《船舶操纵避碰与驾驶台资源管理》课件-第五部分：疏忽、背离

第五部分疏忽、背离责任（Rule2Responsibility）责任2．在解释和遵行本规则条款时，应充分考虑一切航行和碰撞的危险以及包括当事船舶条件限制在内的任何特殊情况，这些危险和特殊情况可能需要背离本规则条款以避免紧迫危险。1．本规则条款并不免除任何船舶或其所有人、船长或船员由于遵守本规则条款的任何疏忽，或者按海员通常做法或当时特殊情况所要求的任何戒备上的疏忽而产生的各种后果的责任。疏忽疏忽条款中心内容不免除疏忽而产生的各种后果的责任责任种类：遵守规则海员通常做法要求的戒备当时特殊情况要求的戒备责任疏忽适用的对象：船舶所有人、船长、船员由于船长（或船员）在避让操纵中的过失，导致碰撞的发生，根据“责任”条款，有关方有权追究当事船舶或当事人及其船舶的所有人由于该碰撞而产生的各种后果的责任.责任疏忽疏忽的含义碰撞事故的发生原因绝大多数是“人为失误”，疏忽在碰撞法中解释为过失，可以理解为：应当戒备而未戒备或戒备不足；应当预见而未预见或预见不准；应当判断而未判断或判断有误；应当行动而未行动或行动不当；不应当行动而盲目行动等。责任疏忽责任疏忽1.对遵守本规则的任何疏忽表现：未采取（或采取不当）规则明文要求的行动；采取了规则明文禁止的行动；包括应当背离规则的情况下不背离规则。责任疏忽例如：对号灯损坏未发现或未及时发现；在夜间航行时，未保持夜视眼（未保持正规瞭望）；在雾中航行，仅保持雷达观测，而放弃视觉了望的做法；值班驾驶员忙于定位，在海图室停留时间太长，以致发现来船太晚而避让不及；未使用安全航速；责任疏忽疏忽”的原因：错误理解或片面理解或不理解；缺乏航海经验，避碰技术不精；工作责任心不强，等；受疲劳因素影响，或受心理因素干扰，工作中精力不集中；法律意识差，对遵守《规则》的重要性认识不足。责任疏忽2.对海员通常做法所要求的戒备的疏忽““海员通常做法”是指广大海员在长期的航海实践中所积累起来的形成的一种习惯的、经常性的做法，并且这些习惯的、经常性做法是被航海实践所证明能够确保航行安全、有助于避碰的。“通常做法”（国际避碰）规则未明文要求

如果应该做到的没有去做或应该预见到的，没有及时采取预防措施，那就是对海员通常做法所要求的戒备的疏忽。责任疏忽海员通常做法根据通航密度、水域特点、能见度、本船特点等，选派足够和合适的船员担任了望和操舵人员；船速应根据通航密度、能见度、本船和水域特点与及附近船舶的大小和作业情况等适当降低；在通航密度大的水域、狭水道、进出港或风浪较大及时备车并采用手操舵；避让时及时采用手操舵；责任疏忽3.当时特殊情况所要求的戒备的疏忽特殊情况（specialcircumstances）指规则中没有规定或完全遵守规则不足以避免碰撞以及出现紧迫危险的情况，并且不能用通常做法进行处理的情况。特殊情况往往需要采取规则中未曾规定的甚至背离规则的行动以确保安全。在特殊情况下，船舶应当保持高度戒备，并根据当时特殊情况的具体条件采取相应的行动，而不是盲目遵守规则或海员通常做法。责任疏忽如果不属于“遵守本规则的疏忽”，也不属于“海员通常做法所要求的任何戒备上的疏忽”，该疏忽可以认为是“特殊情况所要求的戒备的疏忽”责任疏忽例如：驾驶员对另一船为避免紧迫危险而背离规则的行动缺乏思想准备；对突发的遇雾和暴风雨缺乏戒备；与其它两船同时构成碰撞危险这种情况缺乏戒备；对主机、舵机、操舵系统突然故障缺乏戒备.责任第五部分疏忽、背离责任（Rule2Responsibility）责任2．在解释和遵行本规则条款时，应充分考虑一切航行和碰撞的危险以及包括当事船舶条件限制在内的任何特殊情况，这些危险和特殊情况可能需要背离本规则条款以避免紧迫危险。1．本规则条款并不免除任何船舶或其所有人、船长或船员由于遵守本规则条款的任何疏忽，或者按海员通常做法或当时特殊情况所要求的任何戒备上的疏忽而产生的各种后果的责任。背离背离条款其中心内容是应充分考虑到某些危险和特殊情况下为避免紧迫危险可能需要背离规则某些条款的情况。应考虑情况：航行的危险碰撞的危险特殊情况责任背离责任背离“背离”是规则所期望和要求的“背离规则”采取行动的目的是避免紧迫危险（必要条件）紧迫危险可以理解为必须立即采取行动才能避免而不能再拖延等待的危险。责任背离通常船舶可以背离规则有关避碰行动的规定的各条适用范围、号灯号型、瞭望、安全