汽车发动机构造与维修 试卷及答案 卷3

第2页（共2页）第3页模拟试卷3考生注意：密封线内不要填写姓名，密封线外不要答题，违者试卷作零分处理。题号一二三四五总分得分得分阅卷人一、填空题（每空1分，共25分）1． 四冲程发动机曲轴旋转周，活塞在气缸里往复运动次，进排气门各开闭次，完成一次能量转换。2． 曲轴的曲拐数目取决于发动机的和。3． 在安装扭曲环时，应将其内圆切槽，外圆切槽，不能装反。4． 连杆小端孔装配衬套后，经连接活塞，而大端孔装配轴瓦后，连接。5． 根据凸轮轴的和同名凸轮的，可判定发动机的工作顺序。6． 在安装曲轴和凸轮轴时，必须将对准，以保证正确的。7．活塞环包括和两种。8．曲柄连杆机构由、和三部分构成。9．闭式水冷系广泛采用具有的散热盖。10．发动机的机油泵泵出的机油，约85％～90％经过滤清器流入主油道润滑各零件，而约10％～15％的机油进入滤清器过滤后流回油底壳。11．车用多缸发动机的气缸排列形式有、和等。12．在安装气环时，各环的切口应该。得分阅卷人二、单项选择题（每小题1分，共25分）1．某四缸四冲程发动机的工作顺序为1—2—4—3，当第2缸的进气门完全开启，则第三缸为（）行程。A.压缩B.排气C.作功D.进气2．曲轴与凸轮轴之间的传动比为()。A.2:1B.l:2C.l:lD.4:13． 四冲程发动机的活塞完成一个行程，曲轴相应的转角为（）。A.360°B.720°C.180°D.540°4． 顶置式气门的气门间隙的调整部位一般在（）。A.推杆上B.气门杆上C.摇臂短臂端D.摇臂的长臂端5．排气门的锥角一般是（）。A.30°B.50°C.45°D.60°6.为了改善气门与气门座的磨合性能，新气门锥角往往比其座圈小约（）。A.0.01°～0.05°B.0.5°～1°C.1°～5°D.5°～10°7．喷油器工作间隙泄漏的极少量柴油经（）流回柴油箱。A.高压油管B.低压油管C.回油管D.壳体油道水冷系中提高冷却液沸点的装置是（）。A.水泵B.水套C.水箱盖D.散热器当发动机机体温度超过90℃时，冷却水进行（）。A.混合循环B.小循环C.大循环D.不循环10．润滑系中旁通阀的作用是（）。A.保证主油道中有最小的机油压力B.防止主油道中过大的机油压力C.在机油粗滤器堵塞后仍使机油进入主油道D.防止机油粗滤器滤芯损坏11.下面零件中不是采用压力润滑方式的是（）。A.挺柱B.凸轮轴轴承C.摇臂轴D.曲轴主轴承12.曲轴箱通风的主要目的是（）。A.向曲轴箱供给氧气B.冷却润滑油C.排出漏入曲轴箱内的可燃混合气和废气D.排出水和废气13.凸轮轴的凸轮轮廓形状影响（）。A.气门的升程B.气门的密封C.气门的运动规律D.气门的磨损14.机油泵常用的形式有（）。A.转子式与齿轮式B.齿轮式与膜片式C.转子式与活塞式D.柱塞式与膜片式15.强度、刚度大的曲轴箱型式是（）。A.龙门式B.遂道式C.平分式D.支承式16.拧紧缸盖紧固螺栓时,正确的操作方法是()。A．由中央对称地向四周分几次拧紧B．由中央对称地向四周一次拧紧C．由四周向中央分几次拧紧D．由四周向中央一次拧紧17.活塞与缸壁的润滑方式是()。A．压力润滑B．飞溅润滑C．定期润滑D．自润滑18.六缸发动机做功间隔角是()。A.60°B.120°C.180°D.240°19.气缸磨损后，沿轴线方向一般磨成()。A．上小下大的锥形B．上大下小的锥形C．中间大的腰鼓形D．中间小两端大的喇叭形20.柴油机缸体材料通常采用()。A．铸铝B．铸铁C．锻铝D．铸钢21．在装配有T形槽的活塞时，应将槽口位于从发动机前面向后看的()。A．左面B．右面C．前面D．后面22．活塞销采用空心圆柱体，主要是考虑()。A．提高活塞销的强度B．提高活塞销的刚度C．节省材料用量D．减小往复运动惯性力23．润滑系中旁通阀通常设置在()中。A．机油细滤器B．机油粗滤器C．机油泵D．曲轴24．冷却系中，控制风扇电机转速高低的元件或部件是()。A．节温器B．风扇继电器C．水温开关D．冷却液温度传感器25．高速强化发动机采用的配气机构形式一般是(C)。A．凸轮轴下置式B．凸轮轴中置式C．凸轮轴上置式D．无凸轮轴式得分阅卷人三、多项选择题（每小题1分，共10分）1.四冲程内燃机在下止点时，进、排气门可能的开闭状态有（）。A.进气门开，排气门关B.排气门开，进气门关C.进、排气门全关D.进、排气门全开2.属于气门传动组零件的是（）。A.凸轮轴B.摇臂C.挺柱D.气门3．曲柄连杆机构工作条件的特点是()。A．高温B．高压C．高速D．化学腐蚀4．属于发动机机体组零部件的是()。A．缸体B．缸盖C．曲轴D．飞轮5．连杆大头与盖的定位可采用()。A．锯齿定位B．定位销定位C．止口定位D．精密圆柱表面的螺栓定位6.多缸发动机的第1缸活塞运行至上止点时，可能处在的行程状态是（）。A.排气行程未B.进气行程未C.做功行程未D.压缩行程未7．导致冷却系过热故障的原因有()。A．节温器故障B．风扇电机故障C．水温开关故障D．水泵故障8．会导致机油压力过低的选项有()。A．机油压力限制阀弹簧过软B．机油滤清器堵塞C．曲轴主轴承间隙过大D．机油粗滤器旁通阀处于开启位置9．会导致气缸压力过低的选项有()。A．气门密封不严B．进气门的气门间隙过大C．气缸磨损严重D．气门杆弯曲10.对于机械燃油系的柴油机，会影响供油提前角的选项有（）。A.喷油泵柱塞副磨损状况B.喷油器调压弹簧弹力C.柴油机转速D.驱动喷泵的连轴器的调节得分阅卷人四、判断题（每小题1分，共10分。全部选“√”或“χ”本大题计0分）1． 柴油机一般采用干式气缸套。（）2． 气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底，功率下降。()3． 发动机在排气结束时，气缸内压力小于外界大气压。（）4． 采用液力挺柱的配气机构，不需要调整气门间隙。（）5． 活塞环的泵油作用，可以加强对气缸上部的润滑，因此是有益的。（）6． 直喷式燃烧室一般采用孔式喷油器。（）7． 润滑油路中的机油压力不能过高，采用限压阀来限制油压。（）8． 采用全浮式连接的活塞销，无论在装配时，还是在发动机工作时，活塞销均能在活塞销孔中自由转动。（）9．高速发动机为了提高充气和排气性能，往往采用增大进气提前角和排气迟后角方法，以改善发动机性能。（）10．冷态下活塞的径向是椭圆形，其椭圆的长轴与活塞销同向。（）得分阅卷人五、问答题（每小题6分，共30分）1．为什么柴油机不需要点火系？（4分）2．为什么进、排气门要提前开启，延迟关闭？（8分）3．冷却系有何功用？（6分）4．出油阀的减压环带起什么作用？怎样起作用？（6分）5．发动机机油量过多过少有什么害处？（6分）汽车发动机机械系统检修试题3答案填空题（每空1分，共25分）1．2；4；12．气缸数；气缸的排列方式（无顺序填写要求）3.上；下4.活塞销；连杆轴颈5.旋向；夹角6.正时记号；配气正时7.气环；油环（无顺序填写要求）8.缸体与曲轴箱；活塞连杆组；曲轴飞轮组（无顺序填写要求）9.空气—蒸汽阀10.机油粗；机油细11.直列式（L型）；V型；W型；水平对置式（H型）（无顺序填写要求，填对其中三个答案均可）错开二、单项选择题（每小题1分，共25分）1．C；2．A；3．B；4．D；5．C；6．B；7．C;8．C；9．C；10．C；11．A；12．C；13．C；14．A；15．B；16．A；17．B；18．B；19．B；2０．B；21．C；22．D；23．B；24．C；25．C；三、多项选择题（每小题1分，共10分）1．AB；2．ABC；3．ABCD；4．AB；5．ABCD；6．AD；7．ABCD;8．ABC；9．ABCD；10．ACD；四、判断题（每小题1分，共10分。全部选“√”或“×”本大题计0零分）1．×；2．√；3．×；4．√；5．×；6．√；7．√;8．×；9．√；10．×；五、问答题（共30分）参考答案如下：1．为什么柴油机不需要点火系？（4分）相对于汽油来说，柴油的自然点低，约为220℃，柴油机采用压缩行程产生的高温，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时产生燃。所以柴油机不需要点火装置。2．为什么进、排气门要提前开启，延迟关闭？（8分）进气门早开的目的是为了在进气行程开始时能有较大的开度或较大的进气通过断面，以减小进气阻力，使进气顺畅；（2分）进气门晚关则是为了充分利用气流的惯性，在进气迟后角内继续进气，以增加进气量。进气阻力减小不仅可以增加进气量，还可以减少进气过程消耗的功率。（2分）排气门早开的目的是为了在排气门开启时气缸内有较高的压力，使废气能以很高的速度自由排出，并在极短的时间内排出大量废气，当活塞开始排气行程时，气缸内的压力已大大下降，排气门开度或排气通过断面明显增大，从而使强制排气的阻力和排气消耗的功率大为减小。（2分）排气门晚关则是为了利用废气流动的惯性，在排气迟后角内继续排气，以减小干缸内的残余废气量。（1分）总的来说，进、排气门提前开启，延迟关闭，目的是为了进气更充分，排气更彻底，从而发动机就具有更好的动力性能，燃料的燃烧也就更为充分，提高经济性，改善排放。（1分）3．冷