高速公路工程总体概况

高速公路工程总体概况第一节项目概况潜江至石首高速公路是某省“十二五”规划的“七纵五横三环”高速公路网的重要组成部分。该项目的建设对于促进两湖平原经济交流、推动区域经济一体化发展，建设鄂中地区纵向新通道，促进沿线城市群交通发展，加快荆州地区经济发展，推进某“壮腰工程”，促进影响区内港口建设，发展区域综合运输体系，完善荆江地区应急保障通道，提高长江中游防洪减灾能力等方面有着重要意义。潜江至石首高速公路划分为潜江至江陵段（以下简称本项目）与石首长江大桥及南北两岸接线工程两段。本项目总体呈北南走向，起讫里程K4+950～K47+232.7，线路全长42.2827km。起于潜江市浩口镇以西与汉宜高速交叉，对接规划向北延伸的枣阳至潜江高速公路，路线向南于幸福公路以东布线，经西河、观音庵、永兴村，在永兴设置永兴互通连接规划中的S322，路线继续向南展线，跨县道幸福公路，过双人桥，在小南湖附近设置张金互通与省道219相连，走张金镇区以西跨四湖总干渠后，于杨家垸附近进入江陵境内，后向南布线，与六合垸以西跨六合渠，在壮台以东设江陵服务区，经郑家台、李店村和赤岸村，在黄淡村附近设置白马寺互通与县道周马线相连，跨越双河后继续向南，由寿港村以东跨四湖西干渠，在谭湾村设置普济互通连接省道S103，在普济镇以西省道103附近与石首长江公路大桥北岸接线对接。第二节主要工程数量主要数量见“表2.2-1主要工程数量汇总表”，五个分部主要工程数量明细表见“表2.2-2主要工程数量明细表”。表2.2-1主要工程数量汇总表序号指标名称单位数量备注1路线长度公里42.2827K5+000-K47+232.72路基土石方千立方米6136.7主线+互通3排水防护千立方米30.3主线+互通4特大桥米/座10103/4主线+互通5大桥米/座5158.04/19主线+互通6中桥米/座1777/33主线+互通7互通式立交处58分离式立交处77处计入主线桥梁9服务区处110通道/小桥道75主线+互通11涵洞道77主线+互通表2.2-2主要工程数量明细表序号指标名称单位总数量一分部二分部三分部四分部五分部1路基土石方千立方米613713961436114793812202塑料排水板米47523311395300107204265332362509910065673水泥搅拌桩米14061315386493340441428741164372741274桥梁桩基φ1.2米/根29540/91110696/3104580/1565744/1923832/1054688/1485桥梁桩基φ1.3米/根13880/3463268/873528/944524/104656/161904/456桥梁桩基φ1.5米/根102670/21018367/18721140/50640204/80413439/25919520/3457桥梁桩基φ1.8米/根4252/881436/32640/16784/161392/248桥梁桩基φ2.0米/根1992/321408/24584/89桥梁墩台身个2889421672100831447410桥梁墩台帽座14191893315021612361113米预制空心板片20894855207001002841225米预制小箱梁片4299358103516325507241330米预制小箱梁片11341240242414涵洞道77171415102115通道/小桥道75171212161816砼立方米717301.94109346.51147910.43225659.6994697.72139687.5917钢筋T77041.6310546.1816448.3526020.729392.9314633.4518钢绞线T6058.50631.731357.252270.28705.441093.80第三节设计技术指标本项目主要技术指标见“表2.3-1主要技术指标表”。

表2.3-1主要技术指标表序号指标名称规范值采用值1公路等级高速公路高速公路2设计速度（km/h）1001003路基宽度（m）26（双向四车道）26（双向四车道）4路面等级高级高级5平曲线一般最小半径（m）70055006缓和曲线最小长度（m）85-7不设超高最小平曲线半径（m）400040008最大纵坡（%）429竖曲线一般最小半径凸1000016000凹45001000010汽车荷载等级公路-I级公路-I级11地震设防标准地震动峰值加速度系数=0.1g12设计洪水频率特大桥1/3001/300大中小桥涵通，路基1/1001/100第四节自然条件和施工条件一、自然条件（一）地形、地貌路线地形地貌主要为江汉河湖冲积平原区，区内地势较为平坦，起伏较小。海拔高度20～35m不等（局部地形略高）。植被发育，多以农作物为主。池塘、小湖泊较为发育，该区基岩埋藏较深，表层堆积有大量的巨厚层的第四系沉积物，以细颗粒为主，地下水位较浅,在地势低洼或者水草茂盛的地方，多为过去的河漫滩湖泊或牛轭湖。该区多分布有一层或者多层较厚的条带状或透镜体状的软土。（二）区域地质构造路线跨越杨子准地台一级构造单元，属于江汉-洞庭断陷区。路线区主要断裂构造几乎都是前述大地构造单元新构造单元及其次级构造的分界面，具有较为复杂几何学结构和多期活动形迹。路线区地址构造复杂程度一般，断裂构造发育一般，主要为隐伏断裂。区域内地质断裂构造基本是深埋或隐伏断裂带，与项目路线基本上呈大角度交叉，影响较小。路线经过褶皱和断裂区域均为路基穿越，影响不大。（三）工程地质条件本项目沿线地层区划上属下扬子区江汉盆地小区，以第四系陆相沉积岩为主。出露地层主要为第四系地层，地表以第四系全新统砂质粘土、粉细砂及卵石为主，厚度较大。路线区均被深厚第四系（Q）地层覆盖，按其沉积特征可划分为河湖冲湖积平原区，以近代河湖冲湖积物为主，沉积范围大，岩性较单一，沉积厚度较为稳定。全新统（Q4a1+1）在路线区有较广泛沉积，在地貌上组成河漫滩（包括高、低河漫滩）及一级阶地等。岩性上主要表现为浅色调及松散未胶结等特点，厚度1～50m，二元结构明显，上部一般为灰黑色、淡褐色黏性土、粉土及淤泥、淤泥质土，质细，局部具有腐臭味，含有有机物遗体，干涸后土质肥沃，该层相互分界不是很明显，多出现互层结构。底部为粉细砂层，砂层常有水平或斜交层理，厚度0.5～5.0m，局部地段可达30m。（四）不良地质本项目路线主要跨越平原地貌单元，沿线地势起伏较小，工程地质水文地质条件较简单，不良地质主要表现为软土地基。根据地勘揭示，软土段长度共计42.233公里，软土埋深0-21.0米，处理深度1.3-21.0米。主要为流塑状淤泥和软塑-流塑状淤泥质土，具有含水量高、高空隙性、低渗透性、高压缩性、低抗剪强度、较显著的触变性和蠕变性等不良特点。此外，还具有埋深较浅、厚薄不一、局部断续、大部断续成片分布等特征。（五）地震鉴定情况根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），拟建项目区地震动反应谱特征周期为0.35(S)，场地类型为中硬。地震动峰值加速度分区为0.05g。项目区为地震基本烈度Ⅵ度分布区，根据《公路桥梁抗震设计细则》（JTGTB02-01-2008），确定项目区桥梁抗震设防类别为B类，抗震设防烈度为6度，抗震设防措施等级为7级；根据《公路路基设计规范》（JTGD30-2004），一般路基段建议按6度设防。（六）气象特征项目区属于北亚热带季风气候，具有从亚热带向暖温带过渡的特征。光照充足，热量丰富，无霜期长，降雨丰沛，雨热同季，年均温度15.9-16.8℃，极端最高气温39.2℃，极端最低气温-14.9℃。年均日照时数为1527.3-2101.5小时，无霜期为223-341天，平均年降雨量为754.7-1622.6mm。本区风向六、七月份多为东南风，其余月份多为北风或偏北风，年平均风速2.0米/秒，最大风速为20米/秒。（七）水文地质项目区内雨量充沛，水系发育，水资源较为丰富，水质较好。沿线地下水水质均较好，多为中性软～微硬淡水，对混凝土结构有微腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。二、施工条件项目区域内有国道318、省道219、省道103、县道幸福公路、浩张公路、柳友线、熊运线、丫张线，大部分为沥青和水泥路，路况较好，部分需稍加整修即可作为施工便道。部分工点需新开辟施工便道，通村公路是本项主要运输道路，基本可以到达各施工场地。本项目路线所经区域属于江汉平原河湖水网地区，筑路材料匮乏。碎石、砂、石灰等主要地材需远购，低标号水泥可就近购买，高标号水泥需从荆门和宜昌购买，钢材、沥青需从武汉等地购买。本项目工程用水来源丰富，能满足工程要求。三、工程特点1.线路交叉多，本项目路线将与省道103、荆监一级公路等道路交叉，此外，还多次与其他县道、乡镇公路、地方道路相交。根据项目区沿线现状及规划路网，设互通式立交5处、分离式立交7处，施工时与既有道路干扰较大，需要做好与既有道路管理部门的协调工作，做好既有道路的临时改移及保通工作，确保施工安全顺利进行。2.本项目路基填筑沿线就近取土十分困难，需远运借土。项目位于江汉平原区，均为填方,K4+950-K25+657计划在潜江市龙湾镇双丰村征地2000亩取土填筑路堤，取土采用掺石灰，固化剂改良；K25+657-K47+232.7主要用江陵县郝穴码头砂填筑。取土平均运距33.3公里。上路床全线采用远运沙洋马良开山毛渣填筑，平均运距105公里。3.线路跨度大，协调较困难。本项目经过潜江市、江陵县及相关乡镇，与城市规划和新农村建设干扰大。线路长达42.2827km，涉及潜江市、荆州市江陵县2个县市以及多个乡镇村庄，地方协调工作量相对较大。本项目所在区域经济较发达，村庄密集，道路、沟渠纵横，主线上跨沪渝高速汉宜段、县道柳友线、熊运线、幸福公路、张丫线、郝六线、周马线、S103省道等，横跨四湖总干渠、四湖西干渠等，跨越国防光缆、输气管道、通信光缆等管线，施工时与相关单位协调较为困难。4.本项目沿线软土路段较长，软基处理段落共21.307km，全线路基均要采用换填、塑料排水板或水泥搅拌桩进行软基处理，处理段面长，施工周期长。5.路线区为江汉河湖冲洪积平原区，地势较为平坦，内渍水位对路基的影响较大，桥梁较多，施工管理要求高。本合同段主线和互通共有特大桥10103m/4座，大桥5158.04m/19座，中桥1777m/33座,分离式立交7座（包含在主线/互通桥梁内）。潜江西枢纽互通C匝道桥、I匝道2#桥、四湖总干渠特大桥第18跨-20跨（40m+70m+40m）、四湖西干渠特大桥第50跨-52跨（3*