2023年试验检测师《桥梁隧道工程》重点考试题库高分试卷

2023年桥梁隧道工程题库

题号一二三四五六阅卷人总分

得分

注意事项：

1.全卷采用机器阅卷，请考生注意书写规范；考试时间为120分钟。

2.在作答前，考生请将自己的学校、姓名、地区、准考证号涂写在试卷和答

题卡规定位置。

3.部分必须使用2B铅笔填涂；非选择题部分必须使用黑色签字笔书写，字体

工整，笔迹清楚。

4.请按照题号在答题卡上与题目对应的答题区域内规范作答，超出答题区域

书写的答案无效:在草稿纸、试卷上答题无效。

NA卷（第I卷）

琪

第I卷（考试时间：120分钟）

一、单选题

1、隧道衬砌模板安装质量应满足施工规范要求，现有一在建隧道施工模板，设计起拱线高程

5100mm,设计拱顶高程7500mm,关于模板安装质量检测，请回答下列问题。34）对该模板拱顶高

程进行检测，得到如下测试值，满足施工规范要求的有（）

"

凶•A.7486mm

爰•B.7496mm

•C.7506mm

•D.7512mm

答案：C

本题解析：暂无解析

2、《公路工程基桩动测技术规程》声波透射法检测桩身完整性时，某一声测剖面连续多个测点或

某一深度桩截面处的声速、波幅值小于临界值,PSD值变大，波形畸变。此类桩为（）类桩。

•A.I

•B.n

•c.m

•D.IV

答案：C

本题解析：

某一声测剖面连续多个测点或某一深度桩截面处的声速、波幅值小于临界值,PSD值变大，波形畸

变，此类桩为m类桩。如下图所示

桩身完整性类别判定表4-37a）

类别特征

I类桩各声泅剖而每个测点的声速、波福均大于临界值，波形正常

n类桩某一声测剖面个别测点的声速、波幅略小于临界值,但波形星本正常

11类桩某一声测剖面连续多个测点或某一深度桩截面处的声速.波幅值小于临界值,PSD值变大，波形啧变

w类桩某•声测创面连续多个测点或某一深度桩截面处的声速、波幅值明显小于啖界值,PSD突变，波形严重畸变

3、一般情况下，隧道二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施工，拱脚水平相对净空变

化速度一般小于（）。

•A.0.2mm/d

•B.0.15mm/d

•C.O.lmm/d

•D.0.05mm/d

答案：A

本题解析：

根据位移速率进行施工管理：当位移速率大于lmm/d时，表明围岩处于急剧变形状态，应密切

关注位移动态；当位移速率在L0.2mm/d之间时，表明围岩处于缓慢变形阶段；当位移速率小

于0.2mm/d时，表明围岩已达到基本稳定，可以进行二次衬砌作业。

4、某一新建三跨预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为：68m+108m+68m,横向总宽12.5m,净

宽1125m,单向三车道，设计荷载为公路-I级，需做交工荷载试验，根据《公路桥梁荷载试验规

程》（JTG/TJ21-01-2015）M答下列问题。

该测点的相对残余应变为0

•A.4.85%

•B.5.26%

•C.5.00%

•D.0.00%

答案：C

本题解析：暂无解析

5、中碳钢和高碳钢没有明显的屈服点，通常以残余变形0.2%的应力作为名义（）。

,A.屈服强度

•B.拉伸强度

•C.弯曲强度

・D.极限强度

答案：A

本题解析：

在常温条件下，对没有明显屈服现象的钢材标准试样进行拉伸试验，由于没有明显的屈服现象，

可以取对应于某一规定塑性延伸率对应的应力作为规定塑性延伸长度，作为这类钢材的强度指标。

通常取塑性延伸率为0.2%所对应的应力作为规定塑性延伸强度。

6、在隧道内行车时,驾驶人暗适应需要的时间是（）。

•A.20s

•B.15S

•C.lOs

•D.5s

答案：C

本题解析：

由于人的视觉有很强的适应能力，环境亮度在1-8000尼特（cd/m2）,驾驶人的视觉都能正常工

作，只是由亮到暗和由暗到亮均需要一定时间，暗适应时间约为10s,明适应时间约为l-3s,目

前高等级公路上的隧道照明设施就是根据车速和驾驶人视觉的适应能力而设计的。

7、某预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥，桥跨组合为4x30m（一联），横向由5片主梁组成，

设计荷载为公路-I级。选该桥的一边跨和中跨进行静、动载试验，试为以下问题选择最佳答案。

（5）如果前小题所指T梁梁底某测点的实测弹性应变为100x10-6,混凝土的弹模E=3.45xl0上

4MPa,则该测点的应力校验系数为（）。

•A.1.292

•B.0.863

•C.0.129

•D.0.086

答案：B

本题解析：

根据已知条件，梁底测点的实测弹性应力为O=E£=3.45X104X100X10-6=3.45（MPa）,应力校验系

数为实测弹性值（加裁测值-卸载测值）与理论计算值的比值。

8、经初步检查和调查发现存在以下病害：混凝土内部有不密实区及空洞、混凝土表面有2条裂

缝，其中1条预估深度为600mm,另1条预估深度为200mm。为得到详实的病害数据，采用超

声法进行无损检测，请回答以下问题。

对预估深度为200mm的混凝土表面裂缝的深度进行了检测，先在完好混凝土区域测试超声波的

声速为4000m/s,之后将两换能器分别置于以裂缝为对称轴的两侧，当换能器间的水平间距为

200mm时，扣除零声时后的声时值为802，则在此测距计算的裂缝深度约为（）

•A.IOOm

•B.125mm

•C.150mm

•D.200mm

答案：B

本题解析:

超声波法单面平测裂缝深度的示意图如下图所示:先在无裂族的区城测试得到完好混凝土的事速

V,再将两换能器分别置于以裂缝为对称轴的两侧进行跨缝测试，超声波遇到裂缝会发生绕射至

裂缝末端C点。

9、以下设备中不适用于抗弯拉强度试验的是（）。

・A.万能试验机

•B.抗弯拉试验装置

・C.微变形测量仪

・D.标准试模

答案：C

本题解析：暂无解析

10、对于浅埋洞口地段和某些偏压地段，隧道一般采用（）支护方式。

•A.地表砂浆锚杆

・B.管棚钢架超前支护

・C.超前小导管预注浆

•D.超前围岩深孔预注浆

答案：A

本题解析：

地层松散、稳定性差的浅埋段、洞口地段和某些偏压地段采用地表砂浆锚杆。

11、在隧道照明中，（）是最重要的技术指标。

•A.路面照明

•B.路面亮度

•C.炫光参数

•D.反射系数

答案：B

本题解析:

在隧道照明中，路面亮度是最重要的技术指标，并且经常把路面的光反射视为理想漫反射。

12、某隧道拱顶下沉用水平仪测量，水平仪的前视标尺为吊挂在拱顶点上的钢尺，后视标尺为固定

在衬砌上的标杆。初次观测读数：前视1120mm，后视1080mm；二次观测读数：前视1100mm,

后视1070mm。结合上述内容，回答下列问题。（4）隧道周边位移速率大于等于5mm/d,其量测

频率为（）。

A.2-3次/d

B.1次/d

C.1次/(2-3d)

D.1次/3d

答案：A

本题解析：

（4）拱顶下沉量测与水平净空变化量测的量测频率宜相同，并应根据位移速度和距开挖工作面

距离选择较高的一个量测频率，当位移速率25mm/d时，其量测频率为2-3次/d；当位移速率为

l-5mm/d时，其量测频率为1次/d；当位移速率为0.5-lmm/d时，其量测频率为1次/（2-3d）；

当位移速率为0.2-0.5mm/d时，其量测频率为1次/3d：当位移速率小于0.2mm/d时，其量测频

率为1次/7d。

13、隧道中围岩与初期支护的接触压力监控量测,每代表性地段2-2个断面，每个断面设置（）压

力盒。

•A.2-5个

•B.3-7个

•C.4-6个

•D.5-10个

答案：B

本题解析：

隧道中围岩与初期支护的接触压力监控量测,每代表性地段1-2个断面，每个断面设置3-7个压力

盒。

14、试述超声波透射法现场检测基桩完整性原理及现场检测技术。

声波在混凝土传播过程中，当桩身混凝土介质存在阻抗差异时，将产生()造成声波能量的吸收、

衰减，通过声学参数或波形变化来检验桩身混凝土是否存在缺陷。

•A.反射波、绕射波、折射波

•B.声时、波幅变化

•C.透射波、吸收波

•D.接收波主频变化

答案：A

本题解析：

声波在混凝土传播过程中，当桩身混凝土介质存在阻抗差异时，将发生反射、绕射、折射和声波

能量的吸收、衰减，并经另一声测管中的接收换能器接收，判读出超声波穿越混凝土后的首波声

时、波幅及接收波主频等声学参数，通过桩身缺陷引起声学参数或波形变化来检验桩身混凝土是

否存在缺陷。

15、回弹仪在检测前后，均应在洛氏硬度HRC为60±2的钢砧上做率定试验，率定值应为().

•A.76±2

•B.78±2

•C.80±2

•D.82±2

答案：C

本题解析：暂无解析

16、隧道防水注浆结束后，宜采取钻孔取芯法对注浆效果进行检查，检查孔的数量应不少于注浆

孔总数的()且不少于3个。

•A.2%

•B.3%

・C.5%

•D.10%

答案：C

本题解析：暂无解析

17、对在用桥梁进行承载力检测评定，以下关于检算内容和方法的叙述中正确的是()。

・A.必须完成承载能力极限状态和正常使用极限状态的评定计算

・B.当结构或构件的承载能力检算系数评定标度D<3时，可不进行正常使用极限状态评定

计算

・C.当荷载效应与抗力效应比值小于1.0时，应进行正常使用极限状态评定计算

•D.当活载影响系数大于1.2时，应进行正常使用极限状态评定计算

答案：B

本题解析：

JTG/TJ21-2011还规定：当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度为1或2时，结构或构

件的总体状况较好，可不进行正常使用极限状态评定检算；当桥梁结构或构件的承我能力检算系

数评定标度D23时，应进行持久状况正常使用极限状态评定检算，并采用引入检算系数Z的方

式对结构应力、裂缝宽度和变形进行修正计算。

18、《公路工程质量检验评定标准》包含检验标准和()两部分内容。

•A.检查项目

・B.评定准则

•C.质量等级制度

•D.检验数量

答案：B

本题解析：暂无解析

19、按照《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)的规定，公路桥涵地基的岩土可分为

()。

A.4类

B.5类

C.6类

D.7类

答案：C

本题解析:

一、地基岩土分类；按《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）,公路桥涵地基的岩

土可分为岩石、碎石土、砂土、粉土、黏性土和特殊性岩土。共计6类。

20、有关支座力学性能试验检测项目和结果判定，请回答下列问题.17）板式橡胶支座试验结果

判定:随机抽取（）块（或对）支座，若有（）块（或对）座不能满足要求时，则应从该批产

品中随机再抽取倍支座对不合格项目进行复检，若仍有不合格项，则判定该批产品不合格

•A.3,1,1

•B.3,2,1

•C.3,1,2

•D,3,2,2

答案：C

本题解析：

板式橡胶支座力学性能试验结果判定:随机抽取3块（或对）支座，若有两块（或对）不能满足

要求，则认为该批产品不合格。若有1块（或对）支座不能满足要求时，则应从该批产品中随机

再抽取双倍支座对不合格项目进行复检，若仍有不合格项，则判定该批产品不合格。

21、预应力混凝土桥梁用张拉端锚具钢绞线内缩量应不大于（）。

•A.2mm

•B.3mm

•C.5mm

•D.7mm

答案：C

本题解析：

表2-2,钢绞线内缩量试验/辅助性试验：张拉端钢绞线内缩量＜5mm。

22、交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定:对于混凝土桥梁,板式橡胶支座实测转角正切

值应满足（）。

A.转角正切值21/300

B.转角正切值21/500

C.转角正切值21/600

D.转角正切值21/1500

答案：A

本题解析：

表2-8,对于混凝土桥，应满足实测转角正切值21/300。对于钢桥应满足实测转角正切值21/500。

23、对某隧道进行超前地质预报，该隧道开挖掌子面岩性以灰色微风化砂石为主，围岩自秘能力

一致，掌子面没有明显渗水，采用台阶法开挖。29）若本隧道二次衬砌距掌子面距离30m,上

台阶掌子面附近有工作台车，那么本隧道适合选择以下（）种超前地质预报物探法。

A.地震波反射法

B.地质雷达法

C.超前导坑法

D.超前钻孔法

答案：B

本题解析：

超前地质钻探是利用钻机在隧道开挖工作面进行水平钻探获取开挖前方地质信息的一种超前地

质预报方法。超前导坑预报法是将超前导坑中揭示的地质情况，通过地质理论和作图法预报正洞

地质条件的方法。地震波反射法连续预报时前后两次预报距离宜重叠10m以上，预报距离应符

合下列要求。（D在软弱破碎地层或岩溶发育区，每次预报距离宜为100m左右。（2）在岩体

完整的硬质岩地层每次预报距离宜为150m内。地质雷达法在一般地段预报距离宜控制在30m

以内，在岩溶发育地段的有效预报长度则应根据雷达波形判定。连续预报时前后两次重叠长度宜

在5m以上。

24、某在用钢筋混凝土T梁桥，设计荷载汽车超20级，今年来桥上交通流量增大且重车较多，

为检测、评价该桥承载能力，请回答以下相关问题。（5）受力最不利T梁跨中截面修正后的荷

载效应为2100kN.m,修正后抗力效应为2300kN.m,以下结论正确的是（）。

•A.跨中截面承载能力满足要求

・B.跨中截面承载能力不满足要求

•C.跨中截面承载能力不明确，应进行正常使用极限状态验算

•D.跨中截面承载能力不明确，应进行荷载试验

答案：A

本题解析:

倒数第4行:检算的荷载效应与抗力效应的比值小于105时，应判定桥梁承载能力满足要求。

25、新建隧道应在交付使用（）年后进行首次定期检查。

•A.一季度

・B泮年

•C.一年

•D.三年

答案：C

本题解析：暂无解析

26、盆式支座竖向承载力试验，加载量应为设计承载力的（）倍。

•A.1.0

•B.1.2

•C.1.5

・D.2

答案：C

本题解析：

（2）预压正式加载前对支座预压3次，预压荷载为支座设计承载力；预压初始荷载为该试验支

座竖向设计承载力的1.0%，每次加载至预压荷载宜稳压2min后卸载至初始荷载。（4）正式加

载正式加载分3次进行，检验荷载为支座竖向设计承载力的1.5倍。

27、采用低应变反射波法检测混凝土灌注桩桩身完整性时，测试信号显示有缺陷引起的二次反射

波，桩底反射信号不明显，则应判定为（）类桩。

•A.I

•B.n

•c.m

•D.IV

答案：c

本题解析：

桩底反射信号不明显，可见缺陷二次反射波；或有桩底反射，但波速明显偏低，应判定为m类桩,

桩身完整性差，其缺陷对桩身结构承载力有影响。如下图所示。

28、对隧道工程防水混凝土进行抗渗性能试验，请回答下列问题。（4）防水混凝土抗渗性试验，

水压从O.IMPa开始，每隔8h增加水压O.IMPa,并随时观察试件端面渗水情况，当6个试件中有（）

个试件表面发现渗水，记下此时的水压力，即可停止试验。

・A.2

•B.3

•C.4

•D.5

答案：B

本题解析：

防水混凝土抗渗性试验，水压从O.IMPa开始，每隔8h增加水压O.IMPa,并随时观察试件端面

渗水情况，当6个试件中有3个试件表面发现渗水，记下此时的水压力，即可停止试验。当加压

至设计抗渗等级规定压力，经8h后第3个试件仍不渗水，表明混凝土已满足设计要求，也可停

止试验。如果在试验过程中，水从试件周边渗出，则说明密封不好，要重新密封。

29、查清桥梁的病害原因、破损程度、承载能力、抗灾能力，确定桥梁技术状况的工作属于（）

检查。

A.特殊

B.定期

C.经常

D.不定期

答案：A

本题解析：

桥梁检查分为经常检查、定期检查和特殊检查。特殊检查是查清桥梁的病害原因、破损程度、承

载能力、抗灾能力，确定桥梁技术状况的工作。

30、采用三个同条件制作和养护的标准试件进行混凝土抗弯拉强度试验，请回答下列问题。

(3)实测1~3号试件的抗弯拉强度分别为5.50MPa、6.50MPa、6.60MPa,断裂面均发生在两个加

荷点之间,则该混凝土的抗弯拉强度为()。

•A.5.50MPa

•B.6.20MPa

•C.6.50MPa

,D.试验结果无效

答案：C

本题解析：

(6.60-6.50)/6.50=1.5%<15%；(6.50-5.50)/6.50=15.4%>15%以中间值为测定值。

31、对在用桥梁进行承载力评定，应按()和正常使用极限状态两种方式进行检算。

・A.承载能力极限状态

・B.线弹性工作状态

•C.容许应力

•D.安全系数法

答案：A

本题解析：

在用桥梁应以《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015)、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土

桥涵设计规范》(JTGD62-2004)、《公路培工桥涵设计规范》(JTGD61-2005)、《公路钢结构

桥梁设计规范》(JTGD64-2015)、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)等桥梁设

计规范(以下称《桥规》)为基础，按承载能力极限状态和正常使用极限状态等两类极限状态计

算桥梁结构或构件抗力效应和作用效应,并采用引人分项检算系数修正极限状态设计表达式的方

法进行在用桥梁承载能力检测评定。

32、JTGD60-2015将桥梁跨径45m的车道荷载集中荷载提高到()。(2017真题)

•A.180kN

•B.240kN

C.270kN

D.360kN

答案：C

本题解析：

《公路工程技术标准》JTGB01-2014"由180kN提高到270kN”。

33、采用三个同条件制作和养护的标准试件进行混凝土抗弯拉强度试验，请回答下列问题。

（3）实测1~3号试件的抗弯拉强度分别为5.50MPa、6.50MPa、6.60MPa,断裂面均发生在两个加

荷点之间,则该混凝土的抗弯拉强度为（）。

•A.5.50MPa

•B.6.20MPa

•C.6.50MPa

•D.试验结果无效

答案：C

本题解析：

（6.60-6.50）/6.50=1.5%<15%；（6.50-5.50）/6.50=15.4%>15%以中间值为测定值。

34、混凝土静压弹性模量试验最大加载值为轴心抗压强度的（）倍。

•A.1

•B.2/3

•C.1/3

•D.1/4

答案：C

本题解析：

水泥混凝土的受压弹性模量取轴心抗压强度1/3时对应的弹性模量。

35、某隧道进行定期检查，根据定期检查相关知识回答下列问题。（2）该隧道下次定期检查的

最长时间间隔不得超过（）1次。

•A.1年

•B.2年

•C.3年

•D.5年

答案：C

本题解析：

隧道定期检查的周期应根据隧道技术状况确定，宜每年1次，最长不得超过3年1次。

36、隧道超、欠挖测定中，直接量测开挖断面面积的方法是（）。

•A.三维近景摄影法

・B.使用激光束法

•C.直角坐标法

・D.断面仪法

答案：B

本题解析：

在常用的超欠挖测量方法中，直接测量开挖面积的方法有以内模为参照物直接测量法、使用激

光束法、使用投影机的方法。对于题中的选项，使用激光束的方法为直接测量法，因此选项B

为正确答案。

37、交工验收工程质量等级评定分为合格和不合格，一般项目工程质量合格率大于等于（）的

为合格。

•A.0.75

•B.0.8

•C.0.9

•D.0.95

答案：B

本题解析：

一般项目的合格率应不低于80%,否则该检查项目为不合格。关键项目的合格率应不低于95%

（机电工程为100%）,否则该检查项目为不合格。

38、《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定，对符合下述条件，如（）的在用桥梁，可通过

荷载试验进行承载能力检测评定。1）该桥技术状况等级（）。（2017真题）（2017检师真题）

•A.低于三类

•B.低于四类

•C.为四类

・D.为四、五类

答案：D

本题解析：

《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定，在用桥梁技术状况等级为四、五类的，应进行承载能

力检测评定。

39、采用浅层平板载荷试验检测某桥梁工程地基承载力和变形模量。已知该工程地基土为淤泥质

土，泊松比为0.41,试验加载和测试装置如下图a）所示，实测荷载-沉降关系曲线如图b）所示。试

完成下列有关浅层平板载荷试验的问题。（1）图b）中,。a段曲线表示的是（）。

加载系统及实浏曲线

A.压密阶段

B.剪切阶段

C.初始阶段

D.破坏阶段

答案：A

本题解析：

图b中，0a段曲线表是的是压密阶段；ab段曲线表示的是剪切阶段；be段曲线表是的是破坏阶

段，故A正确。

40、对于锚具中钢绞线的内缩量测定试验，下列描述正确的是（）。

・A.试验用钢绞线需在台座上张拉，不可在混凝土梁上张拉

・B.试验用钢绞线需在混凝土梁上张拉，不可在台座上张拉

•C.钢绞线的受力长度为4m

•D.试验用试样为3个，试验结果取平均值

答案：D

本题解析：

钢绞线的内缩量试验是锚具、连接器力学性能辅助试验之一，钢绞线的内缩量试验：

（1）内缩量试验可在台座或混凝土承压构件上进行，台座或承压构件长度应不少于3m。

（2）试验中的张拉控制力Nom宜取0.8Fptk.

（3）预应力筋的内缩量可采用直接测量法或间接测量法进行测量。

（6）试验结果：同一规格的锚具测量3套，取其算术平均值作为内缩量结果。

41、目前我国隧道应用最多的衬砌防排水结构是（）。

•A.明洞防排水结构

•B.隔墙排水结构

•C.单层式衬砌防排水结构

・D.复合式衬砌防排水结构

答案：D

本题解析：

复合式衬砌是目前我国隧道工程中采用最多的一种结构形式。

42、检测单桩轴向抗压承载力时，激振锤的重量不得小于基桩极限承载力的（）。

•A.0.1%

•B.0.5%

•C.1.2%

D.2.0%

答案：C

本题解析：

(3)锤击设备

43、钢筋位置及混凝土保护层厚度检测仪的工作原理是基于()。

•A.电化学反应

・B.超声波透射

•C.X射线透射

•D.电磁感应

答案：D

本题解析：

检测原理：仪器探头产生一个电磁场，当某条钢筋或其他金属物体位于这个电磁场内时，会引起

这个电磁场磁力线的改变，造成局部电磁场强度的变化。电磁场强度的变化和金属物大小与探头

距离存在一定的对应关系。如果把特定尺寸的钢筋和所要调查的材料进行适当标定，通过探头测

量并由仪表显示出来这种对应关系，即可估测混凝土中钢筋的位置、深度和尺寸。知识点扩展：

钢筋位置及保护层测定仪是基于电磁感应的仪器，见下图。其探头产生一个电磁场，当钢筋等金

属物体位于这个电磁场内时，会引起这个电磁场磁力线的改变，造成局部电磁场强度的变化，该

变化与金属物大小，及金属物与探头间的距离存在一定的对应关系，通过标定和换算，可估测混

凝土内部的钢筋位置、保护层厚度和钢筋直径。

显示屏

例肪位W及保护膜测忒仪

44、隧道混凝土衬砌，调制混凝土拌和物时，水及外加剂质量偏差不得超过()。

•A.±0.5%

•B.+1.0%

•C.+2.0%

•D+3.0%

答案：B

本题解析：

混凝土拌制前，应测定砂、石含水率，并根据测试结果调整材料用量，提出施工配合比。调制混

凝土拌和物时，水泥质量偏差不得超过±1%,集料质量偏差不得超过±2%,水及外加剂质量偏差

不得超过±1%。

45、隧道风压是隧道通风的基本控制参量,在长大隧道中，通风系统往往由复杂的通风网络构成，

要使风流有规律地流动,就必须调整或控制网络内各节点的风压。

9)采用迎面法检测隧道风速时，测试结果为12m/s,则实际风速为()

•A.12.48m/s

•B.13.2m/s

•C.13.68m/s

•D.14.4m/s

答案：C

本题解析：

迎面法测风速，由于人体位于风表的正后方，人体的正面阻力减低流经风表的流速,因此用该法测

得的风速需经校正后才是真实风速，换算公式为v=1.14vs=1.14xl2=13.68m/s。与2017年综合题笫

19题完全相同。

46、隧道土建结构检查结果中，字母"A"代表()。

•A.情况正常

・B.特别严重

・c.一般异常

•D.严重异常

答案：D

本题解析：

S、B、A分别代表判定结果㈠情况正常、一般异常、严重异常”。S：情况正常；B.一般异常，需

进一步检查或观测/异常情况不明；A.严重异常，需要采取处理措施。

47、地质雷达在掌子面进行预报时，常采用（）。

A.拖行模式

B.点测模式

C.距高模式

D.连续扫描

答案：D

本题解析:

检测方式：（1）纵向布线采用连续测量方式，特殊地段或条件不允许时，可采用点测方式，测量

点距不宜大于200m,测线每5-10m应有里程标记。（2）环向测量应尽量采用连续方式检测:也

可采用点测方式，每道测线不小于20个测点。

48、5、某在用隧道，其养护等级为二级。经常性检查中发现存在多处衬砌开裂和渗漏水，路面

出现较大面积的破损，为准备查明具体情况，准备组织进行一次定期检查，据此回答以下问题:

101）正常情况下，该定期检查的频率应为（）。

•A.1次/月

•B.1次/季度

•C.1次/年

•D.1次/2年

答案：D

本题解析：暂无解析

49、下面哪一条不属于钢结构无损检测渗透检测的优点。（）

A.原理简明易懂

B.检查经济

C.设备简单

D.操作简单

答案：D

本题解析：暂无解析

50、某后张法预应力混凝土简支T梁，标准跨径25m,计算跨径24.6m,设计跨中弯矩M=3200kNm,

跨中理论计算挠度25.0mm。为检验其承载能力，实施单梁静载试验。静载试验采用砂袋沿梁宽

和长度范围均布加载，荷载挠度为44.3kN/m。最大试验荷载下实测跨中挠度22.5mm,残余挠度

2.65mm。（资料:该梁汽车荷载下的冲击系数门0.268,均布荷载作用下跨中弯矩计算公式M=ql2/8）

2、该梁静载试验荷载效率为（）。（2018检师真题）

•A.1.05

•B.0.83

•C.0.89

•D.0.68

答案：B

本题解析：

3200x（1-0.268）=1058；3351/4058=0.83

51、当某监测断面测得拱顶下沉速率为3.25mm/d,距离开挖而距离为5m（隧道宽度为10m）,

监测频率应为（）。

A.2次/d

B.1次/d

C.1次/（2~3）d

D.1次/3d

答案：A

本题解析：暂无解析

52、富水岩溶发育区超前钻探应终孔于隧道开挖轮廓线以外（）m。

•A.l~3m

•B.3~5m

•C.5~8m

•D.8-10m

答案：C

本题解析：

富水岩溶发育区超前钻探应终孔于隧道开挖轮廓线以外5〜8m。

53、桥梁静载试验关于加载过程数据测读的表述，不正确的是（）。

・A.需测读加载前的初始值

・B.为提高效率和保证安全，荷载施加到位后应迅速测读并及时进行下一阶段加载

•C.荷载卸除后，稳定一定时间或在确定结构变形稳定后测读卸教值

・D.应对关键测点的数据进行监测和分析

答案：B

本题解析：

数据测读须包括加载前初始值、各分级加载的测值、最大荷载下测值、卸载后测值等。初始值、

最大荷载下测值、卸载后测值是进行评价指标计算所必需的。分级加载中的数据测读目的有两个

方面，一是为实时把握结构的状态，保证加载安全；其二是为了获取关键测点结构响应与荷载的

相关性，如简支梁桥跨中下缘某应变测点的数据与弯矩成正比，可认为该部位受力正常，结构处

于弹性阶段。

54、电阻应变测量技术广泛应用于桥梁测试中，关于应变现场测试，请回答下列问题。8）应变

计的电阻值会随（）变化，引起输出应变量变化

•A.温度

•B.湿度

•C.电压

•D.时间

答案：A

本题解析:

接入电桥的电阻应变计的电阻值随温度变化这一变化当然要引起电桥输出电压，一般每升温1℃,

应变放大器输出的变量可达几十微应变。显然，这是非受力应变，需要排除，这种排除温度影响

的措施，叫温度补偿。利用电桥桥路的不同组合，半桥和全桥接法均可有效实现温度补偿.

55、喷射混凝土用水必须是无杂质的洁净水,污水、pH值小于（）的酸性水均不得使用。

•A.7

•B.6

•C.5

•D.4

答案：D

本题解析：

为保证喷射混凝土正常凝结和硬化，保证强度和稳定性，饮用水可作喷射用水，不得使用污水以

及pH值小于4的酸性水和含硫酸盐超过水量1%的水，也不得使用含有影响水泥正常凝结与硬

化的有害物质的其他水。

56、钢筋电弧焊接头的验收每批不超过（）个。

•A.100

•B.200

•C.250

•D.300

答案：D

本题解析：

《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）,在现浇混凝土结构中，应以300个同牌号钢筋、同形

式接头作为一批；在房屋结构中，应在不超过连续二楼层中300个同牌号钢筋、同形式接头作为

一批；每批随机切取3个接头，做拉伸试验。

57、依据左图的测量电桥，采用电阻应变片测量一根轴向受拉钢筋的纵向应变，U为钢筋的泊松

比，试回答以下问题。

（2）两个规格相同应变片，采用下图所示布片方式（两个应变片均纵向布置），则应变示值为

纵向应变的（）倍。

应变仪测量电桥

•A.1

•B.2

•C.l+n

•D.0

答案：D

本题解析：

根据测量电桥的输出特性：AUBD=U（AR1/R1-AR2/R2+AR3/R3-AR4/R4）/4=UK（£1-E2+E3-E4）/4,

一个全桥接法的测点，应变仪的示值为：£示值=£1-£2+£3-£4。本题采用半桥接法，两个应变片

为纵向布置，钢筋轴向受拉时£1=以，因此D选项正确。

58、板式橡胶支座抗压弹性模量试验最大加载应力值为（）。

•A.IOMPa

•B.20MPa

•C.5OMPa

•D.70MPa

答案：A

本题解析：

正式加载:

①每一加载循环自l.OMPa开始，将压应力以0.03~0.04MPa/s速率均匀加载至4MPa,持荷2min»

然后以同样速率每2MPa为一级逐级加载，每级持荷2min至lOMPa为止。

②将压应力由lOMPa连续均匀地卸载至压应力为l.OMPa,持荷lOmin,

③正式加载连续进行3次。

59、根据《公路桥梁板式橡胶支座）（JT/T4-2019）回下列问题，其中备测板式橡胶支座式样技术参

数及相关信息见表lo

根据表1计算板式橡胶支座GBZJ400x450x84的形状系数S为（）

中间层橡

型号规格（钢板平胶层总原单层钢板

试样编号数最胶片厚度

面尺寸）（nun）度（mm）厚度（mm）

（mm）

2-1

GBZJ400X450X84

611604

(390X440)

2-6

A.9.40

B.9.39

C.1.00

D.1.01

答案：A

本题解析：暂无解析

60、超前钻探法中加深炮孔探测应较爆破孔（或循环进尺）深（）米以上

•A.3

•B.5

•C.10

•D.20

答案：A

本题解析：

加深炮孔探测是利用局部炮孔加深凿孔过程获取地质信息的一种方法。

（1）探测炮孔孔深较设计爆破孔（或循环进尺）深3m以上。

（2）孔数、孔位应根据开挖面大小和地质复杂程度确定。

（3）钻到溶洞和岩溶水及其他不良地质时,应视情况采用超期地质钻探和其他探测手段继续探测。

61、一般情况下，在粉尘浓度测定过程中采样后的薄膜放在实验室干燥箱中放置（）后便可称

重。

•A.15min

•B.20min

•C.25min

•D.30min

答案：D

本题解析：

粉尘浓度测定，一般情况下采样后的薄膜放在实验室干燥箱中放置30min后便可称重。

62、试验荷载作用下，全预应力混凝土桥梁结构的纵向裂缝宽度不得超过（）。

•A.0.10mm

•B.0.20mm

•C.0.25mm

•D.0.30mm

答案：B

本题解析：

裂缝是混凝土桥梁静载的主要观测内容之一，内容包括宽度、长度、走向、裂缝性质判断等，必

要时还应进行深度（钻芯法、超声法）检测。设计规范和检测规程对不同类型桥梁构件的裂缝宽

度有严格控制：新桥的裂缝宽度不得超过设计规范的限值，旧桥的裂缝宽度不得超过《公路桥梁

承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）的限值，见下表。

JTG/TJ21—2011对旧桥的裂缝限值表（要点摘录）

结构类别裂缝部位允许最大裂缝宽度（mm）其他要求

主筋附近竖向裂缝0.25一

钢筋混凝土梁

腹板用向裂缝0.30一

梁体竖向、横向裂缝0.00—

全预应力及A类预应力

混凝土梁梁体纵向裂缝0.20—

梁体竖向、横向裂缝0.15—

B类预应力混凝土梁

梁体纵向裂缝0.20—

拱圈横向0.30高度小干截面高的一半

砖、石、混凝土拱

拱圈纵向0.50裂缝长小于跨径的1/8

裳中所列裂缝限值适用于一般条件。对于潮湿和空气中含有较多腐蚀性气体等条件下

备注

的缝宽限制应要求更严格一些

63、采用电阻应变片法测定石料压缩变形，要求应变片栅长应大于岩石矿物最大粒径（）倍。

•A.2

•B.5

•C.10

•D.20

答案：C

本题解析：

《公路工程岩石试验规程》（JTGE41-2005）选择电阻应变片：应变片栅长应大于岩石矿物最大

颗粒粒径的10倍，小于试件半径。同一组试件的工作片与温度补偿片的规格和灵敏度系数应相

同，电阻值允许偏差为±0.1。。

64、火灾设施报警控制器定期检修的是（）.

•A.清洁表面

・B.检查防水性能

•C.线缆连接是否正常

•D.报警试验

答案：D

本题解析：

火灾报警设施的火灾报警控制器中报警试验为定期检修项目。清洁表面、检查防水性能、线缆连

接是否正常为经常检修项目。

65、《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TH21-2011)中，伸缩缝属于()部件。

•A.上部结构

・B.下部结构

•C.桥面系

•D.附属设施

答案：C

本题解析：

在《公路桥梁技术状况评定标准》中，伸缩缝属于桥面系。表5-9。

66、不属于基桩静载试验方法的是()。(2014真题)

・A.快速贯入法

•B.循环加载法

•C.慢速维持荷载法

•D.快速维持荷载法

答案：A

本题解析：暂无解析

67、对某混凝土结构物进行质量检测，经初步检查和调查发现存在以下病害：混凝土内部有不密

实区及空洞、混凝土表面有2条裂缝，其中1条预估深度为600mm,另1条预估深度为200mm。

为得到翔实的病害数据，需进行相应的检测，请回答以下问题：

(5)使用径向换能器测量前采用"时一距〃法测量声时初读数，两换能器置于清水中，当测距为

300mm时读取声时tl=3.2|is,测距为100mm时读取声时t2=1.2us,则由仪器、换能器及线缆所

产生的声时初读数tt0=()。

•A.l.2Hs

•B.2.0ns

•C.0.2Hs

•D.O.lps

答案：c

本题解析：

(5)采用"时一距”法测量径向换能器的零声时tO,可假定超声波在水中的波速恒定，即测距为

II时的声速vl等于测距为12时的声速v2,每个测距读取的声时值都包含有相同的tO,则：

vl=ll/(tl-tO)=V2=I2/(t2-tO),可推导出t0=(Ilt2-I2tl)/(11-12)。由此可计算出tO=O.2us。

68、在隧道内行车时,驾驶人暗适应需要的时间是()。

•A.20S

•B.15S

•C.lOs

•D.5s

答案：C

本题解析：

由于人的视觉有很强的适应能力，环境亮度在1-8000尼特(cd/m2),驾驶人的视觉都能正常工

作，只是由亮到暗和由暗到亮均需要一定时间，暗适应时间约为10s,明适应时间约为l-3s,目

前高等级公路上的隧道照明设施就是根据车速和驾驶人视觉的适应能力而设计的。

69、高速公路隧道某隧道为双洞单向3车道隧道，隧道长度1.5km。地质勘察报告表明大部分围

岩级别为IV级，中间局部为岩体破碎区段，施工时锚杆成孔较为困难，围岩级别为V级。设计

考虑采用喷射混凝土和锚杆两种加固支护方式。施工过程中，委托相关单位对喷射混凝土材料施

工、锚杆施工进行了相关的检测工作，请根据相关背景信息回答下列问题。(1)检测单位抽检

了喷射混凝土集料质量，其中对于细集料采用的粗砂，细度模数宜()。

•A.大于1.5

•B.3.1-3.7

•C.小于1.5

•D.小于2.5

答案：B

本题解析：

(1)喷射混凝土集料中的粗砂，其细度模数宜大于2.5。

70、防水板焊缝的剥离强度不小于（）N/cmo

•A.65

•B.75

•C.70

•D.80

答案：C

本题解析：暂无解析

71、运营隧道定期检查频率宜为（），最长不得超过（）o

•A.6月/次；1年/次

•B.1年/次；3年/次

•C.1-2年/次；3-5年/次

•D.3年/次；6年/次

答案：B

本题解析：暂无解析

72、初期支护后出现大面积渗漏水时，应进行注浆防水,下列关于初期支护背后回填注浆的表述，

正确的是（）。

・A.初期支护背后回填注浆孔深不应小于0.3m

・B.钻孔注浆顺序应由水多处向水少处进行

・C.注浆材料宜以水泥类浆液为主，可采用快凝早强水泥

•D.注浆终压宜大于1.5MPa

答案：C

本题解析：

初期支护后出现大面积渗漏水时，应进行注浆防水，径向注浆或初期支护背后回填注浆应符合下

列规定：

（1）径向注浆孔深应符合设计要求；

（2）初期支护背后回填注浆孔深不应小于0.5m：

（3）钻孔注浆顺序应由水少处向水多处进行；

（4）注浆材料宜以水泥类浆液为主，可采用快凝早强水泥;

（5）注浆终压宜为0.5~1.0MPa。

73、桥梁定期检查周期根据技术状况确定,最长不得超过（）。

•A.一年

•B.三年

•C.五年

•D.六年

答案：B

本题解析：

定期检查周期根据技术状况确定，最长不得超过三年。新建桥梁交付使用一年后，进行第一次全

面检查。临时桥梁每年检查不少于一次。在经常检查中发现重要部（构）件的缺损明显达到3、

4、5类技术状况时，应立即安排一次定期检查。

74、运营隧道技术状况定期检查频率，以下说法错误的是（）。

・A.检查频率应根据隧道技术状况确定，宜每年检查I次，检查周期最长不得超过3年

・B.新建隧道交付使用两年后进行第一次定期检查

・C.当经常检查中发现重要结构分享技术状况评定状况值为3或4时，应立即开展一次定期检

查

・D.定期检查宜安排在春季或秋季进行

答案：B

本题解析：暂无解析

75、某梁式桥跨径组合为lOm+lOm+lOm,每跨横问由15块钢筋混凝土空心板梁组成上部件划分

中，上部承重构件和上部一般构件的构件数应为（）

•A.15,14

•B.45,14

•C.45,42

•D.15,42

答案：C

本题解析：

上部承重构件（空心板梁）15x3=45片，上部一般构件缝）14x3=42个。

76、当前适合锚杆锚固质量检测的方法有（）。（2013真题）

•A.地质雷达法

•B.TRT法

•C.声波法

•D.TST法

答案：C

本题解析：

锚固密实度检测主要采用声波反射法原理进行。

77、《公路工程基桩动测技术规程》声波透射法检测桩身完整性时,某一声测剖面连续多个测点

或某一深度桩截面处的声速、波幅值小于临界值,PSD值变大，波形畸变。此类桩为（）类桩。

•A.I

•B.n

•cm

•D.IV

答案：C

本题解析：

某一声测剖面连续多个测点或某一深度桩截面处的声速、波幅值小于临界值,PSD值变大，波形畸

变，此类桩为in类桩。如下图所示

桩身完整性类别判定表4-37a)

类别特征

I类桩各声测剖面每个测点的声速、波福均大于临界值,波形正常

n类桩某一声测剖面个别激点的声速、波隔略小于临界值，但波形趋本正常

01类桩某一声测剖面连续多个测点或某一深度桩截面处的声速、波幅值小于临界值,PSD值变大，波形暗变

IV类桩某一声测剖面连续多个测点或某一深度桩截面处的声速、波福值明显小于临界值,PSD突变，波形严重H|f变

78、预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验，实测5根钢绞线极限拉力值为1310kN，

钢绞线计算极限拉力为259kN,则锚具效率系数为（）。

•A.1.01

•B.0.99

•C.0.15

•D.0.20

答案：A

本题解析：

公式：锚具效率系数=钢绞线锚具组装件的实测极限拉力/钢绞线锚具组装件中各根钢绞线计算极

限拉力之和=1310+5+259=1.01。

79、钢绞线应力松弛性能试验中，试验标距长度不小于公称直径的（）倍。

•A.10

•B.20

•C.30

•D.60

答案：D

本题解析：

应力松弛试验应参照国家标准《预应力混凝土用钢材试验方法》（GB/T21839-2008）的有关规定

进行，试样的环境温度应保持在20℃±2℃内，标距长度不小于公称直径的60倍，试样制备后不

得进行任何热处理和冷加工，允许用至少120h的测试数据推算1000h的松弛值。试样数量为不

少于1根/每合同批，从每（任一）盘卷中任意一端截取。

80、钢筋混凝土非预应力钢筋拉伸试件截取长度一般大于（）。

A.5d+150mm

B.10d+150mm

C.5d+200mm

D.10d+200mm

答案：D

本题解析：暂无解析

81、人车混合通行的隧道中，中间段亮度不应小于（）。

•A.1.5cd/m2

•B.2.0cd/m2

•C.2.5cd/m2

•D.3.0cd/m2

答案：B

本题解析：

根据规范规定，人车混合通行的隧道中，中间段亮度不应小于2.0cd/m2。

82、隧道施工控制测量，用中线法进行洞内测量，中线点点位横向偏差不得大于（）。

•A.5mm

•B.lOmm

•C.15mm

•D.20mm

答案：A

本题解析：

用中线法进行洞内测量的隧道，中线点点位横向偏差不得大于5mm；中线点间距曲线部分不宜

短于50m,直线部分不宜短于100m；直线地段宜采用正倒镜延伸直线法。

83、隧道衬砌喷射混凝土Id龄期的抗压强度不应低于（）。

•A.0.8MPa

•B.5MPa

•C.lOMPa

•D.15MPa

答案：B

本题解析：

喷射混凝土的设计强度等级不应低于C15；喷射混凝土Id龄期的抗压强度不应低于5MPa。

84、《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/TH21-2O11中，桥梁支座属于（）部件。

•A.桥面系

•B.上部结构

•C.下部结构

•D.附属设施

答案：B

本题解析：

JTG/TH21-2011《公路桥梁技术状况评定标准》表4.2.1支座属于上部结构。

85、隧道在开挖过程中，开挖工作面周围（）倍洞径范围内受开挖影响最大。

•A.l-2

•B.2~3

•C.2-5

•D.5-6

答案：A

本题解析：

隧道开挖影响范围为2~5倍洞径，围岩越差，影响范围越大，受施工影响最大的范围是2倍洞径

之内。

86、索结构桥索力监测的常用测试方法是（）。

・A.应变测试法

・B.位移测量法

•C.千斤顶张拉法

•D.振动法

答案：D

本题解析：

JTG/TJ21-2011规定的索力测试方法为振动法和锚下安装测力传感器法两种。素的锚下测力传感

器（多为振弦式）成本高，一般情形只安装在少量索上，作为其他测试法的比较校准参照。振动

法索力测量具有快速高效、成本低、精度较高等优点。

87、下列测试项目中，（）不属于隧道监控量测项目。

,A.围岩压力

•B.锚杆抗拔力

•C.锚杆轴力

・D.支护结构内力

答案：B

本题解析：

锚杆抗拔力是喷锚衬砌施工质量检测项目，不属于监控量测。

88、当检测时回弹仪为非水平方向时，应对回弹仪进行（）修正。

•A.角度

•B.浇筑面

•C.顶面

•D.底面

答案：A

本题解析:

当检测时回弹仪为非水平方向时，应对回弹仪进行角度修正，当检测时回弹仪为非水平方向且测

试面为非混凝土的浇筑侧面时，应先对回弹值进行角度修正，再对修正后的值进行浇筑面修正。

89、根据《公路工程质量检验评定标准》，桥梁工程中扩大基础、桩基、桩的制作属于（）。

•A.单位工程

•B.分部工程

•C.分项工程

・D.子分工程

答案：C

本题解析：

考前黑钻押题，，

90、桥梁静力荷载试验主要测点相对残余变位为（）。

・A.实测残余变位/实测总变位

•B.实测总变位/实测残余变位

•C.实测弹性变位/实测总变位

・D.实测总变位/实测弹性变位

答案：A

本题解析：

主要测点相对残余变位或相对残余应变为实测残余变位或残余应变/实测总变位或总应变。

91、在进行钢筋拉伸试验时，所用万能试验机测力计示值误差不大于极限荷载的（）。

•A+5%

•B.+2%

•C+1%

•D.±3%

答案：C

本题解析:

《金属材料拉伸试验第1部分室温试验方法》（GB/T228.1-2010）