高中一轮复习地理人教版讲义第二部分第五章交通运输布局及其影响

第五章eq\b\lc\|\rc\(\a\vs4\al\co1(,,,,,,,,))交通运输布局及其影响第一讲交通运输方式和布局一、主要交通运输方式1．主要交通运输方式及其特点运输方式主要特点铁路优点运量大、速度快、运费较低、连续性好缺点造价eq\a\vs4\al(高)、消费金属材料多、短途运输成本高公路优点机动灵活、周转快、适应性强缺点运量小、耗能多、成本高、运费较贵水路优点运量大、投资少、运费低缺点速度慢、灵活性和连续性差航空优点速度快、效率高缺点运量小、能耗大、运费高、设备投资大管道优点运量大、损耗小、安全性能高、连续性强、管理方便缺点设备投资大、灵活性差2.交通运输发展的方向高速化、大型化和专业化。二、交通运输布局1．交通运输网2．影响交通运输布局的主要因素经济、社会、技术、自然等。3．典型案例：南昆铁路的建设。(1)影响因素：国民经济的发展、人口和城市的分布、科学技术的进步等。(2)重要意义：带动、繁荣沿线地区的经济，促进西南地区经济发展。[温馨提示]各种交通运输线、点的建设和发展虽然都受到自然因素的影响和制约，但是随着现代科学技术的进步，自然因素的障碍逐渐被打破，社会经济因素已成为决定性因素。一、知识联系串一串二、核心问题想一想1．如何合理选择交通运输方式？2．影响交通运输线布局的因素有哪些？3．影响交通运输点布局的因素有哪些？以考纲为纲eq\b\lc\|\rc\(\a\vs4\al\co1(,,,))生产活动中地域联系的重要性和主要方式。以真题为范eq\b\lc\|\rc\(\a\vs4\al\co1(,,,))eq\a\vs4\al(深挖考题内涵·把握命题精髓)[考题精妙][典例](2015·浙江高考·节选)浙江古代盛产青瓷，其中越窑生产的青瓷(越瓷)远销东亚、东南亚、南亚、西亚和非洲东部地区等。古代越瓷贸易船主要以风力和洋流为动力，晴夜观星定向，一般出航半年内到达非洲。如图为越瓷外销西南航线示意图。完成下题。与陆路运输相比，越瓷西南方向贸易选择海运方式可()①缩短路程②增加运量③减少货物破损④增强贸易灵活性A.①②B．①④C.②③D．③④[解析]图中显示了西南海洋运输线路。与陆路运输相比，海运路程明显增加，故“缩短路程”的描述错误；一般来说，公路运输比较灵活，故“增强贸易灵活性”的描述错误；海洋运输货运量大，由于在海上运输相对陆路比较平稳，可以减少货物破损，故C项正确。[答案]C[命题出发点]与陆路运输相比，越瓷西南方向贸易选择海运的优势。[命题落脚点]考查主要交通运输方式及其特点。[试题评价](1)大背景，小切口：2015年3月28日，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。重走古丝绸之路，加强与沿线国家的深层次交流已成为我国对外开放新局面。在这种大的背景下，浙江考卷命制了这样一道小巧的题目，让考生感到既工于其事，又有强烈的时代感。可以说，花有千朵，只攫一支。本题从交通方式比较入题，切口小，但是命题立意深。(2)旧情景，新题目：南亚、东南亚一直是高考考查和命题热点区域，“瓶子”旧已，但贵在“酒”新。本题的设置，明显有两个“巧搭”：一是搭上“一带一路”这条“大船”，使题目具有深意；二是搭上“越瓷运输”这条“小船”，使题产生新意。(3)精设问，潜拓展：本题旨在考查交通运输的优缺点，但是以“与陆路运输相比”，以“选择海运方式”为核心，包括“一明一暗”两个信息：一明，比较陆路与海运的特点；一暗，陆路、海运不同路况对运输的影响。考查考生的信息获取和分析能力。同时该题还有极大的命题空间，第一，出航和返航在什么季节？第二，出航和返航过程中分别借助什么风和洋流？航行途中不同区域自然环境和人文环境存在哪些差异等。考点(一)交通运输方式的评价及合理选择[学法：练全悟透·快速通关]eq\a\vs4\al([题点全练])1．(2018·安徽师大附中模拟)如图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。读图回答(1)～(2)题。(1)适合航空运输的货物是()A．① B．②C．③ D．④(2)货物④最佳运输方式是()A．公路 B．铁路C．河运 D．海运解析：(1)C(2)A结合交通运输方式的特点，从图中可知货物①适合铁路运输；货物②适合水运；货物③适合航空运输；货物④适合公路运输。2．(2018·太原五中质检)如图示意公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额。读图完成(1)～(2)题。(1)图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离在()A．50～150km B．200～300kmC．700～800km D．950～1050km(2)面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应采取的应对措施有()①压缩、淘汰部分中、短途航线②增加航运班次，节省候机时间③长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价④开发广大农村地区市场，大力建设航空港A．①② B．②③C．③④D．①③解析：(1)B(2)D第(1)题，据图分析可知，①为公路运输，②为高铁运输，③为航空运输。公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离应为两者在市场份额相差不大的运输距离，读图可知为200～300km处。第(2)题，面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应强化优势，压缩、淘汰部分中、短途航线，同时长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价，以吸引人们乘飞机出行。增加航运班次，会造成资源浪费。开发广大农村地区市场，大力建设航空港，不具有现实意义。eq\a\vs4\al([知能全握])1．五种交通运输的特点2．交通运输方式选择的一般原则经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。各种运输方式都有其最适用的范围。在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重量、运输距离和价格等因素。考点(二)交通运输布局[学法：通知识·提能力·融会贯通]eq\a\vs4\al([贯通知识])1．影响交通运输线布局的区位因素分析(1)自然因素区位因素影响分析地形平原对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿过气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计(2)社会经济因素区位因素影响分析经济因素合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁2．交通运输线的区位选择原则——低、高、大、小成本低山区线路起伏要少，尽量沿等高线修建，尽量减少隧道修建量；平原道路要直，桥梁少安全性高山区线路避开陡坡、陡崖、地质条件不稳定区；平原避开沼泽区经济效益大地方性公路尽量多经过居民点；国道与高速公路以直达为主生态破坏小平原少占好地，避开农田水利设施；山区注意植被保护；避开生态保护区与生态脆弱区3.交通运输点的区位因素分析和选址要求港口汽车站航空港自然因素入港航道要有足够的水深和水域宽度；平原地形对港口设备、建筑和布局有利，但航道往往容易淤积受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦、位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大eq\a\vs4\al(经济、,社会、,技术,因素)腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作服务数量、密度、规模受经济发展水平制约人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利选址要求河港要求河宽水深，靠近城市或陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，且交通便利的地方城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，天气较好，地势较高，距城市较远但交通便利的地方[特别提醒]理解影响交通运输线的区位因素及其关系eq\a\vs4\al([典题领悟])(2015·天津高考·节选)读图文材料，回答问题。自古以来，“南方丝绸之路”就是我国西南地区与东南亚、南亚国家的贸易通道。说明古代“南方丝绸之路”基本沿山间谷地分布的自然和人文原因。请各答一条。[学审题析题](在“____”上填关键点)题干解读限定词语：沿谷地分布；思考方向：自然原因、人文原因知识迁移交通运输线的布局信息获取信息1：图中“南方丝绸之路”通过山间谷地、地势起伏小，坡度eq\a\vs4\al(小)，易于通行；河谷地区，河流多，水源充足。信息2：图中河谷地区城市eq\a\vs4\al(多)，人口eq\a\vs4\al(多)，利于商品贸易和补给[答案]自然：地形起伏相对较小(自然屏障较少；水源充足)；人文：聚落较多(人口较多；利于商贸和补给)。eq\a\vs4\al([题组冲关])1．(2014·全国卷Ⅰ)20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图，完成(1)～(2)题。(1)推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是()A．河流 B．聚落C．耕地 D．地形(2)后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是()A．线路过长 B．距城镇过远C．易受洪水威胁 D．工程量过大解析：(1)D(2)B第(1)题，读图可知，铁路基本上与1000m等高线平行，地势平坦开阔，利于修建铁路，故当时铁路选线主要考虑的是地形。第(2)题，读图可知，铁路线上的两个车站距离图示两个城镇约30km，距城镇较远，对城市发展的拉动作用较小，乘客乘车不方便，所以该线路不合理的理由可能是距离城镇过远。2．(2018·河南天一大联考)1492年，哥伦布发现美洲大陆后，欧洲各国殖民者纷纷涌来建立毛皮贸易点，这里逐渐形成自由港，这就是纽约的前身。1825年，伊利运河(连接伊利湖和哈得孙河)竣工对美国东部经济及纽约的发展起着重大的促进作用。如图为纽约港地理位置示意图。据此完成(1)～(3)题。(1)影响纽约早期建城的主要社会经济因素是()A．矿产 B．水源C．交通 D．军事(2)推测早期纽约港形成时出口的货物主要是()A．毛皮和皮革制品 B．铁矿和煤炭C．棉花和小麦 D．香料和咖啡(3)伊利运河的开通对于纽约港的发展产生的影响主要是()A．扩大水源供给渠道 B．拓宽经济腹地范围C．提高哈得孙河水位 D．加速内陆人口增长解析：(1)C(2)A(3)B第(1)题，由材料可知，1492年哥伦布发现美洲大陆后，欧洲各国殖民者纷纷涌来建立毛皮贸易点，这里逐渐形成自由港，这就是纽约的前身，说明纽约交通便利，影响其早期建城的主要社会经济因素是交通。第(2)题，“建立毛皮贸易点，这里逐渐形成自由港”，说明早期纽约港形成时出口货物主要是毛皮和皮革制品。第(3)题，伊利运河的开通运营对于纽约港来说，不仅降低了来自中西部内陆地区的货物运输成本，而且拓宽了纽约港的经济腹地范围。3．和国内其他高速铁路不同，哈大高铁途经我国最寒冷的地区，而寒冷又恰恰是列车提速的最大难题。2012年12月初试运行的哈大高铁经受了东北暴雪的考验，哈大高铁赢得“最冷高铁”的美誉。读哈大高铁路线图，回答(1)～(2)题。(1)2012年12月初，东北暴雪使公路、航空瘫痪，而高速铁路经受住了考验的主要因素是()A．气候因素 B．地形因素C．经济因素 D．技术因素(2)“最冷高铁”最难克服的自然障碍是()A．冻土深厚 B．长期低温C．年温差大 D．春季大风解析：(1)D(2)C第(1)题，暴雪产生的积雪、冰冻导致公路和航空瘫痪，但高铁借助除冰技术消除了积雪和冰冻对高铁运行的危害。第(2)题，冻土、低温、大风对高铁都有危害，但热胀冷缩对铁路基础设施的影响最大，年温差大才是应该克服的最大自然障碍。[锁定命题热点——备考超人一步][热点关注]1．聚焦“高铁时代”，关注中国铁路技术发展。利用景观图、铁路路线图及相关资料，考查考生对交通运输线布局的影响因素的理解是本部分应关注的命题形式。2．“一带一路”建设是我国加强与沿线国家友好合作的载体，是共建和共享精神的典范，也是高考关注的热点。高考多以具体区域线路建设为命题背景，考查考生对区域地理环境特征、交通运输布局及影响的理解和运用。[热点押题]1．沪昆高速铁路，又名沪昆客运专线，是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”快速客运通道之一，是一条东起上海、西至昆明的东西向铁路干线。2016年12月28日，上海至昆明高速铁路贵阳至昆明段开通运营，标志着我国东西向最长铁路——沪昆高铁全线通车。结合下图完成(1)～(2)题。(1)图中南昌至长沙段向南弯曲较大，其主要影响因素是()A．气候与河流 B．资源与工业C．人口与物产 D．地形与城市(2)沪昆高铁投入运营后，对昆明至以下哪个城市的航空客源冲击最大()A．贵阳 B．长沙C．杭州 D．上海解析：(1)D(2)A第(1)题，影响交通线路选择的主要区位因素是地形与居民点分布，故选D。第(2)题，高铁运营速度比普通客运铁路快，对近距离航空运输的冲击最大。故选A。2014年11月18日，首趟“义乌—马德里专线”货列到达了终点马德里。“义新欧”全线通行，是推动“一带一路”“互联互通”战略从构想走向落实的重要标志，赋予了古老丝绸之路以新的生命与活力。读图回答下题。2．与以往海运相比，义新欧铁路通车对义乌小商品出口到欧洲的影响有()①加快运输速度，缩短货物运输时间②缩短运输距离，提高出口货物的运输效率③减少货物“通关”环节，降低货物出口成本④提升小商品的质量，提高在欧洲地区的市场竞争力A．①②③ B．①③④C．②③④ D．①②④解析：选A铁路运输比海洋运输速度快，可以缩短货物运输时间；该线路比海运线路距离近，可以缩短运输距离；沿途所经过“通关”环节少，费用低；而运输方式和线路变化对商品的质量没有影响，故选A。[解读热点素材——认知多人一点]1．我国高铁的“八纵八横”2016年7月，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。“八纵八横”高速铁路网，即以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。“八纵八横”可实现相邻大中城市间1～4小时交通圈、城市群内0.5～2小时交通圈。(1)“八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈—京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道。(2)“八横”通道包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。2．“一带一路”建设(1)构思提出2013年9月7日上午，中国国家主席习近平在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学作演讲，提出共同建设“丝绸之路经济带”。(2)中国背景①产能过剩、外汇资产过剩；②中国油气资源、矿产资源对国外的依存度高；③中国的工业和基础设施集中于沿海，如果遇到打击，容易失去核心设施；④中国边境地区整体状况处于历史最好时期，邻国与中国加强合作的意愿普遍上升。(3)三重使命①探寻经济增长之道；②实现全球化再平衡；③开创地区新型合作。主观大题专攻eq\b\lc\|\rc\(\a\vs4\al\co1(,,,,,))交通区位条件分析类题目增分指导[明题型——警惕易失分点]设题类型常见失分点直接评价某交通运输线或点的区位因素，或是对比分析两条线路、两个站点的区位因素，此类问题一般要从多角度分析，针对其优势因素展开多方面论证对影响交通线或点的区位因素理解掌握不牢，回答时考虑不周全，对图文材料信息提取不全，且不能联系教材主干知识，致使答案要点归纳不全给出限制性条件，比如评价××交通线路(或站点)建设的优势区位或不利因素，或者特别指出从某一方面或几个因素去分析交通线(或站点)建设的条件对区域地理特征基础知识掌握不牢，分析不全面，归纳推理能力差，语言描述不规范[悟典题——掌握审答规范][典例]阅读图文资料，完成下列要求。如图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大港口。(1)分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。(2)分析沿海运河开凿工程量较小的原因。(3)简述沿海运河航道航运优势。(4)说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。[解析]第(1)题，主要从陆上水运方向、沿海海运条件等方面分析。第(2)题，原因主要从地形和土地类型方面分析。第(3)题，主要从运河连接多条河流、水位稳定以及受海浪影响小等方面分析。第(4)题，主要从经济腹地、海运条件以及河运条件等方面进行分析。[答案](1)该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向(横向)水运通道。沿海多沼泽，海域水浅，泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。(2)沿岸地区为河流冲积平原，低平，多沼泽(湿地、海湾)。(3)运河与海湾及多条河流相通，水位相对稳定；避免海浪和海风影响。(4)(该国南部沿海少港口)H港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；M河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。一、循思维流程答“快”答“全”类型一交通运输线、点建设的区位条件，其思维流程为：类型二交通运输线、点建设的区位条件评价或布局，其思维流程为：二、用答题术语答“准”答“范”1．交通运输线区位条件分析思考方向满分术语自然因素地形、地质、水文、气候、里程沿河谷(等高线)分布，地形相对平坦，施工难度小，工程量小；地质构造稳定(复杂)，自然灾害较少(多发)；避开(穿过)沼泽地，跨越河流少(多)，工程量小(大)；气候条件好(差)，受××气象灾害影响小(大)；距离长(短)，运营时间长(短)经济因素资源、经济、科技、人口××资源丰富地区，对交通运输需求量大，利于把资源优势变成经济优势，带动经济发展；经过地区经济发达，沿线地区客货运输需求量大，促进沿线经济发展；科技发达，××自然难题被克服；经过居民点多(少)社会因素就业、国防、民族团结、脱贫致富、环境带动相关产业发展，促进就业，缓解就业压力；利于加强民族团结、巩固国防、带动落后地区脱贫致富；少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆弱区，减少对自然环境影响2.交通运输点——港口的区位条件思考方向满分术语陆域地形、交通、经济腹地、城市依托地形相对平坦(崎岖)、开阔(狭窄)，利(不利)于港口建设；交通运输便利，可以实现河海(水陆)联运；经济腹地广阔，客货运输需求量大；以××城市为依托，提供充足的人力、物力和财力支持水域航道、停泊、避风、冰期港阔水深，利于船只的停泊和航行；泥沙含量大，容易淤积，不利于大型船只停靠；位于峡湾，避风、避浪；无冰期(冰期长)，通航时间长(短)[练类题——稳取满分冲关]1．(2016·北京高考)法国作家大仲马在《基督山伯爵》中，对马赛进行了刻画。如图为马赛的地理位置及港区旧貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱，气候宜人，拥有法国最大的海港。简述马赛成为法国天然良港的条件。解析：首先明确港口发展的条件，要从自然条件(位置、水域和陆域等)和社会经济条件(经济发展基础、城市依托等)分析。其次要从图文资料中获取必要的信息，如该港口位于地中海沿岸、石灰岩山丘环抱、海湾地带、距离罗讷河口较近等。最后用准确精练的语言进行表述。答案：位于地中海沿岸；为基岩海岸，港阔水深；海湾风浪小，潮差小；靠近罗讷河口；腹地广阔。2.(2018·银川模拟)2013年8月8日，中远集团“永盛”轮从大连港出发试水北极航道到达欧洲。如图为北极航道和传统航道示意图，读图回答问题。(1)与传统航道相比，北极航道有哪些现实价值？(2)对比分析DA段和BE段的航运条件。(3)鹿特丹成为世界第一大港的原因有哪些？(4)2014年1月，一艘货轮从天津出发前往D港，途经C海区时，没增大能耗的情况下，速度却明显加快，请分析原因。解析：第(1)题，传统航道要经过马六甲海峡、印度洋、亚丁湾、苏伊士运河、地中海、直布罗陀海峡等，该航线航船较多，货运量大，拥堵严重；马六甲海峡、亚丁湾等海域海盗猖獗；与北极航道相比，航程也较长。第(2)题，从盛行风向和洋流两个角度分析。DA段受西风带和北大西洋暖流影响，风向和洋流流向一致，与航行一致，顺水顺风；而且受北大西洋暖流影响，水温较高，海上浮冰较少，有利于航行安全。BE段在夏季受东南季风影响，风向与航行相反；受千岛寒流影响，水温较低，有浮冰，影响航运安全。第(3)题，从港口位置、交通运输条件、腹地范围、开发历史等方面分析。第(4)题，冬季北印度洋盛行东北季风，季风洋流自东向西流，因此船行在此海域顺水顺风，航速加快。答案：(1)航程大大缩短，节约能源，节省运费；节约时间；传统航道拥堵严重、海盗猖獗，北极航道相对安全。(2)DA段受西风和北大西洋暖流影响，顺风顺水，受北大西洋暖流影响，海上浮冰少，航行安全；BE段受千岛寒流影响，水温低，海上有浮冰，8月份，在BE段沿海，以偏南风为主，逆风。(3)鹿特丹地处北海航运要冲，是西欧内陆出海的咽喉；有莱茵河、众多的公路铁路相连，水陆交通便利；还可以实现河海联运；腹地广阔且经济发达；开发历史悠久，港口设施先进。(4)此时，C海区盛行东北风，船只顺风顺水。[课时跟踪检测]一、选择题(2018·湖北八校二模)甲、乙两城市间的直线距离为590km，连接甲、乙两城有三条交通线路。图a为甲、乙两城三条交通线沿线海拔随距离变化图，图b为影响交通运价的因素及关联图。据此完成1～3题。1．线路M、N、P对应的交通运输方式最可能的是()A．公路、高铁、高速公路 B．公路、航空、河运C．高铁、高速公路、省道 D．航空、高铁、村村通2．线路M沿线海拔变化最小，距离最短，下列关于线路M所对应的运输方式的说法最恰当的是()A．运价最低 B．沿线多桥梁和隧道C．沿线停靠站点最多 D．终点在乙城外32km3．结合图b中的四图，下列说法符合Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ特点的是()A．看Ⅰ图，运距、重量和运输方式相同，棉花的运价大于铁锭B．看Ⅱ图，线路P上的运价大于线路MC．看Ⅲ图，重量相同的活鱼和杏仁运价相等D．看Ⅳ图，其他条件相同，黄金单位重量运费小于铁锭解析：1.C2.B3.A第1题，线路M长度为622km，海拔基本没有变化；线路N长度为651km，海拔变化很小；即线路M、N具有距离近、线路平直的特点，说明级别较高，而且沿线海拔较低不可能是航空，有可能是高铁、高速公路。线路P长度为899km，距离较长且沿线海拔变化大，有可能是省道。第2题，首先依据上题确定线路M为高铁。高铁的速度较快，为了保证安全性，高铁线路一般较为平直，桥梁、隧道较多。第3题，看Ⅰ图，在其他条件相同的条件下，棉花的密度小于铁锭，故运费贵。看Ⅱ图，运距越长，运价越高，但P为省道运费低，M为高铁运费高。看Ⅲ图，活鱼在水中才可以存活，故运费更贵。看Ⅳ图，其他条件相同，黄金价格高，运费高于铁锭。(2018·河北百校联盟质检)如图示意某岛国城市、铁路与河流分布，该国中北部地区是其重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地。读图，完成4～6题。4．该国铁路发展较晚，推测该国铁路选线时考虑的主导因素是()A．地形状况 B．河流状况C．耕地资源 D．城市分布5．该国甲—乙—丙段铁路以货运为主，运输的货物主要是()A．咖啡 B．蔗糖C．水稻 D．香蕉6．该国铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带()A．沼泽湿地广布 B．地质构造复杂C．耕地面积较广 D．高山、峡谷众多解析：4.D5.B6.A第4题，读图可知：该岛国为古巴。古巴铁路主要分布在古巴岛的中部，基本上没有沿着沿海平原地带选线，其原因主要是古巴沿海地带多低地平原，湿地面积广，城市密度小；而中部地势高，城镇聚落多，因此，该国早期铁路选线时考虑的主导因素是城市分布。第5题，由材料可知，古巴中北部地区是古巴重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地，因此甲—乙—丙段为蔗糖专用铁路。第6题，读图可知：古巴岛位于热带，降水丰富，尤其是东北部海岸地带，地处东北信风的迎风坡，沿海地区由于地势低平，湿地广布，城市密度小，交通运营量较小，而内陆地区地势较高，气候凉爽，人口稠密，城市较多，工农业较发达，交通运营量较大，因此，古巴铁路线基本位于岛屿内陆地区而未沿着海岸带分布。(2018·湖南岳阳四校联考)东海大桥始于上海南汇，终于洋山深水港，全长32.5km，是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。读图，回答7～9题。7．东海大桥采用“S型”设计，设计思路主要考虑的因素是()A．海啸 B．赤潮C．潮汐 D．寒潮8．来往于东海大桥上的车辆主要是()A．集装箱卡车 B．公交大客车C．水产冷藏车 D．旅游大巴车9．东海大桥P处水面与桥面距离40m，其目的是()A．降低施工成本 B．缓和海浪冲击C．减轻台风影响 D．保证通航顺畅解析：7.C8.A9.D第7题，东海大桥位于海湾中，每一天都有潮汐涨落，而且一个月还有两次大潮，它们对桥体有很大的冲击，所以采用“S型”设计可以很好地减少潮汐的冲击，C正确。第8题，东海大桥连接重要港口，所以来往于东海大桥上的车辆主要是集装箱卡车，A正确。第9题，东海大桥P处水面与桥面距离40m，其目的是保证桥下面的船只通航顺畅，D正确。(2018·宁德一模)地铁是铺设在地下隧道内的快速大运量城市轨道交通系统。如图示意福州市地铁规划，读图完成10～11题。10．福州夏秋季节多台风，地铁在设计与规划时必须充分考虑()A．停水断电预案制订 B．防水排水设施C．隧道塌方修复机制 D．防火通风设施11．福州市地铁的建成将()A．提高物流效率 B．节省通勤时间C．减少私家车数量 D．缓解航运压力解析：10.B11.B第10题，福州夏秋季节多台风，地铁在设计与规划时必须充分考虑防水排水设施，而停水断电预案制订、隧道塌方修复机制、防火通风设施是建成后的应急预案，不是设计与规划时必须考虑的问题。第11题，地铁的建成将节省通勤时间；地铁是陆地客运交通系统，与航运、物流无关；地铁的建成可以缓解私家车的出行压力，但不能减少私家车数量。二、非选择题12．(2018·广州二模)阅读图文材料，完成下列要求。成都位于成都平原、长江经济地带的西端，是我国中西部地区经济总量最大的副省级城市。2013年4月，首列从成都至波兰罗兹的“蓉欧快铁”正式开通。“蓉欧快铁”是连接亚欧大陆，串联中国西部、欧洲及俄罗斯，辐射长三角、珠三角广大地区的经贸“大动脉”(如图所示)。早期“蓉欧快铁”全程需时14天，2015年降至10.5天，随着秦岭高铁隧道群的贯通，未来提速指日可待。2015年9月《成都市青白江区推进成都国际铁路港建设实施方案》正式颁布，“西部铁路物流中心”更名为“成都国际铁路港”，标志着成都国际铁路港建设进入实施阶段。国际铁路港的建设吸引了中外大型物流、汽车、电脑、电子等产业大量投资。(1)从古代“蜀道难，难于上青天”到今天“国际铁路港”，对比分析成都古、今交通区位条件。(2)与重庆相比，从自然条件角度分析成都国际铁路港建设的优势与不足。(3)成都拥有两个机场，成为我国第四大航空港。分析成都航空事业迅速发展的原因。(4)若“蓉欧快铁”沿线城市如乌鲁木齐、兰州也规划建设国际铁路港，请选择可行或不可行任一方面进行论证分析。解析：第(1)题，四川周边为山地，境内河流落差大，古代技术条件差，造成水陆交通不便；现在技术进步，可以克服自然障碍，在国家政策大力支持下发展了铁路和航空，改善了公路与水运条件。第(2)题，成都位于平原，而重庆为山城；但重庆位于长江干流与支流的交汇处，水运条件优于成都。第(3)题，注意“国际铁路港的建设吸引了中外大型物流、汽车、电脑、电子等产业大量投资”，体现了铁路港建设及其带来了航空型(如电脑、电子等)产业的布局。第(4)题，重点从位置、市场需求角度分析。答案：(1)四川盆地四周高山环绕，陆上交通不便；河流落差大，流速快，不利航运，所以古代水陆交通极为不便。现在由于我国实施“一带一路”战略；西部大开发、长江经济带的建设；以及科学技术的发展，随着蓉欧(成兰、成西、成渝)等(高速)铁路的建设和航空交通的发展，成都成为我国“一带一路”战略的桥头堡。(答4点即可)(2)优势：成都位于平原，地势平坦，土地面积广大；不足：河流落差大，缺乏水运良港。(3)成都国际铁路港的建设，吸引了大量的物流、客流；电子、电脑等产业的兴起。(4)可行：位于亚欧大陆桥的交通枢纽，距中亚、欧洲更近，交通区位条件更好；乌鲁木齐、兰州是新疆和甘肃的政治、经济、交通中心；可以通过陇海线、包兰线等铁路联系华北、华东。铁路沿线能源资源丰富、水果蔬菜等物产丰富；西部大开发和“一带一路”战略国策的支持。(答4点即可，若其他答案合理也可)或不可行：乌鲁木齐、兰州地处我国西北内陆，距离我国经济发达的长三角和珠三角等较远；相对成都，乌鲁木齐、兰州经济较为落后，国际铁路港腹地辐射力较弱；相对成都，乌鲁木齐、兰州人流、物流较小。(若其他答案合理即可)13．(2018·福建质检)阅读图文资料，完成下列要求。改革开放初期，上海重点建设黄浦江沿岸港区。20世纪90年代，上海港的建设重心移至长江沿岸的外高桥港区。2005年底，洋山深水港建成，标志着上海港从河港扩展到海港。2013年以来，上海港集装箱吞吐量均居世界第一。2013年9月29日，包含洋山港区在内的中国(上海)自由贸易试验区正式成立，准许外国商品豁免关税自由进出。如图为上海港略图。(1)从港口的水域条件，分析上海港从河港扩展到海港的原因。(2)说明上海港水路交通地理位置的优越性。(3)简述上海自贸区的建设对洋山港的积极影响。解析：第(1)题，上海港区沿长江和黄浦江分布，长江和黄浦江为港口提供船舶入港航道的宽度和大量船舶抛锚所需的空间。而河港三角洲坡度平缓，水流分汊多，致使流量分散，泥沙更容易淤塞航道。上海港从河港扩展到海港的原因，可以从海港(洋山深水港)可弥补河港水域条件上的不足方面分析。第(2)题，上海港水路交通地理位置的优越性，可以从处于亚太等重要航线的必经之地、中国沿海航线的枢纽位置、“黄金水道”长江的入海门户等方面回答。第(3)题，上海自贸区的建设对洋山港的积极影响，可以从货物来源增多，港口吞吐量增大，完善港区基础设施，提升港口服务等级等方面回答。答案：(1)河港泥沙淤积严重，水深不足，水域较窄，岸线长度相对需求紧张；而海港(洋山深水港)可弥补以上不足，满足日益增长的通航与停泊需要。(2)处于亚太等重要航线的必经之地；中国沿海航线的枢纽位置；“黄金水道”长江的入海门户。(3)货物来源增多，港口吞吐量增大，完善港区基础设施，提升港口服务等级。

第二讲交通运输方式和布局变化的影响一、对聚落空间形态的影响1．交通运输方式变化的影响交通方式的变化对聚落空间形态的影响典例新的交通方式发展带动聚落空间形态的变化嘉兴的城市形态随水路(江南运河)和陆路(沪杭铁路)运输的发展而变化某种交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变随着大运河的淤塞、海上运输的发展、京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变2.交通运输布局变化的影响(1)表现：聚落的空间形态往往沿交通干线扩展，并以此为主要发展轴。(2)实例：株洲市主要沿京广铁路发展。武汉市位于汉江与长江汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。二、对商业网点分布的影响1．对商业网点密度的影响区域交通运输布局的影响商业网点密度山区地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一eq\a\vs4\al(小)平原交通便利，商业网点沿公路分布eq\a\vs4\al(大)2.对商业网点分布位置的影响(1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即以交通最优为原则。(2)表现：很多商业网点建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。3．对商业中心的影响(1)大城市的商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。(2)集镇：在交通要道上发展起来，交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落。一、知识联系串一串二、核心问题想一想1．交通运输方式和布局变化对城市空间形态有何影响？2．交通运输方式和布局变化如何影响商业网点的密度和位置？以考纲为纲eq\b\lc\|\rc\(\a\vs4\al\co1(,,,))交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。以真题为范eq\b\lc\|\rc\(\a\vs4\al\co1(,,,))eq\a\vs4\al(深挖考题内涵·把握命题精髓)[考题精妙][典例](2015·全国卷Ⅱ)阅读图文材料，完成下列要求。尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。如图示意尼日利亚铁路的分布。(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。(3)指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。[解析]第(1)题，尼日利亚现有铁路路网的特点，可从铁路线数量、密度和联系的地区等方面据图归纳；文字材料指出尼日利亚经济以农矿业为主，工业落后，说明铁路路网的作用主要是方便农矿产品的出口和商品的进口。此外，尼日利亚人口过亿，铁路线也方便了人们的出行。第(2)题，读图不难看出拟建沿海铁路基本呈东西走向横贯沿海地区。第(3)题，因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门，应当围绕与铁路建设相关的工业部门分析。[答案](1)路网特点：线路较少(密度较低)；连接内陆和沿海港口。作用：方便农矿产品出口和进口商品的运输。(2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行)；连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路，构成铁路网。(3)钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关的部门。[命题出发点]尼日利亚现有铁路网特点及作用，拟建沿海铁路的布局特点及对我国工业部门的影响。[命题落脚点]考查交通运输线布局的影响因素及对区域发展的影响。[试题评价](1)取材之“真实”：本题采用与我国有经济合作关系的尼日利亚为背景材料，考查交通运输布局及其影响。2014年，尼日利亚与我国正式签署沿海铁路项目商务合同，全线采用中国铁路技术标准，材料配有尼日利亚铁路的分布图示，让考生在考场上即刻想到铁路这一重要交通运输方式的优点、建设条件及其带来的重要影响这一主干知识，从而轻松进入审题、思考、答题状态。(2)考查之“全面”：第(1)题考查交通运输布局对区域发展的影响；第(2)题考查交通线路的区位因素分析及布局特点；第(3)题考查与工业活动有工业联系的主要工业部门。考查内容全面，考查的视角新颖，强化解决地理问题的逻辑思维，这也是当前命题的一个趋势。(3)能力之“综合”：本题以区域为载体，结合图文材料以综合题形式呈现给考生，综合考查考生获取和解读图文信息的能力，调动运用教材主干知识能力、描述地理事象分布特征的能力，第(1)题需要考生先从材料中的相关信息进行归纳，再从其他隐性方面进行补充。第(2)题需从图中进行分析、描述。第(3)题要求运用到的知识是工业联系，为铁路建设提供产品和相关联系的部门。考点(一)交通运输对聚落的影响[学法：通知识·提能力·融会贯通]eq\a\vs4\al([贯通知识])1．交通运输方式的变化影响聚落形态的变化2．交通线的变化影响聚落形态和发展速度3．交通运输对区域发展的影响影响对自然环境的影响不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害；山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害对农业的影响交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围对工业的影响交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业都要布局在主要交通线附近对城市的影响沿重要的交通线可以形成城市轴线；交通线交会处往往会形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰对商业的影响商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线对旅游业的影响交通通达度决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展eq\a\vs4\al([典题领悟])(2015·安徽高考)阅读图文材料，结合所学知识，回答下列问题。如图为福建省1982年和2005年交通与城市发展示意图。改革开放后，随着交通条件的改善，福建省经济得到快速发展，地区生产总值由1982年的117.81亿元增加到2005年的6554.69亿元，城市化水平不断提高。(1)简述福建省交通运输网的变化特点。(2)说明交通条件改善对福建省城市化的促进作用。[学审题析题](在“____”上填关键点)题号(1)(2)设问解读交通运输网的变化特点交通发展对城市化的影响信息获取信息1：图中交通运输方式2005年和1982年相比，增加了高速公路，铁路线的里程增加，线路增多，沿海地区新增铁路和高速公路，交通线路沿途城市增多。信息2：题干材料中交通运输条件改善，经济得到快速发展，城市化水平不断提高对接知识交通网的变化特点从线路长度、数量、方式及分布区域变化等角度分析。对比两幅图，可以看出高速公路从无到有，线路增多，尤其是沿海地区新增铁路和高速公路，交通线路沿途城市增多，说明站点增多，交通网络化更为明显首先了解城市化的表现，即表现为城市数目增多，规模扩大，城市人口占总人口比重提高。交通条件的改善可以加强对外联系，发达的城市交通系统不仅能够方便居民出行，而且可以刺激商业、旅游和消费的增长，从而带动城市和地区的经济增长，促进产业结构调整；城市交通对于提升城市综合竞争力具有不可替代的关键作用；交通条件的改善还可加速农村剩余劳动力的转移[答案](1)交通运输线路里程增加，站点增多，密度增大；高速公路从无到有，沿海地区及其与中西部之间的交通线明显增多，交通布局更加合理；形成了以铁路、公路、水运、航空等为主的省级综合运输网。(2)加强了区域内外联系；促进了经济发展，推动了工业化进程和产业结构调整，农村人口向城市迁移；城市数量增多，规模扩大，等级提升，布局合理，沿海地区城市密集，城市等级体系更加完善。eq\a\vs4\al([题组冲关])1．(2017·江苏高考)如图为上海港口迁移过程示意图。读图回答(1)～(2)题。(1)港口区位迁移形成的拓建模式是()A．门户港→支流港→深海港→干流港B．深海港→门户港→干流港→支流港C．干流港→门户港→支流港→深海港D．支流港→干流港→门户港→深海港(2)洋山港建设对上海发展最重要的意义是()A．促进城市内部功能的变迁B．加速临港工业的快速发展C．提升国际航运中心的地位D．推动产业的全面转型升级解析：(1)D(2)C第(1)题，从图上可以直观看出，1843年以前的上海港位于黄浦江的支流苏州河上，属于支流港；1843年以后及1949年以后的拓建都位于黄浦江上，属于干流港；1984年以后和1997年以后的拓建都位于长江口，属于门户港；而2005年以后的拓建位于长江口外，属于深海港。第(2)题，由上题分析可知洋山港为深海港，从图上也可以看出其为离岸港口，其发展对城市内部功能变迁影响不大；洋山港建设可以提升上海国际航运中心的地位；洋山港建设能够加速临港工业的快速发展，但这不是洋山港建设对上海发展最重要的意义；洋山港建设并不能推动产业的全面转型升级。2．(2014·江苏高考)如图是我国某城镇发展变化示意图。读图回答(1)～(2)题。(1)位于老城区东南的码头选址考虑因素是()A．码头位于河流凸岸，不易淤积B．码头位于河流凹岸，不易淤积C．码头对面有沙洲，利于避风D．码头受水流冲击小，航行安全(2)随着新城区的建成，区域交通格局改变，待建码头的主要作用是()A．实现各类交通有效衔接 B．减轻城镇人口压力C．拉动城镇向西迅速扩展 D．完善区域城镇体系解析：(1)B(2)A第(1)题，从图中可以看出，老城区东南的码头离河心沙洲较对岸离河心沙洲远，说明老城区东南码头处于河流的凹岸，泥沙不易淤积。第(2)题，待建码头位于多条公路附近，且位于新城区的边缘，可实现各类交通的有效衔接。3．(2017·天津高考)读图文材料，回答问题。(1)结合图中所示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。请回答两项。2016年唐山至承德的铁路正式开通，使京津冀地区的铁路网进一步完善。(2)唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据图中所示信息说明原因。(3)京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能，对承德市社会经济发展有何促进作用？请回答两项。解析：第(1)题，首先，京、津两城市间铁路线较密集，说明两城市之间交通运输的需求量大；其次，京、津两城市经济发达，人口众多，产生的客货流大，使得很多铁路线选择经过京、津两城市，京、津两城市也成为我国重要的铁路交通枢纽；此外，京、津两城市具有技术先进、资金雄厚等优势，有利于铁路建设。第(2)题，不利自然条件会增大铁路修建的工程难度。由图中信息可知，唐山至承德之间的铁路穿越山地，地势起伏较大，地形、地质条件复杂，加大了施工难度。第(3)题，京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能，有利于增加承德市的经济收入，提供更多的就业岗位，促进基础设施的完善，加强旅游资源的保护。答案：(1)京、津两城市是重要的铁路交通枢纽(过境和中转的客、货列车多)；京、津两城市经济发达，人口多，客、货运量大(交通需求量大；交通需求的多样化)；京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。(2)穿越山地(地表起伏大；地质条件复杂)。(3)增加收入；扩大就业；完善基础设施；保护旅游资源。4．(2015·北京高考·节选)北京与河北张家口相邻，地域联系密切。读图，回答问题。说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化，并分析此变化对聚落兴衰的影响。解析：交通运输的变化主要从交通运输方式、交通路网的密度、交通线的布局等方面进行分析。交通运输对聚落兴衰的影响表现为有些聚落发展更快，有些聚落出现衰落。答案：运输方式变化大；出现铁路、公路、高速公路；交通线路增多，路网密度大。古驿站衰落；部分聚落(张家口、崇礼等)等级提升。考点(二)交通运输对商业网点布局的影响[学法：练全悟透·快速通关]eq\a\vs4\al([题点全练])1．(2017·北京高考)如图为107国道邯郸—武汉段及其附近区域简图。读图，回答(1)～(2)题。(1)该段国道能够()①增加沿线商业网点数量②促进沿线地区人口流动③缓解陇海铁路运输压力④促使省会城市空间形态呈带状分布A．①② B．③④C．①③ D．②④(2)图示区域内()A．地形复杂多样，风能资源丰富B．以水田农业为主，水稻播种面积大C．国道以西公路建设难度小，路网密度大D．南部水资源丰富，可跨流域向北部调水解析：(1)A(2)D第(1)题，107国道的建成，促进了沿线地区人口的流动和商业网点的发展，①②对；陇海铁路呈东西走向，而作为南北走向的107国道不可能缓解陇海铁路的运输压力，③错；107国道沿线的武汉和郑州都是交通枢纽，有多条国道、铁路等运输线路穿过，空间形态并不呈带状分布，④错。第(2)题，图示区域107国道沿线地区跨越华北平原和长江中下游平原，地形以平原为主，且地处内陆，因而风能资源不丰富，A错；图示区域中的华北平原以旱作农业为主，B错；图示区域国道以西山地、丘陵较多，公路建设难度大，C错；图示区域南部长江流域水资源丰富，北部海河流域水资源不足，可跨流域向北调水，D对。2．(2014·天津高考·节选)图中所示的大型商城，以汇集国际品牌商品、价格优惠为经营模式。某地理小组学生实地考察了该商城与地理环境的关系。同学们经考察认识到，最利于该商城发展的区位条件是()A．靠近铁路、公路，货运成本低B．位于大城市之间，顾客来源广C．接近城市边缘，土地成本较低D．远离城市中心，环境质量优良解析：选B从图中可以看出，该商城位于北京和天津的中部地带，顾客来源广。对于商业中心来说，市场和便利的交通是最主要的区位因素，而货运成本的影响没有市场和交通明显。接近城市边缘和远离城市中心是商业发展的不利条件。3．(2018·邯郸模拟)如图为某地区等高线示意图。读图完成(1)～(2)题。(1)①②③④四地中，商业网点密度最小的是()A．①地 B．②地C．③地 D．④地(2)拟在P地建立某大宗商品集散中心，主要考虑的区位条件有()①地形②地租③市场④交通A．①② B．①③C．②④ D．①④解析：(1)A(2)C第(1)题，①地等高线密集，为山地，交通运输不便，人口稀少，商业网点的密度小。第(2)题，从图中可以看出P地位于交通干线的交会处，交通便捷；同时地处城区外缘，土地价格低。eq\a\vs4\al([知能全握])1．交通运输对商业中心形成与发展的影响2．交通运输对商业网点分布位置的影响商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处；但更多是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，如图所示：3．交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响交通方式和布局的变化对商业网点分布位置的影响高速公路的大规模建设许多商业聚集在高速公路与城市结合部集装箱运输和现代物流业的发展出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等城市交通的改善、私人小汽车的普及多功能的大型购物休闲中心应运而生城市中心交通拥挤，郊区交通发达大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所[方法技巧]商业网点区位的判读方法(1)看城市地价高低：在地价最高处，可能是城市中心商务区；在次高峰处，可能布局次级商业区。(2)看城市路网密度：城市路网密度大的地区，人流、物流量大，商业网点密集。(3)看城市道路网格局：城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流动和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区位。(4)看建筑的密度：建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区。(5)看车流量：白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是商业密集地区。[锁定命题热点——备考超人一步][热点关注]聚焦“高铁新城建设”，关注城市发展，利用城市高铁站示意图等图文材料，考查考生对高铁站选址与布局对城市化建设及城市发展影响的理解及理论联系实际能力，是本部分应关注的命题形式。[热点押题]1．高铁客运站不仅是城市对外的枢纽，更是城市发展的新引擎，对城市产业活动有较强的集聚性。读我国某城市高铁站示意图，回答(1)～(2)题。(1)在高铁站核心区域最适宜布局的产业活动是()A．工业 B．园艺C．物流 D．商务(2)高铁站将会导致该城市出现()A．郊区城市化 B．城市空心化C．逆城市化 D．过度城市化解析：(1)D(2)A第(1)题，高铁客运站核心区交通便利、人员流动量大，适合发展商务活动。第(2)题，图中显示高铁站位于城区边缘，此处修建高铁站，会促进该区域城市化建设，同时与城区之间的公路沿线也会得到发展，从而使该城市出现郊区城市化现象。2．近年来，以高铁站为依托的高铁新城在我国逐渐兴起。高铁站选址与高铁新城建设的一般规律是()A．在小城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城建设有利于城市CBD发展B．在中等城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设会带来城市空心化C．在大城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城会迅速演变为城市CBDD．在特大城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设有利于促进郊区城市化解析：选D为了不对城市中心的交通造成影响，高铁站的选址应远离城市中心，高铁新城的建设有利于促进郊区城市化，故选D。3．我国已进入“路桥经济”阶段。读亚欧大陆桥示意图，回答(1)～(2)题。(1)目前，第二亚欧大陆桥的铁路运输量和平均运行速度低于第一亚欧大陆桥，主要症结是()A．沿线国家的经济互补性差，货源不足B．冬季港口封航，海陆联运的货源中断C．沿线地区湿地、冻土广布，速度受限D．沿线国家多，列车的边境滞留时间长(2)第三亚欧大陆桥沿线多为临海国家，发展“路桥经济”的重要意义是()①实现人口均衡分布②带动沿线相关产业发展③缩小沿海、内陆差距④摆脱国际市场依赖A．①② B．②③C．①③ D．②④解析：(1)D(2)B第(1)题，读图可知，第一亚欧大陆桥主要分布在俄罗斯境内，第二亚欧大陆桥穿过许多国家。目前，第二亚欧大陆桥的铁路运输量和平均运行速度低于第一亚欧大陆桥，主要原因是沿线国家多，列车的边境滞留时间长，D对；沿线国家的经济互补性、冬季港口封航等因素与铁路运输速度无关，A、B错误；第二亚欧大陆桥沿线地区多为温带大陆性气候区，干旱地区广，而且纬度低于第一亚欧大陆桥，温度较高，C错误。第(2)题，第三亚欧大陆桥沿线多为临海国家，发展“路桥经济”的重要意义是带动沿线地区相关产业的发展，②对；对人口分布有一定影响，但不会实现人口均衡分布，①错误；促进沿海与内陆的联系，有利于缩小沿海、内陆差距，③正确；能够增加国际联系，促进国际贸易的发展，不是摆脱对国际市场的依赖，④错误。故②③正确，选B。[解读热点素材——认知多人一点]路桥经济路桥经济是现代交通与现代经济相结合的产物。路桥经济作为世界经济发展的一个新阶段，是从交通发展变化的历程，交通与经济在发展中结合的过程，以及从交通水平衡量经济发展水平的角度而得出的结论。交通与经济是相互依存、相互促进的辩证统一关系，没有现代交通，就没有现代经济，发展现代经济，必须以现代化的交通运输体系作支撑。正是从这个意义上说，路桥经济既是现代交通与现代经济相结合的一个标志，也是城乡发展的重要推动力。[课时跟踪检测]一、选择题读位于平原地区的我国南方某城市示意图，完成1～2题。1．与1980年比较，2017年该城市()A．交通发展促使城区面积向东大规模扩展B．城区发展和交通建设不受河流影响C．多层次的立体交通网络尚未形成D．老商业中心服务范围变小2．2017年，该城市新建商业中心()A．沿河流两岸分布B．沿环线高架路分布C．位于城市交通干线交会处D．围绕老商业中心均匀分布解析：1.A2.C比较不同年份的城市示意图，注意以下关键信息：(1)城区面积扩大且向东延伸；(2)商业中心数量增加且多分布于交通干线交会处；(3)地铁、公路、航空立体交通网络已形成。(2018·兰州模拟)如图示意某城市交通、工业区的分布。读图，回答3～4题。3．该城市传统工业区空间形态形成的主要原因是()A．受地形影响 B．运输方便C．考虑盛行风向 D．接近居住区4．该城市新工业区的区位优势在于接近()A．高速公路 B．市中心C．运河 D．机场解析：3.B4.A第3题，图中传统工业区的空间形态表现为条带状，从其布局来看，主要沿运河分布，说明传统工业区形成过程中主要考虑交通运输对传统工业区分布的影响。第4题，从图中新工业区的分布来看，主要分布在高速公路附近，说明新兴工业的布局主要考虑便捷的高速交通对新兴工业的发展的影响。(2018·石家庄模拟)随着高速公路、轨道交通不断向郊区延伸，高速公路出入口、轨道交通站点附近成为购物、就业和人口的集聚区。随着集聚区规模的扩大，逐渐形成具备城市功能的新都市，又称边缘城市。如图示意美国某边缘城市高速公路出入口附近土地利用类型的空间布局。据此完成5～6题。5．图示高速公路出入口附近首先出现的土地利用类型是()A．生产用地 B．居住用地C．办公用地 D．零售业用地6．图示边缘城市()A．人口的昼夜流动性大B．产业结构以第三产业为主C．空间上和中心城市相接D．建筑物的密度比中心城市大解析：5.D6.B第5题，高速公路具有相对封闭的特点，在高速公路上不能像在普通公路上那样自由出入，所以车上需要备一些日常用品，由此可推断出高速公路出入口附近首先出现的土地利用类型是零售业用地。第6题，根据上题分析可知，该边缘城市主要是在零售业的基础上发展起来的，然后具备城市功能，所以该边缘城市产业结构以第三产业为主。(2018