设计项目说明

泸县云龙镇镇区道路沥青加铺工程方案图设计说明1设计说明书1.1概述1.1.1任务依据简述委托方及委托内容。1.1.2设计标准简述道路性质、等级、设计车速。1.1.3工程概况项目地理位置：工程所在地云龙镇地处泸州北部，泸县东部，幅员60平方公里，南和龙马潭区石洞镇接壤，东、西、北分别和泸县兆雅镇、得胜镇、奇峰镇相连，距酒城泸州城区21公里，距泸县县城18公里，泸荣公路和万得公路交叉贯穿全镇。1.1.4项目研究过程此次施工图设计内容包含：车行道加铺工程、人行道改造工程、弱电下地、雨水口改造工程、交通工程等工作、其中人行道和节点景观打造是此次改造关键。1.2定位1.2.1现实状况及背景分析背景：全镇农业产业结构调整成效显著，一直坚持“劳畜富民”战略，以“企业+农户”、“基地+农户”等模式大力发展生猪、奶牛、小家禽、水产、明优水果和药等优势产业。漂亮富饶云龙镇水资源丰富，5条溪河纵横全镇，水域面积1300多亩九龙滩水库已列为旅游休闲独家开发终点项目，亦有老鹰山农家乐景区，成功引进外商对该项目开发建设，一期工程投资1500万元，年末能接待客商。现在云龙镇城市风貌和旅游发展刚处于高速发展早期，在发展过程中必需出现多元产业并存互补型链条发展趋势，那么计划和修建相关城市基础配置和云龙历史文化相传承硬件设施势在必行。作为城市硬件设施提升和配置，道路系统功效和美观是不可缺乏基础，所以本案关键将人行道和绿化提出相关设计提议。就现在而言，云龙镇道路主体街面绝大部分是比较郑洁和完整，只有极少部分地方需要整理修补，所以提议专题车行道采取修补即可，提议无需采取沥青混凝土路面“白加黑”。1.2.2项目定位道路形象定位风格为：悠久、健康、高雅、实用。在整体风格、部分区域进行文化点缀，经过整理后，能够追求城市风貌健康感受，同时景观部署点缀和部分小品融入，发明城市新生活形态。强调功效性整理，增加使用使用区域。7条设计道路均在云龙镇镇区范围内，道路总计长约6.4公里。A线（玻璃大道）起于镇区达康小区，路径云龙桥1、云龙大酒店等相关单位和部门，最终武警部队用地周围，整体线性自南向北呈一字形，道路全长2176.284m。AK0+000~AK0+880，AK1+470~AK2+176.284段属于公路地段，车行宽度8.5m，两侧各有约50cm土路肩，AK0+880~AK1+470段属于城市道路，车行道宽14~15.5m，道路两侧各有宽0.0m~6.0m不等人行道。其中在AK1+100处有一跨径约25米中桥（云龙桥1），桥宽约12米，无人行道。该道路等级为主干道。B线（和平街）起于A线（AK0+085.700)路径镇区法院、镇政府、云龙小学等相关单位和部门，最终A线（AK2+127.569），整体线形自南向北呈一字形，道路全长2104.378m。BK0+000~BK0+540，BK1+750~BK2+104.378段属于公路地段，车行道宽9.0m，两侧各有约50cm土路肩，BK0+540~BK1+750车行道宽9.0m，道路两侧各有宽2.0m~6.0m不等人行道。其中在BK1+020处有一跨径约25米中桥（云龙桥2），桥宽约12米，有些人行道。该道路等级为次干道。C线（光明街）属于A、B线连接通道之一，整体线性自东向西呈1字型，道路全长113.066m。道路车行道路3.5m，两侧各有约50cm宽排水边沟。该道路等级为支路。D线也属于A、B线连接通道之一，整体线性自东向西呈1字形，道路全长135.184m。道路车行道宽8.0m，两侧各有宽3.0m宽人行道。该道路界别为支路。E线（云河路）起于蜀泸酒厂周围，路径云龙小学、农贸市场，最终镇区安置住房周围，整体线形呈东西走向，道路全长1292.808m,车行道宽8.0~12.0m，道路两侧各有宽0.0~5.0m不等人行道。该道路等级为次干道。F线（商贸街）属于A、B线连接通道之一，整体线形自东向西呈1字形，道路全长381.792m。道路车行道宽7.0m，两侧各有宽0.5~5.0m不等人行道。该道路等级为之路。G线（园丁路）属于A、B线连接通道之一，整体线形自东向西呈1字形，道路全长189.345m，道路车行道宽7.0m，两侧各有宽4.0~5.0不等人行道，该道路等级为支路。经统计（A~G线）：本工程车行道改造总面积为：60282平方米，人行道改造总面积为253362平方米。道路设计范围内无天桥隧道等构筑物。1.2.4工程建设意义设计道路全部集中在云龙镇镇区范围内，它们组成了云龙镇整个道路道路体系，关键功效是改善云龙镇交通通行条件，提升镇区文化品味和人居环境。1.3建设条件1.3.1沿线自然地理概况全镇为浅丘地形，属亚热带湿润季风气候，年均气温17.8℃，年日照1424.4h，年降雨量1100㎜，无霜期341天，整年高温期和雨期一致，气候温和，雨量充沛，日照充足。1.3.2交通设施现实状况和计划现在车行道现实状况宽度3.5~14米，路面类型为水泥混泥土路面，破损情况轻重不一，出现了纵向裂缝、横向或斜向裂缝、角隅断裂、交叉裂缝和断裂版、磨损和露骨、坑洞六类病害。车行道两侧各有宽0~6米不等人行道，人行道结构层有3种类型：分别为一般砼硬化铺装（局部零星分布）、新近人行道道板铺装（青石板）和原有些人行道板铺装（旧砼板），路缘石伴随使用年限增加，也有不一样程度损坏；现实状况行道树（树种为小叶榕）间距不一，无树池等隶属结构物，显得单调、不协调。老街道人行道改变很多，绝大部分店铺是依据地形坡道改变来进行台阶修建，提议使用150*150方形广场砖对地面进行找平铺贴，因方形广场砖体积不大，更能融入多种不一样造型中，所以铺设出来以后，会将全部不争气元素规整统一，达成比很好效果，路面树池也提议使用方形，使接到愈加整齐规整。现实状况道路雨污水以雨污合流形式经过道路盖板沟、边沟排放，经调查，基础能满足现实状况使用要求，所以，在此次设计中，仅对雨水口（现实状况雨水口分布不均匀，间距不一，形式多位在条石路缘石上预留孔洞）进行改造设计。1.3.4沿线市政管线现实状况和计划。现实状况电力、弱电管网均未下地，随拉、随迁现象十分普遍，和其它市政管网纵横交错，很混乱。所以，依据协议要求能够要求对弱电管网进行下地敷设。1.4工程设计1.4.1设计标准线性设计平面设计：依据道路现实状况和业主意见，以尽可能不占用原有房屋、门面为标准，道路平面线形按现实状况进行线性敷设。设计道路（A~G线），全长共约6.4公里。无加宽段。道路两侧关键单位、小区出入口，应依据现实状况实际平面位置确定，并和原有道路车行道自然接顺。纵断设计：依据业主提供地形图及现场调查，设计道路以起点标高、终点标高、已建砼路面标高为关键纵坡控制标高，兼顾周围到位、小区出入口和门面高度等原因，进行纵断面设计。道路在实际加铺时，应以现实状况实际砼路面为基准标高进行加铺，纵断面仅作为标高控制参考供施工使用。道路平纵线形基础满足各道路等级标准，指标均衡，线性连续，顺适，流畅，和沿线地形相适应，和周围环境相协调，有利于车辆安全。横断面设计：标准横断面路幅分配形式以下图所表示，和现实状况保持一致，采取一块板路形式。红线宽度为7.5~13.0米。两侧路缘石、行道树均重新替换。1.4.2设计依据设计规范《建设工程设计协议书》（SZ—14—）业主提供工程所在地1：500地形图（.02）《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分、建标[]202号）；《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分、建标[]99号）；《公路路线设计规范》（JTG20-）；《城市道路设计规范》（CJJ37-）；《公路沥青路面设计规范》JTGD50-；《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-；《公路路基设计规范》（JTGD30-)；《公路路基施工技术规范》（JTGF10-）；《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-)；《公路排水设计规范》（JTJ018-97)；《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-）；《公路桥涵施工技术规范》（JTGD60-)；《道路交通标志和标线》（GB5768-）；《城市道路交通计划及路线设计规范》（DBJ50-064-)国家现行相关法规和规范。1.4.3技术标准和设计技术指标道路等级、设计车速、荷载等级、净空、平面、纵断面、横断面等技术指标。1.4.4平面和纵断面设计平面设计说明道路设计范围、红线、中线定线等控制原因，各交通系统（机动车系统、非机动车系统、人行系统等）设施部署和平面尺寸。1.4.5横断面设计设计横断面部署形式，宽度和断面组合确实定和计划横断面、现实状况横断面（改扩建道路）关系。1.4.6交叉口设计简述计划概况。包含相交道路性质、功效和本项目交叉路口功效定位，着重说明关键交叉路口渠化处理方法，选择立交选型依据。1.4.7道路隶属工程设计考虑到无障碍设计，道路上人行道出入口多采取牛腿式出入口，平石沿人行道边向前延伸，侧石向下降至1~2cm。使人行道路面连续无障碍，无高低，便于老幼行走和童车滚动。1.4.8桥梁、隧道及涵洞设计（参摄影关专业文件编制深度要求）在人口稠密十字路口处，依据要求我们设计了人车分流人行天桥。1.4.9道路排水工程（参考排水专业文件编制深度要求）群定排水设计频率、选择排水方法，复杂工程进行方案比选，如有雨水泵站，应确定泵站位置，形式和构筑物标准。1.4.10道路照明工程原路灯采取欧式路灯和桥面中式浮雕和造型有一定冲突，而且不够耐用，现在已经表现出部分受损问题，所以重新设计出这种用槽钢弯曲后做成中式结构路灯，不仅耐用，更能复合整体文化元素。经过打造以后，夜景