等进行综合分析，并提出防治措施。

2.铁路地质灾害评价

铁路地质灾害评价是对铁路地质灾害的危害程度进行评估，并提出防治措施的过程。其目的是为铁路工程设计、施工和养护提供依据。

铁路地质灾害评价主要包括以下内容：

*（1）危害程度评估：危害程度评估是对铁路地质灾害造成的损失程度进行评估。评估时，应考虑以下因素：铁路沿线的地质灾害类型、分布范围、规模、危害程度等；铁路沿线的经济损失、人员伤亡等；铁路沿线的环境损失等。

*（2）防治措施评价：防治措施评价是对铁路地质灾害的防治措施进行评估。评估时，应考虑以下因素：防治措施的有效性、经济性、可行性等；防治措施对环境的影响等。

通过危害程度评估和防治措施评价，可以对铁路地质灾害的危害程度进行综合评价，并提出相应的防治措施。

3.铁路地质灾害调查与评价的意义

铁路地质灾害调查与评价具有以下意义：

*（1）为铁路工程设计、施工和养护提供依据：铁路地质灾害调查与评价可以查明铁路沿线的地质灾害类型、分布、规模、危害程度等，为铁路工程设计、施工和养护提供依据。

*（2）减少铁路地质灾害造成的损失：铁路地质灾害调查与评价可以及时发现和消除铁路沿线的地质灾害隐患，减少铁路地质灾害造成的损失。

*（3）保障铁路运输安全：铁路地质灾害调查与评价可以及时发现和消除铁路沿线的地质灾害隐患，保障铁路运输安全。第三部分地层稳定性评价与工程地质分区关键词关键要点岩土工程性质调查

1.识别并表征岩土工程性质，包括土体和岩石的强度、变形性、渗透性和持水性等。

2.确定场地地基承载力、边坡稳定性、渗流条件等工程地质条件。

3.为基础设计、边坡防护、渗流控制等工程措施提供参数基础。

地质构造分析

1.识别和表征地质构造，包括断层、褶皱、节理等。

2.确定地质构造对工程地质条件的影响，如断层活动性、褶皱对地基稳定性的影响等。

3.为工程设计提供构造条件方面的依据，如基础避让断层、边坡防护设计考虑构造裂隙等。

水文地质条件分析

1.识别和表征水文地质条件，包括地下水位、渗流场、水质等。

2.确定水文地质条件对工程地质条件的影响，如地下水对地基承载力的影响、渗流对边坡稳定性的影响等。

3.为工程设计提供水文地质条件方面的依据，如地下水降水设计、边坡排水设计等。

地貌地质条件分析

1.识别和表征地貌地质条件，包括地形、地貌类型、地貌发育历史等。

2.确定地貌地质条件对工程地质条件的影响，如地形对工程选址的影响、地貌类型对边坡稳定性的影响等。

3.为工程设计提供地貌地质条件方面的依据，如地基适应性设计、边坡防护设计考虑地貌特征等。

工程地质分区

1.根据上述地质条件分析结果，将场地划分为不同的工程地质分区。

2.每个工程地质分区具有相对一致的地质条件，工程建设时可以针对不同分区采取不同的工程措施。

3.工程地质分区为工程设计和施工提供指导，提高工程质量和安全。

地层稳定性评价

1.根据地层性质、地质构造、水文地质条件等因素，对地层的稳定性进行评价。

2.识别和评价地层可能存在的失稳风险，如滑坡、崩塌、泥石流等。

3.为工程设计提供地层稳定性方面的依据，如边坡防护设计、地基处理等。地层稳定性评价与工程地质分区

地层稳定性评价

地层稳定性评价是铁路工程地质调查的重要内容，其目的是确定地层是否稳定，是否会发生崩塌、滑坡等地质灾害。评价地层稳定性的方法有多种，常用的有：

*岩土体物理力学性质测定法：通过室内或现场试验，测定岩土体的物理力学性质，如抗压强度、剪切强度、弹性模量等，然后根据这些性质来评价地层的稳定性。

*地质构造分析法：通过分析地层的构造特征，如断裂、褶皱、节理等，来评价地层的稳定性。

*水文地质分析法：通过分析地层的含水性、渗透性、岩溶发育情况等，来评价地层的稳定性。

*现场调查法：通过实地调查，观察地层的稳定性情况，如是否有裂缝、变形、滑坡等现象，来评价地层的稳定性。

工程地质分区

工程地质分区是根据地层稳定性评价结果，将铁路沿线划分为不同的工程地质分区，以便为铁路工程设计和施工提供依据。工程地质分区一般分为：

*稳定区：地层稳定性好，不会发生地质灾害，适合铁路工程建设。

*不稳定区：地层稳定性差，容易发生地质灾害，需要采取特殊的工程措施来保证铁路工程安全。

*限制区：地层稳定性极差，不适合铁路工程建设，需要绕线或另选他线。

工程地质分区是铁路工程地质调查的重要成果之一，对于铁路工程设计和施工具有重要的指导作用。第四部分地下水赋存条件与补给来源关键词关键要点【地下水赋存条件】：

1.铁路沿线地质条件复杂，可分为山区、丘陵、平原三大类。山区以岩溶发育为主，水文条件较复杂，地下水主要赋存于岩溶裂隙和溶洞中。

2.丘陵地区以砂岩、页岩、石灰岩为主，水文条件较好，地下水主要赋存于碎屑岩裂隙和岩溶裂隙中。

3.平原地区以河流冲积平原和海积平原为主，水文条件较好，地下水主要赋存于松散土砂砾石层和粘土层中。

【地下水补给来源】：

地下水赋存条件与补给来源

地下水是铁路工程中经常遇到的地质条件之一，对铁路工程的建设和运营有重要影响。地下水的赋存条件和补给来源是研究地下水对铁路工程影响的重要内容。

地下水赋存条件

地下水的赋存条件主要包括含水层的类型、厚度、埋藏深度、水位埋深、水温、水量、水质等。

含水层的类型主要有松散岩层含水层和基岩含水层。松散岩层含水层主要分布在平原、盆地等地表低洼地区，基岩含水层主要分布在山区、丘陵等地表高亢地区。

含水层的厚度和埋藏深度决定了地下水的储量和开采利用难度。含水层的厚度越大、埋藏深度越浅，地下水的储量越大，开采利用难度越小。

水位埋深是指地下水位与地表的距离。水位埋深的大小决定了地下水的利用难度。水位埋深越浅，地下水的利用难度越小。

水温是指地下水的温度。水温的变化对铁路工程的影响主要体现在冻土地区。冻土地区地下水的温度低于0℃，地下水会结冰，对铁路工程的建设和运营产生不利影响。

水量是指地下水的数量。水量的大小决定了地下水的利用价值。水量越大，地下水的利用价值越高。

水质是指地下水的化学成分和物理性质。水质的好坏决定了地下水的利用价值。水质好的地下水可以直接饮用或用于灌溉，水质差的地下水只能用于工业生产或发电。

地下水补给来源

地下水的补给来源主要有大气降水、地表水、深部水等。

大气降水是地下水的主要补给来源。大气降水渗入地表后，一部分成为地表水，一部分渗入地下成为地下水。

地表水也是地下水的重要补给来源。地表水通过河流、湖泊、水库等渗入地下，成为地下水。

深部水是地下水的重要补给来源之一。深部水主要由地壳深部的岩浆水、变质水和化石水组成。深部水在地壳深部压力很高，当这些压力释放后，深部水就会涌出地面，成为地下水。

地下水的赋存条件和补给来源对铁路工程的影响很大。铁路工程在建设和运营过程中，必须充分考虑地下水赋存条件和补给来源的影响，采取相应的措施来保证铁路工程的安全和稳定。第五部分地下水对铁路工程的利弊影响关键词关键要点地下水的积极影响

1.地下水可以作为铁路工程的补给水源，为铁路沿线作业人员提供生活和生产用水。

2.地下水可以帮助稳定路基，防止路基变形和沉陷，确保铁路运行安全。

3.地下水可以作为铁路工程的热交换介质，帮助调节路基温度，防止路基冻胀和路基变形。

地下水的消极影响

1.地下水可以导致路基滑坡和坍塌，破坏铁路工程的稳定性，威胁铁路运行安全。

2.地下水可以导致铁路桥梁和隧道渗漏，影响铁路桥梁和隧道的耐久性和安全性。

3.地下水可以导致铁路线路被水淹，中断铁路运行，造成经济损失。地下水对铁路工程的利弊影响

#地下水对铁路工程的有利影响

1.地下水可以作为铁路工程建设的用水来源。铁路工程建设需要大量的水，包括施工用水、生活用水和工业用水。地下水可以作为这些用水的主要来源。

2.地下水可以稳定铁路路基。地下水可以使铁路路基保持一定的湿度，从而提高路基的稳定性。

3.地下水可以减少铁路工程的扬尘污染。地下水可以使路基保持一定的湿度，从而减少扬尘污染。

4.地下水可以保持铁路沿线植被的生长。地下水可以提供植物生长所需的营养和水分，从而保持铁路沿线植被的生长。

#地下水对铁路工程的不利影响

1.地下水可以导致铁路路基的沉降。地下水可以使铁路路基的土体软化，从而导致铁路路基的沉降。

2.地下水可以导致铁路路基的滑坡。地下水可以使铁路路基的土体变滑，从而导致铁路路基的滑坡。

3.地下水可以导致铁路桥梁的冲刷。地下水可以冲刷铁路桥梁的桥墩和桥台，从而导致铁路桥梁的损坏。

4.地下水可以导致铁路隧道的水害。地下水可以渗入铁路隧道，造成隧道漏水、渗水，甚至淹水。

5.地下水可以导致铁路电气化设备的腐蚀。地下水可以腐蚀铁路电气化设备，从而导致电气化设备的损坏。

#降低地下水对铁路工程不利影响的措施

1.加强铁路工程地质勘察。铁路工程建设前，应加强铁路工程地质勘察，查明地下水位、地下水类型、地下水水量等，为铁路工程设计和施工提供依据。

2.采用合理的铁路工程设计方案。铁路工程设计应充分考虑地下水的影响，采用合理的铁路工程设计方案，以降低地下水对铁路工程的不利影响。

3.采取有效的铁路工程施工措施。铁路工程施工时，应采取有效的施工措施，以降低地下水对铁路工程的不利影响。

4.加强铁路工程的养护管理。铁路工程建成后，应加强铁路工程的养护管理，及时发现和处理地下水对铁路工程的不利影响，以确保铁路工程的安全运行。第六部分地下水对路基稳定性的影响关键词关键要点【地下水对路基稳定性的影响】：

1.地下水流对路基强度的影响：地下水流对路基强度的影响主要表现在两个方面。一是地下水流对路基土体的冲刷作用，会降低土体的强度。二是地下水流对路基土体的浸泡作用，会导致土体软化，降低土体的强度。

2.地下水位对路基稳定性的影响：地下水位对路基稳定性的影响主要表现在两个方面。一是地下水位升高会增加路基的荷载。二是地下水位升高会降低路基的抗滑稳定性。

3.地下水对路基冻融作用的影响：地下水对路基冻融作用的影响主要表现在两个方面。一是地下水在冻结时会膨胀，从而导致路基冻胀。二是地下水在融化时会产生融水，从而导致路基融沉。

【地下水对路基工程的影响】：

地下水对路基稳定性的影响

#1.地下水位升高对路基稳定性的影响

1.1孔隙水压力增加，降低土体的有效应力

地下水位升高时，水会充满土体孔隙，孔隙水压力随之增大。孔隙水压力的增大会降低土体的有效应力，从而降低土体的抗剪强度和稳定性。

1.2土体软化，承载力下降

当孔隙水压力增加时，土体颗粒之间的有效应力减小，土体颗粒之间的摩擦力减弱，土体变得软弱。同时，孔隙水压力增加还会导致土体孔隙体积增大，土体结构被破坏，承载力下降。

1.3土体发生流失，形成空洞

地下水位升高时，水流会沿着土体裂隙和孔洞流动。水流的侵蚀作用会使土体发生流失，形成空洞。空洞的存在会降低土体的承载力和稳定性，并可能导致路基塌陷。

#2.地下水流动对路基稳定性的影响

2.1流水对土体颗粒的冲刷作用

地下水流动时，水流会对土体颗粒产生冲刷作用。冲刷作用会使土体颗粒被水流带走，从而导致土体结构被破坏，强度降低。

2.2流水对土体孔隙的渗透作用

地下水流动时，水流会渗透到土体孔隙中。渗透作用会使土体孔隙中的水压增大，从而降低土体的有效应力。有效应力的降低会使土体的抗剪强度和稳定性降低。

2.3流水对土体结构的破坏作用

地下水流动时，水流会对土体结构产生破坏作用。水流的冲刷和渗透作用会使土体结构被破坏，从而降低土体的承载力和稳定性。

#3.地下水化学成分对路基稳定性的影响

3.1某些化学成分对土体颗粒的腐蚀作用

某些化学成分，如硫酸盐、氯化物等，对土体颗粒具有腐蚀作用。腐蚀作用会使土体颗粒强度降低，从而降低土体的承载力和稳定性。

3.2某些化学成分对土体结构的破坏作用

某些化学成分，如酸性物质、碱性物质等，对土体结构具有破坏作用。破坏作用会使土体结构被破坏，从而降低土体的承载力和稳定性。

#4.地下水对路基稳定性的综合影响

地下水对路基稳定性的影响是复杂的，它与地下水位、地下水流动、地下水化学成分等多种因素有关。一般来说，地下水位升高、地下水流动速度快、地下水化学成分腐蚀性强时，对路基稳定性的影响越大。第七部分地下水对铁路桥梁及涵洞的影响关键词关键要点地下水对铁路桥梁的影响

1.侵蚀作用：地下水可以对桥梁基础周围的土壤进行侵蚀，从而导致桥梁基础不稳定，甚至发生坍塌。

2.掏刷作用：地下水流速过快时，会对桥梁基础周围的土壤进行掏刷，从而导致桥梁基础裸露，甚至发生冲毁。

3.浮托作用：地下水可以对桥梁基础产生浮托作用，从而导致桥梁基础上升，甚至发生倾覆。

地下水对铁路涵洞的影响

1.渗漏作用：地下水可以渗入涵洞，从而导致涵洞内积水，甚至发生淹没。

2.冻胀作用：在寒冷地区，地下水可以冻结，从而导致涵洞内冰冻，甚至发生冻裂。

3.腐蚀作用：地下水可以对涵洞内的钢筋混凝土结构进行腐蚀，从而导致涵洞结构强度下降，甚至发生破坏。地下水对铁路桥梁及涵洞的影响

地下水对铁路桥梁及涵洞的影响主要体现在以下几个方面：

1.桥梁桥墩及涵洞基础破坏：桥梁桥墩及涵洞基础埋置于地下，地下水若较多，会使基础周围的土体发生软化，降低土的承载力，进而导致桥梁桥墩或涵洞基础的破坏。

2.桥梁桥台及涵洞挡墙的破坏：桥梁桥台和涵洞挡墙是桥梁和涵洞的重要组成部分，地下水若浸泡桥台或涵洞挡墙，会导致其强度降低，出现裂缝甚至倒塌，从而影响桥梁或涵洞的安全使用。

3.铁路路基破坏：地下水若漫流于铁路路基，会使路基的土体软化、降低其承载力，导致路基发生沉陷、滑坡等破坏，影响铁路的正常运行。

4.线路的冻害破坏：在寒冷地区，地下水在冻结后体积会膨胀，导致地基土体发生冻胀，进而使铁路线路发生变形、开裂等破坏，影响列车的正常运行。

5.铁路的渗漏和渗水破坏：地下水若渗入铁路的桥梁、涵洞或路基中，会导致铁路出现渗漏或渗水现象，从而影响铁路的正常运行和维护，甚至可能导致铁路事故的发生。

为了减轻或消除地下水对铁路桥梁、涵洞及路基的影响，通常采取以下措施：

1.选择合理的桥址和涵洞位置：在选择桥址和涵洞位置时，应充分考虑地下水的情况，尽量避开地下水位较高的区域，以减少地下水对桥梁、涵洞及路基的影响。

2.做好桥梁桥墩和涵洞基础的防水工作：在施工时，应在桥梁桥墩和涵洞基础周围设置防水层，以防止地下水渗入基础内部，损坏基础。

3.做好桥梁桥台和涵洞挡墙的防水工作：在施工时，应在桥梁桥台和涵洞挡墙的背面设置防水层，以防止地下水渗入挡墙内部，损坏挡墙。

4.加强对铁路路基的排水工作：在铁路路基施工时，应设置合理的排水系统，以排除地表水和地下水，防止路基积水，造成路基软化、降低其承载力。

5.采取防冻措施：在寒冷地区，应采取必要的防冻措施，防止铁路路基出现冻害，影响列车的正常运行。第八部分地质灾害防治与水文调控措施关键词关键要点预防性工程措施

1.优化线路选线，尽量避开具有重大地质灾害危险性的区域。

2.加强边坡防护工程建设，如挡土墙、锚杆、喷射混凝土等。

3.建设边坡排水系统，及时疏导边坡积水，降低边坡含水量，防止滑坡和泥石流等灾害的发生。

监测预警与应急响应措施

1.建立完善的地质灾害监测预警系统，实时监测边坡变形、水位变化、降雨量等数据，及时预警地质灾害的发生。

2.建立完善的应急预案，明确各部门的责任和分工，确保在发生地质灾害时能够迅速组织抢险救灾。

3.定期组织应急演练，提高各部门的应急响应能力。

水文调控措施

1.建设水库、拦洪坝等水利工程，拦蓄洪水，削减洪峰流量，减轻洪涝灾害的危害。

2.修建排涝渠系，及时排泄田间积水、降低地下水位，防止渍涝灾害的发生。

3.合理利用水资源，避免过度开发地下水，防止地表沉降和土壤盐渍化等问题。

生态修复与植被恢复措施

1.开展植