设计验证和生产确认课件

ProductionValidatiom设

计

验

证

和

生

产

确

认DesignVerificationamdWelcomeFcnd

Technical

Education

Program福特技

术

培

训

项

目SystemsEngineeringFundamentals系统工程基本原理FMEA失效模式后果与分析Ex

ental实验设计ParameterDesign参数设计esignerimFTEP福特技术培训项目T公差设计ignnceeseraDolGlobal

8D

全球8DStatisticalReliability可

靠

性AppliedConsumer

Focus应用顾客的关注En

ng计工程学ineeri设计验证&生产确认&PVDVCourse

Structure对授计金以课程结构ToolsforDV

&PV设计验证及生产确认的工具Vehicle

Level

DV整车级别的设计验证System/Sub-SystemLevelDV系统/子系统级别的设计验证Component

Level

DV零部件级别的设计验证System/Sub-System

Level

PV系统/子系统级别的生产确认Component

Level

PV零部件级别的生产确认SummaryDesignVerification

andProductionValidation设

计

验

证

和生

产

确

认DesignVerificationand

ProductionValidation生产确认N设计验证和Benefitto

Ford

MotorCompany对

福

特

汽

车

公

司的

益

处DesignVerificationandProductionValidationDesignVerific设叶

验

证

和

生

产

确

认设计验证

asdesigned,a

productwillfunction

inthemannerthatthe

customerexpects.●

根据设计状态，

一个产品的功能要符合顾客所期望的方

式。ProductionValidation:生产确认asmanufactured,aproductfunctions

inthemannerthatvolumes.根据制造状态，

一个产品的功能要符合顾客所期望的方

式，而且能以所要求的产量进行生产。thecustomerexpectsandcanbe

manufactured

at

requiredDV&PVWithinSystemsEngineering系统工

程内

的DV&PVSystemicThinking系统思想Verificationand验

证

和DesignVerification

设计验证EngineeringTargets工程目标Customer

Wants

顾客的需要RequirementsCascade需

求

逐

级

传

递·WorkinginaSystems

Engineeringcontextsupports

systemicthinking.●系统工程中的工作支持系统的考虑·

OppositeofTraditionalapproachtoengineering.●

与传统的工程高洁想

后VehicleSystemSub-SystemComponentSystems“V”Model系统V模

型

is

a

requirements

driven

process·

DV&PV

isbestconducted

inasystemsengineeringcontext

through

the

systems

V.●·DV&PVDV

和PV是一个需求驱动的过程Sub-SystemComponent型的系统工程中

最好的VehicleSystemDV

和PV实施。Defining

Requirements定

义

需

求·Therequirementscascadedownthe

left

side.●需求的逐级传递如左侧●

The

cas该逐级传，tive

process.过程Sub-SystemComponentSystemVehiclepLaN2-20VerificationBottom-up

验证自下至上●’Verificationtesting

is

implementedasa

bottom-up

sequentialprocess.·

验证试验是按照自下至上的顺序过程执行的Verification

may

include

a

combination

ofAnalytical

andphysical

Vehicle理试验的组SystemSub-SystemComponent验证可能色工

作

顺

序反

复

计Cz-2zaLp划…0125Plan

Do,Study,ActPlan计划Do,Study,Act做，研究，行动Sub-System子系统Component

零部件Do,Study,ActDo,Study,ActDV

&PV

and

PDSAVehicle

整车System系统PlanPlan低

级

别的

相

互

作

用LowerLevel

Interactions较SystemsApproachto

Manufacturing进

行

制

造的

系

统

方

法制

造ManufacturingPlant

工

厂Assembly

装

配Operation

操作Machine机器设计DesignVehicle整车System系统Sub-System子系统Co

mponent零部件FPDS

M25.5VehickSystem

testingcomplete子系统和系统试

.5

a验完成DVPcompleteDVP完

成T

—-

FSub-sys

level2&ComponentDVPCreated生成子系统级别2

&零部件DVPApprgwal

TralhgFull

DVP

CreatedReqts&Targets

Frozen

生成完整的DVP需求&目标冻结Vehicle

level,System

level&Sub-sys

level1DVPCreated生成整车，系统&

子系统的DVPPrapuct

Change

Launch

FinalReafiness

Cut-Cff

Sign-Oft

StatusC

n,

R

ess

A

v

de1hiocJeadinLatnchtypematioof

irnPoVehicletestingcomplete:Final

EngSign

Off整车试验完成：最

终工程签发StrateginIntents!rateg

icConfirmationPre

portions

&HardpointsFPDS

时

间Sub-systemandSystemSubsystemComponent

STFPDSTimingComponenttestingcomplete零部件试验完成Engineering

RalsasePowertrainFinalCompleteFrogramKick-oSuDesign“V”and

FPDSTiming

DV&PV设计V形图及FPDS时间的DV&PVSlSCPAPRCPLRJ1High高ActivityLevel活动级别■■

■■■---

-L

间Verification设计验证nn□

nn■

■■■■■■=Production

&Process

Validation生产&过程确认Designime时低owAd

—(S7)Ad—(&7)ʌO—(DD)

。:晋学异多衮羁关:əlesəuotsəl!u

Jjo

ub!Skə>。*墨明羁关晋贸米学离组目血毒

上F区Ad唑Aa。ep!ueʌ

ejoJjou6!slojsquəwəl!nbəlkəxəleʌd8AQ·SOda

pue

Ad8Aduel6oidinputs

Used

intheVerificationandValidation

Processes在验证和确认过程中使用的输入RealWorld

Usage

Profile真正的顾客使用状况P-DiagramP图ConceptandDesign

FMEAs概念和设计FMEASDSR

ir求nts的需emeSDSequDVPlan设计验证

计划Engineering

Specifications工程技术规范LegalRequirements法规要求Key

LifeTests关键寿命试验Existing

DVPs现有

的DVPGeneric

DVMs

一

般DVMHistorical8Ds

历史上8DDV&PVas

Partofthe

ProductCreationProcessDV

和PV作为产品

创

造

过

程的部

分·DVand

PVconfirmthatComponentsandsyste

mrobustly

meetcustomerrequirements●DV和PV确认零部件和系统殷实可靠地符合顾客的需求。·DV&PVtesting

is

notexploratory●DV和PV

试验不是探险Testingshouldbeagainstexpectedresultsnot

to

find

out"whathappens

if"试验应该是针对所预测的结果而不是去发现“如果.会怎样”DV&PVcomesafterthedesignphase

notduring

the

designphaseDV和PV要在设计以后而不是在设计阶段中进行Introductionofthe

FEADExampleFEAD举

例

介

绍FEAD

Example

FEAD

范

例·A

single

syster

be

used

to

der

使用

一

个单独

DV&PVessoryDrive)will驱动)来示范The

Front

EndAccessory

Drive

(FEAD)-How

It

WorksFEAD-

它如何工

作·

Thesourceofpowerinthevehicle

isthe

engine.●汽车内动力的来源是发动机Partoftherotationalpower

outputfrom

the

engineneedstobetransmittedtothe

FEAD

accessories.来自发动机转动动力输出的一部分需要被传输

到FEAD

附件上。The

FEADtransmitsthisenergyFEAD

传输该能量DesignVerificationatAll

Levels所有级别上的设计验证Design

Verificationshouldoccuratall

levelswiththeemphasis

beingatthe

lowerlevels.设计验证应该重点放在较低级别的情况下在所有级别上

进

行。

ProductionValidationitis

important

tover先c验证设计是重要的It

isequallyimportanttovalidatethatthe

productioni

i

belt

is

able

to

produce确认制造皮带所使用的生产过程能够生产出符合设计

规范的皮带同等地重要。Forexample,the

beltasmanufacturedmust

beableto

transmit

therequiredamountof

torque.ontheatrepecificufactusngnmasoetddtheusetosstsceelro·

例

如，

所

制

造

的#小的扭矩。Confirming

Robustand

Reliable

Design

一

Robustness确认殷

实

及

可

靠

的

设

计

-

殷

实

可

靠

性首

工

明Ad&A0AdA

OSIOO⊥2

NTaa

teseeVeredtion在有效且高数

葡

效证和霸效迫程命研使角用的重秀法是

·

Robust

Engineering

Design

Philosophy(RED)·

殷实的工程设计基本定律·

Ford

DesignVerificationSystem(FDVS)●

福特设计验证体系·

TestingMethodologies,·

试验方法学*

RealWorld

Usage

Profilesand

DutyCycles真正全球顾客使用的概况和工况AcceleratedTests,加速试验Key

LifeTests(KLT),关键寿命试验ComputerAided

Engineering(CAE)计算机辅助工程DesignofExperiment(DoE).实验设计Robust

Engineering

Design(RED)殷

实的

工

程

设

计RobustTest

PlansRobusttest

phnsipDYRPYingoporae

Nqisefactorsandtheir

effects

inordeoensUle

lhatthe

pkoductwieetitsdesignintent

underallconditions.Noisefactorscanbegrouped

into

fivecategories:为了确保该产品在所有条件下都符合其设计意图，

DV

和PV中殷实的试验计划合并了干扰因素及其他们的影响。干扰因

素可以分成5类：Piece-to-Piece

Variation件与件间的变差ChangesOverTime随着时间过去的变化CustomerUsage顾客的使用External

Environment外部环境SystemInteractions系统间的交互作用2NSe儿S

e

优sehte6esn

aatuo1sma网目ueisAsSe人Guueeun6ua

sieueiewSe人Se人副

)

利

圣

却

玉

司

回

和

某

到(

n

o

e

a

M

eul

iano

sabueuoOdsse人sehse人普或回

与

u

o

n

e

u

e

A

əoa!d

ol

eoeldDNs

e

人se人san(&/y与人斜业盟(suo

pu

oɔpeod/eleuyɔ)yuewuonu3reiajx3eW3weishsSe人VaWgueisAsSe人se人se)事

且

业

数

经

)

斜壯熙(su

onɔeie

ju

uəisAs)tueuuoinu3

leiə

julDP

r

o

b

l

e

m

隐

蔽

问

题isguiseDevice补偿装置hetCompentsaionReduceNoemo

iR加强度ve的牢靠的se去设

计stengho通r过增byIncbus设计的牢靠设计treasedDesibygnRob

pautc

h

a

n更改TestTechndlogyDeg

e试

验

技

术igntesr县

阳

章

国

士quəuəbeuewuoDe」

əs!ON除或减小干扰Design通

过

参

数s

rameRoRobustEngineering

Design殷

实

可

靠的

工

程

设

计

gl

ineering

Design(RED)is

primarily

a·殷实的工程设计主要是一种设计工具RED

must

beconsidered

in

DV&PVas

REDwildrivethe

typeofDV&PVteststhat

needtobeundertaken在DV

和

PV中必须考虑到

RED,

因

为RED

将决定

需要采取的DV&PV试验的类型。REDfocuseson

identificationandmanagement

ofnoisefactorsRED着重于干扰因素的识别和管理n

toost

EngudesiRob●RobustEngineering

Design殷

实

可

靠的

工

程

设

计REDisinherentinthesystemsVandrunsthrough

allphases

oftheV●

RED

是系统V内固有的，并且贯穿系统V的所有阶段RED

isateam

based

processRED是以小组为基础的过程

tu

esign

andRED

应用于整个福特(设计和制造)以及供应

商。sDlierdpopFsutoahanouManufacturingREDappliesthApplying

RED

应用REDREDallowstesting

atthe

lowestpossiblelevelRED

允许在最低可能性级别进行测试Cautionmust

be

usedd必须使用警示RedAppliedtoVehicle

LevelTestingRed

应

用

于

整

车

级

别的

测

试REDAppliedatSub-System

Level

RED

应

用

于

子

系

统

级

别·Whendeveloping

DesignVerification

MethodsatInteraction

Noisefactorsthatarepresentinthetotalvehicleenvironmentareincluded.当开发系统/子系统或零部件级别的设计验证方

法时，重要的是确保要包括整个汽车环境中出

现的系统交互作用干扰因素的影响。thesystem/sub-systemorcomponent

level,it

isimportanttoensurethattheeffectsofSystemAt

R

eeliedtGonpersnY

interactioR

othcomp的

年

及s零部件级别的试验是最有效的，但失去了与其他零件的交互作用·

Testplans

mustcompensateforthis

loss

by

reproducingthekey

stressesfromtheinteractions·

试验计划必须通过再制造来自交互作用的关键应力弥补这一

损失Muchcomponenttestingmaybedone

at

suppliers.许多零部件试验可能在供应商处进行。Suppliersmustapplythe

sameRED

methodolgies供应商必须应用相同的RED方法Tosupportthis,Fordengineersneedtocascade

noisefactorstothesupplier为了支持这个，福特工程师需要逐层传递干扰因素直到供应

商REDin

theDesign

Process

设

计

过

程

中

的REDWCR

KLT

DVP&RSignal

信

号Energy

put

intothe

systems

tomake

itwork(e-g-.Sreeringwheel

angle)能量进人系统使

其

二

作例加….方向些转角)System(Steering

System)系统(转向系统)

e

Fth

ithat

canbe

controlledfe.g..Torsion

bar

rate)注制国素可以按制的设计特性(加-担杆比平》IdealFunction

理想功能Primary

intendedfunctionof

thedesign设计的主要意四功能fe.g.L

cle

ccelerationm.

车柄的横向加运关)ErrorStates

并常状本

Undesirable

outputor

Failure

Modes不意要的输出或类效模式(例加.犹胎打清)haerveofargnrseteaoosretaturonFailure

Mode失效模式Test试验CriticalNoiseFactors关律干扰因素DemonstratedResult论证的结果Prevention

of

ence*CampalgnPrevent

L

Lcarned"压Vi家gll

训看博错

误

再

次

发

生的

预

防MistakeReoccurrReliability/Demonstration

Matrix可靠性/殷实可靠性实证矩阵图Noise

Factors干扰因素

Piece

to

Piece件与件Aging/Wear右化/磨损Customer

Usage顾害使用Environment

环

墙Subsystem

Interaction子系统交互作用Sources

that

disrupt

idealReliabilityChecklistError

States异常状态WCR

SDSFDVSDOE(if

necessary如果有必要)functionthat

can

not

becontrolled

fe.g-.column

friction)不可控制的，碳坏理想护能的来源(

例

和

转

市

桂

库

擦

)Failure

mode

totest

traceability失

效

模

式

试

验

可

迫

查

性In

scope

范围内AvailableTests有用的试验千扰因素管理第

略NoiseFactors

干

扰因素WanagementSrategyfe.g..Tire

slip)NoiseFactorsFMEAFord

DesignVerificationSystem福

特

设

计

验

证

系

统●

F|DVS

isacomputerbasedsystemto

create

and

managerequirementsdriven

DV

plans.●FDVS是一计算机为基础的系统，生成并管理驱动DV计划的

需求。·F

DVSincludesa

numberofgeneric

requirementsand

DesignVerification

M

s(DVMs)

Program

Teams

整车要求ericodenhGetFord

DesignVerificationSystem-FDVS福

特

设

计

验

证

系

统

-FDVSFDVS

乘计法人的要求技术规范设计验证方法(项目专有)项目专有的设计验证计划系统要求

(项目专有)R

qouri

tnets(Trustmark)SpecificationsDesignVorifioationMethodsemeor

aSystem(P

ic)ifsctenrogram

SpRequiremeDVM(项目专有)VehicleRequirements(Program

Specific)Program

SpecificDosignVerification

PlanDVM[Prog

ram

Specific]SafetyRegulationgFDVSDesignVerification

Method

i

Feprviic治at

i

n

Methods(D

using在FDVS内

，使用设计验证方法(DVM)验证需

求·DVMs

containallthe

information

requiredtoconducttestingandrecord

resultsDVM

包括所有要求试验和记录结果的信息startingpointtodevelopprogram

DMVs,but

theymustbe

reviewed现有的和一般的DVM能作为一个开始点用以开

发项目的DMV,但是它们必须进行审核seVMrfiotsignhinetExistingandGeneric

DVMscan

be

usedas

aTesting

Methodologies试验方

法学TypesofTest·

p

或for

either

Desig

gic

ncProductionValidation:·有三种可以在设计验证或生产确认中实施的一般试验类型·

Testingto

Bogey●标准测试Testingto

Failure测试至失效Testing

Functional

Degradation测试功能退化rnifntrmrebTMinimumAcceptabieFunction

最小可接受功能BogeyTime/Cycles/Miles

时间/循环/里程PassFailTestto

Bogey失效柱状图Failure

HistogramF

u

n

c

t

i

o

n

功

能Minimumi

AcceptableFunction最小可接受功能Test

to

Failure测试

至

失

效Time/Cycles/Miles时间/循环/里程失效时间分布图F

u

n

c

t

i

o

n

功

能FalureTimeDistibutionDegradationTesting

退化测试CBExample:Functional

Degradation

ofThree

Design

Alternatives范例：三种设计方案的功能退化Miles-—

Design

B(higherthe

better—

DesignAFunction-

Design

CDegradation退化Failure失效Bogey标准Test

LevelComparison

测

试

水

平比

较InformationQuality信息质量Higher

较

高Cost成本Higher

较

高Lower

较

低Lower

较

低Test

Precision测

试

精

度Failureprobability失效概率Life0.10100001000StatisticalConfidence统

计

可

信

度Statisticalconfidenceforagiven

reliabilityestimate

isthe

probabilitythatthetruereliabilityofthe

population

isequaltoorgreaterthantheestimate.对于特定的可靠性预测，统计可信度是一种总体真实可靠性等于或大于预测情况的概率EngineeringConfidenceReducesSampleSize

工程可信度减小样本量Reduced

Sample减少的样本Min:1sample/failuremode最小：1个样本/失效模式Test

Level测试水平Bogey参签o

参心FailureSeverity

&

Occurrence失效严重度&发生FailureDegradationSample大样

本Large名②Real

World

Usage

Profiles真

正

顾

客使

用概

况TypesofCustomerUsage顾

客

使

用的

类

型Normal

use一

般

使

用Misuse误用Abuse

?滥用?NormalUse一般使

用Misuse

误

用Abuse

滥

用Existing

Data

现有数据DataSourcesInstrumentation

仪器数

据

来

源Observation

观察Yourself

自身Percentiles

百

分

点5%Total】ActualCustomerUsage

真正顾客使用Ggtear?!

oistomaVE

HExample:Cooling

Fan

范

例E

ro

欧却洲风

扇Southern

EuropeanCities市欧城市Northern

三uropeanCities地Stress受力状态U

sa

g

e

P

r

of

i

le

使

用

概

况D

u

t

y

C

y

c

le

工

况How

often

the

customeropens

a

window顾客开启窗户的频次如何Number

of

switch

activations

or

motor

running

times

forthe

window

motor开关的次数或窗户电机运转

次数Climate

or

outsidetemperature

ranges

in

whichthe

vehicle

operates车辆运转时的气候或外界温度的范Air

conditioning

systemfrequency

of

operation

ando

a

d

空

调

系

统

的

运

转

频

次

和

负荷Usage

ProfileandCustomerDuty

Cycle

使

用

概

况

及

顾

客

工

况Engine

RPMDutyCycle

Example工况范例同步齿形带发动机工况绿线：

一般顾客红线：苛刻顾客注：皮带负荷在低转

速时更苛刻Note:Belt

loads

are

more

severe

at

lower

RPM.AcceleratedTesting加

速

测

试AcceleratedTesting加

速

测

试Purpose:目的：Accumulate

productstress

history

inashortperiodoftime在短时间内累积产品应力史Shortenverificationtime

&reducedevelopmentcosts缩短验证时间&

减少开发成本AcceleratedTestingMethods加

速

测

试

方

法Load

Frequency

over

a

Specified

Test

Procedure

在指定的试验规程上加大加载频次40030%

60%

100%Percent

Frequency

of

Occurrence发生频次的百分比NormalLoad正常负载

■IncreasedLoad加大负载portion

of

procedure

with

increased

loadsDefineAcceleratedTest

basedon

this以加大的载荷在这部分试验规程的基础上定

义加速测试50

mph

Freeway

50

mph高速公路climbing

hilll

in

1st

gear

一档爬山3002001000L

o

a

d

载

荷AcceleratedTestingCautions加

速

测

试

警

示Correlateaccelerationtorealworlddeterioration

使其加速形式与真正顾客使用的退化情况相关联Prevent

unrepresentativefailuremodes预防不具备代表性的失效模式Notallfailuremodescan

be

accelerated不是所有的失效模式都可以加速的Key

LifeTests关

键寿

命

试

验Key

LifeTests关

键

寿

命

试

验Key

LifeTestsfocusonthekeystress(es)whichdrive

loss

offunction

and/or

failure

w

h

associated

with

real关键寿命试验着重于会促使真正顾客使用相关的功能损失和/或失效机理的关键应力gemsaissnuadcleormKey

LifeTestsA

Key

LifeTest:

关

键

寿

命

试

验一

个关键寿命试验●

Is

basedontheRWUP是以RWUP为基础的·Provides

atooltoevaluate

product

reliability提供了一个工具以评估产品的可靠性t

o

p

eo

sdigens

g

i

competitive使其与竞争产品进行设计的比较，从而可以确定最佳设计

Validatesmodelsandassumptionsinthe

design

process在设计过程中确认模型和设想Validatesthedesign确认设计be

identifiedenchmarkedcathnwisstebft

thsonarithasomsccsproduAllowKey

LifeTests关

键

寿

命

试

验ISNot否IS是Reliabilityand

RobustnessDemonstration

Matrix可

靠

性

和

殷实可

靠性

实

证矩阵

图DVMErrorStateCriticalNoiseFactorsDemonstratedResultFEAD

Tensioner

DurabilityPremature

wearShock

LoadTemperaturee●·Reliabilityand

Robustness

Demonstration

Matrix可

靠性

和

殷

实

可

靠

性

实

证

矩阵图Reliabilityand

Robustness

Demonstration

Matrix(RRDM)capturesanddisplavsthekevverificationmethods

andallCritic

Reliability/Robustness

Demonstration

Matrix(RRDM)关键干扰RRDN因素High,LovvSelfAssessment自

我评

估8Aaalp!yaʌAdleʌə7Ad8AQVehicleLevelDV&PV整

车

级

别

的DV&PV●Verification

and

Validation

of

Vehicle

level

requirements●整车级别的验证和确认的要求llustrated

with

an

examplearoundarealworld

problem-Transit

FEAD穿插了一个真实问题的范例—Transit

FEADCustomers

wereexperiencing

problems

after

washing

theirvehiclesordrivingthroughwaterProblem

问题日Global

8D全球8D·

AGlobal8D

wasconductedonthevanjetspray

washingproblemthatwas

lookedatearlierandtherootcausewas

identifiedas

belt

slip.采取了全球8D方式来处理刚才看到的喷雾式洗

车的

问题，确

滑

。Applying

REDHavingdeveloped立

根BE

problemthe●针对问题制定出解决方案，该小组需要验证

其更改·

Verificationisa

key

partofthe8D

process,just

as

it

isforthe

PDP验证是8D过程中的一个关键部分，就象其相

对

于PDP一

样

。Todothisthey

needtoapply

RED

principlesto

theverification为了进行该工作，他们需要把RED

的原理应用

到验证上。team

neededtoverifythechangeVerifying

Robustness

验

证

殷

实

可

靠

性Existingverificationmethodsusedas

astarting

point●使用现有的验证方法作为起点·Fromstudyingthedata,theteam

newthattheexisting

DVM'swere

insufficient通过研究该数据，小组发现现有的DVM还不充

分New

DVMsmust

include

REDconsiderations新的DVM必须包括RED需要考虑的事项FEAD

Sub-SystemDesign

Verification

MethodObjectivesToverifytherobustness

of

theperformance

oftheFEAD

system

inpresence

of

waterTestDescriptionDrivevehiclethrougha

25,50,75,and

100mmdeepwater

splash

in5

kph

increments

between

10

kph

and

50

kph.Measurables/ObservationsDifferentialrotationalspeedbetween

crankpulley

and

accessory

pulley(s).AcceptanceCriteriaDifferential

speed

less

than

5%.Resourcesand

Test

Equipment

RequiredNatersplash.Vehicleassessment

ofrotational

speedof

accessory

pulley(s)atknown

crankiengine

speedsRevised

DVM修

正

的DVMThe

DVMs

were·

PlanningoccursdowntheV-planthevehicle

levelfirst沿着V

形方式向下作计划—首先计划整车级别Verificationanc

VerifyandValidatetheve沿着V形方式后

证和确认整车PlanningandImplementingVerification

andValidation计划并实施验证和确认Global8Dand

DV&PV

全

球8D和DV&PVGlobal8D

studies

on

previous

similar

products

or●

对以前相似产品或过程的全球8D研究帮助识别潜在的

异常状态Thisisanimportantinput

to

the

design

of

verification对于一个新产品或制造过程，这是验证方法设计中的一个重要的输入Verificationmethodsmustdemonstratethattheseerror

statesdo

not

recurinthe

new

productor

process.验证方法必须证明这些异常状态不会在新的产品和过

程中再次发生。methods

for

a

new

product

or

manufacturing

process.processes

help

identify

potential

error

statesSelfAssessment自

评八

酱孩写

法

上房酱AQlDʌəT

uə1sAS

-qns/uə1sAsFEADSub-System

FEAD子

系

统·

A

FEADsysteprogram为一新车项目ewvehicleSub-System

Level

Design

VerificationForm

a

crossfún和

级

别

设

计

验证·Testing

试验Manufacturing

制

造

Supplier供应商CAEQuality质量Reliability可靠性Aim

to

verify

at

the

lowest

possible

level

on

the

V●·组成一个交叉功能的小组·Design设计T

Real

World

EngineeringUsage

ProfileSpecifications真实顾客使用概况

工程技术规范P-DiagramP

图Conceptand

Design

FMEAs概念和设计FMEAReq

entsSDS

要求mSuireSDFEAD

DesignVerification

PlanDVPlan

DV

计

划FEAD设计验证计划LegalRequirements法规要求Key

LifeTests关键寿命试验Existing

DVPs

现

有DVPGeneric

DVMs一般DVMHistorical8Ds

历史上的8DFEAD

FunctionandOperationFEAD

功

能

和

运

行·

Idealfunctionofthe

FEADistotransfertorquetotheaccessories●

FEAD

的理想功能是把扭矩传递给附件

·Irregularity

in

rotation

isa

key

noise●

旋转不规则是一个关键的干扰Thetensionercompensatesforthenoise张紧轮对该干扰进行补偿The

correct

functioning

of

the

tensioner

is

a

priorityforthe

FEADteam张紧轮的正确机能对于前端驱动附件组是最首要

的

。CustomerRequirements·

FEAD

SDS

Requi

鑫

需

求FEAD

SDS

要求·B

eltspanvibrationdoes

notexceed

10%ofbeltspan相带宽度振动不超过相带宽度的10%,要符合与其它零部件间的系统间隙要求。最大张紧轮振幅要与两端止点留有总行程10%的间隙余量。ADVM

is

required

to

verify

this

requirement需要DVM

来验证这一要求and

meetssystemclearancerequirementstoothercomponents.Maximumtensioneramplitudeleaves10%of

total

travelcleartoendstopin

bothdirections.·

Thereisanexisting

DVMforthe

requirement●对该要求有一现有的DVMTheteamneedtoassess

ifthis

DVMisappropriate

小组需要评估该DVM

是否合适Existing

DVTest

现

有

的DV

试

验RED

inSub-System

DVSystemands希

统

的

ustincludeconsiderationofnoises●

系统和子系统级别的DVM

必须包括干扰需要考虑的事项I

ntheFEADexampleexcessivebeltvibrationwasidentifiedasacritical

errorstate.在FEAD的范例中，过多的皮带振动被认为是一

个关键的异常状态The

DVMwasassessedtobe

inadequateforthisfailuremode

inthe

presenceof

noise评定该DVM在有干扰存在时对这个失效模式来说是不充分的FEADAcceptanceCriteriaFEAD验收标准·

The

acceptancecriteriawasassessedbytheteamand小组评估该验收标准，发现涵盖了SDS

的要求，但仍

需要小的改进。foundtocoverthe

SDS

requirement,but

needed

minorimprovement.ApplicationofRED·The

teamneedst与只的

ise

factors·小组需要考虑所有关键干扰因素·

Thekey

noisefactorswere

identifiedas:●确认关键噪声为：·Carryovertensionerinanewenvironment·在新的环境中借用张紧轮装置·Accessory

loading附加载荷These

Noisefactorswere

nottaken

intoaccount

inthe

previous

DVM.在以前的DVM

中没有考虑这些干扰因素Previous

RobustnessStudies·prevzs前的殿案用靠性研究。information·

之前的殷实可靠性研究是信息的关键来源·

The

teamcan

usethis

informationfortheirdesignandtesting●小组可以把这一信息用于设计和测试Thistypeofinformationcancomefrom

similar

or

differentvehicles这种类型的信息可以来自相似或不同的车辆Thesestrategieswere

incorporated

intothe

new

design.这些策略可以并入新的设计中·

The

design

team

did

not

think

that

the

objective

inthe

existing

DVM

covered

robustness设计小组不认为现有DVM

中的目标涵盖了殷实可靠

性ZNACheckofDVM

ObjectiveDVM目标的检查FEAD

Sub-System

Previous

Design

Verification

MethodObjectivesAssessDynamicVibration

of

the

tensioner

andbelt.Toverifytherobustnessofthedampingperformanceofthe

FEAD

system

to

dynamic

vibration

of

theFEADbelt.FEADSub-System

Revised

DesignVerification

MethodObjectivesDVM

Test

MethodDVM

试

验

方

法·

Theteamthenturned

itsattentiontothe

test

method然后小组把注意力转向试验方法Thismethod

hadbeenusedon

previous

programs

buttheseprogramshad

experiencedfailures这个方法在原来的项目中曾被使用过，但是这些项目

已经出现过失效Applying

RED应用RED·AREDapproach,was

usedto

modifythe

DVM.●采用RED的方法修改DVMAG8Dstudy

hadbeenconductedto

resolve

the采用了全球8D

的研究来解决原来车辆上皮带尖叫的问题TheG8D

iskey

informationfor

RED全球8D对于RED是关键的信息beltsqueal

problemonthepreviousvehicle.Global8DSummary

Report

全

球

8

D

总结

报

告Concern

Title:FEAD

-Vibration

noise

from

belt

and

tensionersOpen

Date:mrRotNo:aar4FEAD-Vibratlonnolsetromboltand

tenslonersStatus

Da

te:aaar