花石西河大桥实施性施工组织设计

中铁十七局集团公司西成客专项目部11.编制依据、原则及范围 1.1.编制依据 1.2编制原则 111.3.编制范围 122.工程概况及主要工程数量 122.1.线路概况 2.2.技术标准 122.3.主要工程量 122.4.工程特点、重难点及对策 132.4.1.工程特点 132.4.2.工程重难点 2.4.3.施工对策 133.建设项目所在地区特征 14 3.1.1.地形地貌 143.1.2工程地质 3.1.3地质构造 153.1.4.水文地质 153.1.5.气象特征 153.1.6.地震参数 3.1.7.不良地质和特殊岩土 153.2.施工条件 153.2.1.交通条件 163.2.1.2.公路条件 163.2.2.水、电条件 163.2.3.材料供应 4.施工规划及组织安排 164.1.建设目标 4.1.1.质量目标 4.1.2.安全目标 4.1.3.环境保护目标 4.1.4.文明施工目标 4.3.总体施工组织 4.3.1.施工组织机构 4.3.2.施工队伍的分布 4.4.总体施工顺序 4.5.总工期及进度计划安排 4.5.1.工期目标 4.5.2.施工进度指标 4.5.3.施工进度计划安排 4.7.桥隧相连施工衔接 4.8.施工测试 214.8.1.施工测量 4.8.2.施工试验 4.9.内业资料归档、移交 4.10.施工程序 4.11.施工平面图布置 5.临时工程规划 5.1.临时工程总体设计方案 5.2.施工便道 255.3.混凝土拌和站 5.4.临时生活、生产房屋 5.4.1.临时驻地 5.4.2.生产房屋 5.5.污水和垃圾处理 5.6钢筋、钢构件加工厂 中铁十七局集团公司西成客专项目部2中铁十七局集团公司西成客专项目部35.8.临时通讯 5.9.环保设施 5.10.消防设施 5.11.施工用电计划 5.15.临时用地规划及保护措施 6.重难点工程施工方案 7.施工方案、方法及工艺 7.1.总体施工方案 7.1.1.施工作业面划分及劳动力配置 7.1.2.施工颇序安排 297.1.3.施工技术方案 7.2桥梁工程施工方法及工艺 307.2.1.钻孔桩基础 7.2.2.明挖、挖井基础 7.2.2.1.2.基坑开挖 7.2.2.1.3.钢筋制安 7.2.2.1.4.混凝土浇筑 7.2.3.承台施工 7.2.3.1.基坑开挖 7.2.3.2.承台混凝土浇筑 7.2.4.墩身施工 7.2.4.1.实体墩 7.2.4.2.空心墩 7.2.5.桥台 7.2.6.连续梁现浇施工 7.2.6.1.施工方法 7.2.6.2.施工工艺 7.2.6.4.挂篮拆除 7.2.6.5.线形控制 667.2.7支架现浇简支梁 7.2.7.1.施工方法 7.2.7.1.2.2.横梁的吊装 17.2.7.1.2.3.砂箱的设置 17.2.7.1.2.4.安装贝雷梁 17.2.7.1.3.支架预压 27.2.7.2.4.预应力张拉工艺 7.2.7.2.5.孔道压浆工艺 7.2.8.桥面系及附属工程 7.2.8.2.遮板的预制及安装 7.2.8.3.电缆槽盖板、栏杆施工 7.2.8.4.电缆槽竖墙和接触网支柱基础施工 7.2.8.5.桥面防水层、保护层施工 7.2.8.6.2.钢筋工程施工措施 7.2.8.6.3.模板工程施工措施 7.2.8.6.4.预应力工程施工措施 7.2.8.6.5.附属预埋件工程施工措施 7.2.8.6.7.梁体徐变上拱控制措施 8.资源配置方案 8.1.架子队及劳动力组织、配置计划 8.1.1.架子队组建原则 8.1.2.架子队人员构成及职责 8.1.2.2.架子队主要岗位人员职责 8.1.3.架子队实施方案 中铁十七局集团公司西成客专项目部4中铁十七局集团公司西成客专项目部58.1.3.1.架子队管理制度 318.1.3.2.架子队的管理 8.1.4.劳动力组织计划 8.1.4.1.劳动力组成 8.1.4.2.劳动力进场安排 358.1.5.劳动力组织措施 358.2.物资供应计划及物流组织安排 8.2.1.组织机构 8.2.2.主材供应来源 8.2.3.供应计划及组织措施 8.2.3.1.甲供、甲控材料组织 8.2.3.2.甲供外材料组织 8.2.3.3.质量控制 378.2.4.村料运到施工现场的方法 8.2.5.物资材料的验收 8.2.5.1.材料检验 398.2.6.物资材料储存及防护 8.2.7.成本控制 8.2.8.安全与环境控制 8.2.9.物流管理信息化体系 8.3.施工机械及测试设备组织及配置计划 8.3.1.组织机构 438.3.2.组织管理 438.3.3.本工程的施工机械设备 8.3.3.2.主要施工机械设备配备 8.3.4.拟投入本工程的测量、试验、检测仪器 8.3.5.主要施工机械、试验设备调配计划 8.3.6.机械设备、仪器保障措施 8.3.6.2.发挥公司优势，统筹调配 8.4.工程用款、临时用地与施工用电计划 8.4.1.资金流动计划 8.4.1.2.资金流动计划 8.4.2.工程用款计划 错误!未定义书签。8.5.1.临时用地计划 错误!未定义书签。8.5.2.耕地保护措施 错误!未定义书签。8.6.临时用电计划 9.施工管理措施 9.1.质量保证措施 9.1.1.组织措施 9.1.2.管理措施 9.1.2.2.三阶段控制质量 9.1.2.3.“三全”控制质量 9.1.2.4.质量管理三大标准 9.1.3.资金保证措施 9.1.4.技术保证措施 9.1.5.施工准备阶段的质量保证措施 9.1.6.竣工验收阶段质量控制措施 9.1.7.已完工程和设备的保护措施 9.1.7.1桥梁墩台保护措施 9.1.7.2.钢筋、模板保护措施 9.1.7.3.桥面系等设备保护措施 9.1.7.4.接地预埋件、贯通地线保护措施 9.2.安全保证措施 9.2.1.组织措施 9.2.1.2.安全管理职责 9.2.2.管理措施 中铁十七局集团公司西成客专项目部6中铁十七局集团公司西成客专项目部79.2.2.2.现场管理 9.2.2.3.安全检查 9.2.2.4.安全技术方案审批 9.2.3.技术措施 9.2.3.2.桥梁施工安全技术措施 9.2.4.森林防火措施 9.3.工期保证措施 9.3.1.管理保证措施 9.3.1.2.认真编制实施性施工组织设计和进度计划 9.3.1.3.配备适宜施工机械设备，提高机械化施工水平 9.3.1.4.成立专门小组，做好“三通一平”和征地拆迁工作 9.3.1.5.提供强有力的后勤保障，保证物资供应 9.3.1.6.对施工进度进行科学监控，保证施工有序进行 9.3.1.7.严格质量监控，确保一次检验合格 9.3.1.8.实行信息化管理，科学调度，保证工程均衡施工 9.3.2.施工组织保证措施 9.3.3.协调社会及周边关系保证工期的措施 9.3.4.工期保证技术措施 9.3.5.夜间施工保证工期措施 9.3.6.冬季施工保证工期措施 9.3.7.雨季施工保证工期措施 9.3.8.农忙季节施工保证工期措施 9.3.9.信息和数字管理保证工期措施 9.3.10.交叉施工保证工期措施 9.3.11.工期延后的应急预案 9.4.环保、水保、文物保护措施 719.4.1.方针和目标 9.4.2.保证体系 9.4.3.管理机构及主要职责 9.4.3.2.主要职责 9.4.4.宣传教育培训 749.4.5.检查制度 9.4.6.施工环境保护内容及措施 9.4.6.2.施工环境保护措施 9.4.7.水土保持措施 789.4.8.临时工程的使用及恢复 9.4.9.文物保护措施 10.职业健康目标及保障措施 10.2职业健康安全管理体系 10.2.1成立管理组织机构 10.2.2主要职责 10.3职业健康安全保障措施 10.3.1医疗保障措施 10.3.2教育与培训 10.3.3职业劳动卫生检查 10.3.4环境卫生保护 10.3.6突发性公共安全卫生事件的应急处理预案 10.3.7职业疾病防治措施 11.安全风险管理 11.1安全风险管理实行“一图四表”模式 11.2制订针对性安全预案 11.3领导带班制度 11.3.2工作程序 11.5桥梁施工防洪防汛安全措施 11.6本桥主要风险源辨识及对策表 11.3应急管理措施 中铁十七局集团公司西成客专项目部8新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程XCZQ-3标段花石西河大桥实施性施工组织设计中铁十七局集团公司西成客专项目部9 12.1施工配合措施 12.1.1施工接口界面协调配合措施 9112.1.3与甲方的配合措施 91 9112.1.6与相邻施工单位的配合措施 12.1.7后续工程配合措施 12.1.8交通配合措施 12.1.9试验配合 12.2.1工期预警机制 12.2.2质量安全预警机制 12.2.3物资供应预警机制 94 9512.5地下、地上管线和周围建筑物保护措施 12.6廉政建设措施 12.8确保既有道路交通畅通的措施 图4-11-1施工总平面布置图 错误!未定义书签。图4-11-3花石西河大桥施工进度计划横道图 新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程XCZQ-3标段花石西河大桥实施性施工组织设计中铁十七局集团公司西成客专项目部新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程XCZQ-3标段花石西河大桥实施性施工组织设计1.编制依据、原则及范围1.1.编制依据(1)国家、铁道部和陕西省政府的有关政策、法规和条例、规定。(2)国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准。(3)现行铁路施工、材料、机具设备定额。(4)新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程施工总价承包招标文件和招标文件答疑书，以及施工总承包合同文件。(5)新建铁路西安至成都客运专线工程(陕西段)《指导性施工组织设计》及我标(6)花石西河大桥施工设计图(图号：西成客专施桥07)、西成客专施桥参08、西成客专施桥参11、西成客专施桥参05、西成客专施桥参04、西成客专施桥参02、通桥(2009)2229-V、西成客专施桥参01、通桥(2007)8360、通桥(2009)8361。(7)我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；国内外相关铁路的施工工艺及科研成果；我单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。(8)中铁十七局集团有限公司经认证中心认证的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系。1.2编制原则(1)遵循招标文件的原则。严格按招标文件要求的工期、质量、安全、环保等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。(2)遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计(3)遵循“安全第一、预防为主、综合治理”和“管生产必须管安全”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。(4)遵循“科技是第一生产力”的原则。学习使用国内外铁路建设的成功经验和新技术，充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，重难点工程采用架子队管理模式，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程XCZQ-3标段花石西河大桥实施性施工组织设计管控有力、确保安全、质量、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。(7)符合性原则。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全。1.3.编制范围DgK104+224.31。连续梁、现浇梁、桥面工程、下部工程、附属工程、土钉墙等工程。包括施工便道、临时电力线路等。2.工程概况及主要工程数量2.1.线路概况花石西河大桥桥址位于秦岭南麓花石村以北，两侧桥台均接隧道，地貌上属秦岭南坡低中山区，地形起伏较大。大桥起讫里程DgK103+986.06～DgK104+224.31,全长238.25m,为双线桥梁。全桥238.25m位于直线上，桥梁纵坡为22.00%的单面下坡。2.2.技术标准铁路等级：客运专线；速度目标值：250km/h;设计洪水频率：1/100;列车运行控制方式：自动控制；运输调度方式：综合调度集中。2.3.主要工程量花石西河大桥全长238.25m,里程为DgK103+986.06～DgK104+224.31桥梁孔跨布置为2-24m+(48+80+48)m,共4个桥墩，2个桥台，44根桩基。工程数量共计钢筋总量为：1328.86t;混凝土：5258.7m3;钢绞线为174.73t新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程XCZQ-3标段花石西河大桥实施性施工组织设计2.4.工程特点、重难点及对策2.4.1.工程特点花石西河大桥其地形复杂地势险要，施工安全、环水保要求高，其工程施工的技术、组织、协调难度均非常大。受自然条件所限，其交通运输条件困难，从主干道路到施工场地需修建较长的引入便道且难度很大。质量、环保要求高。本桥设计上对工程质量要求非常高，各项技术规范、规定要求细致。验收标准及其严格，因此，工程质量的过程控制极其重要。也对施工人员的业务能力、技术水平；设施、设备的建设标准、技术标准；安全环保措施、方法提出了更高的要求2.4.2.工程重难点花石大桥位于中低山区，基岩裸露，地表多风化作用强烈，地形坡度较陡。安全管理难度大。花石西河大桥横跨护菜路，护菜路是唯一一条菜子坪通往新场街的道路，随着工程的进展，车流量越来越大，上部结构现浇施工，施工安全管理难度非常大。因此加强现场控制、管理到位、责任到人、防止松懈，是安全管理的重点，也是难点。2.4.3.施工对策针对本大桥的工程特点及重难点的有关施工对策见表2-4-1。表2-4-1工程重难点施工对策表工程重难点施工对策桥隧相连，工程大且集中，施工千扰多1.按照工程量分布，合理安排施工队伍，安排精良队伍，配足资源设备，展开平2.合理安排桥隧接口，按照先桥台后后隧道洞口的原3.明确工期目标，编制月、旬、周施工计划，技术标准高1.选配具有丰富施工经验的技术和施工人新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程XCZQ-3标段花石西河大桥实施性施工组织设计桥梁施工组织管理难调工作，使现场各作业面，各工序处于协调有序状2、提前建立完善的桥梁预埋件台账，避免桥梁施工中预埋件的遗漏。3、施工中坚持连续梁监控量测，保证连续梁线性得到有效控环境保护及文明施工3.建设项目所在地区特征3.1自然条件3.1.1.地形地貌本桥位于秦岭南麓花石村以北。两侧桥台均接隧道。为跨越西河及菜子坪至新场街的乡道而设。河床内为卵石，碎石，小里程侧山势较缓，局部开垦为耕地，余为树林。桥址处交通条件较为方便，有水泥道路通过，路面较窄。3.1.2工程地质桥址区主要出露有第四系全新统粉质粘土、粗圆砾土、碎石土、块石土，下伏基岩为泥盆系中通变质砂岩和片岩。详述如下：第四系全新统Q块石土(Q,“、Q₄”):主要分布于2#桥墩附近，灰色，成份以片岩为主，分选性较差，粒径60~200mm的约占25mm,大于200mm的约占70%,余为粘性土填充，中密，粉质粘土：褐黄色，分布于，厚约0.5~3m,土质不均，含有15%的角砾，土体结构疏松，硬塑，Ⅱ级普通土，σa=100kPa.粗圆砾土：灰色，主要分布于西河河床内，厚约1~3m,灰色，成份以变砂岩、片岩为主，分选性较差，圆棱状，粒径2~20mm的约占25%,20~60mm的约占55%,大于60mm的约占5%,余为杂砂及少量黏性土填充，稍湿-饱和，稍密。Ⅲ级硬土σ=500kpa。碎石土：主要分布于2号桥墩附近，灰色，成份以片岩，变质砂岩为主，分选性较差，粒径2~20mm的约占10%,20~60mm的约占15%,60~200mm的约占60%,大于200新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程XCZQ-3标段花石西河大桥实施性施工组织设计的约占5%,余为粘性土填充，稍密-中密，潮湿-饱和，Ⅲ级硬土σ₄-350400kpa.片岩(D₂“);深灰色，鳞片状晶体结构，片状构造，主要矿物成分以斜长石、石英为主，岩体节理发育，岩层产状：N75-W/65,强分化-弱分化。分化层厚约1~7m,分化层，IV级软石，σv=500kpa,弱分化，V级次坚石，σ=800kpa。变质砂岩(D₂“)青灰色，细粒变晶结构，块状构造，主要矿物为角闪石，石英、长石、云母，岩质坚硬，节理较发育，上部岩石节理较发育，岩心多呈碎块状，岩层3.1.3地质构造3.1.4.水文地质地表水：桥址处地表水主要为西河Q=620平米每秒，桥址处河谷较为开阔，两侧山高坡陡，树木茂密，水深0.4米，河床内为漂石、卵石、碎石、圆砾等，水流较急，雨后水量较大，水质分析报告表明水质良好，对圬工不具侵蚀性。地下水：主要为第四系松散层空隙潜水、基岩裂隙水，潜水埋深0.2~8米，受大气降水及地表水补给，根据水质分析报告，水质良好，对圬工不具侵蚀性。3.1.5.气象特征隧道秦岭岭脊以南地区为暖温带山地气候区，降水充沛，气候湿润，冬冷夏凉。7-10月份为集中降雨期。隧道区内年平均气温14.4℃,极端最高气温34℃,极端最低气温-29.8℃,年平均降水量，852.6mm,年平均蒸发量1122.3mm,最大风速18.3m/s,风向WSW,最大积雪厚度15cm;土壤最大冻结深度75cm。3.1.6.地震参数根据1:400万《中国地震动参数规区划图》(GB18306-2001)及GB18306-2001《中国地震动参数区划图》国家标准第1号修改单，本工点地震动峰值加速度值为0.05g(相当于地震基本烈度六度),地震动反应谱特征周期采用0.45s。3.1.7.不良地质和特殊岩土桥址位于中低山区，基岩裸露，表层多风化作用强烈，地形坡度较陡。不良地质3.2.施工条件新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程XCZQ-3标段花石西河大桥实施性施工组织设计3.2.1.交通条件3.2.1.1.铁路条件宝成铁路是目前川渝北向运输的主要铁路通道。可供材料运输，条件便捷。3.2.1.2.公路条件利用既有乡道护菜路，对其扩宽至7米，满足施工要求。3.2.2.水、电条件施工用水：本桥所经区域地表水主要西河，河流均常年流水。可直接利用该河流作为施工用水水源；对于附近河流流量较小或无地表水的工点，可考虑打井取水。施工用电：花石隧道洞口施工电源由业主提供，花石西河大桥施工用电可就近接入。施工用电采用利用业主提供电源和自发电相结合的方式供应。3.2.3.材料供应钢材、水泥、锚具、模板、挂篮等物资，按照发包人《物资设备管理办法》要求沿本标段沿线砂场均有分布，采购方便，运输便利，施工时可就近采购。线路所处地区石料生产及储料量一般，不能满足施工要求。自建碎石厂，利用隧道弃砟生产碎石，供拌合站使用。桥梁所用混凝土均由3#拌合站供应。4.施工规划及组织安排4.1.建设目标以标准化管理为手段，全面落实“安全、质量、工期、投资效益、技术创新、环境保护”“六位一体”管理目标，坚持“高标准、讲科学、不懈怠”,确保一次开通运营时速250km/h,最快最好地完成该客运专线建设任务。4.1.1.质量目标(1)达到国家和铁道部现行的质量验收标准和设计要求，一次验收合格率达到(2)开通验收速度不低于1.1倍线路设计速度；(3)在合理使用和正常维护条件下，桥梁、隧道等工程结构的施工质量，应满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求；无砟轨道结构的施工质量，应满足不少于60年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求。4.1.2.安全目标新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程XCZQ-3标段花石西河大桥实施性施工组织设计(1)坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，明确安全生产责任制，创建安全生产标准工地。无重大施工安全事故，4.1.3.环境保护目标符合国家环水保部门有关规定。环境污染控制有效，土地资源节约利用，水保措施落实到位，工程绿化完善美观，努力建成一流的资源节约型、环境友好型高速铁路。坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”,使环境保护和水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%,贯彻执行率和覆盖率达100%。无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工4.1.4.文明施工目标严格按照铁道部《铁路建设项目现场安全文明标志》及《铁路建设项目现场管理规范》要求，现场布局合理，不扰民，场地整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范，达到建设单位要求的安全文明工地标准。4.3.总体施工组织根据桥梁特点，以保证工期、质量、合理配置资源、均衡组织施工、降低生产成本为原则，施工上考虑突出重点、兼顾一般、实现均衡生产。4.3.1.施工组织机构按照西成公司指导性施工组织设计及现场施工管理机构部署的总体要求，花石西河大桥由三工区负责现场管理和组织施工，设桥梁架子队1个。形成“项目部-工区-作业队”管理模式。三工区负责花石西河大桥施工生产管理工作，下辖桥梁架子二队、3#混凝土拌和站、3#钢筋加工厂。工区设工区经理、副经理、总工程师和安全总监。工区下设“五部一室一队”,即工程管理部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、综合管理部、试验室和测量队。共设1个桥梁作业队，桥梁作业队均按架子队组建和管理。三工区施工组织机构详见试验室综合管理物资设备试验室综合管理物资设备计划财务安全质量工程管理4.3.2.施工队伍的分布根据施工任务及施工规模，设1个工区，1个桥梁作业队，1个混凝土拌合站，1个钢构件加工厂，1个钢筋加工厂。花石西河大桥施工队伍的分布及施工任务划分见表4-3-1表4-3-1施工队伍分布及施工任务表工区施工队伍分布工区管段任务划分长度三工区桥梁架子二队桥梁起讫里程3#混凝土拌和站负责花石西河大桥混凝土的生产及供应3#钢筋加工厂负责花石西河大桥钢筋和钢构件的加工及供应中铁十十局集团西成客专XCZO-3标段三工区工区经理工区总工工区经理桥梁作业二队3#混凝土拌和站3#钢构件加工厂图4-3-1三工区施工组织机构图中铁十七局集团公司西成客专项目部18新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程XCZQ-3标段花石西河大桥实施性施工组织设计4.4.总体施工顺序花石西河大桥按“控制及重难点部位、兼顾一般、平行流水、均衡生产”的总体施工准备→桥梁施工→沉降评估、CPⅢ测设→无砟道床施工→四电、铺轨、精调4.5.总工期及进度计划安排4.5.1.工期目标花石西河大桥计划工期：计划开工日期为2013年03月1日，计划竣工日期为2014年11月30日。4.5.2.施工进度指标4.5.2.1.桥梁施工进度指标考虑地质岩层、孔径及孔深情况，采用冲击钻以为主，旋挖钻为辅。钻孔施工进度计划表见表4-5-2-1。表4-5-2-1钻孔施工进度计划表工序钻机就位钻孔、清孔下钢筋笼、下导管，清孔灌注混凝土合计冲击钻机(2)承台进度指标承台进度指标见表4-5-2-2。表4-5-2-2承台分项作业进度指标表序号工作内容时间序号工作内容时间1施工准备0.5天4桩基检测1天2基础开挖及防护1天5绑扎钢筋1天3桩头凿除及基底处理1.5天6安装模板及浇筑混凝土2天合计承台7天墩身进度指标见表4-5-2-3。新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程XCZQ-3标段花石西河大桥实施性施工组织设计表4-5-2-3墩身分项作业进度指标表分项工程墩身钢筋墩身及墩帽模板墩帽钢筋混凝土浇筑混凝土养生拆模合计备注1天2天1天0.5天2天0.5天7天一次立模一次浇筑成形施工工序同H≤15m,但分两次浇筑14天分两次浇筑0.5天1.5天0.5天1天0.5天4天×16节=64天空心墩施工按每节2.5m,按照44m墩高计算(4)支架现浇梁的进度指标简支箱梁现浇施工，其进度指标见表4-5-2-4。(5)连续梁悬臂浇筑进度指标连续梁悬臂浇筑进度指标见表4-5-2-5。表4-5-2-4支架现浇梁进度指标序号施工时间(d)1地基处理2支架拼装+底模安装3支架预压4外侧模安装5安放支座后绑扎底、腹板钢筋安装波纹管、穿钢绞线6安装内模并调整7绑扎顶板钢筋8浇筑混凝土9张拉预应力筋压浆、养生封锚表4-5-2-5连续梁进度指标序号施工时间(d)1托架拼装+底模安装2托架预压3外侧模安装4安放支座后绑扎底、腹板钢筋安装波纹管、穿钢绞线5安装内模并调整6绑扎顶板钢筋新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程XCZQ-3标段花石西河大桥实施性施工组织设计7浇筑混凝土89张拉预应力筋压浆、养生封锚挂篮安装预压1#-11#段边跨合拢中跨合拢4.5.3.施工进度计划安排花石西河大桥计划于2013年03月1日至2014年11月30日完成。桥梁工程施工作业安排见表4-5-3-1。表4-5-3-1桥梁工程施工作业安排表序号工程名称部位开工时间完工时间1花石西河大桥桩基2承台3墩台柱4现浇梁5连续梁6桥面系4.7.桥隧相连施工衔接为避免桥隧相连在施工中的相互干扰，位于隧道洞口的桥台基础及台身施工应安排在隧道洞口开挖施工前先进行，并在桥台施工完成后再进行隧道洞口的开挖施工。4.8.施工测试4.8.1.施工测量桥的控制测量：采用导线网测量，GPS全球定位系统复核。高程控制测量：采用水准测量，每个洞口布设两个高精度水准点，设于坚固、通视好、施测方便、便于保存且高程适宜处；两点高差以安置一次水准仪即可联测为宜。4.8.2.施工试验新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程XCZQ-3标段花石西河大桥实施性施工组织设计(1)坍落度试验①先用湿布抹湿坍落筒，铁锹，拌和板等用具。坍落筒为上口直径100mm,下口直径200mm,高300mm,呈喇叭状。②将坍落筒放于不吸水的刚性平板上，漏斗放在坍落筒上，脚踩踏板，拌和物分三层装入筒内，每层装填的高度约占筒高的三分之一。每层用捣棒沿螺旋线由边缘至中心插捣25次，不得冲击。各次插捣应在界面上均匀分布。插捣筒边混凝土时，捣棒可以稍稍倾斜。插捣底层时，捣棒应贯穿整个深度，插捣其他两层时，应插透本层并插入下层约20mm～30mm。③装填结束后，用镘刀刮去多余的拌和物，并抹平筒口，清除筒底周围的混凝土。随即立即提起坍落筒，提筒在5-10s内完成，并使混凝土不受横向及扭力作用。从开始装料到提出坍落度筒整个过程应在150s内完成。④将坍落筒放在锥体混凝土试样一旁，筒顶平放一个朝向拌和物的直尺，用钢尺量出直尺底面到试样最高点的垂直距离，即为该混凝土拌和物的坍落度，精确值1mm,结果修约至最接近的5mm。当混凝土试件的一侧发生崩坍或一边剪切破坏，则应重新取样另测。如果第二次仍发生上述情况，则表示该混凝土和易性不好，应记录。⑤当混凝土拌合物的坍落度大于220mm时，用刚尺测量混凝土扩展后最终的最大直径和最小直径，在这两个直径之差小于50mm的条件下，用其算术品平均值作为坍落扩展度值，否则，此次试验无效。坍落扩展度精确值1mm,结果修约至最接近的5mm,(2)根据该地区的地质特征、环境特征(水质)等进行系统调查研究，确定其腐(3)提高混凝土的密实性，应以氯离子扩散系数的设计值作为设计混凝土密实性的基本依据。保证混凝土密实性的基本技术措施是采用低水灰比和优质的引气减水剂、适当增加水泥用量，并掺入适量的优质粉煤灰或矿粉。(4)确保混凝土保护层有效厚度，预防裂缝的发生(5)外加剂采用不含氯盐及硫酸盐的引气减水剂及高强减水剂，或可通过试验采用混凝土防腐剂，其减水量不应低于20%,碱含量不超过10%,且与水泥具有良好的适应新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程XCZQ-3标段花石西河大桥实施性施工组织设计(6)严格控制水泥用量及胶凝材料总量，使之满足高性能混凝土技术条件。(7)根据现场施工特点及条件控制混凝土坍落度经时损失。(8)严格控制混凝土的密实性，控制Cl-渗透电量和抗蚀系数达到设计要求。①严格控制胶凝材料总量，水胶比不大于0.4。②水灰比：不大于0.35。③骨料按配合比要求制成的砂浆棒膨胀率应不大于0.1%。④入模前含气量：2～4%。⑤坍落度量45min损失不大于10%。①自然养护时的混凝土洒水次数应能保持混凝土表面充分潮湿。当环境相对湿度小于60%时，养护应不少于14d;当环境相对湿度在60%以上时，养护应不少于10d。②当环境温度低于5℃时，混凝土表面应喷涂养护剂，采用保温措施，禁止对混③气温急剧变化时不宜拆模。(11)混凝土配合比设计原则①高性能混凝土的配合比，应根据施工工艺要求的拌合物工作性和结构设计要求的强度，充分考虑施工运输和环境温度等条件进行设计，通过试配并经试验确认满足要求后方可正式使用。高性能混凝土的配合比应有利于减少温度收缩、干燥收缩、自生收缩引起的体积变形，避免早期开裂。②混凝土的配制强度必须大于设计要求的强度标准值，以满足强度保证率的要求。超出的数值应根据混凝土强度标准差确定。一般地，混凝土的配制强度应不低于强度等级值的1.15倍。③配制高性能混凝土所用的水胶比(水与胶结材料的重量比)最大不得超过0.4。性能等级愈高，水胶比应愈低。④高性能混凝土应严格控制水泥用量和掺合料的用量及胶结材料总量，并通过试验验证。配制高性能混凝土所用高效减水剂品种和掺量，应通过与水泥的相容性试验选定。粉煤灰掺量不宜大于胶结材料总量的30%,磨细矿渣不宜大于50%,硅粉不宜大于10%。宜使用复合掺合料，其掺量不宜大于胶结材料总量的50%。试验期间应做多组新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程XCZQ-3标段花石西河大桥实施性施工组织设计⑥高效减水剂掺量宜为胶结材料总量的0.4%～1.5%,为提高拌合物的工作性和减少混凝土坍落度在运输、浇筑过程中的损失，可采用复合缓凝高效减水剂、载体流化剂，或滞水后掺、多次掺加等方法。(12)配合比设计及检验指标控制配合比设计：配合比设计参照现行国家标准JGJ55-2000执行，采用的途径一般为：①选用低水化热和低碱水泥，不用早强水泥和高C3A含量的水泥。②选用球形粒径、低吸水率、空隙率小的洁净骨料。③适量掺用优质粉煤灰、磨细矿粉掺合料或复合矿物掺合料。④采用高效减水剂、适量引气、能细化混凝土孔结构、能明显改善或提高混凝土耐久性的专用复合外加剂，尽量降低拌合物用水量。⑤将混凝土的最低强度等级、最大水胶比、最小水泥用量、最低胶凝材料用量和最大胶凝材料用量限制在适当的范围内。⑥尽可能减少胶凝材料中的水泥用量。⑦混凝土配合比设计应配制多个配合比作为拟试验配合比，通过对各配合比性能进行检验选取水泥用量少、胶凝材料用量少、水胶比小、强度高、弹性模量高、抗裂性能好、抗冻融性能好、抗渗性好、体积稳定性好的配合比才可用于施工。4.9.内业资料归档、移交花石西河大桥内业资料归档、移交按照工区→项目的管理模式。各工区设置相关专业资料员搜集、整理资料，然后归档，建立台账。现场技术人员作为第一手资料的提供者，对工程内业资料的真实性和完整性负责。现场技术人员必须在当天交班时将当天值班时段内完成的内控表交本工区队技术主管核对、在正确的情况下完善原始记录、填写相应的检验批资料，并及时填写施工日志，施工日志按照工程部下发的范本进行填写，其中的内容和数据必须与检验批资料以及监理日志完全吻合。在所负责工点各道工序完成后的两天内将签字完备的内业料交给各分工区资料员。工区资料员负责工区技术人员内业资料的收集、整理、汇总和检验批资料报送监理工作。每天将内业资料完成情况登记台帐，将完成情况以日报的形式上报项目工程部主管资料员处汇总。各管段技术负责人负责对本管段内业资料的完成情况负责，负责监督、指导和检新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程XCZQ-3标段花石西河大桥实施性施工组织设计项目组织定期和不定期检查、抽查，督促资料的进一步完善。并按照项目制定的《技术资料管理办法》进行管理。最终资料由项目统一归档，工程竣工，按照相关规程、规定移交。4.10.施工程序征地拆迁→场地清理→测量放线→开工报告→工程实施→施工自检→报检签证→试验检测→质量评定→工程验收→土地复耕→工程保修。4.11.施工平面图布置施工平面布置图见附图4-11-1;花石西河大桥施工进度计划横道图详见附图4-11-2;5.1.临时工程总体设计方案临时设施本着“规划经济、永临结合、综合利用、便于管理、注重环保、服务施工”的原则进行布置。根据大桥地形地貌及节约用地为准则，对大小临时设施的设置本着避免干扰、就近布置、使用方便、优化设置的原则，同时注意环境保护、水土保持及职业健康，在临近大桥处建临时场地，设有塔吊、空压机房、生活区。5.2.施工便道根据花石西河大桥设计位置及既有道路情况，从户菜路引入，修建施工便道。户菜路为材料和机械设备运输的主要通道，既有户菜路改扩建60.5km,均按双车道标准5.3.混凝土拌和站花石混凝土共设置1处混凝土拌和站。混凝土拌和站设置见表5-3-1。表5-3-1混凝土拌合站设置表序号工区拌和站名称技术标准设置地点供应范围1三工区3#拌和站2*HZS90D,8个料仓花石西河大桥5.4.临时生活、生产房屋新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程XCZQ-3标段花石西河大桥实施性施工组织设计三工区设于林场管理站，位于DgK102+790右侧350m,工区占地900m²,设办公区、生活区，并新建会议室和大餐厅，工区房屋部分采用新型阻燃彩钢板搭建、部分5.4.2.生产房屋桥梁架子二队驻地设在DgK102+790线路右侧410m处，驻地生产生活房屋均采用防火彩钢板结构房屋建设，房屋总面积240m²。5.5.污水和垃圾处理生活驻地设沉淀池，生活用水通过沉淀池净化后按指定地点排放。驻地的粪便、污水、垃圾、工程废料等随时运走或收集处理，并符合环保的要求。在工程完工后，自行拆除相关设施，恢复现场原有面貌，并作适当的绿化处理或复耕。5.6钢筋、钢构件加工厂成品)存放场，采用混凝土硬化地面，冬期时进行围闭。花石西河大桥钢筋、钢构件来自3#钢构件加工厂，钢筋、钢构件加工厂位置详见表5-6-2。表5-6-2钢筋、钢构件加工厂布置一览表钢构件加工厂设置地点供应范围3#钢筋加工厂花石西河大桥5.8.临时通讯花石西河大桥所处地区大部分不在通讯网络服务区，施工准备期与移动业务部门、电信部门及时联系安装临时基站，工区安装程控电话。工区领导、各部门负责人、各作业队领导均配置手机。工区建立内部局域网，并通过因特网和我单位网站相连，主要部室全部上网，与业主管理网络联网，利用项目管理软件对工程项目进行网络信息化追踪管理。5.9.环保设施施工本着“三同时”原则与工程本体同步实施，施工过程中完善环保、水保措施，工地设污水处理池、沉淀池，保证施工污水不影响环境。施工现场垃圾分类堆放、收集，不可降解的运至处理厂，可降解的深埋处理。5.10.消防设施新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程XCZQ-3标段花石西河大桥实施性施工组织设计根据消防要求，在办公区、生活区、油库、机械场、施工区及其它各主要作业区域按规定配备足够数量的手持灭火器、防火砂等消防器材。5.11.施工用电计划花石隧道洞口施工电源由业主提供，并设置1250KVA变压器，花石西河大桥施工用电可就近接入。施工用电采用利用业主提供电源和自发电相结合的方式供应。变压器布置详见表5-12-1。表5-12-1变压器布置一览表序号变压器位置容量(KVA)数量(台)结构供电范围配备发电机11花石隧道进口2台250KW5.13.施工用水该地区地表、地下水资源比较丰富，含水层埋深较浅，有多条河流常年有水，施工及生活用水从既有河道内引入；铺设给水管路满足施工和生活用水，所有用水进行净化处理，水质分析试验合格后才能使用。5.15.临时用地规划及保护措施(1)项目经理部成立临时征地小组，负责临时用地的征用、恢复工作。(2)项目部进场后，根据工程临时用地计划进行现场调查，进行总体平面规划时，小临设施在满足工程需要的前提下应本着少占土地的原则进行布置。(3)建立健全基本农田六项保护制度，层层签订目标责任书，做到“面积、位置、标志、档案、责任”五落实。(4)认真落实用途管理制度。严格执行建设用地预审制度，严把土地利用规划、(5)严格土地执法监察，防止违法占地现象的发生。(6)施工便道修筑时，尽量在征地范围内修建，同时设置会车点，以减小便道宽(7)弃砟场在满足堆弃数量的前提下，尽量减小占地面积，施工完毕进行适当平(8)认真做好用地计划，提高临时用地的利用率，避免因计划不周造成重复租地和盲目租地，达到节约用地的目的。(9)占地恢复时，要使被破坏的土地恢复原来利用状态，或能够经济合理地重新新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程XCZQ-3标段花石西河大桥实施性施工组织设计提供利用。经土地管理部门会同行业管理部门按确定的验收标准验收合格后，始得交6.重难点工程施工方案总体施工方案的原则为：“以重、难点工程为控制点，突出主线，兼顾其它，合理安排施工程序和顺序，采用平行流水法和网络计划技术科学安排，关键线路工序优先7.施工方案、方法及工艺7.1.总体施工方案桥台以及1#墩与2#实体墩立定型钢模，一次性浇筑完混凝土，3#与4#空心墩采用翻模工艺施工，连续梁采用菱形挂篮施工，0#块采用托架施工，现浇梁采用支架立7.1.1.施工作业面划分及劳动力配置花石西河大桥由桥梁作业二队安排一个作业面组织施工，施工顺序，优先安排桥台施工，然后安排桥墩台施工，最后施工现浇连续箱梁和现浇简支梁。作业面划分表详见表7-1-1。每个架子队按工作面下设作业工班，即钢筋工班、混凝土作业工班、预应力工班、辅助作业工班。作业面下设班组的任务分配及劳动力配置见表7-1-2。表3班组人力资源配置序号工作内容人数附注1支架以及托架搭设起重和架子工种，每组6人2模板安装及就位木工工种，每组4人3钢筋邦扎和波纹管道安装钢筋工、电焊工、预应力工工种，每组7人4混凝土浇筑及养护每组：输送泵2人，放料1人，振捣4人，收面4人，养护2人，电工1人5张拉预应力及压浆每组：张拉4人(每端油泵1人，记录1人),压浆3人6现场管理人员1每组1人新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程XCZQ-3标段花石西河大桥实施性施工组织设计7现场技术人员1每组1人8安全员4每组1人9质量检验员(兼试验员)4每组1人测量人员8每组2人各类司机吊机2人，运输车辆4人，抽水机1人机械车辆修理工2总计工序工种间依进展调动使用。7.1.2.施工顺序安排突出“四新”理念，实现施工管理和设备配套上水平，用一流的施工管理、一流工期目标。综合相邻隧道与桥互不干扰的情况下，花石西河大桥合理的施工顺序为西安台→成都台→4#墩→3#墩→2#墩→1#墩→现浇梁→桥面系7.1.3.施工技术方案合理安排施工程序和顺序，采用平行流水法和网络计划技术科学安排，关键线路工序优先安排，科学均衡地组织生产，按期完成施工任务。表7-1-3-1桥梁各分部、分项工程施工方案序号结构部位结构类型施工方案桥梁基础钻孔灌注桩、挖井基础承台陆上采用机械配合人工开挖、清底，水泵在承台新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程XCZQ-3标段花石西河大桥实施性施工组织设计墩台身实体墩、空心墩连续梁(48+80+48)连续梁T构采用挂篮悬臂浇筑，0#块采用托架浇筑、边跨现浇段采用支架法浇筑，合龙段利用挂篮进行浇筑，共配置2对挂简支梁现浇简支梁桥面系及附属工程工注1、钢筋加工在钢构件加工厂进行。2、混凝土采用集中拌合，输送车送输，混凝土输送泵或泵车泵送施工。7.2桥梁工程施工方法及工艺7.2.1.钻孔桩基础本桥梁钻孔桩共有44根，最深桩长19m,合计总长696延米。先施工连续梁处钻孔桩、,然后分段分单元按流水法推进。桩基施工先将场地平整，按照测量确定的位置埋设护筒，护筒埋设深度根据覆盖层的情况具体确定。钻完孔后采用钻孔灌注桩测定仪对沉渣厚度、孔壁垂直度、孔径进行检查，合格后下放钢筋笼，钢筋笼集中预制，现场吊装。混凝土由拌和站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输，导管法灌注水下混凝土。钻孔桩施工工艺过程如下：采用机械将施工场地整平压实，测量放线确定桩位，人工埋设钢护筒。护筒顶面在旱地或筑岛时高出施工地面0.5m。在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm,倾斜度不大于1%。新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程XCZQ-3标段花石西河大桥实施性施工组织设计采用泥浆分离器实现钻渣分离，确保泥浆和成孔质量，加快成桩速度。钻机就位，泥浆稠度满足护壁要求和孔壁压力，当泥浆量和泥浆的技术指标达到要求时开始钻进。开始钻进要缓慢，采用小冲程钻进，待通过护筒底口后方可正常钻进。钻进过程中要注意取样，根据地层情况及时调整冲程、泥浆稠度，在通过坚硬密实岩石层之类的土层时采用高冲程；在通过松散砂、砾类土时采用中冲程；在易坍孔或流砂地段采用小冲程，并提高泥浆的稠度和相对密度。在通过岩层，如表面不平整，先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十字形钻锥进行冲击钻进，防止斜孔弯孔。钻孔作业分班连续进行。钻进中根据钻进速度及钻砟情况准确判定并详细记录钻进过程地质变化情泥浆经沉淀池净化处理后排放，排放不能造成对周围农田及水源的污染，钻砟用(4)清孔钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径检测系统进行检查，各项指标符合要求后立清孔须达到符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1,含砂率小于2%,粘度17～20s;浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度。严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。在清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍塌。浇筑水下混凝土前，检查沉渣厚度，进行二次清孔，必要时用高压风冲射孔底沉淀物，立即浇筑水下混凝土，保证孔底沉(5)验孔采用验孔设备检查孔深、孔径、倾斜度及孔底沉砟厚度，达到要求监理工程师签钢筋笼在钢筋场分节加工，运到现场后使用汽车吊接长安装，并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中出现浮笼现象。试拼、检验、安放导管。利用导管二次清孔，检查孔底沉砟厚度。新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程XCZQ-3标段花石西河大桥实施性施工组织设计计算和控制首批封底混凝土数量，混凝土灌注须连续进行，中途停歇时间不超过30min。在整个浇筑过程中，及时提升导管，控制导管埋深，导管在混凝土埋深控制在2～6m之间。计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。(1)首批灌注混凝土的数量公式V≥πD²/4(H₁+H₂)+πd²/4h₁;h₁=H₄r₄/rc;导管底口与孔底的距离为25-40cm,H₁表示混凝土桩底到导管底口的高度，H₂表示首批灌注混凝土的最小深度(导管底口到混凝土面的高度)为1m,h₁表示泥浆底部到混凝土面的高度，保证导管埋入混凝土中的深度不小于1m。对孔底沉淀层厚度应再次测定。如厚度符合设计要求，然后立即灌注首批混凝土。(2)箭球、拨栓或开阀打开漏斗阀门，放下封底混凝土，首批混凝土灌入孔底后，立即探测孔内混凝土面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，表明出现灌注事故。考虑桩顶含有浮渣，灌注时水下混凝土的浇筑面按高出桩顶设计高程100cm控制，为保护环境，钻孔桩施工中产生的废弃泥浆，经泥浆分离器处理后，运往指定的废弃泥浆堆放场地，并做妥善处理。所有钻孔桩桩身混凝土质量均进行桩基无损检测。施工过程中，对每个工序认真做好施工试验、记录，并在成桩以后配合监理工程成桩后按设计要求对桩基进行成桩质量检测和评价，具体检测方法及检测数量按7.2.2.明挖、挖井基础新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程XCZQ-3标段花石西河大桥实施性施工组织设计花石西河大桥两个桥台设计为明挖基础，1号墩设计为挖井基础，设计要求花石西河大桥明挖和挖井基础不得放坡开挖，必须垂直开挖，因此全部按照挖井基础组织7.2.2.1.开挖施工7.2.2.1.1.开挖准备(1)施工前组织架子作业队技术人员进行施工方案交底，根据挖井基础施工特点及(3)根据施工及规范要求，应对高程控制点与平面控制点进行复核。经核实无误后针对现场地质情况、原地面高程及基底高程进行施工放样，并钉边桩控制。7.2.2.1.2.基坑开挖挖井基坑开挖前进行开挖边线复核测量。确定测量无误后，采用推土机进行表土剥离，剥离的表层土体由装载机装15t自卸汽车运至指定弃砟场。并在距基坑开挖边线外50cm设置截水埂，以防止外来水流入基坑内部。基坑开挖采用反分层开挖，开挖边坡按照施工图纸和规范要求执行。坚硬岩层采用冲击锤开挖，局部人工用风镐进行处理，基坑开挖在4.5m以内时采用反铲直接出碴，装15t自卸车运至弃砟场，坑深超过4.5m采用卷扬机配和人工出砟，装载机装15t自卸车运输至路基填筑现场或弃砟场。基坑有水时，在基底中间设集水坑，集中将水排出坑外，保证工作面处于干燥环境下施工。开挖至基底预留20cm保护层，保护层采用风镐开挖至设计高程，基底出砟结束后找设计地质工程师现场确认。基础现场确认后，找监理工程师验收，验收合格资料完善后，立即浇筑一层50～100mm厚混凝土垫层，垫层强度符合规范要求后进行基础砼施工，避免基底外露时间过长而降低地基承载力。7.2.2.1.3.钢筋制安钢筋在加工厂集中按照施工图纸统一下料制作成型，按部位、级别、规格分批架空存放在仓库内，并分类设立标牌，达到文明施工标准。钢筋在运输、存储过程中，应防止锈蚀、污染和避免压弯变形等，钢筋采用平板汽车运输到施工现场绑扎，装卸钢筋时不得从高处抛掷。钢筋安装时，钢筋的位置和混凝土保护层的厚度符合施工图纸要求。绑扎和焊接的钢筋骨架，在安装和浇筑混凝土过程中不得有变形、开焊或松脱现象。安装钢筋骨架时，不得倾斜、扭曲，不得变更保护层的规定厚度，钢筋安装新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程XCZQ-3标段花石西河大桥实施性施工组织设计完成后，进行检查，做好验收记录并妥善保护。钢筋安装过程中，钢筋搭接形式符合7.2.2.1.4.混凝土浇筑在接地钢筋、基础钢筋、墩身钢筋绑扎绑结束及护壁混凝土达到一定强度，经监理工程师验收合格后方可进行基础混凝土浇筑。混凝土浇筑前应将基础垫层清理干净并洒水湿润，基础混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土搅拌车运输至施工作业面进行浇筑。砼采用溜槽入仓，为避免混凝土因施工不当发生离析现象，浇筑时混凝土自由落差必须小于2m(如超过2m需采用串筒下料)。混凝土人工平仓，每层铺注厚度控制在30cm左右，振捣器作业时其移动间距不允许超过其作用半径的1.5倍，为保证混凝土的浇筑质量，振捣棒应插入下层混凝土5cm左右同时避免碰撞钢筋，混凝土振捣时间符合规范要求，浇筑结束后采用无纺布覆盖并洒水养护。挖井、明挖基础施工工艺见图8-2-4。测量放样基坑开挖钢筋混凝土护壁施工绑扎基础钢筋满浇基础混凝土7.2.2.2.明挖基础混凝土防裂措施选用低水化热水泥；采用中粗砂和连续级配碎石；运用双掺技术在混凝土中掺加复合型外加剂和优质粉煤灰，减少绝对用水量和水泥用量，改善混凝土的和易性，延长终凝时间，减慢水泥水化热释放速度，推迟和降低混凝土内部的升温峰值；采取洒混凝土拌制运输制作混凝土试件新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程XCZQ-3标段花石西河大桥实施性施工组织设计水降温的方法，降低混凝土骨料、拌和水、拌合机及混凝土运输车搅拌筒的温度，以降低混凝土入模温度；采用连续薄层斜面推移的方法浇筑混凝土，并采取二次振捣的压抹，消除表面收缩裂缝。7.2.3.承台施工承台施工工艺流程详见图8-2-5。图8-2-5承台施工工艺流程图7.2.3.1.基坑开挖大块钢模板浇筑混凝土。7.2.3.2.承台混凝土浇筑人工风镐凿除桩头，使基桩顶部显露出新鲜混凝土面，基桩埋入承台长度及桩顶抹面，立模绑扎钢筋。本桥承台最大尺寸为14.6*14.6*4米，浇筑混凝土方量很大，属于大体积混凝土施工。大体积混凝土的配合比设计应符合设计强度等级，耐久性，体积稳定性等要求新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程XCZQ-3标段花石西河大桥实施性施工组织设计外，尚应符合大体积混凝土施工工艺特性的要求，并应符合合理使用材料、降低混凝大体积混凝土工程的施工宜采用分层连续浇筑施工。根据设计尺寸进行均匀分段、分层浇筑。本桥承台分段分为3段，且每段的面积不小于50m2。每段混凝土的厚度应为1.5-2m。段与段间的竖向施工缝应平行于结构较小截面尺寸方向。当采用分段浇筑时，竖向施工缝应设置隔板，上下两邻层中的竖向施工缝应相互错开。大体积混凝土浇筑面应及时进行二次抹压处理。在炎热季节浇筑混凝土时，宜将混凝土原材料进行遮盖、避免日光暴晒，并用冷却水搅拌混凝土，或采用冷却骨料，搅拌时加冰屑等方法降低入仓温度，必要时也可采取在混凝土土内埋设冷却管通水冷却。混凝土浇筑后应及时保湿保温养护，避免模板和混凝土受阳光直射。条件许可时应避开高温时段浇筑混凝土，混凝土的入模温度(振捣后50-100mm深处的温度)不宜高于28度，混凝土浇注体在入模温度基础上的温升值不大于45度。承台侧模采用组合钢模，模板安装完毕后，在模板内均匀涂刷脱模剂。混凝土从拌和站由混凝土运输车运到浇筑现场，溜槽入模，插入式振动棒振捣，振捣时，防止触碰模板与钢筋。待混凝土达到拆模强度后，拆模并洒水养护。经质量验收合格后，7.2.4.墩身施工本桥墩身的类型主要有：圆端形实体墩、圆端形空心墩、空心矩形桥台。墩身模板采用整体钢模板，墩身高H<15米时采用整体一次性浇筑，墩身高度15m<H<30m时分两次浇筑，尽可能减少施工接缝。空心墩采用翻模法施工。7.2.4.1.实体墩本桥实体墩墩身都是小于15m,采用大块钢模板一次整体浇筑成型。混凝土通过泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车吊垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生。施工工艺流程详见图8-2-6。新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程XCZQ-3标段花石西河大桥实施性施工组织设计图8-2-6实体墩身施工工艺流程框图模板制作要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。(3)钢筋施工运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。(4)混凝土浇筑混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送或汽车吊吊送入新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程XCZQ-3标段花石西河大桥实施性施工组织设计在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预留支座螺栓孔位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。7.2.4.2.空心墩花石西河大桥共有2个空心墩，墩高分别为29.5m、44m。高墩为减轻自重，一般设计为空心墩。高空心墩采用翻模进行施工，翻模由模板、工作平台、吊架、提升设备组成。翻升模板建议采用2层布置，每层高4.0m,以墩身作为支承主体。上层模板支承在下层模板上，循环交替上升。工作平台采用20号槽钢组拼成型的空间桁架结构，配合随升收坡吊架，为墩身施工人员提供作业平台，稳定性能良好。平台的提升系统采用液压穿心千斤顶进行提升，自动化程度高，可控性能良好。(1)模板施工①模板设计：整个墩身是变截面，计划设计一整套定制模板，每节模板由内、外钢模板、三角支架、混凝土支承块、对拉螺栓、吊挂脚手、栏杆、斜拉索具及步行板组成。每块模板高1490mm,宽500mm。三角支架高1420mm,宽1220mm,由∠75×75×5mm角钢组成。相邻模板及上、下层模板的连接均靠模板“舌头”搭接来实现。对拉螺栓穿过内、外模板孔眼及混凝土支撑块，将内外三角架拉紧，从而使内、外模板成为一体。当墩身截面发生变化时，就调整模板“舌头”的搭接，使整个模板满足设计坡度要求。随着墩身增高，截面越来越小，仅靠“舌头”的搭接调整不能满足时，就去掉一块模板，重新调整各块模板的搭接，即可达到收坡要求。为方便工人施工，设计了作业平台。它由支架、纵横梁和平板组成，支架固定在中层模板支架底部、上部支撑着平台的纵、横梁。新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程XCZQ-3标段花石西河大桥实施性施工组织设计双边可调模板双边可调模板翻升模板结构见图8-2-7。三角斜撑a.清理混凝土表面，并要凿毛，按设计尺寸，支立第一层模板。检查、校正、确b.经检查无误后，灌筑基本节混凝土。灌筑一节支一节。d.清洗、凿毛混凝土面，焊接、绑扎墩身钢筋，将上次灌筑的混凝土表面凿毛以利连接新混凝土，焊接接长长度不够的钢筋，凿毛后的混凝土碎屑要冲刷干净。e.拆模：拆模人员站在吊架上，上下、内外各一个人互相配合，拧下对拉螺母，将三角架依次拆除(与安装顺序相反),边拆边吊到上边挂在上层模板的三角架上备用，自该层最后支立的模板开始，依次用小撬棍拆除各块模板，吊至上层脚手架上。f.凿除拉筋头，然后用同标号水泥砂浆堵孔，并用混凝土原浆抹面，使颜色与墩身混凝土一致。养护采用粘塑料膜浸水养护，而后将底层工作架及安全网依次提升一个模板高度，挂在中层模板上。新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程XCZQ-3标段花石西河大桥实施性施工组织设计除板面上残余混凝土，并刷脱模剂。h.支立校正模板：此项工作一般为10人左右，自一侧墩壁中心开始，双方背面支立。内外模板就位，将欲支立的模板下部“舌头”插入下层模内侧，将对拉螺栓穿入混凝土支撑块，放入内、外模板侧面圆眼内，安装相邻的内外模板，装上内外三角架、拧紧螺母，使三角架挂好斜拉索具，以此逐块组装，直至与角模合拢。模板的搭接量应根据墩身截面尺寸提前算好做上标记，组装时按计算值和标记施工，避免返工和降低墩收坡调整幅度。注意搭接密度，防止漏浆。工作平台八个支腿处的16块模板，同其他模板略有不同，其下部加强，并用φ18对拉螺栓联结。将这些模板、螺栓涂成红色，以防装错。根据中线调整内、外斜拉索具，使内外模板达到设计尺寸和中心位置。i.隐蔽工程检查，主要指钢筋经甲方监理工程师检查认可后签字。j.混凝土由输送泵运送到模板内。为了减少循环时间，加快施工进度，选用合适的早强剂，使混凝土在10小时内达到1.2MPa的强度，以便及时进行下道工序。活动平台提升一次，模板向上翻一次，直至完成全部空心墩身施工。③测量控制：桥墩中线测量控制，采用全站仪测量立模，同时用吊垂球的简便易行的方法辅助。即在墩底实体段完工后，在其中心预埋一块铁板，利用纵、横方向护桩交会出墩身中心。制做一个滑轮架，缠上细钢丝绳，下吊一个10Kg的大垂球，将滑轮架安装在工作平台中心，使垂球对准墩底中心，误差控制在±5mm以内。墩身高程控制采取每5米测一次相对标高，使模板顶面基本保持一个水平面上。遇有预埋件、进入孔时，随时测定标高，使其控制在允许误差范围之内。①钢筋进入加工场后先进行除锈、调直，然后按设计下料长度切断、加工成型。②加工成型的钢筋分类堆放整齐，吊运时应根据提升架运输能力将钢筋分类捆绑③焊接和绑扎时应先接长竖向钢筋，然后绑扎水平环筋，最后绑扎内外钢筋网片之间的拉筋。钢筋安装时严格控制钢筋保护层厚度，钢筋交叉点绑扎时的绑扣方向成④钢筋绑扎完后，及时安装就位各种预埋件、通风孔。然后做好隐蔽工程检查和新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程XCZQ-3标段花石西河大桥实施性施工组织设计质量评定。①混凝土施工前要认真检查拌合站、输送泵设备是否完好；检查模板内是否清理并用水冲洗干净；检查振捣器具、入模、振捣各部分工人是否就位。②混凝土灌筑前先均匀铺1～2cm厚且与混凝土同标号的砂浆，混凝土采取分层灌筑，连续施工。③混凝土灌筑时要注意观察振捣层的变化，振捣时以表面不再沉降，表面有少量气泡为宜，防止漏振和振捣过量。④每次模板内混凝土灌筑完毕后，用抹子将顶面抹平拍严，防止顶面出现疏松混⑤混凝土灌筑完初凝后，用草帘覆盖，并陆续将草帘洒水湿润，混凝土终凝后，及时洒水养生且表面要凿毛清洗干净，保证施工缝质量。翻模施工工艺流程见图(4)空心墩顶实心