2024年一建《（港口与航道工程）专业工程管理与实务》核心备考题库（含典型题、重点题）

PAGEPAGE12024年一建《（港口与航道工程）专业工程管理与实务》核心备考题库（含典型题、重点题）一、单选题1.在沉箱重力式码头施工中，沉箱安放就位填充完毕后，后方抛石棱体及倒滤层的抛填，应（）。A、从墙后开始抛填B、在岸边从陆上向海中推填C、根据施工方便随机抛填D、海、陆双向对头抛填答案：A解析：抛石棱体及倒滤层的抛填。抛填顺序应从墙后开始，避免将岸坡淤泥挤入棱体下。2.港口与航道工程现场文明施工的基本要求中，施工现场必须设置明显的标牌，标明工程项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目经理和施工现场总代表人的姓名，开、竣工日期，（）等。A、施工许可证批准文号B、合同号C、卫生许可证文号D、施工进度表答案：A解析：施工现场必须设置明显的标牌，标明工程项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目经理和施工现场总代表人的姓名，开、竣工日期，施工许可证批准文号等，施工单位负责施工现场标牌的保护工作。3.式中cu，k为（）。查看材料A、混凝土的后期强度B、混凝土的配制强度C、混凝土的换算强度D、设计要求的混凝土立方体抗压强度标准值答案：D解析：4.《港口建设管理规定》第二十九条规定拆迁工作（）时，港口建设项目可以开工。A、基本完成B、全部完成C、开始实施D、实施中答案：A解析：根据题干中提到的《港口建设管理规定》第二十九条，可以得知该条规定了拆迁工作的完成情况与港口建设项目开工的关系。根据选项，只有选项A中的“基本完成”符合该条规定的要求，因此选项A为正确答案。同时，需要注意选项B中的“全部完成”与选项A中的“基本完成”有所区别，如果按照选项B的要求，则可能会导致港口建设项目无法及时开工，因此选项B为错误选项。选项C和D中的“开始实施”和“实施中”都不符合该条规定的要求，因此也为错误选项。5.水运工程混凝土和砂浆材料用量定额中，计算1m3混凝土及砂浆材料用量时（）。A、可以直接套用B、尚应考虑施工中倒运的损失量C、尚应考虑混凝土运输中的损失量D、尚应考虑砂、石筛洗中的耗损量答案：A解析：本定额为1m3混凝土及砂浆体积的材料用量，定额已包括了材料在施工中的工地小搬运和操作损耗，以及砂、石筛洗的损耗，砂用量已考虑了自然条件下含水增加的体积，使用时无论砂和碎石的实际密度及实际含水率多少，均不作调整。6.《水运建设市场监督管理办法》第十九条规定（）应当按照合理工期组织项目实施，不得任意压缩合理工期和无故延长工期。A、项目单位B、施工单位C、管理单位D、监理单位答案：A解析：项目单位应当按照合理工期组织项目实施，不得任意压缩合理工期和无故延长工期，并应当按照合同约定支付款项;不得明示或者暗示施工单位使用不合格的材料、黑钻压卷，软件考前一周更新，构配件和设备;项目单位按照合同约定自行采购材料、构配件和设备的，应当保证其满足国家有关标准的规定，符合设计文件要求。7.检验批质量合格的标准包括（）。A、主要检验项目应全部合格B、主要检验项目中允许偏差的抽查合格率达到80％以上C、一般检验项目中允许偏差的抽检合格率达到90％以上D、一般检验项目的检验合格率达到90％以上答案：A解析：（1）检验批质量合格标准1）主要检验项目检验应全部合格。2）一般检验项目检验应全部合格。其中允许偏差的抽查合格率应达到80%及其以上，且不合格点的最大偏差值对于影响结构安全和使用功能的不得大于允许偏差的1.5倍，对于机械设备安装工程，不得大于允许偏差值的1.2倍。8.沉箱安放时的灌水、抽水、回填料，同一沉箱的各舱格应（）进行。A、同步进行B、跳舱进行C、逐舱进行D、按对称舱格进行答案：A解析：沉箱安放时的灌水、抽水、回填料是为了使沉箱沉入海底，而同一沉箱的各舱格之间是相互连接的，因此应该同步进行，以保证沉箱的稳定性和均匀沉入海底。选项A符合题意，故为正确答案。选项B、C、D都不能保证沉箱的稳定性和均匀沉入海底，因此不符合题意。9.港口工程施工控制网测定后，在施工中应定期复测，复测间隔时间不应超过（）个月。A、3B、1C、6D、12答案：C解析：1施工控制网测定后，在施工过程中应定期复测，复测间隔不应超过半年。10.中、硬底质的一次性维护疏浚工程，设计底边线以内水域（）。A、严禁存在浅点B、不得存在浅点C、允许有不超过10cm的浅点D、允许存在不超过检查点总数5％的浅点答案：B解析：本题考查的是对于中、硬底质的一次性维护疏浚工程，设计底边线以内水域的浅点限制。根据常识和工程实践，一次性维护疏浚工程的目的是为了清除水域中的淤泥、杂草等杂质，使水域恢复原有的深度和流畅度，因此不得存在浅点是最基本的要求。因此，本题的正确答案为B。其他选项的错误原因如下：A.严禁存在浅点：与B选项的“不得存在浅点”表述相同，但是使用了“严禁”这一强调语气，不够准确。C.允许有不超过10cm的浅点：这个选项的表述是存在浅点的，但是限制了浅点的深度不超过10cm，这个深度对于一次性维护疏浚工程来说是不够的，因此不符合实际。D.允许存在不超过检查点总数5％的浅点：这个选项的表述是存在浅点的，但是限制了浅点的数量不超过检查点总数的5%，这个限制对于一次性维护疏浚工程来说是不够严格的，因此也不符合实际。11.施工图预算可以由（）负责编制或委托有资格的造价咨询公司编制。A、承担建设的建设单位B、承担施工的施工单位C、承担设计任务的设计单位D、承担监理的监理单位答案：C解析：施工图预算可以由承担设计任务的设计单位负责编制或委托有资格的造价咨询公司编制。12.中心风力12级以上的风被称为（）。A、台风B、热带风暴C、强热带风暴D、热带低压答案：A解析：世界气象组织将太平洋的风暴分为三个等级:中心最大风力在12级或12级以上的风暴称为台风，10-11级风暴称为强热带风暴，8-9级风暴称为热带风暴。低于8级的称为热带低压。13.高桩码头和板桩码头采用土工织物作为棱体的反滤层，为避免棱体的不均匀沉降拉坏织物，在铺设时，应留有（）。A、伸缩缝B、搭接量C、褶皱D、间隙答案：C解析：由于涨、落朝使作为反滤层的土工织物承受正、反双向渗流的作用，因此，应按双向渗流设计土工织物反滤层;施工中织物下棱体表面要做整平处理，防止织物被顶破;铺设织物时，应留有褶皱，以免因棱体的不均匀沉降拉坏织物。14.采用RTK平面控制测量时，基准站应架设在（）上，且基准站周边环境应满足相应的要求，有条件时应架高。A、测量点B、控制点C、位移点D、沉降点答案：B解析：RTK平面控制测量基准站架设规定1.基准站应架设于控制点上，且该点应具有相当于四等水准及以上精度的高程。2.基准站周边环境应满足相应的要求。3.数据链天线架设高度应满足基准站与流动站间差分数据传输的要求，有条件时，应架高。15.钢板桩的施工要特别注意榫口，在沉桩前通常用不短于（）m的钢板桩做通过检查。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：钢板桩的施工要特别注意榫口，在沉桩前通常用不短于2m的钢板桩作通过检查。为了减少锁口的阻力和填塞锁口缝隙，可在锁口内涂以润滑油。16.为完成招标人临时提出的合同以外的零散工作属于（）项目。A、包清工B、计件工C、计日工D、义务工答案：C解析：计日工项目计价是指为完成招标人临时提出的合同范围以外的零散工作，即:不能以实物量计量的所需的人工、材料、船舶机械综合单价。17.吹填工程量计算时应考虑（）。A、超深量B、超宽量C、超挖量D、沉降量答案：D解析：吹填工程是指利用水泥、石灰、砂、砾石等材料，通过管道将混凝土或砂浆等材料吹入地下空洞或管道中，填充空洞或管道，以达到加固地基、防止地面沉降等目的的工程。在吹填工程量计算时，应考虑各种因素，如超深量、超宽量、超挖量等，但最重要的是考虑沉降量。因为吹填工程的主要目的是加固地基、防止地面沉降，所以在计算工程量时，必须充分考虑沉降量，以确保工程质量。因此，本题的正确答案是D。18.重力式码头胸墙混凝土直接在填料上浇筑时，应在（）浇筑。A、填筑后B、填筑密实后C、填筑密实三个月以后D、填筑密实六个月以后答案：B解析：直接在填料上浇筑胸墙混凝土时，应在填料密实后浇筑。19.港口与航道工程施工合同，（）单位应该按合同条款约定的数量向施工单位提供工程地质报告以及水准点等技术资料。A、设计单位B、监理单位C、建设单位D、招标单位答案：C解析：发包人应在计划开工日期14d前向承包人提供与施工现场相关的工程地质和地下管线资料，工程地质报告以及交验测量的水准点、坐标控制点等技术资料，并对其提供的上述资料的真实性、准确性负责。20.多汊道河口拦门沙航道的整治，宜选择（）的汊道为主航道。A、落潮流动力较强，输沙能力较大B、落潮流动力较强，分沙比小C、涨潮流动力较强，输沙能力较大D、涨落潮流动力较强，输沙能力较大答案：B解析：多汊道河口拦门沙航道的整治，宜选择河势稳定、落潮流动力强和分沙比小的汊道为主航道，采取双导堤和分流鱼嘴与疏浚相结合的工程措施，需要时可在导堤内侧布置丁坝或在非通航汊道内建坝限流。导堤和丁坝的平面走向、间距和高程等布置宜通过模型研究确定。21.板桩建筑物锚碇板（墙）是靠（）来平衡拉杆拉力。A、墙前面的土抗力B、墙后面的土抗力C、锚碇板（墙）自重D、锚碇板（墙）和土的重量组成的抗力答案：A解析：本题考查板桩建筑物锚碇板（墙）的平衡原理。在拉杆受力的情况下，为了保持平衡，需要有一个反向的力来抵消拉力。而在板桩建筑物锚碇板（墙）中，这个反向的力就是墙前面的土抗力。因此，答案为A。墙后面的土抗力不会对拉杆的拉力产生平衡作用，因为它是与拉杆方向相同的力。锚碇板（墙）自重和锚碇板（墙）和土的重量组成的抗力也不会对拉杆的拉力产生平衡作用，因为它们都是垂直于拉杆方向的力。22.当链斗式挖泥船不受挖槽宽度、挖槽边缘水深限制时链斗船宜采用（）施工。A、斜向横挖法B、扇形横挖法C、十字横挖法D、平行横挖法答案：A解析：链斗挖泥船施工方法应符合下列规定:1.当施工区水域条件好，挖泥船不受挖槽宽度和边缘水深限制时，应采用斜向横挖法施工。2.挖槽狭窄、挖槽边缘水深小于挖泥船吃水时，宜采用扇形横挖法施工。3.挖糟边缘水深小于挖泥船吃水，挖槽宽度小于挖泥船长度时宜采用十字形横挖法。4.施工区水流流速较大时，可采用平行横挖法施工。23.《公路水运工程安全生产监督管理办法》第二十一条规定安全生产费用应当经（）审核签认，并经建设单位同意后，在项目建设成本中据实列支，严禁挪用。A、项目经理B、甲方代表C、安全负责人D、监理工程师答案：D解析：本题考查的是《公路水运工程安全生产监督管理办法》第二十一条中有关安全生产费用的规定。根据该条规定，安全生产费用应当经监理工程师审核签认，并经建设单位同意后，在项目建设成本中据实列支，严禁挪用。因此，本题的正确答案为D。其他选项中，项目经理、甲方代表和安全负责人都不是审核安全生产费用的主体，因此不符合题意。24.单位工程完工后应由（）组织进行质量检验。A、监理单位B、建设单位C、施工单位D、质量监督部门答案：C解析：单位工程完工后，施工单位应组织有关人员进行检验，自检合格后报监理单位，并向建设单位提交单位工程竣工报告。25.对于沙质浅滩，固定和加高边滩，调整航道流速，集中水流冲刷航槽的整治方法适用于（）。A、弯道浅滩B、过渡段浅滩C、汊道浅滩D、散乱浅滩答案：B解析：本题考查的是沙质浅滩的整治方法。根据题干中的描述，固定和加高边滩，调整航道流速，集中水流冲刷航槽的整治方法适用于过渡段浅滩。因此，答案为B。其他选项中，弯道浅滩、汊道浅滩、散乱浅滩没有提到这种整治方法，因此不符合题意。26.透水框架可叠加摆放，叠加层级不宜超过（）。A、2层B、3层C、4层D、5层答案：B解析：本题考查透水框架的叠加层数限制。透水框架是一种用于铺设人行道、广场等场所的材料，其特点是可以让水通过，避免积水。在摆放透水框架时，需要注意叠加层数的限制，以确保其稳定性和安全性。根据经验，透水框架的叠加层级不宜超过3层，因此本题的答案为B。27.港口与航道工程现场文明施工的基本要求中，施工单位应当按照施工总平面布置图设置各项临时设施，施工单位若改变施工总平面布置图，应当先向（）提出申请，同意后方可实施。A、总承包单位B、设计单位C、监理单位D、承包单位答案：A解析：施工单位应当按照施工总平面布置图设置各项临时设施。施工单位若改变施工总平面布置图，应当先向总承包单位（或业主）提出申请，同意后方可实施。28.混凝土的砂率是指（）。A、砂体积与水泥体积之比B、砂体积与混凝土体积比C、砂体积与砂石质量之比D、砂体积与石子质量之比答案：C解析：29.海水环境中有掩护港口与航道工程混凝土的水位变动区是指（）。A、设计高水位至设计低水位间的区域B、设计高水位至设计低水位减1.0m间的区域C、设计高水位减1.0m至设计低水位间的区域D、设计高水位减1.0m至设计低水位减1.0m间的区域答案：D解析：30.应用内河航运水工建筑工程定额时，编制概算时可（）。A、直接使用B、各项加扩大系数后使用C、套用定额算出定额直接费后加扩大系数D、各项加大3％后使用答案：C解析：应用内河航运水工建筑工程编制施工图预算，可根据各章节的相应规定直接使用本定额（除注明者外）;编制概算时，需在套用本定额计算出定额直接费后加扩大系数。31.耙吸挖泥船开挖硬黏土宜选用的耙头是（）。A、主动挖掘型耙头B、挖掘型耙头C、吸人型耙头D、冲刷型耙头答案：A解析：本题考查的是耙吸挖泥船开挖硬黏土应选用哪种耙头。根据常识和专业知识可知，硬黏土属于较为坚硬的土壤，需要采用主动挖掘型耙头进行开挖。因此，本题的正确答案为A。其他选项的耙头适用于不同类型的土壤，不适用于硬黏土的开挖。32.检验批质量合格的标准包括（）。A、主要检验项目应全部合格B、主要检验项目中允许偏差的抽查合格率达到80％以上C、一般检验项目中允许偏差的抽检合格率达到90％以上D、一般检验项目的检验合格率达到90％以上答案：A解析：（1）检验批质量合格标准1）主要检验项目检验应全部合格。2）一般检验项目检验应全部合格。其中允许偏差的抽查合格率应达到80%及其以上，且不合格点的最大偏差值对于影响结构安全和使用功能的不得大于允许偏差的1.5倍，对于机械设备安装工程，不得大于允许偏差值的1.2倍。33.沉箱可整体预制或分层预制。分层预制时，施工缝不宜设在（）。A、浪溅区B、水位变动区C、大气区D、水下区答案：B解析：沉箱是一种常用的水下结构物，用于桥梁、隧道等建筑物的支撑和固定。沉箱的预制方式有整体预制和分层预制两种。在分层预制时，施工缝的位置需要特别注意，因为施工缝的质量直接影响沉箱的使用寿命和安全性。选项中，浪溅区和大气区都是在水面以上的区域，不会对施工缝产生影响。而水下区域由于施工缝处于水下，施工难度较大，但并不是不宜设施工缝的区域。因此，正确答案为B，即施工缝不宜设在水位变动区。水位变动区是指水位变化较大的区域，如河流、湖泊等，这些区域的水位变化会对施工缝产生较大的影响，容易导致施工缝开裂、渗漏等问题，影响沉箱的使用寿命和安全性。34.在海港工程中，采用涂层保护工艺的钢管桩，其涂层应伸入桩帽（或横梁）混凝土内（）。A、0～50mmB、50～100mmC、100～150mmD、150～200mm答案：B解析：涂层保护的要求:（1）涂层施工前的表面处理粗糙度、除锈标准及底漆质量应达到国家现行标准《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001的规定:（2）涂刷范围：涂层应伸入桩帽（或横梁）混凝土内50-100mm;在水位变动区：应涂至设计低水位以下1.5m;在水下区：应至泥面以下1.5m。35.我国海港采用的理论深度基准面，即各港口或海域理论上可能达到的最低潮位。理论深度基准面是通过潮汐的调和分析和保证率计算，然后通过与实际观测资料对照调整后，由（）颁布。A、各省B、各港务局C、各航道局D、国家答案：D解析：沿海和感潮河段港口与航道工程及航运上常用的水深图（海图或航道图），其计量水深用比平均海平面低的较低水位或最低水位作为水深的起算面，称为理论深度基准面。这是因为一年内约有一半左右的时间海水位低于平均水位，为了保证船舶航行的安全，使图上标注的水深有较大的保证率。我国海港采用的理论深度基准面，即各港口或海域理论上可能达到的最低潮位。理论深度基准面是通过潮汐的调查分析和保证率计算，然后通过与实际观测资料对照调整后，由国家颁布。内河港口则采用某一保证率的低水位作为深度基准面。36.不同的土类具有不同的渗透系数，粉砂的渗透系数小于（）m／d。A、0．1～0．5B、0．5～1．0C、1．0～5．0D、5．0～20答案：B解析：37.（）是指采用水力或机械的方法为拓宽、加深水域而进行的水下土石方开挖工程。A、整治工程B、疏浚工程C、回填工程D、港口工程答案：B解析：本题考查的是水下土石方开挖工程的名称，根据题干中的关键词“水力”、“机械”、“拓宽”、“加深水域”可以确定答案为B选项，即疏浚工程。疏浚工程是指利用水力或机械的方法，对河道、港口、航道等水域进行清淤、加深、拓宽等工程，以保证水域的通航能力和安全性。因此，本题的正确答案为B。其他选项的含义如下：整治工程是指对河道、湖泊、水库等水域进行治理，以改善水质、保护生态环境等；回填工程是指在土石方工程中，将挖掘出的土石方填回原来的位置，以达到平整地面的目的；港口工程是指建设、改建、扩建港口设施，以满足船舶进出港口的需要。38.在有风浪影响地区的重力式码头施工，（）不应抛筑棱体顶面的倒滤层，倒滤层完工后应尽快填土覆盖。A、胸墙未完成前B、胸墙已完成C、墙身结构未完成前D、墙身结构已完成答案：A解析：重力式码头是一种常见的码头结构，其主要特点是靠重力来保持稳定。在有风浪影响地区进行重力式码头的施工时，需要注意一些细节问题，以确保施工质量和安全性。本题中，问的是在有风浪影响地区的重力式码头施工中，何时不应抛筑棱体顶面的倒滤层。倒滤层是一种用于防止水流冲刷的材料，通常是由石子、碎石等颗粒物组成的。在重力式码头的施工中，倒滤层的作用是防止水流冲刷码头的基础部分，从而保证码头的稳定性。根据题目中的描述，应该选择哪个选项呢？首先，我们可以排除选项C和D，因为墙身结构的完成与否与倒滤层的施工没有直接关系。接下来，我们需要考虑胸墙的完成情况。胸墙是重力式码头的一个重要组成部分，其作用是防止水流冲刷码头的侧面。如果胸墙未完成，那么码头的侧面就会暴露在水流中，此时施工倒滤层是没有意义的。因此，答案应该是A，即在胸墙未完成前不应抛筑棱体顶面的倒滤层。此外，题目中还提到，倒滤层完工后应尽快填土覆盖，这是为了避免倒滤层被风吹走或水流冲刷。39.板桩建筑物对于码头后方场地狭窄，设置锚碇结构有困难或施工期会遭受波浪作用的情况时，可采用（）。A、有锚板桩结构B、无锚板桩结构C、斜拉式板桩结构D、地下墙式板桩结构答案：C解析：当有设置锚碇结构条件时，宜采用有锚板桩结构;当墙较矮、地面荷载不大且对变形要求不高时，可采用无锚板桩结构。对于码头后方场地狭窄，设置锚碇结构有因难或施工期会遭受波浪作用的情况时，可采用斜拉桩式板桩结构。对于具有干地施工条件，需要保护邻近建筑物的安全，或缺乏打桩设备时，可采用地下墙式板桩结构。40.项目进度控制机构应以（）为责任主体。A、项目总工程师B、分管进度计划的项目副经理C、项目经理D、子项目负责人答案：C解析：为保证实施项目进度控制，应建立以项目经理为责任主体，有各子项目负责人、计划人员、调度人员、作业队长及班组长参加的项目进度控制体系。41.在（）将经项目经理审查、企业审定、企业法人代表签发批准的施工组织设计报送业主和工程监理单位。A、宣布中标之后B、工程开工之前C、工程开工之后D、工程开工令下达之后答案：B解析：施工组织设计经项目经理审查签字后，应报企业主管领导人审定，在工程开工之前，将经企业主管领导人审批后的施工组织设计报送业主和工程监理单位。42.工程勘察报告关于岩土层分布的描述中应包括：岩土层的分布、产状、性质、地质时代、成因类型、（）等。A、地形特征B、成层特征C、成层分布D、标高与范围答案：B解析：本题考查工程勘察报告中关于岩土层分布的描述，需要包括的内容有：岩土层的分布、产状、性质、地质时代、成因类型以及成层特征。选项A地形特征与岩土层分布关系不大，选项D标高与范围只是描述岩土层的位置信息，不属于岩土层的特征描述，因此正确答案为B成层特征。43.河床上固体颗粒上升和下降均取决于接近河床表面处的（）的变化。A、水平速度B、垂直分速C、颗粒大小D、颗粒黏度答案：B解析：半悬移质泥沙时而浮在上面，时而沉在下面顺河底移动。固体颗粒上升和下降均取决于接近河床表面处的垂直分速的变化。44.堆载预压法是利用软黏土在外荷载作用下排水压密，卸载后土的密度（）的特性，对软土地基进行预压加固处理的一种物理加固方法。A、变小B、基本维持不变C、变大D、恢复到加固前状态答案：B解析：堆载预压法是利用软知士在外荷作用下排水压密，且卸载后仍基本维持密度不变的特性，对软土地基进行预压加固处理的一种物理加固方法。45.工程勘察报告《综合工程地质图》以（）为底图，根据地貌、构造、地层时代、岩土性质、不良地质现象等所做的综合工程地质分区，列有综合柱状图。A、地形图B、海图C、航道图D、地貌图答案：A解析：本题考查工程勘察报告中的综合工程地质图的底图选择。综合工程地质图是根据地貌、构造、地层时代、岩土性质、不良地质现象等因素综合分区的地质图，其底图应该是地形图，因为地形图可以反映地表地貌特征，有助于分析地质构造和地层分布。因此，选项A为正确答案。选项B海图主要用于海洋勘察，选项C航道图主要用于航道勘察，选项D地貌图虽然也可以反映地貌特征，但是不够全面，不能满足综合工程地质图的要求。46.耙吸挖泥船开挖黏性土选用耙头的耙齿是（）。A、尖齿B、扁齿C、方齿D、凿齿答案：B解析：耙吸挖泥船是一种用于淤泥、泥沙等软土地层开挖的船舶。在选择耙头时，需要考虑到黏性土的特性，选择能够更好地切割和挖掘土层的耙齿。尖齿容易在挖掘过程中被黏性土粘住，凿齿则容易损坏，方齿的切割能力不如扁齿。因此，选用扁齿的耙齿更为合适。因此，本题答案为B。47.发包人需更换其代表时，应至少提前（）书面通知承包人。A、3dB、7dC、10dD、14d答案：C解析：发包人应在合同协议书签署的同时任命发包人代表;发包人需更换其代表时，应至少提前10d书面通知承包人。48.观感质量检查，评为二级的项目，允许少量测点的偏差超过允许的偏差值，但超过允许值的测点数不超过总测点数的（）。A、10％B、15％C、20％D、5％答案：C解析：观感质量评价为二级的项目应满足下列要求:（1）外观质量总体较好。（2）观察范围有少量一般表面缺陷，但不需进行修补。（3）抽查部位虽有少量i测点的偏差超过规定的允许偏差值，但未超过规定值的1.5倍或者超过允许值的测点个数未超过总测点数量的20%。49.重力式码头基床抛石前，要对基槽回淤沉积物进行检查，重力密度大于（）kN／m3的回淤沉积物厚度不应大于300mm，超过时用泥泵清淤。A、12B、12．6C、13D、13．6答案：B解析：抛石前要对基槽断面尺寸、标高及回淤沉积物进行检查，重力密度大于12.6kN/m3的回淤沉积物厚度不应大于300mm，超过时用泥泵清淤。50.混凝土耐久性所指的抗冻性是指（）。A、抗外界冻融循环的破坏B、混凝土冬期施工的耐低温程度C、混凝土冬期耐低温程度D、混凝土耐冬期寒潮的程度答案：A解析：混凝土耐久性是指混凝土在使用过程中所能承受的各种外力和环境因素的能力。其中，抗冻性是指混凝土在外界冻融循环作用下不发生破坏的能力。因此，答案为A。选项B、C、D都与混凝土的耐久性有关，但并不是抗冻性的定义。51.发包人向承包人无偿提供符合合同约定的施工水域或场地的时间，是在计划开工日期（）前。A、7dB、14dC、21dD、28d答案：B解析：发包人应在计划开工日期14d前，向承包人无偿提供能满足工程主体范围井有合理有效的施工作业面位置的施工水域或场地，提供的施工水域或场地面积，应满足招标文件的最低要求。52.对于卵石浅滩，采取适当的措施减小汇流角，改善汇流条件，增大浅区冲刷能力的整治方法适用于（）。A、弯道浅滩B、过渡段浅滩C、支流河口浅滩D、汊道浅滩答案：C解析：整治支流河口浅滩，应采取适当的措施减小汇流角，改善汇流条件，增大浅区冲刷能力。53.当采用（）进行水平位移观测时，其边长应采用钢尺丈量或电磁波测距仪测定。A、前方交会法B、经纬仪投点法C、视准线法D、极坐标法答案：D解析：本题考查的是测量中的水平位移观测方法。四个选项分别是前方交会法、经纬仪投点法、视准线法和极坐标法。其中，前方交会法和经纬仪投点法都是测量方向角和距离的方法，与水平位移观测无关；视准线法是通过观测目标在视线上的位置来确定其水平位移，但是其边长并不需要测量。因此，正确答案为D，即极坐标法。在极坐标法中，需要测量目标点与基准点之间的距离和方位角，因此其边长应采用钢尺丈量或电磁波测距仪测定。54.耙吸挖泥船开挖松散和中等密实砂宜选用的耙头是（）。A、冲刷型耙头B、挖掘型耙头C、吸人型耙头D、主动挖掘型耙头答案：A解析：本题考查的是耙吸挖泥船开挖松散和中等密实砂宜选用的耙头类型。根据题干中的关键词“松散和中等密实砂”，可以推断出需要选用的耙头应该具有较好的冲刷能力，能够将砂土松散地挖掘出来。因此，正确答案应该是A选项“冲刷型耙头”。A选项“冲刷型耙头”是一种具有较好冲刷能力的耙头，适用于开挖松散和中等密实砂。B选项“挖掘型耙头”适用于开挖较为坚硬的土壤和岩石，不适用于本题中的砂土。C选项“吸人型耙头”适用于淤泥和软土等松软的地层，也不适用于本题中的砂土。D选项“主动挖掘型耙头”是一种具有主动挖掘功能的耙头，适用于开挖较为坚硬的土壤和岩石，也不适用于本题中的砂土。因此，A选项是本题的正确答案。55.变更指示应由（）发出。A、发包人B、监理人C、设计人D、质量监督人答案：B解析：在履行合同过程中，经发包人同意，监理人可按约定的变更程序向承包人作出变更指示，承包人应遵照执行。没有监理人的变更指示，承包人不得擅自变更。56.在黏性土的天然状态中，标准贯入试验击数N值为2～4的土的天然状态为（）。A、坚硬B、中等C、软D、很软答案：C解析：标准贯入试验是一种常用的土工试验方法，用于测定土壤的抗压强度和压缩性质。在黏性土的天然状态中，标准贯入试验击数N值为2～4的土的天然状态为软。因为在这个范围内，土壤的抗压强度较低，容易被贯入器击穿，表明土壤的密实度较低，土壤颗粒之间的间隙较大，土壤的稠度较小，因此土壤的天然状态为软。因此，本题的答案为C。57.板桩建筑物沉桩施工中，下沉的板桩将邻近已沉的板桩“上浮”时，对“上浮”的板桩，应（）。A、复打至设计标高B、在后续施工工序中予以调整C、按此桩顶标高进行控制D、重新确定后沉板桩的桩顶标高答案：A解析：下沉的板桩将邻近己沉的板桩"带下"或"上浮"时可根据"带下"的情况重新确定后沉板桩的桩顶标高，对"上浮"的板桩，应复打至设计标高。58.为减少预应力筋松弛的影响，从零应力开始，张拉至（）倍预应力筋的张拉控制应力σcon，持荷2min后，卸荷至预应力的张拉控制应力。A、1．03B、1．05C、1．08D、1．10答案：B解析：从零应力开始，张拉至1.05倍预应力筋的张拉控制应力σcon，持荷2min后，卸荷至预应力的张拉控制应力。59.大幅土工膜拼接，以采用胶接法粘合或热元件法焊接，胶接法搭接宽度和热元件法焊接叠合宽度分别宜为（）。A、40～60mm和10～15mmB、40～60mm和30～40mmC、50～70mm和10～15mmD、50～70mm和30～40mm答案：C解析：本题考查大幅土工膜拼接的胶接法和热元件法焊接的搭接宽度和叠合宽度。胶接法的搭接宽度一般为40～60mm，热元件法焊接的叠合宽度一般为10～15mm。因此，选项C为正确答案。60.地形图的比例尺，又称缩尺，是图上直线长度与地面上相应直线（）之比。A、长度B、水平投影长度C、斜向长度D、侧向投影长度答案：B解析：地形图是一种用于描述地面地形特征的图形，其中包含了各种地形要素的信息，如山脉、河流、湖泊等。为了方便读者对地形图上的地形要素进行测量和比较，需要在地形图上标注比例尺。比例尺是指地形图上的直线长度与地面上相应直线水平投影长度之比。因此，本题的正确答案为B。其他选项中，长度、斜向长度和侧向投影长度都不是地形图比例尺的定义。61.“在台风严重威胁中”，系指船舶于未来（）h以内，遭遇风力可能达到6级以上。A、24B、12C、48D、6答案：B解析：“在台风严重威胁中”是指船舶于未来12h以内，应遇风力可能达到6级以上。62.用钻孔探摸法揭示抛填体厚度，钻孔深度应（）。A、到达抛填层底B、深入下卧层不少于2mC、深入下卧层不少于1mD、深入下卧层不少于3m答案：B解析：钻孔探摸法是一种常用的地质勘探方法，用于揭示地下岩土层的结构和性质。在进行抛填体厚度的探测时，钻孔深度应该深入下卧层不少于2m，这样可以确保钻孔达到抛填层底部，从而准确地测量抛填体的厚度。因此，本题的正确答案为B。63.碳素结构钢在环境温度低于（）时，不应进行冷矫正和冷弯曲。A、-10℃B、-12℃C、-16℃D、-18℃答案：C解析：碳素结构钢在环境温度低于-16℃、低合金结构钢在环境温度低于-12℃时，不应进行冷矫正和冷弯曲。64.重力式码头预制沉箱采取远程拖带时，宜采取（）措施。A、简易封舱B、密封舱C、不用封舱D、不用密封舱答案：B解析：本题考查的是重力式码头预制沉箱远程拖带时的安全措施。预制沉箱在运输过程中，可能会受到外界的冲击和水的侵入，因此需要采取相应的安全措施。A选项简易封舱，不足以保证沉箱的安全，容易受到外界的冲击和水的侵入。B选项密封舱，可以有效地保护沉箱不受到外界的冲击和水的侵入，是一种较为安全的措施。C选项不用封舱，这种做法非常危险，容易导致沉箱受到外界的冲击和水的侵入，从而造成事故。D选项不用密封舱，同样不足以保证沉箱的安全，容易受到外界的冲击和水的侵入。综上所述，本题正确答案为B。65.应用内河航运水工建筑工程定额时，编制施工图预算可（）。A、直接使用B、各项加扩大系数后使用C、算出定额直接费后加扩大系数D、各项加大3％后使用答案：A解析：施工图设计和施工组织设计是编制施工图预算的前提，应根据施工图设计和施工组织设计套用相应的定额子目，除非定额内容、工艺、工序有重大差距者，使用时不得随意调整或改变。66.高桩码头沉桩时桩的坡度由（）来保证。A、经纬仪B、水准仪C、打桩架D、坡度尺答案：C解析：高桩码头沉桩时，需要保证桩的垂直度和坡度，以确保桩的稳定性和承载能力。而桩的坡度是由打桩架来保证的，因为打桩架可以调整桩的倾斜角度，使其达到设计要求的坡度。因此，选项C“打桩架”是正确答案。选项A“经纬仪”和B“水准仪”是测量地面高程和水平方向的工具，与桩的坡度无关；选项D“坡度尺”是测量物体倾斜角度的工具，但无法调整桩的倾斜角度，因此也不是正确答案。67.分项工程的质量由施工单位组织自检合格后，由监理工程师组织（）检查确认。A、建设单位B、质量监督单位C、施工单位专职质量检查员D、设计单位答案：C解析：分项工程及检验批的质量应由施工单位分项工程技术负责人组织检验，自检合格后报监理单位，监理工程师应及时组织施工单位专职质量检查员等进行检验与确认。68.大型施工船舶防风、防台是指船舶防御风力在（）级以上的季风和热带气旋。A、8B、7C、6D、5答案：C解析：本题考查大型施工船舶的防风、防台能力。根据题干中的关键词“季风”和“热带气旋”，可以知道这是一道考查海洋气象知识的题目。根据国际海上风力等级标准，8级以上的风力属于狂风，而6级以上的风力属于强风，因此大型施工船舶防御风力在6级以上的季风和热带气旋。因此，本题的答案为C。69.分项工程的开工应事先得到监理人的书面同意，承包人应提前（）将申请开工的书面通知报送监理人。A、8hB、12hC、24hD、48h答案：D解析：分项工程的开工应事先得到监理人的书面同意，承包人应提前48h将申请开工的书面通知报送监理人，监理人应在收到通知48h内予以书面答复，否则视为同意。70.高桩码头构件存放场多层堆放预制构件时，各层垫木应位于（）。A、同一垂直面上，其位置偏差不应超过±100mmB、同一垂直面上，其位置偏差不应超过±200mmC、同一水平面上，其位置偏差不应超过±100mmD、同一水平面上，其位置偏差不应超过±200mm答案：B解析：多层堆放预制构件时，其堆放层数应根据构件强度、地基承载力、垫木强度和存放稳定性确定。各层垫木应位于同一垂直面上，其位置偏差不应超过±200mm。71.预制人工块体重量的允许偏差为（）。A、±1％B、±3％C、±5％D、±8％答案：C解析：预制人工块体重量的允许偏差为±5%。72.船舶撤离时机应能确保自航施工船舶在（）级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地。A、8B、7C、6D、5答案：A解析：船舶撤离时机应根据以下原则进行计算:（1）确保旋泊施工的船舶及其辅助船舶、设备（包括水上管线和甲板驳等）在6级大风范围半径到达工地出前抵达防台锚地。（2）确保自航施工船舶在8级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地。73.对泥炭土、有机质土、塑性指数大于（）的黏土、地下水有腐蚀性的地区，必须通过现场试验确定其适用性。A、10B、17C、25D、27答案：C解析：深层搅拌法适用于处理正常固结的淤泥和淤泥质土、粉土、饱和黄土、素填土、黏性土以及无流动地下水的饱和松散砂土等地基，对于泥炭土、有机质土、塑性指数大于25的黏土、地下水有腐蚀性的地区，必须通过现场试验确定其适用性。74.《公路水运工程安全生产监督管理办法》第五十六条规定施工单位未按照规定设置安全生产管理机构的，责令限期改正，可以处（）以下的罚款。A、5万元B、7万元C、10万元D、15万元答案：A解析：施工单位有下列行为之一的，责令限期改正，可以处5万元以下的罚款;逾期未改正的，责令停产停业整顿，并处5万元以上10万元以下的罚款，对其直接负责的主管人员和其他直接责任人员处1万元以上2万元以下的罚款:（一）未按照规定设置安全生产管理机构或者配备安全生产管理人员的。（二）主要负责人和安全生产管理人员未按照规定经考核合格的。75.高桩码头预制构件吊运时的混凝土强度应（）。如需提前吊运，应经验算。A、达设计强度的50％B、达设计强度的70％C、符合设计要求D、达设计强度答案：C解析：高桩码头预制构件吊运时，混凝土强度应符合设计要求。这是因为预制构件在设计时已经考虑了吊装的因素，混凝土强度也是按照设计要求进行配合和施工的。如果混凝土强度不符合设计要求，可能会导致构件在吊装过程中出现破坏或变形等问题，从而影响工程质量和安全。如果需要提前吊运，应进行经验算，以确保吊装过程中的安全和稳定。因此，本题的正确答案为C。76.大型施工船舶防台准备中，自航船舶撤离时机应根据（）进行计算。A、确保在6级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地B、确保在8级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地C、确保在6级大风范围半径到达工地8h前抵达防台锚地D、确保在8级大风范围半径到达工地8h前抵达防台锚地答案：B解析：船舶撤离时机应根据以下原则进行计算:（1）确保碇泊施工的船舶及其辅助船舶、设备（包括水上管线和甲板驳等）在6级大风范围半径到达工地出5h前抵达防台锚地。（2）确保自航施工船舶在8级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地。77.排水固结法加固软基排水砂井所用中粗砂的含泥量应小于（）。A、2％B、3％C、4％D、5％答案：B解析：排水固结法是一种常用的软基处理方法，其中加固材料通常采用中粗砂。但是，如果中粗砂的含泥量过高，会影响加固效果。因此，正确选择中粗砂的含泥量是非常重要的。根据实际工程经验和相关规范，排水固结法加固软基排水砂井所用中粗砂的含泥量应小于3％。因此，本题的正确答案为B。78.采用石灰岩碎石配置C50混凝土时，石灰岩岩石立方体抗压强度需大于等于（）MPa。A、60B、70C、75D、80答案：D解析：79.检查现浇混凝土与构件接槎以及分层浇注施工缝连接、错牙情况，属于（）的督查内容。A、施工工序B、施工工艺C、实体质量D、质量管理行为答案：C解析：检查现浇混凝土与构件接槎以及分层浇注施工缝连接、错牙情况属于水运工程项目实体质量督查内容。80.斜坡堤在软土地基上的抛石时，当堤侧有块石压载层时，应（）。A、先抛堤身，后抛压载层B、先抛压载层，后抛堤身C、在低潮时抛压载层D、在高潮时抛压载层答案：B解析：软土地基上的抛石顺序要求：1.当堤侧有块石压载层时，应先抛压载层，后抛堤身。2.当有挤淤要求时，应从断面中间逐渐向两侧抛填。3.当设计有控制抛石加荷速率要求时，应按设计要求设置沉降观测点，控制加荷间歇时间。4.当在士工织物加筋垫层或软体排上抛石时，应先抛填保护层，再按照有利于拉紧土工织物的顺序进行抛填。81.台风是中心风力达（）级以上的风。A、12B、10C、8D、13答案：A解析：台风:中心风力12-13级（风速32.71-41.4m/s）。82.《水运工程混凝土质量控制标准》JTS202—2—2011中对海水环境钢筋混凝土的保护层最小厚度作了具体规定。混凝土保护层厚度是指（）。A、主筋表面与混凝土表面的最小距离B、箍筋表面与混凝土表面的最小距离C、主筋中心与混凝土表面的距离D、箍筋中心与混凝土表面的距离答案：A解析：混凝土保护层厚度系指主筋表面与混凝土表面的最小距离。83.发包人向承包人提供施工现场地质、地下管线、测量控制点交验等资料的时间，是在计划开工日期（）前。A、7dB、10dC、14dD、21d答案：C解析：发包人应在计划开工日期14d前向承包人提供与施工现场相关的工程地质和地下管线资料，工程地质报告以及交验测量的水准点、坐标控制点等技术资料，并对其提供的上述资料的真实性、准确性负责。84.基床夯实后，进行复夯检验时，复打一夯次的平均沉降量应不大于（）。A、10mmB、30mmC、50mmD、300mm答案：B解析：基床夯实后，需要进行复夯检验，以确保基床的夯实质量符合要求。复夯检验时，需要进行平均沉降量的测量，以判断基床的夯实程度。根据规定，复打一夯次的平均沉降量应不大于30mm，因此答案为B。如果平均沉降量超过30mm，则需要重新进行夯实处理，直到符合要求为止。85.当缺乏打桩设备且具有干地施工条件时，板桩码头可采用（）结构。A、无锚板桩B、斜拉桩式板桩C、地下墙式板桩D、有锚板桩答案：C解析：对于具有干地施工条件，需要保护邻近建筑物的安全，或缺乏打桩设备时，可采用地下墙式板桩结构。86.某海港码头泊位码头顶面高程为+3．0m，设计高水位+1．2m，某浪溅区上界为（）。A、+2．2mB、+2．7mC、+3．0mD、+3．5m答案：C解析：当浪溅区上界计算值低于码头面高程时，应取码头面高程为浪溅区上界。87.发包人应在监理人收到进度付款申请单后的（）内，将进度应付款支付给承包人。A、14dB、21dC、28dD、30d答案：C解析：本题考查的是建筑工程中的进度付款管理。根据题干中的信息，发包人应在监理人收到进度付款申请单后的一定时间内将进度应付款支付给承包人。选项中给出了四个时间选项，分别是14天、21天、28天和30天。根据建筑工程中的相关规定，进度付款的支付时间一般为28天，因此本题的正确答案为C。88.抓斗式挖泥船一般以（）来衡量其生产能力的大小。A、泥舱容积B、绞刀功率C、抓斗斗容D、绞刀直径答案：C解析：抓斗挖泥船一般以抓斗斗容来衡量其生产能力的大小。89.干地施工时，必须做好基坑的防水、排水和（）保护。A、边坡B、坡顶C、基土D、通道答案：C解析：采用干地施工时，必须做好基坑的防水、排水和基土保护。90.陆域形成的吹填工程可按（）的区域划分单位工程。A、设计文件B、施工阶段C、施工分区D、检验阶段答案：A解析：陆域形成的吹填工程按合同或设计文件的区域划分单位工程。91.对溶隙、溶槽、溶洞、断层等不良地层进行固结灌浆加固与封闭处理时，设计规定压力下灌段吸浆量和持续时间指标是结束灌浆的标准，这一标准是（）。A、小于0．4L／min持续20minB、小于0.4L／min持续30minC、大于0.4L／min持续20minD、大于0．4L／min持续30min答案：B解析：本题考查固结灌浆加固与封闭处理的设计规定。在进行固结灌浆加固与封闭处理时，设计规定压力下灌段吸浆量和持续时间指标是结束灌浆的标准。根据规定，结束灌浆的标准是小于0.4L/min持续30min，因此选项B为正确答案。92.板桩建筑物沉桩施工中，下沉的板桩将邻近已沉的板桩“上浮”时，对“上浮”的板桩，应（）。A、复打至设计标高B、在后续施工工序中予以调整C、按此桩顶标高进行控制D、重新确定后沉板桩的桩顶标高答案：A解析：下沉的板桩将邻近己沉的板桩"带下"或"上浮"时可根据"带下"的情况重新确定后沉板桩的桩顶标高，对"上浮"的板桩，应复打至设计标高。93.对于有槽、隙的建基面，应清理槽、隙内填充物，其清理深度宜为沟槽宽度的（）倍。A、0．5～1．0B、1．0～1．5C、1．5～2．0D、2．0～2．5答案：C解析：开挖完成的岩石地基应及时清理形成建基面，对于有槽、隙的建基面应清理槽、隙内填充物，其清理深度宜为沟槽宽度的1.5-2.0倍，清理完成的沟槽应进行加固处理。94.在砂土按密实度分类中，标准贯入击数30A、密实砂土B、极密实砂土C、中密砂土D、稍密砂土答案：A解析：本题考查砂土按密实度分类的知识点。砂土按密实度分类分为极松、松、中等密实、稍密、中密、密实、极密实七个级别，其中标准贯入击数为3050，因此选项B也可以排除。最终答案为A。95.振冲密实法加填料时，填料应为质地坚硬的（）、角砾、圆砾、砾砂等，粒径应小于200mm。A、粗砂B、中砂C、卵石D、片石答案：C解析：本题考查振冲密实法加填料时填料的选择。振冲密实法是一种常用的土石方工程填筑方法，其原理是利用振动力将填料压实，使其达到一定的密实度。填料的选择对于振冲密实法的施工效果有着重要的影响。根据题干所述，填料应为质地坚硬的，且粒径应小于200mm。粗砂和中砂虽然粒径较小，但质地较软，不符合题目要求。片石虽然质地坚硬，但粒径较大，超过了200mm的限制。只有卵石和圆砾符合要求，且卵石更为常见，因此选项C为正确答案。综上所述，本题正确答案为C。96.执行拖航任务时，任何船只（）。A、严禁搭乘无关人员随航B、只能搭乘1人C、只能搭乘2人D、只能搭乘3人答案：A解析：执行拖航任务时，任何船只严禁搭乘无关人员随航。97.采用专家调查法进行安全风险评估的评估小组成员（专家）不少于（）。A、3人B、4人C、5人D、7人答案：C解析：采用专家调查法时，应当成立评估小组，小组成员（专家）一般为单数，不少于5人，评估小组对最终的评估结论负责。98.造成直接经济损失1000万元以上5000万元以下的质量事故是（）。A、特别重大质量事故B、较大质量事故C、重大质量事故D、一般质量事故答案：B解析：较大质量事故，是指造成直接经济损失1000万元以上5000万元以下，或者中型水运工程主体结构垮塌、报废的事故。99.项目进度控制应以实现（）为最终目标。A、最短工期B、最大经济效益C、施工合同约定的竣工日期D、业主下达的工期答案：C解析：项目进度控制应依实现施工合同约定的竣工日期为最终目标。100.疏浚与吹填工程合同双方对于采用同一测图分别计算的工程土方量，两者的差值小于或等于两者中较大值的（）时，其土方量取两者的平均值。A、5％B、4％C、3％D、2％答案：D解析：用不同的方法或合同双方分别计算工程土方量时，应采用同一测图计算，两者的差值小于或等于两者中较大值的2%时，其士方量取两者的平均值。101.验收批的质量检验应由（）组织进行。A、监理工程师B、施工单位负责人C、施工单位技术负责人D、施工单位分项工程技术负责人答案：D解析：分项工程及检验批的质量应由施工单位分项工程技术负责人组织检验。102.对于底面积为15m×6m的沉箱结构，基床夯实后，当基床顶面补抛块石的连续面积超过（），且厚度普遍大于0．5m时，就需要作补夯处理。A、10m2B、20m2C、30m2D、40m2答案：C解析：爆炸穷实后，基床顶面补抛块石的厚度超过0.5m，补抛块石的面积大于构件底面积1/3且连续面积大于30m2，补抛后应补爆或用重锤补穷。103.在重力式码头工程中，代替传统的粒状反滤材料，可以采用（）作为反滤层。A、土工膜B、非机织土工布C、土工网D、土工带答案：B解析：重力式码头工程中，反滤层的作用是防止土壤颗粒随着水流被冲刷而流失，同时允许水流通过。传统的粒状反滤材料如砾石、沙子等存在着颗粒易流失、易堵塞等问题，而非机织土工布则可以有效地解决这些问题，因此可以作为反滤层使用。土工膜、土工网、土工带等虽然也可以用于重力式码头工程中，但它们的主要作用是防渗、加固等，不是反滤层的首选。因此，本题的正确答案是B。104.主管发布海上航行通告的机构是（）。A、所在地方主管交通的安技部门B、海事局C、国家海上安全局D、地方交通厅、局答案：B解析：本题考查的是海上航行通告的发布机构。根据相关规定，海上航行通告是由海事局发布的，因此选项B为正确答案。选项A所在地方主管交通的安技部门，虽然也与交通安全有关，但并非海上航行通告的发布机构。选项C国家海上安全局，虽然也与海上安全有关，但并非海上航行通告的发布机构。选项D地方交通厅、局，虽然也与交通安全有关，但并非海上航行通告的发布机构。综上所述，选项B为正确答案。105.锚碇叉桩是由一对叉桩和其上端现浇桩帽组成。叉桩中前面一根是压桩，后面一根为拉桩。它是靠两根斜桩轴向力的（）之和来承受拉杆的拉力。A、垂直分力B、水平分力C、垂直和水平分力D、合力答案：B解析：锚破叉桩是由一对叉桩和其上端现浇桩帽组成。叉桩中前面一根是压桩，后面一根为拉桩。它是靠两根斜桩轴向力的水平分力之和来承受拉杆的拉力。106.对于汛期潮汐作用不明显的河口港，设计低水位应采用多年的历时累积频率（）的潮位。A、90％B、95％C、98％D、99％答案：C解析：本题考查对于河口港设计低水位的选择。对于汛期潮汐作用不明显的河口港，应该采用历时累积频率较高的潮位作为设计低水位，以保证船只在低潮期也能够安全通行。根据常规设计经验，选择历时累积频率为98%的潮位作为设计低水位是比较合适的。因此，本题的答案为C。107.工程量清单计价中的一般项目是指（）的项目。A、技术难度低B、没有特殊技术要求C、常规土建D、不要求计算工程数量答案：D解析：工程量清单计价是指根据工程量清单中列出的工程项目及其数量、规格、质量、工艺等要素，按照规定的计价规则和计价方法，计算出工程造价的过程。其中，一般项目是指不需要计算工程数量的项目。因此，本题的正确答案为D。选项A、B、C都与一般项目的定义不符。108.重力式码头预制沉箱采取近程拖带时，船舶一般（）。A、可用简易封舱B、可用密封舱C、不用封舱D、不用密封舱答案：A解析：远程拖带沉箱，宜采取密封舱措施;近程拖带，一般可用简易封舱。109.违反海上航行通告的当事人对处罚决定不服的，可以自接到处罚决定通知之日起（）天内向中华人民共和国海事部门申请复议。A、7B、10C、15D、30答案：C解析：教材页码P277当事人对罚款、扣留职务证书或者吊销职务证书的处罚决定不服的，可以自接到处罚决定通知之日起15d内向中华人民共和国海事部门申请复议，也可以直接向人民法院提起诉讼;期满不申请复议也不提起诉讼又不履行的，作出处罚决定的主管机关可以申请人民法院强制执行。110.港口与航道工程施工中伤亡事故，是由于人的不安全行为和（）的不安全状态两大因素作用的结果。A、条件B、环境C、施工D、物答案：D解析：港口与航道工程施工中的伤亡事故，是由于人的不安全行为和物的不安全状态两大因素作用的结果，换言之，人的不安全行为和物的不安全状态，就是潜在的事故隐患。111.重力式码头大型构件底面尺寸大于等于（）时，其基床可不进行极细平。A、10m2B、20m2C、30m2D、50m2答案：C解析：重力式码头大型构件的基床需要进行极细平，以保证构件的稳定性和安全性。但是当底面尺寸足够大时，可以不进行极细平。因为底面越大，构件的重心越稳定，不容易倾斜。根据实际经验，一般底面尺寸大于等于30平方米时，可以不进行极细平。因此，本题的答案为C。112.重力式码头胸墙混凝土浇筑应在下部安装构件（）进行。A、达预定沉降值后B、稳定后C、沉降稳定后D、沉降速率符合设计值后答案：C解析：胸墙混凝土浇筑应在下部安装构件沉降稳定后进行。113.单位工程、分部分项工程的划分应由（）组织进行。A、监理单位B、施工单位C、建设单位D、质量监督部门答案：C解析：施工企业在开工前应在建设单位的组织、监理单位参加下对单位工程和分部、分项工程做出明确划分，并报水运工程质量监督机构备案，据此进行质量控制和检验。114.高桩码头工程施工组织设计编制中，分析和确定施工特点、难点是施工的（）问题。A、特殊B、主要C、关键D、重要答案：C解析：分析和确定施工特点是施工的关键问题，施工准备中要用合理的施工方案，采取有效的措施予以解决。115.高桩码头叠合板预制件在安装就位以后，要（），以使构件稳固。A、用张紧器临时拉条稳住B、将两根相接的底部伸出的钢筋焊接起来C、立即浇筑混凝土D、将接缝处伸出的钢筋焊接起来答案：D解析：叠合板在安装就位以后，要将接缝处伸出的钢筋焊接起来。116.水运工程施工开标由（）组织并主持，投标人的法定代表人或其授权的代理人应到会。A、招标人B、招投标管理部门C、招标机构上级管理部门D、评标委员会答案：A解析：水运工程施工开标由招标人或招标代理组织并主持。投标人少于3个的，不得开标。招标人开标时，邀请所有投标人的法定代表人或其委托代理人准时参加。投标人未参加开标的，视为承认开标记录，事后对开标结果提出的任何异议无效。117.桩和梁类构件的钢筋保护层厚度检测时，正确的做法是（）。A、应对全部主筋进行检测B、应抽取不少于4根受力筋进行检测C、应抽取不少于6根受力筋进行检测D、应抽取不少于8根受力筋进行检测答案：A解析：对桩和梁类构件应对全部主筋进行检测;对板类构件应抽取不少于6根受力筋进行检测;对沉箱、扶壁、圆筒、闸墙、坞墙和挡墙等，应至少抽取6根受力筋进行检测。每根钢筋应在有代表性的部位检测2-3个点。118.在淤泥质海岸，（）是输沙的主要动力。A、船舶航行B、水下挖泥C、波浪D、潮流答案：D解析：在淤泥质海岸，潮流是输沙的主要动力，涨潮流强于落潮流的地区，涨潮流方向指向输沙方向，在波浪较弱的海岸区，潮流可能是掀沙的主要因素，潮流挟带泥沙进入港区和航道后，由于动力因素减弱，降低了挟沙能力，导致落淤。119.港口与航道总承包二级资质可承担的港口与航道工程包括（）。A、人工岛及平台B、海上风电C、各种升船机D、内河1000吨级以下航道工程答案：D解析：总承包二级资质：可承担下列港口与航道工程的施工，包括沿海5万t级和内河5000t级以下码头、水深小于7m的防波堤、5万t级以下船坞船台和滑道工程、1000t级以下船闸和300t级以下升船机工程、沿海5万t级和内河1000t级以下航道工程、600万㎡以下疏浚工程或陆域吹填工程、沿海28万㎡或内河12万㎡以下堆场工程、1200m以下围堤护岸工程、6万m3以下水下炸礁清礁工程，以及与其相对应的道路与陆域构筑物、筒仓、水下地基及基础、土石方、航标、找桥、海岸与近海工程、港口装卸设备机电安装、通航建筑设备机电安装、水下开挖与清障等工程。120.航行通告、抛泥区许可证应由（）负责办理。A、施工单位B、建设单位C、施工单位与建设单位共同D、施工单位与政府有关部门答案：B解析：发包方应负责办理航行通告、抛泥区许可证等施工所需的各种手续。121.单位工程完工后，由施工单位组织自检合格后报（）。A、建设单位B、质量监督单位C、监理单位D、企业质检部门答案：C解析：单位工程完工后，施工单位应组织有关人员进行检验，自检合格后报监理单位，并向建设单位提交单位工程竣工报告。122.在沙质海岸，（）是造成泥沙运动的主要动力。A、船舶航行B、水下挖泥C、波浪D、潮流答案：C解析：在沙质海岸，波浪是造成泥沙运动的主要动力。123.用于斜坡堤堤心石抛填的开底驳和自动翻石船，适用于（）。A、补抛B、细抛C、粗抛D、散抛答案：C解析：抛石船可根据抛填工程量大小、施工条件、石料来源等因素选择，常用的抛石船有民船、方驳、开底驳、自动翻石船和起重驳船等。其中，开底驳和自动翻石船的一次抛填量大，适用于粗抛;民船和方驳需用人力抛填，虽劳动强度较大。但抛填精度高，适用于补抛和细抛。某些部位人力无法抛到施工标高时，可通过在方驳上安设吊机，用吊机辅助补抛；用起重驳船运抛则具有装石量大、船稳定性好、抗风浪能力强等优点。124.塑性指数IP是指土颗粒保持结合水的数量，说明可塑性的大小，用于确定（）的名称和确定单桩极限承载力。A、砂性土B、黏性土C、粉土D、淤泥性土答案：B解析：本题考查的是土工材料力学性质中的塑性指数IP。塑性指数IP是指土颗粒保持结合水的数量，说明可塑性的大小。因此，选项中应该是黏性土的名称和单桩极限承载力的确定。黏性土是一种可塑性较大的土壤，其塑性指数IP一般较高，因此选项B正确。而单桩极限承载力的确定与土壤的性质有关，需要进行现场试验或者室内试验，不能仅凭塑性指数IP来确定。因此，选项B是本题的正确答案。125.GPS测量应用于建立各等级的测量控制网时所采用的方法是（）处理。A、事后差分B、位置差分C、伪距差D、载波相位差分答案：A解析：GPS测量方法主要分为:事后差分处理和实时差分处理。事后差分处理包括静态和快速静态，其精度根据不同的测量等级要求来确定测量方法，其精度可达到毫米级，广泛应用于建立各等级的测量控制网及各类建筑的测试和监测。实时差分处理包括位置差分和伪距差分、载波相位差分。其中位置差分和伪距差分能满足米级定位精度，己广泛应用于导航、水下测量等。126.按照有关安全技术操作规程和实施细则，由（）负责组织对所有拖航船舶的安全技术状态进行全面检查和封舱加固。A、主拖船长B、被拖船船长C、助拖船船长D、任意船长均可答案：A解析：按照有关安全技术操作规程和实施细则，由总指挥负责组织对所有拖航船舶的安全技术状态进行全面检查和封舱加固。检查落实后，报企业安全、船机主管部门审核检查验收签认。127.出海拖航时，被拖船在限定航区内，为短途拖航，超越限制航区或在限制航区超过（）时为长途拖航。A、50海里B、300海里C、100海里D、200海里答案：D解析：出海拖航被拖船在限定航区内为短途拖航，超越限制航区或在限制航区超过200海里时为长途拖航。长途拖航应向验船部门申请拖航检验，并取得验船师签发的拖航检验报告或适航批准书。128.土工织物软体排护滩铺设方向宜（）。A、平行护滩带轴线，自下游向上游B、垂直护滩带轴线，自下游向上游C、平行护滩带轴线，自上游向下游D、垂直护滩带轴线，自上游向下游答案：B解析：排垫铺设方向应满足设计要求。设计无要求时，其铺设方向宜垂直护滩带轴线，自下游向上游铺设，搭接处上游侧的排体应压住下游侧的排体。129.孔隙比e是土体中孔隙体积与土粒体积之比值，用于确定（）的分类和确定单桩极限承载力。A、砂性土B、黏性土C、粉土D、淤泥性土答案：D解析：孔隙比e是土体的一个重要参数，它表示土体中孔隙体积与土粒体积之比值。孔隙比e的大小与土体的分类有关，不同类型的土体其孔隙比e的大小也不同。同时，孔隙比e还可以用于确定单桩极限承载力。根据经验，淤泥性土的孔隙比e一般较大，通常在0.8以上，而其他类型的土体其孔隙比e一般较小。因此，选项D淤泥性土是正确答案。对于单桩极限承载力的确定，孔隙比e是一个重要的参数。在桩基工程中，孔隙比e的大小会影响土体的密实程度和桩的承载能力。一般来说，孔隙比e越大，土体的密实程度越小，桩的承载能力也越小。因此，在确定单桩极限承载力时，需要考虑孔隙比e的大小。130.板桩建筑物沉桩应以（）作为控制标准。A、桩尖设计标高B、桩顶设计标高C、贯入度D、锤击次数答案：A解析：沉桩应以桩尖设计标高作为控制标准。当桩尖沉至设计标高有困难时，应会同设计单位研究处理。当有承载力要求时，要求沉桩双控。沉桩的允许偏差应符合现行行业标准的有关规定。131.设计交底会的主持方是（）。A、发包人B、设计单位C、承包人D、监理人答案：A解析：发包人应在计划开工日期14d前，组织承包人和设计单位进行设计交底。设计交底会应由发包人主持，设计单位、承包人、监理人和工程有关方面的人员参加，会后应形成会议纪要。132.承包人对所施工工程的照管和维护责任到（）为止。A、隐蔽工程验收合格B、主体工程验收合格C、工程接收证书颁发D、工程交工并结算答案：C解析：工程接收证书颁发前，承包人应负责照管和维护工程。工程接收证书颁发时尚有部分未竣工工程的，承包人还应负责该未竣工工程的照管和维护工作，直至竣工后移交给发包人为止。133.重力式码头扶壁混凝土构件的运输一般采用方驳。为防止在装卸时方驳发生横倾，扶壁的肋应（）于方驳的纵轴线，且扶壁的重心应位于方驳的纵轴线上。A、垂直B、呈30°角C、呈45°角D、平行答案：D解析：本题考查重力式码头扶壁混凝土构件的运输方式以及扶壁肋的安装位置和重心位置。正确答案为D，即扶壁的肋应平行于方驳的纵轴线，且扶壁的重心应位于方驳的纵轴线上。解析：方驳是一种用于运输大型混凝土构件的装载工具，其结构为长方形，由四个支腿和一组横向和纵向的横梁组成。在运输重力式码头扶壁混凝土构件时，应将扶壁放置于方驳的中央位置，且扶壁的肋应平行于方驳的纵轴线，以保证在装卸时不会发生横倾。同时，为了保证方驳的稳定性，扶壁的重心应位于方驳的纵轴线上，以避免重心偏移导致方驳倾斜。因此，本题正确答案为D，即扶壁的肋应平行于方驳的纵轴线，且扶壁的重心应位于方驳的纵轴线上。134.日潮港湾在半个月中有多数天数在太阴日中只有一次高潮和低潮，其余天数为（）。A、正规半日潮混合潮B、正规日潮混合潮C、不正规半日潮混合潮D、不正规日潮混合潮答案：C解析：教材页码P4-P6周期为一个太阴日的潮汐叫日潮。日潮港湾在半个月中有多数天数在一个太阴日中只有一次高潮和低潮，其余天数为不正规半日潮混合潮。135.工程勘察报告《原位测试成果图表》一般应包括（）。A、标准贯入、静力触探等测试成果的图表B、标准贯入、颗粒级配等测试成果的图表C、固结试验、颗粒级配等测试成果的图表D、颗粒级配、静力触探等测试成果的图表答案：A解析：本题考查工程勘察报告中原位测试成果图表的内容。根据常规的工程勘察报告编写规范，原位测试成果图表一般应包括标准贯入、静力触探等测试成果的图表，因此选项A为正确答案。选项B、C、D中虽然也包括了一些原位测试成果的图表，但并不是一般应包括的内容。136.港口与航道工程的技术交底应当做到（）。A、技术交底要填写技术交底记录单B、正式施工前要一次全面交底完毕C、将施工组织设计的主要方案交代清楚D、项目部技术人员清楚设计意图答案：A解析：技术交底是一项经常性的工作，要分级、分阶段地进行。项目经理要根据项目施工的进度，分阶段组织向相关人员交底，并督促和检查操作层交底和落实所交底内容的情况。各层次各项交底，除有口头交底、文字交底材料的记载外，必要时应有图示、图表、实样、现场示范操作等，同时，要填写《技术交底记录单》。137.重力式码头的棱体面铺设土工织物倒滤层时，土工织物的搭接长度应满足设计要求并不小于（）。A、0．5mB、1．0mC、1．5mD、2．0m答案：B解析：重力式码头的棱体面铺设土工织物倒滤层时，土工织物的搭接长度应满足设计要求，以确保倒滤层的稳定性和过滤性能。一般来说，土工织物的搭接长度不小于1.0m，因此选项B为正确答案。138.某规则波，波速为1．0m／s，过上跨零点和相邻下跨零点的经时为2s，该规则波的波长是（）。A、1mB、2mC、3mD、4m答案：D解析：根据题意，经过上跨零点和相邻下跨零点的时间为2s，即一个完整的波形需要2s，因此该规则波的频率为1/2Hz。根据波速公式v=λf，其中v为波速，λ为波长，f为频率，代入已知数据可得λ=v/f=1/0.5=2m。因此，该规则波的波长为2m，选项D正确。139.对混凝土的水化热温升有明显影响的外加剂是（）。A、减水剂B、引气剂C、缓凝剂D、防冻剂答案：C解析：缓凝剂延长混凝土的凝结时间即延长了混凝土水化热的释放延时，降低水化热温升的峰值，降低混凝土内外温差，即降低混凝土的温度应力，消除或减少结构的温度裂缝。140.在大地测量中，对于平均海水面即基准面以下的地面点，其高程用从平均海平面向下量的负高程表示，如水面下某点距平均海平面的竖直距离为12m，则标为-12．0m。水下地形用连接相同水深点的等深线表示，形成（）。A、水深图B、水下地形图C、海图D、航道图答案：B解析：本题考查大地测量中的水下地形表示方法。根据题干中的描述，水下地形用连接相同水深点的等深线表示，因此选项B水下地形图是正确的。选项A水深图是描述水深分布的图，选项C海图是描述海洋地理信息的图，选项D航道图是描述航道信息的图，都与本题描述的内容不符。因此，本题答案为B。141.水上交通特别重大事故，指造成30人以上死亡（含失踪）的，或者100人以上重伤的，或者船舶溢油（）t以上致水域污染的，或者1亿元以上直接经济损失的事故。A、300B、500C、800D、1000答案：D解析：特别重大事故，指造成30人以上死亡（含失踪）的，或者100人以上重伤的，或者船舶溢油1000t以上致水域污染的，或者1亿元以上直接经济损失的事故。142.陆域形成的吹填工程可按（）的区域划分单位工程。A、设计文件B、施工阶段C、施工分区D、检验阶段答案：A解析：本题考查的是陆域形成的吹填工程的划分单位工程的依据。根据常规工程建设的流程，设计文件是工程建设的第一步，是整个工程建设的依据和指导，因此吹填工程的划分单位工程应该按照设计文件进行划分。因此，本题的正确答案为A。143.为防止大体积混凝土发生温度裂缝，要控制混凝土施工期间的内表温差。规范规定混凝土的内表温差不大于（）。A、30℃B、28℃C、25℃D、20℃答案：C解析：混凝土在施工期间会因为温度变化而发生收缩和膨胀，如果内表温差过大，就容易导致混凝土发生温度裂缝，影响混凝土的强度和耐久性。因此，规范规定混凝土的内表温差应该控制在一定范围内。根据《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2017）的规定，混凝土的内表温差不应大于25℃。因此，本题的正确答案为C。144.水运工程实行邀请招标的，应报（）审批。A、上级管理部门B、港区海事部门C、交通运输主管部门D、招投标管理部门答案：C解析：招标人自行办理招标事宜的，应当向具有监督管理职责的交通运输主管部门备案。145.《公路水运工程安全生产监督管理办法》第二十四条规定施工单位应当依据风险评估结论，对风险等级较高的（）编制专项施工方案。A、单项工程B、单位工程C、分部分项工程D、临时工程答案：C解析：施工单位应当依据风险评估结论，对风险等级较高的分部分项工程编制专项施工方案，并附安全验算结果，经施工单位技术负责人签字后报监理工程师批准执行。146.基点及变形观测点的布设要求中，基准点宜选在地基稳固、便于监测和不受影响的地点，一个测区的基准点不应少于（）个。A、2B、1C、3D、4答案：C解析：基准点应选在地基稳固、便于监测和不受影响的地点。一个测区的基准点不应少于3个。147.重力式码头在向沉箱内抽水或回填时，同一沉箱的各舱宜（）进行，其舱面高差限值，通过验算确定。A、同步B、对角C、左右D、对称答案：A解析：重力式码头在向沉箱内抽水或回填时，同一沉箱的各舱应该进行同步操作，即同时进行抽水或回填，以避免船体受到不均匀的力量影响。同时，各舱的舱面高差限值需要通过验算确定，以确保操作的安全性和有效性。因此，本题的正确答案为A，即同步。148.（）适用于分汊河道内急弯险滩的整治。A、炸除石梁B、炸除礁石C、在突嘴上游建丁坝D、废弃老槽、另辟新槽答案：D解析：本题考查的是分汊河道内急弯险滩的整治方法。选项A和B都是针对石梁和礁石的处理方法，不适用于整治急弯险滩。选项C建丁坝是一种治理河道的方法，但是在急弯险滩的整治中并不是最常用的方法。因此，正确答案为D，废弃老槽、另辟新槽是一种常用的整治方法，可以有效地改善河道的水流情况，减少急弯险滩的形成。149.采取疏浚开挖与筑坝壅水相结合的工程措施，分散水面的集中落差，减缓流速比降的整治方法适用于（）。A、卵石急滩B、连续急滩C、崩岩急滩D、滑坡急滩答案：B解析：连续急滩整治方法：根据滩段中滩口的分布情况，采取疏泼开挖与筑坝塞水相结合的工程措施，分散水面