昆明南亚国际陆港物流园一期土地一级开发项目环境影响报告书简本

昆明南亚国际陆港物流园一期土地一级开发工程环境影响报告书〔报批本·简本〕建设单位：昆明南亚国际陆港开发评价单位:云南新世纪环境保护科学研究院环评协作单位:云南绿色环境科技开发二0一二年十月

目录1建设工程概况 11.1工程背景 11.2工程根本概况 22评价区环境现状 92.1环境现状及主要环境问题 92.2环境敏感目标 93工程分析 113.1工程与相关规划的符合性 113.2主要环境问题识别 134主要环境影响及保护措施 154.1施工期环境影响 154.2施工期主要防治措施 174.3运营期环境影响 204.4运营期主要防治措施 225公众参与 255.1公众参与的目的 255.2公众参与的方法及调查对象 265.3调查结果与分析 275.4信息公告反响情况 295.5调查意见采纳说明 305.6公众参与结论 316环境监测方案 317评价结论 328附表、附图 328.1附表 328.2附图 351建设工程概况1.1工程背景昆明南亚国际陆港物流园南与海口相接、北与武家庄片为邻，东与太平镇一山相隔、西接昆钢工业生产区，处于主城区、昆钢用地、武家庄片区、太平镇核心区环抱之中，与各局部联系距离均在1km左右。该工程由昆明南亚国际陆港开发进行开发建设，目前该公司拟进行工程的前期土地一级开发，根据可研批复，一级开发发工程内容包括：场地平整、道路、给排水、电力、电信、燃气，实现“五通一平”，工程土地整理收储开发面积为1706.73亩，包括三个地块，经过土地收储及开发整理，土地开发成熟并进入市场，其中：地块一为1058.28亩，地块二为88.18亩，地块三为560.28亩。收储整理开发土地1706.73亩，可出让土地面积为1398.25亩，包含有商住、物流、工业、停车交通设施用地，以到达土地二级开发相应的建设条件。由中铁第四勘察设计院集团编制了《昆明南亚国际陆港〔大桃花物流园区〕控制性详细规划》。该控制性详细规划已通过了专家评审，安宁市人民政府已同意该控制性详细规划，于2012年4月18日取得了该控制性详细规划的批复。昆明南亚国际陆港开发作为土地一级开发主体，负责1706.73亩土地的一级开发整理，使之熟化并进入招拍挂程序。同时，根据昆明市政府的要求，平台公司要努力实现资源-资产-资本的转化，走市场化道路。以此要求为指引，我公司还将开发建设公铁联运工程，将国有资产投入到整个园区最核心的工程中去，以增强平台公司自我造血能力，保证国有资产保值、增值。昆明南亚国际陆港物流园一期的三个地块主要针对凉亭货场搬迁，为凉亭原有商户、大桃花货运站场及整个昆明南亚国际陆港物流园行政办公提供必要的功能场所。按照2012年底大桃花货运站场通车的要求，其建设是必需的，也是紧迫的。1.2工程根本概况工程名称及建设单位工程名称：昆明南亚国际陆港物流园一期土地一级开发工程建设单位：昆明南亚国际陆港开发地理位置昆明南亚国际陆港物流园一期土地一级开发工程工程位于安宁市东南部，地处安宁市的城市中心区域，地处东经102°10′，北纬24°31′～25°06′之间。工程性质建设性质：新建工程规模及技术指标工程总占地1706.73亩，本次工程将对工程占地进行场地平整、道路建设〔包括陆港大道北段、陆港大道南段、陆港一路、规划次干路、规划支路，总长5703m。〕、给排水、电力、电信、燃气工程的建设。〔1〕道路工程根据昆明南亚国际陆港〔大桃花物流园区〕控制性详细规划资料：该基地内的道路分为三个等级：园区主干道、次干道和园区支路，总长5703m；陆港大道北段：陆港大道北起点位于珍泉东路平交口，终点与望海路相接，为园区主干道，起讫桩号：AK0+000.000～AK1+682.785，呈南—北东走向，道路红线宽40m，道路总里程为1682.785m；，设计车速60km/h。陆港大道南段：陆港大道南起点与普河路主干道相接，终点也与普河路相接，沿线与浸太路主干道相交，全线与普河路闭合接，为园区主干道，起讫桩号：BK0+000.000～ BK1+597.099，呈南—北东走向，道路红线宽40m，道路总里程为1597.099m，设计车速60km/h。陆港一路：陆港一路起点与珍泉东路相接，终点接大桃花铁路货场管理区，为园区主干道，起讫桩号：CK0+000.000～ CK0+576.629，呈南—北走向，道路红线宽40m，全长576.629m，设计车速60km/h；规划次干路：规划次干路连通陆港大道北和陆港一路，起点与陆港大道相接，终点与陆港一路相接，起讫桩号：DK0+000.000～DK0+462.141，呈东—西折转北—南走向。道路总长462.141m，标准红线宽30m，设计车速规划支路：规划支路起点与陆港大道北相接，终点与望海路相接，全长1384.011m。起讫桩号：EK0+000.000～ EK1+384.011，呈西—东走向，标准红线宽24m，设计车速30km/h。园区内不同等级道路主要设计参数见表1-1至1-5。表1-1园区主干道〔陆港大道〔北段〕〕技术经济指标表工程名称指标名称单位主要技术指标陆港大道〔北段〕〔园区主干道〕道路等级主干道计算行车速度km/h60路面结构设计荷载路面设计以BZZ-100为标准轴载设计交通量〔pcu/h〕202014379203023421路线总长m1682.785m道路红线宽度m40最大纵坡%2.40最小纵坡m158最小竖曲线半径m120抗震设防标准度抗震设防烈度为8度汽车荷载等级级城-A级路面结构使用年限年沥青路面15年表1-2园区主干道〔陆港大道〔南段〕〕技术经济指标表工程名称指标名称单位主要技术指标陆港大道〔南段〕〔园区主干道〕道路等级主干道计算行车速度km/h60路面结构设计荷载路面设计以BZZ-100为标准轴载设计交通量〔pcu/h〕202010065203016395路线总长m1597.099道路红线宽度米40最大纵坡%2.0最小纵坡m240最小竖曲线半径m120抗震设防标准度抗震设防烈度为8度汽车荷载等级级城-A级路面结构使用年限年沥青路面15年表1-3园区次干道〔陆港一路〕技术经济指标表工程名称指标名称单位主要技术指标陆港一路〔园区次干道〕道路等级次干路计算行车速度km/h60路面结构设计荷载路面设计以BZZ-100为标准轴载设计交通量〔pcu/h〕2020575120309369路线总长m576.629m道路红线宽度米40最大纵坡%3.0最小纵坡m152最小竖曲线半径m120抗震设防标准度抗震设防烈度为8度汽车荷载等级级城-A级路面结构使用年限年沥青路面15年表1-4园区次干道〔规划次干路〕技术经济指标表工程名称指标名称单位主要技术指标规划次干路〔园区主干道〕道路等级次干路计算行车速度km/h40路面结构设计荷载路面设计以BZZ-100为标准轴载设计交通量〔pcu/h〕2020287620304684路线总长m462.141道路红线宽度米30最大纵坡%1.50最小纵坡m150.426最小竖曲线半径m96抗震设防标准度抗震设防烈度为8度汽车荷载等级级城-A级路面结构使用年限年沥青路面15年表1-5园区主干道〔规划支路〕技术经济指标表工程名称指标名称单位主要技术指标规划支路〔园区支路〕道路等级支路计算行车速度km/h30路面结构设计荷载路面设计以BZZ-100为标准轴载设计交通量〔pcu/h〕2020143820302342路线总长m1384.01道路红线宽度米24最大纵坡%2.3最小纵坡%267最小竖曲线半径m80抗震设防标准度抗震设防烈度为8度汽车荷载等级级城-B级路面结构使用年限年沥青路面10年占地根据可研，昆明南亚国际陆港物流园一期土地一级开发工程占地面积113.78hm2〔约1706.73亩〕，均为永久占地，占地类型中主要包括梯坪地17.83hm2、坡耕地9.35hm2、建设用地7.23hm2、草地21.25hm2、林地33.55hm2、水田3.03hm2、交通设施用地8.40hm2、水域及水利设施用地4.81hm2、其他土地8.53hm2。占地具体情况见表1-6。表16工程占地类型面积统计表功能分区土地利用类型〔hm2〕合计梯坪地坡耕地建设用地草地林地水田交通设施用地水域及水利设施用地其他土地公共设施住宅及物流用地规划区住宅规划用地12.541.164.316.920.15公共设施规划用地17.826.311.581.921.892.132.151.150.69工业规划用地7.893.134.190.57物流规划用地49.745.643.794.167.3414.971.782.472.826.77停车交通设施规划用地5.223.610.230.360.650.37小计93.2215.566.536.0816.6728.212.165.554.627.83市政根底设施建设区市政道路建设用地18.002.272.330.953.694.150.872.850.190.70综合管网建设用地与市政道路建工程占地重复，不进行重复计列供电设施规划用地0.820.090.280.46供燃气规划用地1.000.080.390.53小计19.822.272.500.954.365.140.872.850.190.70景观绿化区街头绿化0.740.320.220.20小计0.740.000.320.000.220.200.00合计113.7817.839.357.0321.2533.553.038.404.818.53注：水域及水利设施用地主要为鱼塘，其他土地中全面整地5.88hm2，其余为沼泽地。工程投资昆明南亚国际陆港物流园一期土地一级开发工程，工程总投资130656.47万元。本工程建设资金由由昆明南亚国际陆港开发的自筹资金。建设周期本工程建设工期为2012年11月～2014年11月，2年。2012年11月至2013年2月为施工准备期，主要完成进场后的施工临时房建、临时施工设施、水电供给等一些施工准备工作，主体工程施工期为20个月，即2013年3月至2014年11月，主要进行场地平整、道路、综合管网等“五通一平”根底设施建设工程施工。

2评价区环境现状2.1环境现状及主要环境问题环境现状地表水：螳螂川已经不能满足GB3838-2002《地表水环境质量标准》Ⅴ类水的环境功能，沙河现状水质已经不能满足GB3838-2002《地表水环境质量标准》Ⅳ类水的环境功能。根据现场调查与咨询相关专家，两河现状污染源主要为沿途城镇居民生活污染。声环境：从监测结果看出，除了官庄和浸长村昼、夜间均能满足GB3096-2008《声环境质量标准》2类区标准要求外，其它均超标；安海公路〔浸长村铁路站〕昼、夜间能满足GB3096-2008《声环境质量标准》4a类区标准达标外，其它均超标。由于该工程区周边道路正在施工，工程区内噪声已不能满足功能区要求，超标原因主要是受工程周边道路正在施工的车流的交通噪声影响。大气环境：评价区的环境空气质量良好，监测工程TSP、PM10、CO和NO2日均值均达标《环境空气质量标准》〔GB3095-1996〕二级标准要求。生态环境：评价区内无任何省级和国家级珍稀濒危保护植物，没有任何狭域特有植物，也没有具有重要经济价值的野生资源植物。评价区内大局部区域不具备陆栖野生动物适宜生境，现存可见野生动物均为生态适应性较广的，伴人居性较强的小型动物。评价区内未发现具有保护价值的野生动物。据工程水土保持方案可研报告分析，整个工程土壤侵蚀主要是以微度为主。主要环境问题评价区主要环境问题为水环境污染和噪声环境问题。现状无完整的排水系统，地表水环境现状不能满足水环境功能要求；周边道路均在施工，车辆运输的交通噪声不能满足噪声环境功能要求。2.2环境敏感目标主要的环境保护目标为区域周边的居住区等敏感目标，执行GB3095-1996《环境空气质量标准》二级标准，《声环境质量标准》〔GB3096-2008〕2类区标准。水环境保护目标主要是工程周边的沙河以及螳螂川，按GB3838-2002《地表水环境质量标准》Ⅳ类，Ⅴ类水体进行保护。该工程环境保护目标详见表2-1。表2-1环境保护目标一览表环境因素地块序号保护目标位置关系最近距离〔m〕人数〔人〕备注保护级别环境空气、噪声地块一1大凹子村西北480390GB3095-1996《环境空气质量标准》二级标准；《声环境质量标准》〔GB3096—2008〕2类区标准2塘房村北3805093大桃花村东北东北占用627已搬迁4罗白村西西面占用1103已搬迁5昆钢职业病医院南380120根据昆明南亚国际陆港〔大桃花物流园区〕控制性详细规划，村庄搬迁在上游规划，将由政府负责搬迁安置，本工程不步及搬迁安置问题地块二1罗白村西北28011032耐火厂宿舍南面紧临9603昆钢职业病医院南面紧临120地块三1浸长村西面4303192浸长下村西南350673铁一处宿舍北面2203584铁二处宿舍东面东面占用256水环境1沙河工程区北边界地块一北面占用沙河200m--沙河改道工程不在本环评评价范围内GB3838-2002《地表水环境质量标准》Ⅳ类2螳螂川工程区外西北1300GB3838-2002《地表水环境质量标准》Ⅴ类生态环境生态环境1工程实施区域及周边200m范围内的植物植被、农田耕地及水土流失按照水土保持方案进行保护3工程分析3.1工程与相关规划的符合性〔1〕与《昆明南亚国际陆港〔大桃花物流园区〕控制性详细规划》相符性分析《昆明南亚国际陆港〔大桃花物流园区〕控制性详细规划》指出：昆明南亚国际陆港是为昆明市和云南省钢铁、磷盐化工、石化等相关下游产业效劳，为装备制造、高新技术产业和新型建材三大新兴产业效劳的重要的综合型物流园区；是面向南亚、南亚等南亚次大陆国家，并延伸至中东、欧洲等地区的重要国际物流节点之一；是以物流根本效劳与物流延伸效劳为目标，集综合效劳〔行政效劳、工商税务、银行金融、交易展示、商务酒店等〕、口岸效劳、国际贸易、信息效劳、多式联运、保税仓储、仓储配送、流通加工等多功能于一体，实现人流、物流、资金流、信息流快速流动，立足昆明、辐射我国西南地区、延伸至南亚、东南亚等地区的陆港型物流园区。规划充分利用现状地形，结合金方工业园控制性详规以及企业进驻现状，按照运输方式与物流产业有机配合的布局原那么，形成昆明南亚国际陆港“一轴、一带、两心、三港、四区”的功能结构体系。“一轴”—以陆港大道南北贯穿形成的交通轴、景观轴“一带”—现代物流产业带〔产业物流北区、综合物流区、产业物流南区〕。“两心”—综合效劳运营中心、会展贸易中心；“三港”—公路港、铁路货运港、多式联运港；“四区”—保税区、北部生活配套区和拓展的骡子山片区〔逆向、特货物流区〕。工程一级开发涉及的三个地块具体规划功能如下：地块一：区内工业区、仓储配送区、多式联运区、集装箱效劳区及停车场，因此根据规划功能，规划有W1：主要包括物流仓储配送用地、流通加工、堆场等与物流活动相关的用地。M2：二类工业用地，以钢铁延伸加工生产、医药、建材为主。U12：市政公用设施用地(电力设施)；U11：市政公用设施用地(污水处理设施)，建设北区工业污水处理站。C25:旅馆用地，S31:停车场U29：环境卫生设施〔厕所〕地块二：仓储配送区，规划设计W1：主要包括物流仓储配送用地、流通加工、堆场等与物流活动相关的用地。地块三：包括综合效劳运营中心、展示交易区、商业区、生活区，规划设计有R2：二类居住用地，为东盟钢铁的职工居住用房；C2：商业金融。C1：行政办公用地。对照符合《昆明南亚国际陆港〔大桃花物流园区〕控制性详细规划》规划地块功能，本工程规划的功能符合整个园区的功能定位和功能布局。此外本工程涉及的三个地块周围的用地功能均以仓储配送、集装箱效劳、加工配送、综合物流处理为主，并配套少量生活区，从规划布局与规划结构看，规划内容与周围环境是相容的。〔2〕规划用地与用地性质合理性分析将上述三个地块的规划范围与《安宁市土地利用总体规划〔2006-2020年〕》〔安宁市政府2011年12月〕叠加对照可知，工程三个地块用地位于安宁市土地利用总体规划中建设用地范围内，所有规划用地已经纳入城市用地范围内，用地符合相关政策要求。〔3〕与《安宁市生态建设与环境保护“十二五”规划》的关系根据《安宁市生态建设与环境保护“十二五”规划》提出的宏观环境功能区划，本工程属于保护规划中提出的工业开展区，即以“三片一基地”为总体格局，打造以磷盐化工与钢铁制造为主，集建材生产、装备制造、综合物流等产业于一体，并积极开展高端制造业与生产性效劳业，多业并举的安宁现代化综合工业园区。其中，武家庄片区以轻工业为导向、以商贸物流业为主体、商住产高度融合；草铺片区以开展钢铁生产、磷化工等重型工业、化工产业为主；安晋线片区以现状的昆钢组团为主，适度开展钢铁延伸加工业和机电产品制造业，并配套一定的物流效劳业；职教基地打造成为省内一流，集产、学、研为一体的高等职业教育基地和公共实训基地。本工程即属于环境保护规划中提出的工业开展区范畴，其保护策略是分区保护，分类管理，深入实施安宁市“环境立市、工业强市、城乡一体化”三大战略，大力推进节能减排，开展低碳经济，促进安宁市经济社会与环境保护、生态建设的协调开展。综上所述工程用地规划符合《昆明南亚国际陆港〔大桃花物流园区〕控制性详细规划》、《安宁市土地利用总体规划〔2006-2020年〕》，本工程的建设与《安宁市生态建设与环境保护“十二五”规划》的目标相统一。3.2主要环境问题识别根据本工程的特点并结合工程地区的环境特征，对本工程的主要环境问题进行识别，具体见表3-1。表3-1主要环境问题识别矩阵工程行为环境要素施工期营运期占地拆迁安置管槽开挖场地平整材料运输机械作业运输行驶绿化社会环境就业劳务●●○○○○□□经济●●○○○○□□交通●●●●●●□□旅游●●●●●●□水利□土地利用□□●●□自然环境土壤●●●□地表水文地面水质●●●●●■□水土保持●●●●□生物陆地植被●●●●●□陆栖动物■生活环境声环境●●●●■□空气环境●●●●■□人群健康●●●●□美学●●●●□环境风险●●●●□注：填表说明：□/■表示长期有利/不利影响；○/●表示短期有利/不利影响；“空格”为影响很少或无影响。通过主要环境问题识别矩阵筛选识别后，本工程环境影响要素及影响因子如下表。表3-2建设工程环境影响要素及影响因子环境要素环境影响因子施工期营运期环境空气施工扬尘道路机动车废气等声环境施工机械噪声道路交通噪声水环境弃渣，材料堆放，工程施工等产生水土流失，施工人员产生的生活污水路面径流、区域内污水去向生态环境占用土地，施工场地植被去除，施工期水土流失，道路施工、地表裸露面水土流失土地利用变化、绿化等社会环境占用土地，房屋及根底设施撤除，取料、弃渣，道路施工，交通阻塞区域社会经济

4主要环境影响及保护措施4.1施工期环境影响4.1.1①开发工程施工期需要大量的劳动者，可吸收当地村民富裕劳动力，增加当地的就业时机，从而在一定程度上增加当地居民的收入；②施工期间所需物料将在昆明都就近采购，这有利于利用市政道路投资采购拉动当地工业经济的开展；③施工过程中不需修筑便道，利用附近现有的道路，本工程所需砂、石、土等材料运输量较大，但区域交通较兴旺，因此这些材料的运输不会影响道路的畅通，对运输沿线的社会经济不会造成明显的影响。4.1.2施工期的施工活动是流动性质的，受影响区域随着施工点移动而移动，对每一个特定的接受点来说，其受到的影响是短暂的，一旦关联施工区的施工结束，其噪声影响也随之结束。本开发工程噪声影响对象主要为大桃花村、罗白村、耐火厂宿舍〔昆钢职业病医院〕、铁二处宿舍等，这些保护目标都被列为区域开发搬迁对象，随着开发进程将逐步搬迁，夜间须禁止使用振动锤等振动较大的施工机械进行作业，防止产生振动扰民。4.1.3工程施工期对保护目标的影响是短暂的，随着关联施工区域的施工结束，施工影响也随之消失。开发工程施工扬尘对周边环境影响较为突出，必须采取相应措施减缓其影响程度。根据开发工程内道路与周边道路的连接情况，尽量优化运输车辆路线。施工过程中道路路面铺摊产生的沥青烟会对施工人员及邻近施工点的关心点造成一定不利影响，但路面铺摊作业时间较短，作业完成后不利影响随即消失。施工燃油机械燃油平均使用量较小，排放方式为无组织排放，其影响主要局限于施工作业区内，对周围环境影响较小。4.1.4施工期应严格按照工程提出的水土流失防治措施，防止场内施工对地表水体产生的不利影响，可显著减轻水土流失对周边地表水体〔沙河、乌龟塘、普浸鱼庄水塘、螳螂川〕的影响。随着施工期结束后，工程区内场地土地将被硬化或进行绿化，区内水土流失现象将大大减轻，区内水土流失对周边水体的影响较小。根据水保报告，施工期区内将在各工程区内建设数量不等的车辆清洁池、沉砂池，施工车辆机械废水经过沉淀后，上层清水回用于场内洒水抑尘，既防止外排对地表水体的影响，还综合利用控制扬尘污染并节约水资源。工程内施工人员主要从附近村庄招聘，并就地租用民房安置，施工人员居住十分分散，产生的生活污水统一收集进行处理既不经济也不可行。施工人员主要由附近村民构成，工程施工期施工人员生活污水导致该区域进入附近水体的废水及污染物增量较小。4.1.5从分析来看，水保报告中提出的施工固废处置方式总体上是可行的。本评价建议针对施工拆迁垃圾和废弃材料进行分类收集、回收利用，不能回收的与根底开挖土石方一起回填。施工固废能够得到综合利用，对环境影响不大。现状不符合处置标准的生活垃圾应送至卫生填埋场处置，企业搬迁遗留固体废弃物进行鉴别后分类平安处置，对环境影响不大。4.1.6〔1〕土地利用格局影响分析本工程征占地总面积113.78hm2，其中梯坪地17.83hm2、坡耕地9.35hm2、建设用地7.23hm2、草地21.25hm2、林地33.55hm2、水田3.03hm2、交通设施用地8.40hm2、水域及水利设施用地4.81hm2、其他土地8.53hm2。工程实施过程将使评价区内具有一定生态功能的林地和草地大面积消失，总面积约48.16hm2。工程的建设将使区域土地利用方式发生改变，由原来的梯平地、坡耕地、林地、草地、水田及其他土地等多样的土地利用类型，变成建设用地及人工绿地，原有半自然的生态系统将完全变为人工生态系统，生态环境质量将有所降低，但总体土地利用价值将得到巨大提升，提高土地利用率，提升区域土地总产值。另外工程占地将占用耕地26.55hm2，其中以梯平地和坡耕地为主，有少量水田，工程实施将造成局部农民土地的丧失，但通过占地补偿可以弥补工程占用耕地对失地农民生活造成的影响。〔2〕生态环境影响工程区生态系统已经遭到破坏，工程区已不具备完整的自然生态系统，区域生态系统以农田生态系统为主，呈半自然状态；工程区生物多样性程度较低，无国家或云南省重点保护野生动植物分布，亦无其他珍稀濒危动植物种类分布。因此工程实施，不会造成区域生态系统的失衡，不会造成任何国家或云南省重点保护野生动植物种类个体的损失，对整个区域的野生动物的种类和数量影响不大。〔3〕水土保持的影响根据工程水土保持方案可研报告预测分析，工程建设造成的水土流失主要类型为水力侵蚀，水土流失的预测时段主要为工程建设期；工程建设将扰动原地貌、损坏土地及植被面积为113.78hm2，造成水土流失面积为113.78hm2；损坏水土保持设施数量为75.66hm2，主要为梯坪地、林地、水田和草地；工程建设期及可能造成的水土流失总量为18488.96t，原生水土流失为1692.22t，新增水土流失量为16796.74t。可能造成的水土流失量中，公共设施住宅及物流用地规划区14710.67t，所占比例为79.56%；市政根底设施建设区流失量为3196.11t，所占比例为17.29%；景观绿化区流失量为582.19t，所占比例为3.15%。因此确定水土流失重点区域为公共设施住宅及物流用地规划区。可能造成的水土流失量中，在施工期的流失11764.82t，自然恢复期的流失量为724.15t，水土流失主要发生在施工期间。通过水损失计算，工程建设后，由于地面大面积的被场地平，地表裸露，工程建设后每年修养水分68463.99m3工程水土保持方案的实施具有显著的生态、社会和经济效益。只要认真组织实施，因工程建设对当地造成的水土流失影响可以得到最大程度的减免，本工程不存在制约工程建设的水土保持问题。工程水保方案需补充临时堆土场措施设计，其他已采取的工程措施和生物措施从环境保护角度来说是可行性。4.2施工期主要防治措施4.2〔1〕应提前向工程区及周边居民做好协调工作，取得群众的理解和支持；〔2〕加强施工管理，对现有的路段应有专人指挥交通，保障现有道路的通畅；〔3〕进一步加强施工监理，保障平安施工和文明施工，减少施工对周边居民的影响。4.2〔1〕夜间禁止使用振动锤等振动较大的施工机械进行作业，防止产生振动扰民。大气环境保护措施〔1〕拆迁、开挖、回填土方等产生施工扬尘的工段必须进行洒水抑尘，防止粉尘飞扬。〔2〕区内道路路基施工时要及时分层压实，洒水降尘；加强施工便道及未铺装道路洒水抑尘。〔3〕施工过程中，严禁将废弃的建筑材料作为燃料燃烧。〔4〕针对临时表土堆场及施工裸露地面，设置专管洒水保湿人员，在晴天定时洒水，每天不少于6次。〔5〕严格施工现场运输车辆管理，特别是渣土运输的管理，运输渣土的车辆出工地必须对附着在车身的渣土进行清扫，减缓对运输道路及周围空气环境的影响。〔6〕尽量缩短工期，减小施工扬尘的影响。4.2〔1〕施工期区内将在各工程区内建设数量不等的车辆清洁池、沉砂池，施工车辆机械废水经过沉淀后，上层清水回用于场内洒水抑尘。〔2〕应合理安排工期，施工单位应严格执行本工程水土保持方案可行性研究报告书中提出的水土流失防治措施，防止对附近水体〔沙河〕造成污染。〔3〕在临时表土堆场周围设置排水沟，导排雨水，防治水土流失对周围水体〔沙河〕的污染。〔4〕不设置施工营地，施工人员选择附近的民房住宿，使生活污水可以与现有居民的生活污水一起处理排放，以减小对地表水〔沙河〕环境的影响。〔5〕必须严格按照有关设计及标准规定，在设计阶段中应做好桥梁截排水沟的设计，在桥梁施工营地设置临时隔油池、沉砂池，将桥面径流、泥浆水及施工场地聚集雨水引入池中进行处理，防止直接进入水体。〔6〕标准桥梁施工期的管理，在桥梁施工架设过程中采用围堰施工工艺。以便最大限度地减少钻渣对沙河河流水质的影响。〔7〕按照水土保持方案的要求，落实防护措施，严格先拦后弃，先控后施工，加强近水体路段的施工管理。〔8〕加强管理，做好机械的日常维修保养，杜绝跑、冒、滴、漏现象；另外，雨天应对各类机械进行遮盖防雨。

〔9〕施工结束阶段应及时清理场地，理顺沿线排水系统，恢复边坡植被，减少水土流失产生泥沙对沿线水体的影响。

4〔1〕施工车辆的物料运输应避开敏感点的交通顶峰期。运输按指定路段行驶。车辆运输散体物和废弃物时，运输车辆必须做到装载适量，加盖遮布，出工地前做好外部清洗，控制沿途不漏泥土、减少扬尘飞扬。〔2〕施工人员生活垃圾可委托安宁市环卫部门进行统一清运，但应加强施工人员环保意识的教育，禁止随意丢弃垃圾，并禁止使用一次性不可降解塑料餐饮具。4.2.为了有效控制因工程建设而导致的新增水土流失，在拟建道路主体工程设计中及水土保持方案中提出多种措施进行综合治理。主要防治措施有工程措施、植物措施及管理措施。本工程新增水土保持措施主要是临时措施，该道路新增的水土保持措施数量为：车辆清洁池6个，草席36条，临时排水沟35241m，临时沉沙池9口，编织袋挡墙200m，播撒狗牙根90.41hm2；具体工程量为：土方开挖8865.84m3、土方回填6922.27m3、C20砼28.8m3、M5砌砖135m3、砂浆抹面630m2；编织袋填筑、撤除同时环评提出：如地块半年以上还未确定二级开发业主，应由土地一级开发的建设单位对裸露地块进行播草种植，防止长时间的裸露造成大面积的水土流失及生态破坏。4.3运营期环境影响社会环境影响开发工程建设完成后，对居民生活质量的影响以正面有利影响为主。随着区内物流、居住、商业金融业开展，有利于完善整个区域物流配套，更好地满足安宁工业园区等物流需求；同时，区域物流、商业经济开展，能够提供更多的就业时机，改善城市投资环境；同时，将从根本上改善安宁东部区域交通条件，密切区域与主城区、太平新区的联系。4.3.2随着工程绿化措施的实施，将使由于施工期产生的植被破坏、水土流失情况得以缓解，区域景观得到改善。将促进生态的恢复、美化环境。4.3.31〕仅考虑单条道路，在设计车流量条件下，除陆港大道北段外，其余道路昼夜噪声预测结果均未超过相应功能区标准值。2〕预测结果说明：在规划远期，叠加背景值后，大凹子村、罗白村、耐火厂职工宿舍昼夜均出现超标，最大超标14.5dB〔A〕，为大凹子村夜间；塘房村夜间超标7.53dB〔A〕，昼间达标。超标的主要原因是现状超标，从本工程路网建设导致敏感目标声环境质量增加值看，最大增加0.07dB〔A〕，出现在罗白村昼间，本工程建设路网对敏感目标声环境的影响较小。3〕不考虑规划居住、商业用地将来的建筑对噪声吸收、衰减作用的条件下，以交通噪声为唯一影响源，陆港大道南段30m外的规划居住、办公用地2类声环境功能区夜间均出现一定程度超标。4〕在后续开发过程中，声环境敏感建筑物与道路红线之间确保足够的噪声达标距离，并严格按照《中华人民共和国环境噪声污染防治法》和《昆明市城镇绿化条例》〔2012.7.1〕有关规定，道路两旁预留足够的绿化距离，并根据陆港大道交通噪声影响情况针对居住区采取安装隔声窗等防噪措施，确保其声环境质量达标。4.3.4通过预测，道路营运期CO、NO2浓度经过扩散进入路肩区域浓度最大值出现在风向与线源平行风向条件，CO、NO2顶峰小时最大浓度为0.1914mg/m3、0.0084mg/m3，CO、NO2日均最大浓度为0.0756mg/m3、0.0034mg/m3,均可达GB3095-1996《环境空气质量标准》二级标准要求。水环境影响根据区域排水规划，区域内沿道路布设雨污分流排水体制，规划片区北部即地块一所产生的污水沿沙河铺设D800截污干管，各道路铺设D500-D600污水管，最终汇入昆钢污水处理厂；规划片区南部即地块二和地块三所产生的污水经浸太路铺设D600污水干管，各道路铺设D500污水管，最终汇入规划物流园污水处理厂。满足《污水排入城市下水道水质标准》的污水通过污水管线进入污水处理厂处理，因此，本工程所产生的污水不会进入地块周边沙河等地表水体。物流园污水处理厂为规划建设，效劳范围和能力已经包含了本工程地块产生污水，能够满足本工程地块后续开发污水处理需求。土地利用格局影响本工程建设将改变区域土地利用格局，除造成土地自然生产能力降低外，工程区土地利用构成将彻底改变，同时改变了相应土地利用的环境功能，大大提高了区域土地利用的价值，对区域在地区的经济开展有着积极的推动作用。运输环境风险本工程运营期运输危险品的车辆在经过居民集中的连片居民点等重要环境敏感路段发生交通事故后，对周围环境产生破坏性污染的可能性。从减缓运输环境风险的角度出发，建议禁止货运汽车进入南地块，从根本上消除运输风险对南地块规划居住用地的影响。外环境对工程影响分析本工程受昆玉铁路的噪声和振动影响较小；为减少浸太路、陆港五路交通噪声影响，应严格按照《中华人民共和国环境噪声污染防治法》和《昆明市城镇绿化条例》〔2012.7.1〕有关规定，道路两旁预留足够的绿化距离，并根据浸太路交通噪声影响情况针对居住区采取安装隔声窗等防噪措施，确保居住区声环境质量达标。入驻工程的限制条件因地块一北临盐化公司，将来入驻工程应满足“双十”工程〔10万吨/年烧碱、10万吨/年PVC〕的卫生防护距离1km范围。4.4运营期主要防治措施生态环境保护措施〔1〕加强对道路绿化的管理与养护，保证绿化植物的成活率。〔2〕在工程实施阶段，严格确保绿地面积不得低于规划面积。声环境保护措施根据预测结果，路网交通噪声对土地生活居住、办公用地的二级开发影响较为显著，可采取如下预防措施：〔1〕严格落实《昆明市绿线管理规定》要求根据《昆明市绿线管理规定》要求，在道路红线两侧预留绿地；《昆明市绿线管理规定》确定规划区各道路两侧绿地距离如下表。表9-1道路绿地距离序号规划道路红线宽度〔m〕绿地距离〔m〕1陆港大道南段40红线外侧不少于5m2陆港大道北段40红线外侧不少于5m3陆港一路40红线外侧不少于5m4规划次干路〔园区次干路〕30红线外侧不少于5m5规划支路〔园区支路〕24〔小于25〕红线外侧不少于3m通过严格执行上表中的道路绿地距离规定，有利于削减交通噪声对临街第一排建筑的影响。〔2〕地块三的居住、办公用地二级开发噪声污染防治要求《中华人民共和国环境噪声污染防治法》第三十七条规定：在已有的城市交通干线的两侧建设噪声敏感建筑物的，建设单位应当按照国家规定间隔一定距离，并采取减轻、防止交通噪声影响的措施。根据上述规定，在地块三内规划的居住、办公用地二级开发建设时，声环境敏感建筑物与道路红线之间确保足够的噪声达标距离，并严格按照《中华人民共和国环境噪声污染防治法》和《昆明市城镇绿化条例》〔2012.7.1〕有关规定，道路两旁预留足够的绿化距离，并根据陆港大道交通噪声影响情况针对居住区采取安装隔声窗等防噪措施，确保其声环境质量达标。〔3〕大气环境保护措施〔1〕加强道路路面养护和清洁，维护良好的路况，保证汽车在良好的路况下行驶，减少扬尘和尾气污染。〔2〕加强建设工程的绿化、美化工作，采取乔木、灌木以及草坪种植相结合的绿化方式，以控制废气向周围环境扩散。〔3〕在二级开发工程还未施工的裸露地，应由土地一级开发的建设单位对裸露地块进行晴天的洒水抑尘，洒水次数应根据天气的变化而定，但晴天不能少于6次，减缓扬尘对周围环境空气的影响。水环境保护措施〔1〕加强营运期道路设施维护与修理，保持路面清洁，保证道路排水系统以及绿化工程的正常功能，强化路堤的稳定和保护。〔2〕加强道路两侧雨水管网和污水管网的维护和修缮，确保工程北面营运期废水进入昆钢污水处理厂处理，工程南面营运期废水进入规划区污水处理厂处理；地块一雨水经雨水管网进入工程区北面的沙河，地块二雨水经雨水管网进入工程南面的乌龟塘，地块三雨水经雨水管网进入工程南面的普浸鱼庄水塘，地块二和地块三的雨水经雨水管网汇入西邑村以南后，最终流进螳螂川。风险预防措施①制定风险应急预案。②为防治意外事故发生，道路管理部门应做好危险品运输车辆上路前检查，途中运输监控。危险品运输车辆上路前，应检查直接从事运输的人员是否持有主管部门核准的《道路危险品货物运输操作证》等有关证件，检查是否满足运输危险品的车辆严禁搭乘无关人员的规定；车辆和装备应符合规定的标志和标志灯的规定；车辆、容器、装卸机械及工具必须符合规定的条件，查对核实托运人填写的托运单和提供有关资料文件。eq\o\ac(○,3)从减缓运输环境风险的角度出发，建议禁止货运汽车进入南面地块，从根本上消除运输风险对南面地块规划居住用地的影响。④在工程南面地块三中设置2处“平安驾驶”警示牌，提醒过往车辆进入居民区减速行驶。事故处理方面①一旦事故发生，在现场要采取一切可能的警示措施，并积极配合有关部门进行处置；运输企业或者单位立即启动应急预案，充分利用道路紧急系统尽快与平安管理部门、消防部门、公安系统等相关系统取得联系，遏制事故污染蔓延。②疏导交通，实现道路交通、车辆一体化管理，确保车辆便捷、顺利、平安通过。③建设完善的道路平安设施，包括道路交通标志、标线、护栏等；建设道路监控设施，监控设施能及时收集数据和信息，进行信息发布，并配合巡逻车进行交通管制和疏导，目标是稳定交通流、减少拥挤和堵塞，及时消除事故隐患，及时处理和发现交通事故，减少二次事故发生。④对于污染物和危险品的运输，道路的管理系统也要有相应的管理措施。运输污染和危险品的车辆应有明显的标志，并接受交通管理人员的指挥调度，对运输危险化学品的车辆，应进行重点的平安性能检查，减少由于机械故障导致的交通事故发生率。沙河河道调整影响措施严格按照河道管理要求，建设单位必须委托具有相应资质的设计单位针对沙河改道进行单独设计并报河道管理部门进行审批，并按照审批意见进行要求建设。沙河改道工程不在本工程环评评价范围内。外环境对工程影响措施应严格按照《中华人民共和国环境噪声污染防治法》和《昆明市城镇绿化条例》〔2012.7.1〕有关规定，道路两旁预留足够的绿化距离，并根据浸太路交通噪声影响情况针对居住区采取安装隔声窗等防噪措施，确保居住区声环境质量达标。入驻工程的限制条件将来入驻工程应满足“双十”工程〔10万吨/年烧碱、10万吨/年PVC〕的卫生防护距离1km范围。5公众参与5.1公众参与的目的昆明南亚国际陆港物流园一期土地一级开发工程共分三个地块，分别为地块一、地块二和地块三。地块一位于整个物流园规划区的西北侧，以北是沙河、以西是昆钢生产区、以东是正在开建的大桃花铁路货场、以南是正在进行地下管道敷设安海路；工程地块二位于地块一的西南角，中间由安海路分开。地块三位于整个规划区的中部，该地块东侧是正在修建的晋安高速路。地块整体地形呈南高北低，不规那么的长条形，地块中间有一条由东向西的土路把整个地块分为南北两半，土路两侧零星的分布着少量的住户〔拆迁安置由政府完成〕。本次工程的主要建设内容是：把基地内的土地加以平整，将“毛地”变为“净地”，并提供相关的配套根底设施，实现“五通一平”〔包括场地平整、道路、给排水、电力、电信、燃气〕，将“生地”变为“熟地”。工程土地整理收储开发面积为1706.73亩，包括三个地块，此外土地开发包括其中的5条路的建设，通过路网的建设，将地块内的商住、物流、工业、停车交通设施用地有序的联系起来，以到达土地二级开发相应的建设条件。进行公众参与的目的主要是通过调查，使工程影响区的居民、政府和社会团体进一步了解工程情况，同时听取工程影响区的居民、政府和社会团体的意见，包括公众对本工程的意见，土地一级开发过程对环境可能造成的影响，以及对开发的要求等。通过公众参与调查表的反响形式，向设计单位和建设单位反响，实现政府相关部门、设计单位、建设单位与公众之间的交流与沟通，充分考虑社会各方各面的利益和主张，并反映在环境影响评价工作中，使工程更完善合理，从而更大限度地发挥工程的综合效益，并为决策层决策提供依据。5.2公众参与的方法及调查对象根据《中华人民共和国环境影响评价法》、环发2006【28号】《环境影响评价公众参与暂行管理方法》，编制环境影响报告书的建设工程，建设单位或者其委托的环境评价机构在编制环境影响报告书的过程中，环境保护行政主管部门审批或者重新审核环境影响报告书的过程中，应当依照本方法的规定，公开有关环境影响评价的信息，征求公众意见。公众参与以公示及征求公众意见两种形式表达。5.2.1公众参与信息公告在评价期间，环评单位按照《环境影响评价公众参与暂行管理方法》在建设工程所在地及附近的公共场所以张贴信息公告的形式，向周围公众告知建设工程的名称及概要、工程建设期和运营期可能产生的污染，以及拟采取的减缓措施等，并告知建设单位、环评单位的名称和联系方式、评价工作程序和主要工作内容、征求公众意见的主要事项以及公众提出意见的主要方式等，内容详见附件。5.2.2发放调查表公众参与问卷调查针对拟建道路工程进行，问卷分为个人及社会团体两个局部，根据工程周围居民点分布情况，调查中发放个人调查问卷81份，收回81份，回收率100%；社会团体发放15份，回收15份，回收率100%。公众调查表式样见附表。本工程公众参与个人局部的调查对象包括拟建工程涉及的村庄及周围关心点包括地块内或周围的大凹子村、小桃花村、罗白村、浸长村等村民住宅、耐火厂、铁一处、铁二处企业员工及经营户。采用随机调查形式对该工程地块及周围的个人进行调查。社会团体调查单位针对工程涉及的村庄村委会、周围单位进行调查，调查团体包括浸长村委会、罗白村委会、桃花村委会、连然街道办事处、普河村委会、以及昆钢物流、昆钢物流中心、安宁永利仓储等15个团体单位。5.3调查结果与分析5.3.1个人调查结果个人局部公众参与调查结果统计见表5-1和表5-2。表5-1调查对象根本情况工程被调查者根本情况统计性别男人数比例〔%〕女人数比例〔%〕未填人数比例〔%〕3644.4%4555.6%00年龄<20岁20～40岁＞40岁234226学历初中以下初中高中及以上未填12231234职业个体工人学生农民其他未填1019121336表5-2问卷调查结果统计问题意见调查人数〔81〕人数〔个〕比例〔%〕1.您认为昆明南亚国际陆港物流园一期土地一级开发工程对当地经济开展的是否有利？有利4758.0%一般3340.7%不利11.2%2、您认为本工程建设对当地居民就业的影响：有利3543.2%无利67.4%一般4049.4%3、您认为该工程施工期对环境的影响有〔多项选择〕？植被破坏4049.4%水土流失78.6%水体污染2632.1%噪声6479.0%空气污染6782.7%景观44.9%土地占用3138.3%4、您认为该工程施工期应主要采取哪些污染防治措施？洒水降尘6276.5%加强施工废水处理2935.8%有效处置固体废物2328.4%噪声污染防治1518.5%5、您认为该工程运营期对环境/生活的影响由〔多项选择〕？汽车尾气3239.5%交通噪声5567.9%出行便利3037.0%6、您对本工程建设的态度：赞成4859.3%不赞成11.2%无所谓3239.5%从以上统计结果可以得出以下结论：从上述调查结果可看出，大多数被调查群众认为工程建设能促进当地的经济社会开展；并且受调查群众59.3%赞成工程的建设，39.5%的无所谓，有1位公众不赞本钱工程的建设，反对理由是占用肥沃的土地。大多数群众认为工程施工期造成的环境影响主要表现在环境空气影响、噪声影响、植被破坏等方面。对于施工期应采取的污染防治措施，76.5%认为洒水降尘，噪声污染防治占到了18.5%，除此，加强施工废水处理和有效处置固体废物分别占到35.8%和28.4%。对于营运期的环境影响37.0%的受访群众认为出行便利，67.9%认为交通噪声影响，39.5%认为汽车尾气影响。另外，对于本工程环境保护有哪些要求及建议的问题，局部公众对此问题做出了答复。包括以下几个方面：1〕污染防治；2〕噪声污染小点、空气污染小点等；3〕以加强环境保护为主；5.3.2社会团体调查结果本调查对工程涉及政府部门及相关单位、沿线社会团体等共发放调查表15份，收回15份，回收率100%。社会团体调查单位针对工程涉及的村庄村委会、周围单位进行调查，调查团体包括浸长村委会、罗白村委会、桃花村委会、连然街道办事处、普河村委会、以及昆钢物流、昆钢物流中心、安宁永利仓储等15个团体单位。调查结果如下：〔1〕贵单位或团体认为该工程的建设对当地社会经济开展将带来哪些影响？调查单位认为工程的建设能促进经济的开展，改善投资环境，对经济开展有利。〔2〕贵单位或团体认为该工程工程的建设对当地自然环境和社会环境将带来哪些不利影响？主要有以下几点意见：·主要是施工期扬尘污染；·占用耕地，对原有地表植被的破坏，水土流失，生态景观影响；·噪声及渣土车扬尘飞扬问题；·施工弃渣、施工废水、机械噪声对当地环境产生的影响。·工程运营后，车辆噪声和汽车尾气对当地自然环境造成的影响。〔3〕贵单位或团体认为为了减少和防止本工程建设产生的不利环境影响，有哪些环境保护方面的建议和要求？主要有以下几点意见：·施工时，弃土做到标准化，加强运输车辆管理，生活污水不得直接排入农田沟渠，及时清理施工区域；·降低噪声和灰尘的危害；·按照行业标准要求进行建设；·施工时注意渣土灰尘飞扬问题，洒水车喷洒路面。·按照相关规定进行占地补偿。·施工期间尽量减少土石方使用量，加快施工进度。〔4〕贵单位或团体认为该工程的建设对区域环境的影响，从总体来说是利大于弊，还是弊大于利？总体来说，被调查团体有15家单位均认为工程建设总体来说是利大于弊。〔5〕贵单位或团体赞成该工程的建设吗？所调查的单位均赞成该工程建设。5.4信息公告反响情况本次公告起到了向公众通报工程环境评价实施简况的作用，保障了公众的知情权。工程信息公告公示期间，未收到任何公众反响意见。5.5调查意见采纳说明评价单位与建设单位就公众意见进行了认真关注，对于公众参与调查过程中提出的问题，采纳情况如下表5-3。表5-3公众调查意见采纳情况序号内容是否采纳说明个人意见1噪声污染小点、空气污染小点采纳本评价为土地一级开发，环评对施工期噪声和扬尘的控制提出了相应的措施，对道路营运期噪声提出的减缓措施。2以加强环境保护为主，注重污染防治采纳可研及环评提出了施工过程中保护环境的措施，减缓施工对环境的影响3占用肥沃的土地未采纳该问题不属于环保问题，环评单位将意见反响给业主，同时本工程涉及的居民搬迁安置和补偿由政府负责完成。团体意见是否采纳说明4噪声及渣土车扬尘飞扬问题，采纳报告书提出了相应的污染减缓措施，购置洒水车，定期洒水喷洒路面；实行封闭围挡施工，围挡高度不小于1.8m。5少占耕地，按照相关规定进行占地补偿。未采纳该问题不属于环保问题，环评单位将意见反响给业主。工程占地均在规划范围，施工期也不涉及临时占地。占地补偿由政府负责完成。6施工弃渣、施工废水、机械噪声对当地环境产生的影响采纳弃土标准化，加强运输车辆管理，生活污水不得直接排入农田沟渠，同时报告书对此提出了相应的要求7施工期间尽量减少土石方使用量，加快施工进度。采纳按照水保要求进行处置土石方，加快施工进度对于个人调查中不赞成的公众有1例，理由是占用肥沃的土地。对于以上问题环评认为：1〕通过向建设单位了解：该工程占地均属于规划范围内，未占用规划区外土地；同时本工程涉及的居民搬迁已经有政府负责完成。2〕通过现状调查及预测：施工噪声对其影响有限，施工扬尘通过洒水抑尘后对周围居民点的影响较小。3〕施工期间实施交通疏导，并组织专人在路口指挥交通，减缓施工运输给周围居民出行带来的不便。5.6公众参与结论经工程建设公众参与信息公示及进行问卷调查及分析，得出以下结论：〔1〕在工程公示期间，没有收到公众任何反响意见；〔2〕公众参与问卷调查分析结果说明：并且受调查群众59.3%赞成工程的建设，39.5%的无所谓，认为工程建设能促进当地的经济社会开展；不赞成的有1例，提出的理由是占用肥沃的土地；环评均对此进行了回复，同时将意见反响给建设单位。所调查的15家团体单位均赞成该工程的建设。〔3〕针对公众反响的环境问题和对工程建设的环境保护相关要求，本评价予以采纳，并补充相应的对策措施，对不属于环保问题的，环评单位已将意见反响给建设单位。根据公众调查情况，在工程建设和运营期间，建设单位应做好相关的环境保护工作，特别是施工期的扬尘防治及施工范围外的植被保护等。工程建设过程中应严格按照本评价提出的各项要求进行污染治理和管理，确保各项污染物达标排放，减缓对周围居民生活的影响，以解决公众的顾虑。同时还应做好工程建设占地范围内的居民及企业的工作，争取得到公众的支持，顺利实施该工程的建设。6环境监测方案环境监测由建设单位成立的环境管理部门负责组织实施。工程施工期和营运期的环境监测应由符合国家环境监测资质的单位承当。鉴于本工程所处地理位置，可委托安宁市环境监测站进行监测。工程施工期及竣工环境监测方案如表6-1和6-2。表6-1环境监测方案阶段工程指标周期测点位置施工期噪声Leq〔A〕2天/次每个工期一次施工场界外表6-2竣工验收环境监测方案内容监测工程监测点位监测频次和时间实施机构噪声Leq〔A〕5条道路距离红线一侧1m、20m、40m、80m、160m进行监测〔本工程可根据路网情况选择望海路〕竣工验收时监测二天；昼夜各二次。有资质的环境监测部门7评价结论昆明南亚国际陆港物流园一期土地一级开发工程的建设符合国家开展战略，是昆明市非常重要的物流结点；是昆明陆港的重要组成局部，昆明南亚国际陆港建设