汽车发动机构造与维修 试题及答案 共2套

年上学期期末试题第2页（共7页）第4页年上学期期末试卷考核形式：考试考查开卷闭卷课程名称：汽车发动机机械系统检修课程代码：试卷代码：13班级姓名班级姓名学号……密………封………线…………………考生注意：密封线内不要填写姓名，密封线外不要答题，违者试卷作零分处理。题号一二三四五总分得分得分阅卷人一、填空题（每小题1分，共25分）1． 以内燃机为动力装置的汽车由发动机、底盘、车身和电气设备组成。2． 四冲程发动机曲轴旋转2周，活塞在气缸里往复运动2次，进排气门各开闭1次，完成一个工作循环。3． 在安装扭曲环时，应将其内圆切槽朝上，外圆切槽朝下，不能装反。4． 油环的结构形式有普通环和组合环两种。5． 根据凸轮轴的旋向和同名凸轮的夹角，可判定发动机的点火次序。6． 在安装曲轴和凸轮轴时，必须将正时记号对准，以保证正确的配气相位和点火正时。7． 电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为连续喷射方式和_间歇喷射方式两种方式。8． 电控燃油喷射系统由传感器、执行机构、_电控单元（ECU）组成。9． 曲轴位置传感器可分为磁感应式、光电式和霍尔式三种类型。10．柴油机喷油泵的供油量主要决定于柱塞的位置，另外还受齿条的影响。11．发动机的机油泵泵出的机油，约85％～90％经过粗滤清器流入主油道润滑各零件，而约10％～15％的机油进入细滤清器过滤后流回油底壳。得分阅卷人二、选择题（每小题1分，共25分）1． 四冲程发动机的活塞完成一个行程，相应于曲轴转角（C）。a．360°；b．720°；c．180°；d．540°。2．汽车发动机动力性能指标主要有有效扭矩和（A）。a．有效功率；b．加速时间；c．平均加速度；d．平均车速。3． 工作顺序为1—2—4—3的发动机，当第一缸处于压缩上止点时，第二缸则处于（C）行程的下止点位置。a．排气；b．作功；c．进气；d．压缩。4．6135Q柴油机的缸径是（D）。a．61mm；b．613mm；c．13mm；d．135mm。5．汽油机常用的压缩比为（B）。a．4～7；b．7～11；c．11～15；d．15～22。6． 凸轮轴的凸轮轮廓形状影响（C）。a．气门的升程；b．气门的密封；c．气门的运动规律；d．气门的磨损。7．设某发动机的进气提前角为α，进气迟闭角为β，排气提前角为γ，排气迟闭角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（A）。a．α+δ；b．β+γ；c．α+γ；d．β+δ。8．当采用双气门弹簧时，两气门弹簧的旋向（B）。a．相同；b．相反；c．无所谓；d．不一定。9． 顶置式气门的气门间隙的调整部位一般在（C）。a．推杆上；b．气门杆上；c．摇臂短臂端；d．摇臂的长臂端。10．属于质量流量型的空气流量计是（A）。a.叶片式空气流量计；b.卡门旋涡式；c.热膜式空气流量计；d．进气压力传感器。11．在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入(C)。a．燃烧室内；b．节气门后部；c．进气歧管；d．进气道。12.高阻喷油器的正常电阻是(A)Ω。a．12～16；b．20～40；c．3～6；d．以上都不是。13.对喷油量起决定作用的是(d)。a．进气温度传感器；b．进气压力传感器；c．节气门位置传感器；d．空气流量计。14． 柴油机的混合气是在（C）内完成的。a．进气管内；b．化油器内；c．燃烧室内；d．喷油器内。15． 柴油机喷油器开始喷油的压力取决于（C）。a．高压油腔的燃油压力；b．喷油器的喷孔数目；c．调压弹簧的预紧力；d．喷油器喷孔的大小。16．机油细滤器上设置进油限制阀的作用是（C）。a．保证进入细滤器的机油有较高压力；b．机油泵压力高于一定值时，关闭细滤器油道；c．机油泵压力低于一定值时，关闭通往细滤器油道；d．保证进入细滤器的机油有较低的压力。17．当发动机机体温度超过90℃时，冷却水进行（C）。a．混合循环；b．小循环；c．大循环；d．不循环。18.节温器通过改变流经散热器的（A）来调节发动机的冷却强度。a．冷却水的流量；b．冷却水的流速；c．冷却水的流向；d．冷却水的温度。19.发动机的正常工作温度应在水温表上指示为（C）。a．30～40℃；b．60～70℃；c．80～90℃；d．低于100℃。20.新装的发动机，若曲轴主轴承间隙偏小，将会导致机油压力（A）。a．过高；b．过低；c．略偏低；d．正常。21.发动机的活塞与汽缸壁间多采用（C）。a．压力润滑；b．定期润滑；c．飞溅润滑；d．油浴润滑。22.机油消耗异常，但无外观症状，其故障部位可能在（A）。a．汽缸-活塞配合副；b．空气压缩机；c．机油渗漏；d．曲轴油封损坏。23.曲轴箱通风的主要目的是（B）。a．排出水和汽油；b．排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气；c．冷却润滑油；d．向曲轴箱供给氧气。24.废气再循环的作用是抑制（C）的产生。a．HC；b．CO；c．NOx；d．有害气体。25.排气系统中，最靠近排气歧管的是（B）。a．消声器；b．三元催化转化器；c．活性碳罐；d．以上都不是。得分阅卷人三、判断题（每小题1分，共15分。全部选“√”或“χ”本大题计0分）1.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其做功间隔均为180°曲轴转角。（χ）2. 柴油机一般采用干式气缸套。（χ）3． 二冲程发动机完成一个工作循环，曲轴共转二圈。（χ）4．对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。（χ）5.混合气浓度越高，发动机产生的功率越大。（χ）6． 顶置式气门是由凸轮轴上的凸轮压动摇臂顶开的，其关闭是依靠气门弹簧实现的。（√）7． 采用液力挺柱以后就不需要调整气门间隙了。（√）8． 微机可以直接接受由传感器输送的模拟信号。（χ）9． 活塞环的泵油作用，可以加强对气缸上部的润滑，因此是有益的。（χ）10．直喷式燃烧室一般采用孔式喷油器。（√）11．润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用限压阀来限制油压。（√）12．采用全浮式连接的活塞销，无论在装配时，还是在发动机工作时，活塞销均能在活塞销孔中自由转动。（√）13．气门重叠角越大越好。（χ）14.曲轴箱窜气的主要成分是HC和CO。（√）15.加入润滑油时，加入量越多，越有利于发动机的润滑。（χ）得分阅卷人四、名词解释（每小题3分，共15分）1．发动机排量:简称排量，是发动机各缸工作容积的总和，即单缸排量和缸数的乘积。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。2．上止点：活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置。3．全支承式曲轴：在相邻的两个曲拐之问，设置一个主轴颈的曲轴。直列式发动机的全支承曲轴其主轴颈总数(包括曲轴前端和后端的主轴颈)比汽缸数多一个；V形发动机的全支承曲轴，其主轴颈总数比汽缸数的一半多一个。4.气门锥角：气门锥面与锥角气门头部与气门座接触的工作面，是与杆身同心的锥面。通常将这一锥面与气门顶平面的夹角称为气门锥角。5.点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度。得分阅卷人五、简答题（每小题4分，共20分）1．为什么柴油机不需要点火系？柴油机的点火方式是压缩发火。是利用压缩冲程把燃油和空气的混合物压缩到使温度升高达到其燃点而燃烧达到点火燃烧的目的。因为柴油的自燃点比汽油低，所以柴油机不需要点火，通过高压就可以使柴油燃烧。柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油机经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高(一般为16-22)，所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K(而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K)，大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。2．为什么进、排气门要提前开启，延迟关闭？为了保证发动机气缸的进气充分、排气彻底，要求气门具有尽可能大的通过能力，因此发动机的进、排气门实际开启和关闭并不恰好在活塞的上、下止点，而是适当的提前和迟后。进气门提前开启的目的是：为了保证新鲜气体或可燃混合气能顺利、充分地进入气缸。进气门晚关的目的是：为了在压缩行程开始时，利用气缸内的压力暂低于大气或环境压力，靠进气气流的惯性使新鲜气体或可燃混合气仍可能继续进入气缸。这样，进气门开启持续时间内的曲轴转角实际上就大于了180º。排气门早开的目的是：当活塞作功行程接近下止点时，可燃混合气的燃烧膨胀已基本结束，但气缸内的气体压力仍然较高，利用此压力可使气缸内的废气迅速地排出。排气门迟关的目的是：由于活塞到达上止点时，气缸内的压力仍高于大气压，利用排气流的惯性可使废气继续排出。这样，排气门开启持续时间内的曲轴转角实际上也就大于了180º。3．活塞在工作中容易产生哪些变形？1：整个活塞的热膨胀量大于汽缸的热膨胀量，使活塞和汽缸的配合间隙变小，原因是活塞温度大于汽缸温度，铝合金膨胀系数大于铸铁。2：活塞头部的膨胀量大于裙部的，自上而下的膨胀量由大而小。原因是温度上高下底，活塞的壁厚是上厚下薄。3：活塞的裙部圆周方向近似椭圆形变化，长轴沿着销座孔轴线方向。原因是销座处金属多而膨胀大侧压力作用。4．什么是大循环、小循环？冷却系的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。冷却水温度升高时（超过86℃），节温器的主阀门开启，侧阀门关闭旁通孔，冷却水全部经主阀门流入散热器散热后，流至水泵进水口，被水泵压入水套，此时冷却水在冷却系中的循环称作大循环。冷却水大循环流经路线为：水套→节温器主阀门→散热器上水室→冷却管→散热器下水室→水泵进水口→水泵→水套。冷却水温度较低时（低于76℃），节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却水不流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。此时，冷却水在冷却系内的循环称为冷却水小循环。冷却水小循环路线是：水套→节温器旁通孔→旁通管→水泵进水口→水泵→水套。5．简要分析燃油供给系统压力过低的可能原因。造成燃油供给系统压力过低的原因有：一是燃油泵故障，燃油泵损坏、单向阀泄漏、限压阀泄漏；二是燃油压力调节器损坏；三是燃油滤清器堵塞；四是喷油器密封不好，有泄漏。班级姓名班级姓名学号……密………封………线…………………考生注意：密封线内不要填写姓名，密封线外不要答题，违者试卷作零分处理。题号一二三四五总分得分得分阅卷人一、填空题（每小题1分，共25分）1． 目前在汽车上广泛应用的电控汽油喷射系统主要有D型、L型和LH型三种型式。2． 电控汽油喷射发动机的电子控制装置主要由信号输入装置、电脑ECU和执行器三部分组成。3． 车用多缸发动机的气缸排列形式有L型直列、V型和W型。4． 在安装气环时，各环的切口应该第一种为3缺口相隔120度位置放置;第二种为3缺口180度对置放置。5． 曲轴按支承形式的不同可分全支承曲轴和非全支承曲轴。6． V8发动机的气缸数是8个。7． 电控燃油喷射系统按进气量的计算方式不同可分为_D型___和___L型两种。8． 常用的空气流量计有叶片式空气流量计、卡门旋涡式空气流量计和热线式空气流量计（热膜式空气流量计）三种类型。9． 曲轴驱动凸轮轴的传动方式有齿轮传动、链传动和齿形带传动。10．柴油机的可燃混合气是在柴油机的燃烧室内形成的。11．改变曲轴与油泵凸轮轴间的相对角位置即改变了喷油泵的喷油量和喷射时间。12．曲轴箱通风方式有自然式通风和强制性通风两种。得分阅卷人二、选择题（每小题1分，共25分）1．汽车发动机动力性能指标主要有有效扭矩和（A）。a．有效功率；b．加速时间；c．平均加速度；d．平均车速。2．6135Q柴油机的缸径是（D）。a．61mm；b．613mm；c．13mm；d．135mm。3．汽油机常用的压缩比为（B）。a．4～7；b．7～11；c．11～15；d．15～22。4．设某发动机的进气提前角为α，进气迟闭角为β，排气提前角为γ，排气迟闭角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（A）。a．α+δ；b．β+γ；c．α+γ；d．β+δ。5．当采用双气门弹簧时，两气门弹簧的旋向（B）。a．相同；b．相反；c．无所谓；d．不一定。6． 已知一四缸四冲程发动机的工作顺序为1—2—4—3，当第二缸的进气门完全开启，则第三缸为（C）行程。a．压缩；b．排气；c．作功；d．进气。7． 当进气歧管内真空度降低时，汽油压力调节器将喷油器压力（A）。a．提高；b．降低；c．保持不变；d．以上都不正确。8．排气门的锥角一般是（C）。a．30°；b．50°；c．45°；d．60°。9．在(C)式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。a．热线；b．卡门旋涡；c．翼片；d．热膜。10． 喷油器工作间隙泄漏的极少量柴油经（C）流回柴油箱。a．高压油管；b．低压油管；c．回油管；d．壳体油道。11．两速式调速器的高速弹簧预紧力愈大，则最高转速（C）。a．不变；b．愈低；c．愈高；d．不稳定。12．松开喷油泵联轴器的连接螺栓，按喷油泵凸轮轴的旋转方向转动凸轮轴，可以使供油提前角（C）。a．不变；b．减小；c．加大；d．可大可小。13．拧进喷油器端部的调压螺钉，喷油器开启压力（C）。a．不变；b．减小；c．升高；d．可大可小。14.高阻喷油器的正常电阻是(A)Ω。a．12～16；b．20～40；c．3～6；d．以上都不是。15.对喷油量起决定作用的是(D)。a．进气温度传感器；b．进气压力传感器；c．节气门位置传感器；d．空气流量计。16.节温器通过改变流经散热器的（A）来调节发动机的冷却强度。a．冷却水的流量；b．冷却水的流速；c．冷却水的流向；d．冷却水的温度。17.发动机的正常工作温度应在水温表上指示为（C）。a．30～40℃；b．60～70℃；c．80～90℃；d．低于100℃。18．水冷系中提高冷却液沸点的装置是（A）。a．水泵；b．水套；c．水箱盖；d．散热器。19．润滑系中旁通阀的作用是（C）。a．保证主油道中有最小的机油压力；b．防止主油道中过大的机油压力；c．在机油粗滤器堵塞后仍使机油进入主油道；d．防止机油粗滤器滤芯损坏。20.新装的发动机，若曲轴主轴承间隙偏小，将会导致机油压力（A）。a．过高；b．过低；c．略偏低；d．正常。21.发动机的活塞与汽缸壁间多采用（C）。a．压力润滑；b．定期润滑；c．飞溅润滑；d．油浴润滑。22.机油消耗异常，但无外观症状，其故障部位可能在（A）。a．汽缸-活塞配合副；b．空气压缩机；c．机油渗漏；d．曲轴油封损坏。23.曲轴箱通风的主要目的是（B）。a．排出水和汽油；b．排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气；c．冷却润滑油；d．向曲轴箱供给氧气。24.废气再循环的作用是抑制（C）的产生。a．HC；b．CO；c．NOx；d．有害气体。25.排气系统中，最靠近排气歧管的是（B）。a．消声器；b．三元催化转化器；c．活性碳罐；d．以上都不是。得分阅卷人三、判断题（每小题1分，共15分。全部选“√”或“χ”本大题计0分）1.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其做功间隔均为180°曲轴转角。（χ）2．对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。（χ）3.混合气浓度越高，发动机产生的功率越大。（χ）4． 活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要是用来安装活塞环、活塞裙部可起导向作用。（√）5． EFI系统能实现混合气浓度的高精度控制。（√）6． 四冲程发动机在进行压缩行程时，进排气门都是开启的。（χ）7． 活塞的径向是椭圆形，其椭圆的长轴与活塞销同向。（χ）8. 喷油器是电控发动机燃油喷射系统中的重要执行器。（√）9． 光电式传感器输入给电脑的是数字信号。（√）10．气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。（χ）11．孔式喷油器的喷孔比轴针式喷油器的喷孔要大。（χ）12．VE泵的柱塞工作时既旋转又往复运动。（√）13．风扇在工作时，风是向发动机方向吹的，以利散热。（√）14.曲轴箱窜气的主要成分是HC和CO。（√）15.加入润滑油时，加入量越多，越有利于发动机的润滑。（χ）得分阅卷人四、名称词解释（每小题3分，共15分）发动机排量：简称排量，是发动机各缸工作容积的总和，即单缸排量和缸数的乘积。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。2． 活塞行程：活塞运行在上下两个止点间(即上止点和下止点)的距离。3． 配气相位：发动机工作时，进、排气门从实际开启到关闭相对于曲拐所转过的角度称为配气相位(角)，通常用曲轴转角的环形图来表示，这种图形就称为配气相位图。4.可燃混合气：是可燃气体与空气或与其他气体混合，混合气有个空燃比，只有达到一定的比例才会燃烧和爆炸。汽车的可燃混合气是把汽油或柴油雾化与空气混合。5． 柴油机的供油提前角：是指柴油机压缩行程活塞到达上止点之前喷油嘴喷油时高压油泵提前供油的角度。得分阅卷人五、简答题（每小题4分，共20分）1．采用湿式气缸套时，如何防止漏水？通常下部安装有1~3道橡胶密封圈。发动机在制造时有严密的高压漏水试验，使用中个人无法主动防止漏水，发动机寿命到了或严重损伤也只能到专业维修店大修。气缸套下端与汽缸体的配合间隙一定要符合原厂要求，在装配阻水圈时要抹上肥皂沫，以防止装配时刮伤阻水圈。缸套的高度要符合要求，同一缸盖下的缸套的高度差也是有要求的，可以在缸套上端的凸缘下边增减调整垫加以调整，如果相差过大，就会压不紧缸垫，轻则漏水，重则冲缸垫。2．为什么现代发动机多采用多气门的结构？以往发动机有一个