城市高架道路养护技术规范

备案号：

上海市地方标准

DB31/T678-202X

城市高架道路养护技术规范

Technicalcodeofmaintenanceforcityelevatedroad

（征求意见稿）

202X-XX-XX发布202X-XX-XX实施

上海市质量技术监督局发布

前言

为规范本市高架道路的养护工作，提高养护质量，充分发挥市政设施的功能，为车辆提

供安全、完好、整洁、舒适的通行环境，结合上海市实际，特制定《上海市城市高架道路养

护技术规范》。

本规范依据《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》GB/T1.1-2020

的规定编制。

IV

城市高架道路养护技术规范

1范围

本规范规定了高架道路检测评估、养护保洁及作业安全、工程验收与质量跟踪、灾害防

治及突发性事件处理、数字化运维管理等作业的相关要求。

本规范适用于上海市城市高架道路土建结构、附属设施、机电系统和运行服务的检测、

评估及养护作业等。

1

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适

用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修订单）适用于本文件。

《市政道路机电系统维护技术规程》（DG/TJ08-2171-2015）、《公路隧道养护技术规范》

（JTGH12-2015）、《公路工程质量检验评定标准第二册机电工程》（JTG2182-2020）、《公路

机电工程测试规程》（JTG/T3520-2021）

GB/T

11708‐1989

公路桥梁命名编号和编码规则

GB

5768‐2017

道路交通标志和标线

GB/T

33511‐2017

机械振动

桥梁动态测试与检测测量结果的评估

GB/T

30598‐2014

道路与桥梁铺装用环氧沥青材料通用技术条件

CJJ11‐2011

城市桥梁设计规范

CJJ99‐2017

城市桥梁养护技术标准

CJJ2‐2008

城市桥梁工程施工与质量验收规范

JTG

D60‐2015

公路桥涵设计通用规范

JTG/T

D64‐01‐2015

公路钢混组合桥梁设计与施工规范

JTG

3362‐2018

公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范

JTG

D64‐2015

公路钢结构桥梁设计规范

JTG

5120‐2021

公路桥涵养护规范

JTG

H30‐2015

公路养护安全作业规程

JTG

TH21‐2011

公路桥梁技术状况评定标准

JTG/T

J21‐2011

公路桥梁承载能力检测评定规程

JTG/T

J22‐2008

公路桥梁加固设计规范

JTG/T

J23‐2008

公路桥梁加固施工技术规范

JT/T

695‐2007

混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件

JTG

H12‐2015

公路隧道养护技术规范

JTG2182‐2020

公路工程质量检验评定标准

第二册机电工程

JTG/T3520‐2021

公路机电工程测试规程

DG/TJ

08‐2145‐2014上海市城市桥梁养护技术规程

DG/TJ08‐2171‐2015市政道路机电系统维护技术规程

DG/TJ

08‐2183‐2015城市道路养护维修作业安全技术规程

DG/TJ

08‐2086‐2022道路声屏障结构技术标准

GB

50205‐2020

钢结构工程施工质量验收标准

CJJ/T

236‐2015

垂直绿化工程技术规程

DB31/T

1151‐2019

高架桥绿化技术规程

GB/T

51335‐2018

声屏障结构技术标准

JGJ/T

259‐2012

混凝土结构耐久性修复与防护技术规程

CJJ

36‐2016

城镇道路养护技术规范

CJJ1‐2008

城镇道路工程施工与质量验收规范

2

3术语和符号

3.1术语

3.1.1

高架道路elevatedroad

由连续的桥梁结构组成的，用于满足城市中大容量、长距离、快速交通需要的机动车专

用道路。

3.1.2

土建结构civilstructure

高架道路（高架桥）的上部结构、下部结构以及桥面系。

3.1.3

桥面系bridgedecksystem

直接承受车辆荷载并将其传递到主梁（或主拱、主索）的整个桥面构造系统，包括桥面

铺装、桥头平顺、伸缩装置、排水系统和防护栏杆（防撞墙）等要素。

3.1.4

附属设施subsidiaryfacilities

为完善高架道路使用功能、保障道路交通安全、美化城市环境等所设置的设施。

3.1.5

机电系统electromechanicalsystem

综合运用计算机与信息技术、自动控制技术、传感检测技术、伺服传动技术和机械技术

等为高架道路运营提供附加服务的系统。

3.1.6

运行服务operationalservices

针对高架通行车辆提供的各项基本服务、附加服务以及为了维持相应服务功能而采取的

各项措施。

3.1.7

全要素评价fullfactorevaluation

按一定的评价程序，对城市高架道路的土建结构、附属设施、机电系统、运行服务等系

统进行全面的分析与评价。

3.1.8

全生命周期评价lifecycleevaluation

在城市高架道路全生命周期内，对其进行全面、系统的分析与评价。

3

3.1.9

安全保护区域protectedregion

高架道路垂直投影面周边规定范围内的水域或者陆域。

3.1.10

作业控制区trafficcontrolzone

为高架道路养护所设置的交通管理区域，分为警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、

下游过渡区和终止区等六个区域。

3.1.11

数字化运维digitalO&M

利用建筑信息模型、云计算、大数据、物联网、移动互联网、人工智能等信息技术对高

架道路进行运维管理。

3.1.12

日常养护dailymaintenance

对高架道路所有构件设施、桥梁安全保护区的日常巡视、目测检查、日常保洁以及日常

小修。

3.1.13

预防养护preventivemaintenance

桥梁有轻微病害但整体性能良好，为延缓其性能衰减、延长使用寿命而采取的防护工程。

3.1.14

修复养护repairmaintenance

为恢复桥梁技术状况而实施的功能性、结构性修复或更换的工程措施。

3.1.15

专项养护specialmaintenance

为恢复、完善或提升桥梁使用功能而集中实施的增设、加固、改造、拆除重建等工程措

施。

3.1.16

应急养护emergencymaintenance

突发情况造成桥梁损毁、交通中断、产生安全隐患时，实施的应急抢修、保通等工程措

施。

3.1.17

桥梁加固bridgestrengthening

对桥梁部件或构件采取的补强、更换或调整内力等使其满足使用要求的工程措施。

4

3.1.18

桥梁改建bridgereconstruction

桥梁不能满足使用需求，为提升其技术标准、荷载等级、通行能力、抗灾能力等而实施

的改造工程。

3.2符号

ERCI——高架道路综合状况指数；

TJCI——土建结构技术状况指数；

JDCI——机电系统技术性能指数；

FSCI——附属设施技术状况指数；

YXCI——运行服务技术状况指数；

𝑊——土建结构技术状况指数占高架道路总体技术状况指数的权重；

𝑊——机电系统技术性能指数占高架道路总体技术状况指数的权重；

𝑊——附属设施技术状况指数占高架道路总体技术状况指数的权重；

𝑊——运行服务技术状况指数占高架道路总体技术状况指数的权重；

𝐵𝐶𝐼——桥梁状况指数；

𝐵𝑆𝐼——桥梁结构指数；

𝐵𝐶𝐼——桥面系状况指数；

𝐵𝑆𝐼——桥面系结构指数；

𝐵𝐶𝐼——桥梁上部结构的技术状况指数；

𝐵𝑆𝐼——桥梁上部结构状况指数；

𝐵𝐶𝐼——桥梁下部结构的技术状况指数；

𝐵𝑆𝐼——桥梁下部结构状况指数。

5

4基本规定

4.1工作范围

4.1.1高架道路养护范围应包括土建结构、附属设施、机电系统和运行服务四部分，其中：

a）土建结构包括高架道路的上、下部结构、桥面系；

b）附属设施包括防护设施、交通设施、景观设施、其它设施；

c）机电系统包括综合监控系统、通讯系统、供配电系统、照明系统；

d）运行服务包括交通服务、安全运行、用户响应、环境影响。

4.2养护要求

4.2.1高架道路应保持结构安全、设施完好、标志清晰、路面平整、排水畅通，为通行车辆提

供安全、完好、整洁、舒适的环境。

4.2.2高架道路应按照规定的检测周期实施检测，全面掌握设施的技术状况，针对病害形成

的原因及可能的后果，采取经济有效的养护维修措施。

4.2.3养护作业应配套实施可靠的安全保护措施。施工应满足文明、快速、环保的要求。

4.2.4高架道路养护单位宜按照附录A的要求合理配置养护机械和设备，并优先选用低碳环

保设备，积极推广机械化、自动化、智能化、低碳化养护作业，保障养护质量，提高养护效

率。

4.2.5高架道路养护应积极推广新材料、新技术、新工艺和新设备等“四新”技术。采用“四

新”技术应具备配套的材料和工艺要求、操作指南或技术规范。

4.2.6高架道路养护应遵循“预防为主，管养结合”的原则，加强全面养护。

4.3养护工程分类

4.3.1高架道路养护工程按照养护目的，应分为预防养护、修复养护、专项养护和应急养护。

4.3.2高架道路养护工程根据养护工程规模应划分为小修保养、中修工程、大修工程和加固

工程等。

4.4其他要求

4.4.1高架道路养护使用的各类工程材料、设备等应符合现行相关标准的规定，并宜结合本

规范的要求编制相应的作业指导书。应用于关键构造或大规模使用的材料除应有产品质量证

明书外，还应依据相关标准实施抽检，合格方可使用。

4.4.2高架道路的桥面系、上部结构或下部结构需新增或更换有强度要求的设施时，所采取

的连接措施应安全、可靠、耐久。

4.4.3高架道路监控设施、照明设施、景观设施、装饰挂板等应整体规划、统一布置，不得妨

碍高架道路检修保养和结构耐久性，不得危及高架道路设施、通行车辆和桥下行人的安全。

6

4.4.4高架道路养护从业人员应定期接受相关技能培训，并满足相关规范中对从业资质或技

术等级的要求。

4.4.5高架道路应进行数字化运维管理。

7

5检测评估

5.1一般规定

5.1.1高架道路应开展检测评估，及时掌握道路桥梁的技术状况，并采取相应措施。

5.1.2高架道路的检测分为经常性检查、定期检测、特殊检测，其中定期检测分为常规定期检

测和结构定期检测。

5.1.3高架道路的检测与评估工作应包括下列内容：

a）记录结构当前的技术状况；

b）了解使用高架道路的车辆特征及交通量，明确其对设施运行带来的影响；

c）跟踪结构与材料的使用性能变化；

d）为高架道路技术状况评估提供相关信息；

e）建立高架道路结构性能数据记录；

f）向高架养护、管理、设计、建设等单位提供反馈信息。

5.1.4高架道路的技术状态应根据检测结果按本规范第6章的规定评定技术状况等级。

5.1.5高架道路的检测、评估和养护宜按图5-1所示的流程实施。

图5-1高架道路的检测、评估、养护流程

5.2管理单元划分及构件编号

5.2.1高架道路的单元划分宜结合桥梁结构类型和日常习惯来确定。

5.2.2养护单元编码应在JT/T132桥梁编号及扩充位的基础上按固定规则编码。宜由“桥名

简称-检测时间-构件类型-扩展码-构件序号-测点编号”组成。桥梁简称宜为桥梁汉语拼音大

写首字母组合，由2-5位大写字母组成。构件类型表示当前检测的构件类型，常见构件类型

编码为：G-梁结构，P-墩结构，A-拱结构；B-支座；E-伸缩装置。各字段之间应以中横线

“—”加以分割。

8

图5-2桥梁养护单元编号命名规则示意图

5.3经常性检查

5.3.1经常性检查应分为日常巡视和日常巡查两个层次。日常巡视应每日巡视桥面系、附属

设施1次，每3日巡视上、下部结构及安全保护区1次。日常巡查应每月至少1次。

5.3.2日常巡视应由经过培训的专职桥梁管理人员或有一定经验的桥梁技术人员负责，以目

检为主，并应配备记录设备，做好相关记录。

5.3.3日常巡查应由高架道路养护单位具有3年以上桥梁养护经验的技术人员实施，以目检

为主，并应配备常规检测仪器和设备，做好相关记录。

5.3.4巡查人员应穿着专用工作服或有警示标志的反光标志服，巡查车辆应统一标识并设置

专用的警示标志。

5.3.5日常巡视应主要包括下列内容：

a）高架道路铺装的平整性、完好性，有无明显裂缝、坑槽、拥包、车辙、积水、碎边、

桥头跳车等；

b）排水设施是否堵塞或缺损；

c）伸缩装置是否跳车、缺损；

d）声屏障、防眩屏、路灯等附属设施是否污秽、破损、缺失、锈蚀、断裂、松动；

e）隔离墩、移动门、防撞水箱有无缺损、歪斜；

f）防撞墙涂装是否缺损、色泽不一、老化、开裂；

g）绿化盆体和绿化植株有无缺损；

h）景观灯是否完好；

i）主要标志、标牌、交通诱导设施是否齐全、完好；

j）保护区内是否有未经行政许可审批的施工；

k）桥下有无大面积堆物、过火情况；

l）其他较明显的损伤或非正常状况（如存在高空坠物风险）。

5.3.6日常巡查应主要包括下列内容：

a）伸缩装置有无漏水、脱落、阻塞、破损、异常变形或连接松动，是否造成明显跳车；

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b）钢构件防腐涂装与混凝土构件涂装的状态；

c）墩台有无明显损坏；

d）挡墙、护坡有无明显裂缝、损坏、侧倾、沉降；

e）梁体有无明显开裂、下挠或其他形式的损坏；

f）防撞墙等有无明显损坏；

g）隔离墩、防撞水箱、移动门等附属设施有无明显损坏；

h）支座有无明显损坏；

i）龙门架有无明显变形或其他形式的损坏；

j）抗震设施有无明显损坏；

k）其他较明显的损伤或非正常状况。

5.3.7实施经常性检查应按附录B现场填写《高架道路日常巡查日报表》或《高架道路日常

巡视记录表》，登记所检桥梁的病害类型、维修工程量，提出相应的养护措施。经常性检查

发现重要构件存在明显缺陷或病害应及时向有关部门报告。

5.4常规定期检测

5.4.1高架道路土建结构的常规定期检测应每年实施1次，附属设施宜每半年检查1次。可

根据城市桥梁实际运行状况和结构类型、周边环境等适当增加检测次数。

5.4.2常规定期检测应由具有5年及以上桥梁养护管理工作经验的工程师负责主持，并应以

养护管理单元为基本单位制定和实施定期检测计划。

5.4.3常规定期检测应以目检为主，并配备附录A中规定的仪器。

5.4.4常规定期检测应包括下列工作内容：

a）对照高架道路信息管理系统（附录C）现场校核高架道路的基本数据，修正有误的

信息；

b）记录病害状况，实地判断损坏原因，估计维修范围和方式；

c）对难以判断损坏程度或原因的构件，提出实施特殊检测的建议；

d）对损坏严重，危及安全的高架道路，提出限载乃至暂时封闭交通的建议。

5.4.5常规定期检测应包括下列范围：

a）桥面系：桥面铺装、伸缩装置、防撞墙、排水系统、桥头搭板等；

b）上部结构：主梁、横梁、横向联系、主节点、挂梁、联结件等；

c）下部结构：支座、盖梁、墩身、台帽、台身、挡土墙、护坡等；

d）附属设施：声屏障、防眩屏及其连接件、隔离墩、隔离栏、移动门、防撞水箱、防

抛网、装饰挂板、景观灯、绿化、龙门架等，以及附属设施的锚固基础。

5.4.6高架道路宜每年进行1次沉降检测，当检测数据发生突变时应增大检测频率。

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5.4.7桥梁出现下列任一情况时，可直接评定为D级：

a）预应力梁产生结构裂缝，且缝宽超过表8-2中规定的限值时；

b）钢结构主要构件发生严重扭曲、变形、开裂，截面积锈蚀削弱达10%以上；

c）墩、台出现结构性裂缝，裂缝有开合现象，墩台倾斜、位移、沉降变形危及桥梁安

全；

d）关键部位混凝土压碎或压杆失稳、变形；

e）支座错位、变形、破损严重，丧失正常支承功能；

f）上部结构有落梁、脱空趋势，或梁、板断裂。

5.4.8高架道路管理单元被评为D级或E级时应采用影像资料记录病害的严重程度，并提出

进一步检测的要求。

5.4.9常规定期检测的病害记录、评估报告及养护维修建议应及时整理、归档，并纳入高架道

路管理信息系统。

5.5结构定期检测

5.5.1结构定期检测应根据桥龄、交通量、车辆载重、桥梁使用历史、已有技术评定、自然环

境以及桥梁临时封闭的社会影响制定详细计划。计划应包括采用的测试技术与组织方案，并

提交主管部门批准。

5.5.2结构定期检测每6年~10年实施1次，应由具有相关资质的专业检测单位承担。检测

负责人应由具有5年及以上桥梁检测工作经验的工程师担任。

5.5.3结构定期检测应以无损检测方法为主，非必要时不得采取荷载试验或局部取样的方式

检测。

5.5.4结构定期检测应包括下列工作内容：

a）查阅历次检测报告和常规定期检测建议；

b）参考常规定期检测中桥梁完好状态评定结果，进行结构构件的进一步检测；

c）通过材料取样试验确认材料特性、退化的程度和退化的性质；

d）附属设施的损伤程度；

e）评估退化的原因，以及对结构性能和耐久性的影响；

f）对可能影响结构正常工作的构件，评价其在下一次检测前的退化情况；

g）通过综合检测评定，确定具有潜在退化可能的构件，提出相应的养护措施。

5.5.5结构定期检测应包括以下范围：

a）桥面系：防撞墙、中央隔离墩、桥面铺装、伸缩装置、排水系统、桥头搭板等；

b）上部结构：主梁、横梁、横向联系、主节点、挂梁、连接件等；

c）下部结构：支座、盖梁、墩身、台帽、台身、挡土墙等；

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d）附属设施：声屏障、防眩屏及其连接件、隔离墩、隔离栏、移动门、防撞水箱、防

抛网、装饰挂板、景观灯、绿化、龙门架等，以及附属设施的锚固基础。

5.5.6结构定期检测单位应结合桥梁的构造特点设计现场检测记录表格。记录表格应包括“结

构缺陷记录表”、“特殊信息表”和“照片索引表”等部分，并应符合下列规定：

a）“结构缺陷记录表”应记录下列内容：

1)构件编号；

2)构件描述；

3)损坏状况描述：包括损坏位置、程度、产生的原因和可能的退化、照片编号、

所有材料试验的细节和材料在结构中的部位；

4)现场资料，包括图片、影像资料等。

b）“特殊信息表”应记录结构缺陷记录表中未涉及的部分，主要包括：

1)没有在评分标准中定义的构件；

2)无法检测的构件，并说明不能检测的原因；

3)记录材料测试项目、测试结果以及取样的数量和位置；

4)现场资料，包括图片、影像资料等。

c）“照片索引表”中应从正面和斜侧面两个方向对构件病害或缺陷拍摄，并按顺序编

号。

5.5.7所有现场记录资料以及结构定期检测报告应以电子文档和书面形式在现场调查完成后

30个工作日内提交给高架道路设施行政主管部门。结构定期检测报告应包括下列内容：

a）设施概况；

b）结构定期检测的原因；

c）结构定期检测方法、原始检测数据、评价结论；

d）采用相关技术标准或数据分析，确定桥梁承载能力、刚度与抗倾覆能力及耐久性能；

e）结构技术状况评定；

f）结构使用限制，其中包括荷载、速度、机动车通行或车道数限制；

g）养护维修加固建议措施；

h）进一步检测、试验、结构分析评估的建议。

5.6特殊检测

5.6.1出现下列情况应实施特殊检测：

a）桥梁遭受剧烈撞击、地震、风灾、火灾、化学剂腐蚀、超限车过桥等特殊灾害，导

致结构受损时；

b）常规定期检测难以判明桥梁是否安全，或当桥梁被评估为D级或E级时；

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c）高架道路超过设计使用年限，需超期使用时；

d）常规定期检测发现加速退化的高架构件需要补充检测时；

e）为满足交通需要而提高设计承载等级进行修复加固、改建、扩建的桥梁。

5.6.2实施特殊检测的专业单位应满足以下条件：

a）具有从业资质证书及计量认证证书；

b）技术负责人具有8年以上的桥梁专业检测与评定工作经历；

c）具有相关检测业绩。

5.6.3实施特殊检测前，检测单位应开展下列资料的调查研究：

a）竣工资料；

b）高架道路的主要材料及其力学指标；

c）特殊检测的原因，影响结构承载能力的因素；

d）历年定期检测和特殊检测报告；

e）历年维修资料；

f）交通量统计资料。

5.6.4特殊检测应包括下列工作内容：

a）结构缺损状况诊断；

b）结构整体性能、功能状况评估。

5.6.5结构整体性能、功能状况应结合构件材料质量状况的诊断结果及其在结构中的实际功

能，通过计算分析结构承载能力。当计算分析结论为“不满足”或“难以确定”时，可采用

静力荷载试验方法鉴定结构的承载能力。结构计算、荷载试验和评估应符合国家现行相关标

准的规定。

5.6.6结构材料缺损状况的诊断，宜根据缺损的类型、位置和检测的要求，选择表面测量、无

损检测技术和局部取样等方法。试样宜在有代表性构件的次要部位获取。检测与评估应按相

应的试验标准进行。

5.6.7特殊检测报告应包括下列主要内容；

a）高架道路基本情况、检测组织、时间和背景，以及工作过程；

b）描述高架道路技术状况、试验与检测项目及方法、检测数据及分析结果、技术状况

评价；

c）结构承载能力的计算分析结果；

d）说明高架损坏部位的原因、程度及对结构整体影响情况，评定结构继续使用的安全

性；

e）提出结构及局部构件的维修、加固或改造建议，提出维护管理措施。

13

5.6.8经特殊检测并评定为“不满足使用要求”的高架桥梁，应在维修加固前采取必要的安全

措施，并应监测结构的变化。

5.7实时监测

5.7.1城市高架桥梁符合下列条件之一时，宜进行桥梁结构监测：

a）技术状况等级为D级、E级且需要跟踪观测的桥梁；

b）经过评定需要进行结构监测的桥梁。

5.7.2实时监测系统应稳定可靠、经济实用、安全网联、先进低耗，便于升级和扩容。

5.7.3桥梁结构监测应合理确定监测内容、布设监测测点、选择监测方法、构建监测系统、进

行数据管理、开展监测应用。

5.7.4桥梁结构监测应贯穿桥梁结构运营期，在正常维护和更换条件下，监测硬件、软件的更

换与升级应保证数据分析的连续性。

5.7.5预埋在结构内部的埋入式传感器的使用寿命应不低于20年；附着安装在结构上的非埋

入式传感器的使用寿命应不低于5年。

5.7.6监测内容应包括环境、作用、结构响应和结构变化。

5.7.7监测内容的确定应符合下列规定：

a）符合5.7.1a)规定的桥梁应根据桥梁结构、部件、构件的技术状况，既有病害、损

伤程度，经分析确定监测内容；

b）符合5.7.1b)规定的桥梁应根据监测应用目标、技术状况评定结果确定监测内容。

5.7.8监测测点布设应能够把握环境、作用、结构响应和结构变化的特征，宜兼顾代表性、经

济性、可更换性，并考虑布设条件受约束性。

5.7.9结构响应和结构变化监测的测点宜布置在受力较大、变形较大、易损、影响主要部件安

全耐久和结构整体安全的位置、已有病害和损伤的位置。对性能退化、损伤劣化严重的桥梁

构件，应针对性增加监测测点数量。

5.7.10监测数据应分析环境、作用、结构响应和结构变化，并应考虑桥梁养护的经常检查、

定期检测与特殊检测数据综合评定高架道路的技术状况等级。

5.7.11监测数据分析应定期形成报告，宜采用季报或年报。特殊事件应进行专项报告。

5.7.12监测数据宜与检测数据相互比对、校核。

14

6高架道路技术状况评估方法

6.1一般规定

6.1.1高架道路技术状况的评估应包括：土建结构、附属设施、机电系统、运行服务和综合

状况评价。

6.1.2如果高架道路评价体系中所列的设施类型或设备类型不存在，则计算时可忽略，其权

重可按原有的权重比例关系等比例地分摊至其他设施、设备类型。

6.2综合状况评价

6.2.1高架道路综合状况指数ERCI，依据土建结构技术状况指数TJCI、机电系统技术性能指

数JDCI、附属设施技术状况指数FSCI与运行服务技术状况指数YXCI计算获得。考虑土建

结构优先的最不利原则，ERCI取值为公式（1）计算值和土建结构技术状况指数TJCI两者

中最小值。综合状况评价等级见错误!未找到引用源。。

𝐸𝑅𝐶𝐼𝑊∗𝑇𝐽𝐶𝐼𝑊∗𝐽𝐷𝐶𝐼𝑊∗𝐹𝑆𝐶𝐼𝑊∗𝑌𝑋𝐶𝐼(1)

式中：

𝑊——土建结构技术状况指数占高架道路总体技术状况指数的权重，应取0.60；

𝑊——机电系统技术性能指数占高架道路总体技术状况指数的权重，应取0.10；

𝑊——附属设施技术状况指数占高架道路总体技术状况指数的权重，应取0.20；

𝑊——运行服务技术状况指数占高架道路总体技术状况指数的权重，应取0.10；

并有𝑊𝑊𝑊𝑊1。

6.2.2高架道路土建结构、机电系统、附属设施、运行服务与综合状况等级应分为A级、B

级、C级、D级和E级，综合状况评价等级及对应的性能描述见表6-1。

表6-1技术状况和服务状况评价等级

评价等级ABCDE

总体技术

状况指数[90,100][80,90)[66,80)[50,66)[0,50)

ERCI

综合状况完好良好合格不合格危险

1.主要指标功能与1.主要指标功能良1.主要指标材料有1.主要指标材料有1.主要指标出现严

材料均良好；好，材料有少量轻较多中等缺损，结大量严重缺损，结重的功能性病害，

2.次要指标功能良度缺损，结构受力构受力裂缝宽度超构受力裂缝宽度超且有继续扩张现

评好，材料有少量轻裂缝宽度小于设计过设计限值，或出过设计限值，锈蚀象，关键部位的部

价土度缺损；限值；现轻度功能性病严重，或出现轻度分材料强度达到极

等建3.承载能力和桥面2.次要指标有较多害，发展缓慢，尚能功能性病害，且发限，出现部分钢丝

级结行车条件符合设计中等缺损；维持正常使用功展较快。结构变形或钢筋断裂、混凝

描构标准3.承载能力和桥面能；小于或等于设计限土压碎或杆件失稳

述行车条件达到设计2.次要指标有大量值，功能明显降低；变形、破损现象，变

指标严重缺损，功能降2.次要指标出现大形大于设计限值，

低，进一步恶化将范围严重缺损，失结构的强度、刚度、

稳定性和动力响应

15

不利于主要指标和去应有功能，严重不能达到交通安全

影响正常交通；影响正常交通；通行的要求；

3.承载能力比设计3.承载能力比设计2.承载能力比设计

略有降低，桥面行降低较多降低明显

车不舒适

机电系统设施完好

机机电系统运行基本

率较高，运行基本机电系统完好率较机电系统无法正常

电机电系统设备完好正常，部分设备、部

正常，部分易损耗低，相关子系统需运行，危及高架道

系率高，运行正常件和软件需更换或

部件或损耗部件需全面改造路运行安全

统改造

更换

设施基本完好，有设施存在较多破设施存在严重破

附设施完好无异常，设施存在破损，部

异常、破损情况但损，功能无法正常损，使用功能大部

属或有异常、破损情分功能受损，维护

能正常使用，需要使用，须采取紧急分或完全丧失，必

设况但较轻微，能正后能使用，应准备

进行标记在日常维对策措施，若无法须停用并采取紧急

施常使用采取对策措施

护中处理修复则停用设施对策措施

高架道路运行服务高架道路运行服务

运高架道路运行服务高架道路运行服务高架道路运行服务

总体水平较高，安总体水平低，交通

行总体水平高，交通、总体水平一般，部总体水平较低，服

全服务水平较高，服务问题严重，高

服安全、响应、环境服分服务指标较低,交务指标普遍较低，

存在个别服务指标架道路运行不安

务务水平高通服务问题显露交通服务质量低

较低的情况全，环境质量差

6.2.3机电系统技术性能机电系统技术性能高架道路综合状况评价及对应维修养护建议见

表6-2。

表6-2高架道路综合状况评价等级及维修养护建议

评价综合

维修养护建议

等级状况

A级完好正常保养或预防养护及巡检。

除正常养护和巡检，应对A类设施重点位置加强监测或预养护,应对A

类设备及故障率高的设备开展深度保养；应在日常维护中对有异常、

B级良好

破损的附属设施进行处理；应针对运行服务中个别用户不满意的地方

进行重点关注。

应对结构破损部位进行重点监测，并对局部实施保养维修，必要时可

进行交通管制；机电系统需要进行专项工程；应采取对策对功能受损

C级合格

的附属设施进行整改；应对运行服务中存在的内业管理、交通服务等

问题进行排查，对用户满意度低的地方进行整改。

应尽快实施结构病害处置措施；对机电系统应进行专项工程，并应及

不合时实施交通管制，必要时封闭交通；应对存在严重破损无法正常使用

D级

格的附属设施采取紧急措施；应对运行服务普遍存在的用户满意度问

题、内业管理问题、交通服务问题进行专项整改。

应及时关闭高架道路，实施病害处置，特殊情况需进行局部重建或改

E级危险

建。

16

6.3土建结构技术状况评价

6.3.1土建结构技术状况的评估应包括：桥面系、上部结构、下部结构和全桥评估。应采用先

构件后部位再综合及与单项直接控制指标相结合的办法评估。

6.3.2土建结构应以桥梁状况指数𝐵𝐶𝐼确定桥梁技术状况；应以桥梁结构指数𝐵𝑆𝐼确定桥梁不

同组成部位的结构状况。应按分层加权法根据桥梁定期检测记录，对桥面系、上部结构和下

部结构按本规范的评分等级、扣分表分别进行评估，再综合得出整座桥梁技术状况的评估。

6.3.3桥梁上部结构、下部结构、桥面系以及整座桥梁结构的完好状况可按表6-3进行评估。

表6-3桥梁完好状况评估标准

𝐵𝐶𝐼∗

[90,100]

[80,90)

[66,80)

[50,66)

[0,50)

评估等级

A

B

C

D

E

∗

注：𝐵𝐶𝐼表示𝐵𝐶𝐼、𝐵𝐶𝐼、𝐵𝐶𝐼或𝐵𝐶𝐼。𝐵𝐶𝐼的计算可应用𝐵𝐶𝐼软件进行。

6.3.4桥梁上部结构、下部结构、桥面系的结构状况可按表6-4进行评估。

表6-4桥梁结构状况评估标准

𝐵𝑆𝐼∗

[90,100]

[80,90)

[66,80)

[50,66)

[0,50)

评估等级

A

B

C

D

E

∗

注：𝐵𝑆𝐼表示𝐵𝑆𝐼、𝐵𝑆𝐼、𝐵𝑆𝐼∙或𝐵𝑆𝐼。𝐵𝑆𝐼的计算可应用𝐵𝑆𝐼软件进行。

6.3.5桥面系的技术状况应采用桥面系状况指数𝐵𝐶𝐼表示；桥面系的结构状况应采用桥面系

结构指数𝐵𝑆𝐼表示。根据桥面铺装、桥头平顺、伸缩装置、排水系统、防撞墙等要素的损坏

扣分值，𝐵𝐶𝐼和𝐵𝑆𝐼应按下列公式计算：

𝐵𝐶𝐼100𝑀𝐷𝑃∙𝜔/𝜔

(6‐1)

𝐵𝑆𝐼min100𝑀𝐷𝑃

(6‐2)

𝑀𝐷𝑃𝐷𝑃∙𝜔

(6‐3)

𝜔3.0𝜇5.5𝜇3.5𝜇

(6‐4)

𝐷𝑃

𝜇

(6‐5)

∑𝐷𝑃

式中：

ℎ——桥面系的评价要素，包括桥面铺装、桥头平顺、伸缩装置、排水系统和护栏；

𝑎——桥面系评价要素的总数；

𝑀𝐷𝑃——桥面系第ℎ类要素中损坏的综合扣分值；当𝑀𝐷𝑃max𝐷𝑃时，取值为

max𝐷𝑃；当𝑀𝐷𝑃max𝐷𝑃时，取值为100；

17

𝜔——桥面系第ℎ类要素的权重，按附录D表D-4的相关规定取值；

𝐷𝑃——桥面系第ℎ类要素中第𝑖项损坏的扣分值，按附录D表D-1取值；

𝜔——桥面系第ℎ类要素中第𝑖项损坏的权重；

𝜔——桥面系全部要素的权重之和，取0.9；

𝜇——桥面系第ℎ类要素中第𝑖项损坏的扣分值占桥面系第ℎ类要素中所有损坏扣分值

的比例。

6.3.6桥梁上部结构技术状况的评估应逐跨进行，然后再计算整座桥梁上部结构的技术状况

指数𝐵𝐶𝐼。桥梁上部结构的结构状况应采用上部结构状况指数𝐵𝑆𝐼表示。𝐵𝐶𝐼和𝐵𝑆𝐼应按下

列公式计算：

1

𝐵𝐶𝐼𝐵𝐶𝐼

(6‐6)

𝑏

𝐵𝑆𝐼min𝐵𝐶𝐼

(6‐7)

𝐵𝐶𝐼100𝑆𝐷𝑃∙𝜔/𝜔

(6‐8)

𝑆𝐷𝑃𝐷𝑃∙𝜔

(6‐9)

𝜔3.0𝜇5.5𝜇3.5𝜇

(6‐10)

𝐷𝑃

𝜇

(6‐11)

∑𝐷𝑃

式中：

𝐵𝐶𝐼——第𝑖跨上部结构技术状况指数；

𝑏——桥梁跨数；

𝑆𝐷𝑃——第𝑖跨上部结构中第𝑗类构件损坏的综合扣分值；当𝑆𝐷𝑃max𝐷𝑃时，取

值为max𝐷𝑃；当𝑆𝐷𝑃max𝐷𝑃时，取值为100；

𝜔——第𝑖跨上部结构中第𝑗类构件的权重，按附录D表D-5的相关规定取值；

𝜔——第i跨上部结构全部构件的权重之和，即𝜔∑𝜔；

𝑐——第𝑖跨上部结构的桥梁构件类型数；

𝐷𝑃——第𝑖跨上部结构中第𝑗类构件第𝑘项损坏的扣分值，按附录D表D-2取值；

𝜔——第𝑖跨上部结构中第𝑗类构件第𝑘项损坏的权重；

𝜇——第𝑖跨上部结构中第𝑗类构件第𝑘项损坏的扣分值占第𝑗类构件所有损坏扣分值的

比例。

18

6.3.7桥梁下部结构技术状况的评估应逐墩（台）进行，然后再计算整座桥梁下部结构的技术

状况指数𝐵𝐶𝐼；桥梁下部结构的结构状况采用下部结构的结构状况指数𝐵𝑆𝐼表示，按下列公

式计算𝐵𝐶𝐼、𝐵𝑆𝐼值：

1

𝐵𝐶𝐼𝐵𝐶𝐼

(6‐12)

𝑏1

𝐵𝑆𝐼min𝐵𝐶𝐼

(6‐13)

𝐵𝐶𝐼100𝑆𝐷𝑃∙𝜔/𝜔

(6‐14)

𝑆𝐷𝑃𝐷𝑃∙𝜔

(6‐15)

𝜔3.0𝜇5.5𝜇3.5𝜇

(6‐16)

𝐷𝑃

𝜇

(6‐17)

∑𝐷𝑃

式中：

𝐵𝐶𝐼——第𝑗号墩（台）下部结构结构技术状况指数；

b——桥梁跨数；

𝑆𝐷𝑃——第𝑗号墩（台）下部结构中第𝑘类构件的综合扣分值；当𝑆𝐷𝑃max𝐷𝑃

时，取值为max𝐷𝑃；当𝑆𝐷𝑃max𝐷𝑃时，取值为100；

𝜔——第𝑗号墩（台）下部结构中第𝑘类构件的权重，按附录D表D-6的相关规定取值；

𝜔——第𝑗号墩（台）下部结构全部构件的权重之和，即𝜔∑𝜔；𝑑——第𝑗号墩

（台）下部结构的构件类型数；

𝐷𝑃——第𝑗号墩（台）下部结构中第𝑘类构件第𝑙项损坏的扣分值，按附录D表D-3取

值；

𝜔——第𝑗号墩（台）下部结构中第𝑘类构件第𝑙项损坏的权重；

𝜇——第𝑗号墩（台）下部结构中第𝑘类构件第𝑙项损坏的扣分值占𝑘类构件所有损坏扣

分值的比例。

6.3.8整个桥梁的技术状况指数𝐵𝐶𝐼根据桥面系、上部结构和下部结构的技术状况指数，应按

下式计算：

𝐵𝐶𝐼𝐵𝐶𝐼∙𝜔𝐵𝐶𝐼∙∙𝜔𝐵𝐶𝐼∙𝜔

(6‐18)

式中：

𝜔、𝜔、𝜔—桥面系、上部结构和下部结构的权重，按附录D表D-7的规定取值。

6.4机电系统技术性能评价

19

6.4.1机电系统评价数据宜以年度进行统计。

6.4.2机电系统包含：综合监控系统、通信系统、供配电系统和照明系统等四个分系统，各分

系统又可以划分若干子系统，子系统中包含若干机电设备，各分系统的划分、设备组成及设

备重要度见附录E表E-1。

6.4.3机电系统技术性能评价应以设备完好率为基础，根据机电各子、分系统评价结果进行

综合计算，机电系统技术性能评价应按图6-1所示流程进行。

图6-1机电系统技术性能评价流程

6.4.4机电系统技术性能评价分类界限值应按表6-5规定执行。

表6-5机电系统技术性能评估标准

技术性能评分

桥梁机电系统技术性能评估等级

A级

B级

C级

D级

E级

JDCI

[90,100]

[80,90)

[66,80)

[50,66)

[0,50)

6.4.5各机电分系统技术性能评价等级应分为五个等级（A、B、C、D、E级），各等级界限

值宜按表6-6执行。

表6-6机电分系统技术性能等级评定标准

机电分系统技术性能等级

机电分系统

A级

B级

C级

D级

E级

综合监控系统

[98,100)%

[93,98)%

[85,93)%[75,85)%

[0,75)%

通信系统

[98,100)%

[93,98)%

[85,93)%[75,85)%

[0,75)%

供配电系统

[98,100)%

[94,98)%

[88,94)%[79,88)%

[0,79)%

20

照明系统

[98,100)%

[93,98)%

[85,93)%[75,85)%

[0,75)%

6.4.6机电系统技术性能机电子系统的设备完好率𝐽𝐷𝐶𝐼取子系统中所有设备平均完好率和

A类设备完好率的最小值，按