飞机管路基础知识课件讲解

飞机管路基本知识

BasicKnowledgeofAircraftFluidLines飞机维修训练中心课件编号：BSP-08a初版：2018-09；版本：R1（2019-09）编制教员：林小凤注意：

如有错漏，请与教员联系修订。

CAUTION:

Contacttheinstructorforrevision.1.1飞机管路基本知识飞机管路的组成由管子、接头、管螺帽、衬套、管卡等组成一个封闭的通道，以保证液体或气体在通道中流动和传递能量。

1.1飞机管路基本知识飞机管路的应用管路在飞机上主要应用于滑油系统（79）、燃油系统（28）、液压系统（29）、氧气系统（35）、空调系统（21）、污水/水（38）。硬管主要用于固定位置的流体传递，而软管一般配合运动部件使用，或用于管路承受较大振动的地方。1.1飞机管路基本知识管路材料1、硬管材料主要有三种：铝合金、不锈钢、钛合金。铝合金管路主要用于低压系统，如仪表管路和通风管路等。不锈钢管路主要用于高压系统，如液压系统管路。钛合金管路具有强度高、密度低、耐腐蚀、耐高温的特点，可在一定范围内替代不锈钢。警告：不要使用钛合金修理氧气管路。钛合金能引起着火或对人员造成伤害。1.1飞机管路基本知识管路材料

2、软管材料软管材料主要使用丁腈橡胶、氯丁橡胶、异丁橡胶和特氟隆。橡胶软管壁内常加有纤维或金属丝以加强软管的强度。特氟隆软管能满足现代飞机系统更高温、高压、高强度要求，不受飞机上常用燃料、石油、合成基润滑油、酒精、冷却剂或者溶剂的影响，且储存和使用的寿命无限制。特氟隆软管可经加工挤压成所需尺寸和形状，覆盖编织的不锈钢网来加强和保护。1.1飞机管路基本知识管路尺寸硬管管路的尺寸标识有公制和英制之分。公制——是以管子的外径乘以内径表示。例如：8*6是指管子的外径为8mm，管子的内径为6mm。英制——是以管子的外径为基准，以1/16in为单位递增或递减。例如7号管子表示是管子的外径为7/16in。另外，在安装管路时，不仅要知道管路的材料、外径，还要知道管路的壁厚。1.1飞机管路基本知识管路尺寸英制软管尺寸标识以内径（ID）为基准，以1/16in为单位递增或递减。在软管的外表面有一些线条、字母、数字等组成的标记，如：软管的尺寸、制造厂家、制造日期以及适用的压力和温度极限等。注意：软管的使用年限是以制造日期开始计算的，而不是从安装到飞机上来计算的，所以在更换软管时要注意软管的有效使用期还剩下多少。1.1飞机管路基本知识管路标识飞机管路借助色带、代号、英文词和几何符号组成的标记来识别。常用色带和印花图案缠绕在硬管管路端头，这些标记表明各个管路的功能、流体介质、危险警告和流体的流向。当管路外径大于4”或管路处于油、冷、热环境中，则有可能用钢制铭牌来标识。在发动机舱中的管路上，由于色带印花图案和标签有可能被吸入发动机进气系统，所以常使用涂料绘制标记。1.1飞机管路基本知识管路标识除了上述标记外，还有一些管路对其系统内的特殊功能进一步标记，例如：PRESSURE（压力）、RETURN（回油）等。输送燃油的管路可能标有FLAM（易燃）字样，容纳有毒物质的标有TOXIC（有毒）字样，含有危险物质，如氧、氮、氟利昂等的标有PHPAN（危险）字样。警告：维修人员进行飞机管路维护时，必须正确识别管路标记，以便采取相应的保护措施，防止人员受伤，保障航空器的安全。认一认以下管路标识1.1飞机管路基本知识管路标识

1.1飞机管路基本知识管路接头类型硬管管路常用接头有喇叭口、非喇叭口、快卸、波纹四种。硬管管路接头：喇叭口接头

喇叭口接头由衬套、喇叭口和管螺母组成。管螺母套在衬套上，拧紧螺母时，带动衬套和管路喇叭口紧贴于插入式接头，以形成封严。这种连接方式适用于中、低压力管路系统。

注意：衬套、喇叭口和管螺母要使用相同金属，防止接触时引起腐蚀。1.1飞机管路基本知识管路接头类型硬管管路接头：非喇叭口接头

由衬套、接头和管螺母组成，适用于中、高压管路系统。1.1飞机管路基本知识管路接头类型硬管管路接头：快卸（自封式）接头由两个接头和内部弹簧控制活门组成，适用于管路需要频繁拆开以便检查、维护的地方。这种接头可以迅速拆开管路而不损失液体和无空气进入系统，适用于高中低压管路系统。1.1飞机管路基本知识管路接头类型

硬管管路接头：波纹接头波纹接头一般是用一段软管连接两个硬管。这种接头的特点是连接时对中要求比较低，并且能够在一定程度上降低振动的传递，常用于连接润滑油、冷却剂和低压燃油系统的管路。1.1飞机管路基本知识管路接头类型软管管路接头有挤压式接头以及装配式接头两种。挤压式接头：不可更换、一次加工成形。装配式接头：由螺帽、螺纹接套、管套组成。接头可更换，人工组装成形。装配质量由加工者的技术决定，适用于小飞机。1.1飞机管路基本知识管路损伤判定1、波音飞机

当管路的凹痕和擦伤的深度超出给定数值时，应更换管路。如小于给出值，则无需修理和更换管路。2、空客飞机受冲击痕迹或表面变形的允许范围。（1）尖底表面的缺陷A：最大为5%的管壁厚度；（2）圆底表面的缺陷B：最大为10%的管壁厚度；（3）尖底冲击损伤：不允许；（4）圆底冲击变形C：最大为2%的管路公称直径。注：尖