汽车钣金实训教程（第二版） 课件 实训1-3 车身维修作业安全、车身结构材料及处理、车身损伤评估

21世纪技能创新型人才培养系列汽车钣金实训教程(第二版)目录CONTENTS

实训一车身维修作业安全

实训二车身结构材料及处理

实训三车身损伤评估

实训四点对点测量车身尺寸行业PPT模板/hangye/

实训五机械测量法测量车身三维尺寸

实训六电子测量法测量车身尺寸

实训七车身变形校正

实训八钣金零件的放样与下料

实训九钣金零件手工成型

实训十车身板件气体保护焊01车身维修作业安全

一、钣金车间规划与布局

二、钣金操作个人安全防护

三、安全用火与安全用电

四、车辆举升设备的安全操作实训一：车身维修作业安全

1.汽车钣金工作区布置(1)车身测量校正、车身焊接、车身装配调整工作一般固定在一个工位上进行,即在车身校正仪上完成这些工作。(2)车身校正工位的长度一般为8~10m,宽度一般为5~6.5m。(3)车身校正仪平台的长度一般为5~6m,宽度一般为2~2.5m,在平台外围一般有1.5~2m的操作空间。一、钣金车间规划与布局实训一：车身维修作业安全

2.气路、电路布置(1)气路布置。1)一般车间内共用一个压缩空气机,各个工位设置压缩空气接口。2)维修车间内压缩空气的压强一般为0.5~0.8MPa。3)沿着墙壁布置管路,高度不超过1m,也可以布置在靠近车间顶板的位置。4)每个工位至少要留出2个接口,在每个接口上安装开关,然后安装1~2个快速接头。5)压缩空气机的主管路与各工位分管路通过三通阀连接,三通阀的分流口要朝上布置,防止主管路冷凝的油、水流入分管路。一、钣金车间规划与布局实训一：车身维修作业安全

2.气路、电路布置(2)电路布置。1)气体保护焊接时的电流不能小于15A,大功率的电阻点焊机焊接时的电流一般为30~40A。2)在车身校正工位附近应该设置一个专用的配电箱供车身修复焊接设备使用,配电箱距离车身校正仪10~15m。3)在每个车身维修工位至少要留出2个三脚插座(不小于15A),每个三脚插座要保证接地良好。一、钣金车间规划与布局实训一：车身维修作业安全1.工作服(1)在车间内应穿着合格的连体工作服或专用工作服,如图13所示,不能穿着宽松的、未系扣的、袖子松垂的衣服,不能系领带或披着衬衫。(2)衣服应远离发动机,因为宽松、下垂的衣服可能被绞入运动部件中,造成严重的身体伤害,此外,在工作前应摘除佩戴的饰物。(3)焊接时,下身通常穿着皮质裤子、绑腿、护脚,工作服的裤长要能盖住鞋头,防止炽热的火花或熔化的金属进入鞋子。二、钣金操作个人安全防护实训一：车身维修作业安全2.头部防护(1)进行车身维修操作时要戴上工作帽,防止受到灰尘或油污的污染,注意保持头发的清洁。(2)在车下工作或者进行拉伸校正操作时要戴硬质工作帽,防止头部受伤。(3)头发不要过长,作业时要把头发放入工作帽中。二、钣金操作个人安全防护实训一：车身维修作业安全3.眼部防护进行锤击、钻孔、磨削和切削等操作时,要佩戴防护眼镜。二、钣金操作个人安全防护实训一：车身维修作业安全4.面部防护(1)进行保护焊、等离子切割或氧乙炔焊操作时应佩戴深色镜片的防护面罩。(2)如果工作环境中的空气污染严重,需要佩戴有送风功能的防护面罩。二、钣金操作个人安全防护实训一：车身维修作业安全5.手部防护(1)进行一般性工作时要佩戴线手套。(2)解除有机溶剂时要佩戴耐溶剂手套。(3)焊接时应戴上皮质焊接手套。二、钣金操作个人安全防护实训一：车身维修作业安全6.腿部、脚部防护(1)在车身维修车间工作时须穿鞋头有金属片、底部防滑的安全鞋。(2)焊接时穿绝缘鞋,腿部和脚部须着焊接护腿和护脚。(3)有时可能会跪在地上操作,时间过长会引起膝盖损伤,因此须佩戴护膝。二、钣金操作个人安全防护实训一：车身维修作业安全7.耳部防护耳塞的使用和保养方法如下:(1)佩戴。1)先把耳朵向外、向上拉起,然后插入耳塞,耳道与耳塞须完全密合。2)调整耳塞直至其达到最佳降噪状态。二、钣金操作个人安全防护实训一：车身维修作业安全8.呼吸系统防护(1)防护口罩。(2)空气呼吸器。二、钣金操作个人安全防护实训一：车身维修作业安全1.安全用火(1)燃烧与爆炸。1)闪燃点。可燃液体的蒸气与空气形成可燃混合气体,遇到明火而引起闪电式燃烧,这种现象称为闪燃。引起闪燃的最低温度称为该可燃混合气体的闪点。2)着火点是溶剂蒸气遇火能燃烧5秒以上的最低温度,其温度比闪点略高。3)自燃点是不需要借助火源,物质达到一定温度后自行燃烧的最低温度,其温度比闪点高得多。4)爆炸范围。易燃气体与空气混合形成爆炸性混合气体,点火即爆炸。为了确保安全,汽修厂燃油烤房烘烤时,易燃气体和溶剂蒸气的体积应控制在下限浓度的25%以下。5)溶剂蒸气密度。易燃液体的蒸气一般比空气重,会积聚在地面和低处,因此通风换气口应该设置在接近地面处。三、安全用火与安全用电实训一：车身维修作业安全1.安全用火(2)灭火方式。1)移去或隔离已经燃烧的火源,熄灭火焰。2)隔绝空气,切断氧气,熄灭火焰,或者将不燃烧的气体(如二氧化碳)喷射到燃烧的物体上,使空气中的氧气含量下降到16%以下,熄灭火焰。3)用冷却法把燃烧物的温度降低到着火点以下,熄灭火焰。三、安全用火与安全用电实训一：车身维修作业安全三、安全用火与安全用电1.安全用火(3)灭火器的使用。1)灭火器的种类。按灭火器的移动方式可分为手提式和推车式;按驱动灭火剂的动力来源可分为储气瓶式、储压式、化学反应式;按所充装的灭火剂可分为泡沫、二氧化碳、干粉、卤代烷(如常见的1211灭火器)、酸碱、清水灭火器。2)灭火器的型号。常见的有MP型、MPT型、MF型、MFT型、MFB型、MY型、MYT型、MT型、MTT型。3)注意事项。油漆调色车间常用手提式泡沫、二氧化碳、干粉或卤代烷灭火器,使用时需要注意以下事项:①在室外使用二氧化碳、1211、1301灭火器时,应在上风方向或侧风向喷射,不能逆风喷射。②使用手提式1211灭火器灭火时应对准火焰根部连续喷射。如果是液体着火,切忌直接朝液面喷射,以免因喷射流的冲击,将燃烧的液体冲散或冲出容器,扩大燃烧范围。③搬运酸碱灭火器时不得过分倾斜,更不可颠倒,以免两种药液混合后提前喷出。使用空气泡沫灭火器和手提式1211灭火器灭火时应始终保持直立状态,否则会中断喷射。不能将筒底朝向下巴或他人,否则会伤害自己或他人。多数灭火器每隔两年,以后每隔一年进行一次水压试验,须注明换剂时间。④使用二氧化碳灭火器时要戴上手套,防止手被冻伤。在空气不流通的火场使用二氧化碳灭火器后,必须及时通风。二氧化碳灭火器不可放在采暖或加热设备附近以及阳光强烈照射的地方。二氧化碳灭火器出厂期满5年应当进行首次维修,以后每隔2年进行一次维修。⑤干粉灭火器一经打开,不论是否用完,都必须再次充装,充装时不得变换干粉灭火剂品种。干粉灭火器出厂期满5年应当进行首次维修,以后每隔2年进行一次维修。⑥卤代烷灭火器(1211灭火器)可用于扑救液体火灾。每隔半年检查一次灭火器的压力。卤代烷灭火器出厂期满5年应当进行首次维修,以后每隔2年进行一次维修。实训一：车身维修作业安全2.安全用电(1)实际工作中常用的单相用电设备,如角磨机、曲线锯、手电钻,用三脚扁插头和三眼扁插座,一定要保证地线接地良好。(2)单相用电设备的正确接法:将用电器的外壳用导线接在中间长的插脚上,并通过插座与保护零线相连。不可以将电器的零线直接与设备的外壳相连,必须由电源单独接零线到设备的外壳上。(3)连接三脚插头和三眼插座时,要注意壳体上的标识:L代表火线,N代表零线,E代表地线。一般要把控制开关连接在火线上。(4)四脚插头与四眼插座在三相用电设备使用,最上端的一脚为接地线,与其他三脚相比,其接线要稍细一些。三相用电设备发生故障时,要立即停机,并找专业电工维修。三、安全用火与安全用电实训一：车身维修作业安全1.举升机的安全操作(1)举升车辆前。使用举升机之前一定要先阅读说明书,参阅车辆的维修信息,找出车辆举升点位置。(2)举升车辆时。慢慢升起举升机,大约升高150mm时停止举升,晃动车辆,确认车辆在举升机上是平衡的。如果听到异响,则表明车辆可能没有保持平衡,应降下车辆并重新将车辆的举升点和举升机对齐。(3)举升车辆后。车辆被完全举起且举升机的安全钩锁住后,才能在车底作业,即使举升机液压系统失效了,安全钩也能保证举升机和车辆不会落下。(4)降车。车辆维修完毕需要降下时,先向上升起少许,松开安全钩后再降车。四、车辆举升设备的安全操作实训一：车身维修作业安全2.移动式千斤顶和支撑架的安全操作(1)举升车辆前。确定举升位置:车辆前部的举升点,如图118所示;车辆后部的举升点。(2)举升车辆时。顺时针转动移动式千斤顶手柄时,关闭升起支座的液压阀,然后上下按压手柄,缓慢升起车辆。车辆升到足够高度后,用支撑架支撑固定。(3)举升车辆后。举升车辆后,将车辆落到支撑架上。车辆置于驻车位,然后拉紧紧急制动器并用木块塞住车轮。用支撑架支撑车辆时,不要摇晃车辆。(4)降车。将车辆从移动式千斤顶上放下来时,应逆时针慢慢转动手柄,将车辆缓慢降下,防止车辆猛然降落,造成损伤。四、车辆举升设备的安全操作21世纪技能创新型人才培养系列汽车钣金实训教程(第二版)目录CONTENTS

实训一车身维修作业安全

实训二车身结构材料及处理

实训三车身损伤评估

实训四点对点测量车身尺寸行业PPT模板/hangye/

实训五机械测量法测量车身三维尺寸

实训六电子测量法测量车身尺寸

实训七车身变形校正

实训八钣金零件的放样与下料

实训九钣金零件手工成型

实训十车身板件气体保护焊02车身结构材料及处理

一、车身结构

二、车身材料与分辨方法

三、钢板的热处理实训二：车身结构材料及处理1.认识车架式车身结构(1)观察车架式车身结构。(2)对应实物,认识车身各部分名称。(3)观察车身与车架的连接方式。一、车身结构实训二：车身结构材料及处理2.认识整体式车身结构(1)观察整体式车身结构。(2)对应实物,认识车身各部分的名称。(3)观察车身刚性结构件。(4)观察覆盖件:主要有发动机罩、前翼子板、保险杠蒙皮、车门、车顶、行李舱盖、玻璃等。(5)观察车身板件的连接方式,区分哪些是用可拆卸方式连接的,哪些是通过不可拆卸方式固定的。一、车身结构1.车身用钢材(1)车身用钢板的类型。车身用钢板有热轧钢板和冷轧钢板两种类型。(2)高强度钢板。2.车身用铝合金件(1)压铸件是用来制造能够承载大载荷的零件,其特点是质量轻同时具有高强度。(2)冲压件有非常高的强度,能够加强车身零件的强度和刚性,使车身能够在剧烈的碰撞中保持结构完整。(3)铸造件也称铝铸件。一般采用砂型模或金属模,将加热为液态的铝合金浇入模腔,得到各种形状和尺寸的铝合金零件。4.车身零件材质的分辨(1)在车身上寻找铝合金的类型标识。(2)使用一块磁铁来进行鉴别:如果磁铁与板件相互吸引,说明该处板件是钢板;如果磁铁与板件相互不吸引,说明该处板件可能是铝合金板件。(3)用手敲打,塑料件的声音比较沉闷。实训二：车身结构材料及处理二、车身材料与分辨方法3.车身用塑料件塑料常用于制作各种结构零件、耐磨减磨零件、隔热防振零件等。实训二：车身结构材料及处理三、钢板的热处理1.了解钢板颜色的变化情况与温度的关系(1)将氧乙炔火焰调整为中性焰,对钢板进行点加热,观察加热部位颜色的变化情况。(2)使用红外线温度计测量钢板的表面温度。(3)将肉眼观察的结果与温度计测量的数值进行对比,注意是否存在较大误差。(4)反复练习,力求肉眼观察结果与仪器测量结果接近。(5)当钢板温度达到600℃时,才可以用肉眼观察其颜色变化,而这时已经超过绝大多数高强度钢板的耐热温度。进行车身维修时,通过观察金属加热后颜色变化情况,来控制加热的程度。温度(℃)6007008009001000110012001300颜色变化暗红红色淡红橘红黄色淡黄白色亮白钢板的颜色变化情况与温度的关系实训二：车身结构材料及处理三、钢板的热处理2.热处理(1)正火处理。捶打钢板使其产生塑性变形,然后通过正火处理整顿内部结构。(2)淬火处理。淬火处理用来增加钢板硬度。(3)回火处理。回火处理用来增加钢板韧性。(4)退火处理。退火处理用来增加钢板柔软性。需求加热温度效果消除应力150℃~600℃可消除钢板在机械加工期间所产生的内应力柔软化600℃~700℃可改善各种管类或线类钢材的切削性,便于切削结构调整800℃以上整顿钢板的内部结构加热温度与效果的关系21世纪技能创新型人才培养系列汽车钣金实训教程(第二版)目录CONTENTS

实训一车身维修作业安全

实训二车身结构材料及处理

实训三车身损伤评估

实训四点对点测量车身尺寸行业PPT模板/hangye/

实训五机械测量法测量车身三维尺寸

实训六电子测量法测量车身尺寸

实训七车身变形校正

实训八钣金零件的放样与下料

实训九钣金零件手工成型

实训十车身板件气体保护焊03车身损伤评估

一、汽车损伤

二、整体式车身碰撞损伤的评估

三、检查碰撞吸能区实训三：车身损伤评估一、汽车损伤1.金属板件的腐蚀及防腐(1)金属腐蚀的类型。1)电化学腐蚀。2)化学腐蚀。（表面均匀腐蚀、槽状和点状腐蚀、缝隙腐蚀）(2)车身钢板防腐。1)涂料涂层防腐。2)金属涂层防腐。实训三：车身损伤评估一、汽车损伤1.金属板件的腐蚀及防腐(3)维修高强度钢板后的防腐工作。1)首先,维修高强度钢板时在位于内侧的焊接凸缘上涂敷底漆;然后涂敷填充基料;随后进行的空腔防腐处理。2)防腐材料的清除和涂敷密封。3)维修镀层钢板的注意事项。维修防腐钢板时要注意尽量保护镀层的完整,在进行打磨、钣金处理或焊接等可能会破坏镀层的修理工作中,要尽量避免破坏镀层并要及时恢复镀层,否则镀层被破坏的钢板会很快被腐蚀。030201实训三：车身损伤评估一、汽车损伤2.金属板件的变形损伤(1)金属板件的变形过程。1)弹性变形。2)塑性变形。(2)金属板件的“冷作硬化”现象。(3)金属板件内应力的消除。实训三：车身损伤评估二、整体式车身碰撞损伤的评估1.碰撞评估原则(1)将目测撞击点作为圆锥体的顶点,圆锥体的中心线表示碰撞的方向,圆锥体的高度和范围表示碰撞力沿车身壳体辐射的区域。圆锥体的顶点附近通常为主要受损区域。(2)从受力点开始,按照碰撞力的传递路径逐一排查,如图310所示。A点受到一个大小为F0的碰撞力;在B点断面形状变化很大的部分先变形,减弱为F1;C点孔洞处的变形吸收部分冲击力,余下F2改变传递方向至D点,减弱为F3;接着是A柱和车顶板接合处E点的变形,使传递力减弱为F4;B柱和车顶板接合处F点附近的碰撞力F5逐渐趋于零。二、整体式车身碰撞损伤的评估2.目测确定损伤的程度(1)用肉眼检查后,进