连云港港徐圩港区集装箱及泊位区进港航道扩建工程

港航道扩建工程海域使用论证报告书1（4）地理位置：本工程位于徐圩港区二港池内，航道轴线起点自徐圩港区项目位置项目位置2本工程航道建设规模为满足10万吨级集装箱及化学品船乘潮单向通航、5万吨级集装箱及化学品船船全潮单向通航，兼顾5万吨级船舶+1万吨船舶全潮航道轴线起点自徐圩港区现有10万吨级航道X’点起，经M3452.2航道通航标准及主尺度船舶类型船舶吨级DWT主尺度（m）长度型宽型深满载吃水集装箱船10000034645.624.8集装箱船5000029332.321.8化学品船10000024442.021.0化学品船5000032.2杂货船10000228.7设计通航船舶设计吃水横风横流波高H4%雾能见度通航方式设计通航水位航速级集装箱船14.5m≤7级≤0.5m/s≤2m≥1km乘潮单线乘潮水位2.87m90%的保证率≤8级化学14.9m≤7级≤0.5m/s≤2m≥1km乘潮单线乘潮水位2.87m90%的保证率≤8级集装箱船13.0m≤7级≤0.5m/s≤2m≥1km全潮单线设计低水位0.49m≤8级化学12.9m≤7级≤0.5m/s≤2m≥1km全潮组合双线设计低水位0.49m≤8级杂货船8.7m≤7级≤0.5m/s≤2m≥1km全潮组合双线设计低水位0.49m≤86D0=T+Z0+Z1+Z2+Z3Z=Hnav-DZ0——船舶航行时船体下沉增加的富裕水Hnav——航道设计通航水位（m）表2-3本工程航道深度设计参数及计算结果一览表单位：m通航船舶Z0Z1Z2Z3通航水深Z4设计水深设计通航水位设计底高程计算值设计底高程10万吨级集装箱船0.550.50.7800.42.8710万吨级化学品船0.550.50.780.150.42.875万吨级集装箱船0.450.40.7800.40.495万吨级化学品船0.450.40.780.150.40.49杂货船8.70.350.30.7800.40.497b—船舶间富裕宽度（m表2-4航道通航宽度设计参数及计算结果表单位：m建设规模方案通航船舶船长船宽航迹带宽度A富裕宽度C通航宽度W设计取值乘潮单线10万吨级集装箱船34645.634.2216.7260乘潮单线10万吨级化学品船24442.063.0247.2全潮单线5万吨级集装箱船29332.324.2全潮单线5万吨级化学品船32.292.148.3256.4全潮组合双线5万吨级化学品船32.292.148.3256.41万吨级杂货船2267.3规划码头泊位的安全距离需要，本次扩建工程航道设计转弯半径R取2000m，8量粉质粘土和砂质粉土。结合连云港港30万吨级航本项目航道设计尺度汇总情况见表2-5，扩建工程设计尺度汇总表见下2-6通航宽度通航水深设计水深设计底高程（m）长度轴线走向转弯半径2605.8196°~016°305°~125°2000现状扩建后航道规模5万吨级乘潮单线航道10万吨级集装箱船及化学品船乘潮单向、5万吨级集装箱船及化学品船全潮单向、兼顾5万吨级船舶+1万吨级船舶全潮组合双向通航轴线X’~M’长约3.3km，轴线走M’~P’长约2.5km，轴线走维持现状通航宽度260m设计底高程转弯半径2000m2000m（0.8倍设计船长）为原则进行港航衔接，港池端部的码头船舶回旋水域单独布经计算分析，航道北边线距北侧规划码头前沿线最短距离约210m；南边线9320m，设计底高程-15.8m，为沿轴线双侧拓宽增深，计划与本工程同步实施，因此可满足本工程航道设计控制船型通航需求。两扩建工程在徐圩航道X’点作工程申请用海面积共计103.6220公顷，本宗海属于公益事业用海，申请用为满足集装箱及通用泊位区5万吨级船舶进港需要，2015年已建成5万吨的泊位区，2022年集装箱及通用泊位区到港船舶631艘次，占舶总量的45%，在现状较大的通航船流密度以及5万吨级及以上到港船舶通航将大幅上升，连云港港进港航道需要优先满足以30万吨级船过集装箱泊位及通用泊位区内的131~133#液体散货泊位装卸、运输，高度依赖本工程航道建设规模需满足10万吨级集装箱船及化学品船乘潮单向、5万吨级集装箱船及化学品船全潮单向、兼顾5万吨级船舶+1万吨级船舶全双向通航。而航道扩建必然涉及到新增用海，因本工程不涉及占用岸线。工程开挖引起的水动力变化区域主要为：由于疏经核算，本工程一次占海造成底栖生物损失量为38.330t，施工期悬浮物造此工程用海与利益相关者、徐圩港区的港航管理部问题增加到港船舶的滞港频次、对其服务石化企业的安全有效运转造成不利影港口和徐圩新区的持续发展的要求，项目用海符合《江苏省国土空间规划七、项目用海合理性分析边项目确权情况，以航道边坡与泥面的交线为