【“互联网+”冷链物流的现状及优化建议探析5900字（论文）】

“互联网+”冷链物流的现状及完善对策研究目录17292_WPSOffice_Level1一、冷链物流现状分析 529643_WPSOffice_Level2（一）冷链物流适用的范围 519765_WPSOffice_Level2（二）冷链物流的特点 622837_WPSOffice_Level2（三）互联网背景下冷链物流发展现状 710347_WPSOffice_Level1二、互联网背景下冷链物流存在的问题 827994_WPSOffice_Level2（一）整个冷链物流的流通环节复杂、效率较低 88781_WPSOffice_Level2（二）我国冷链物流建设落后 926083_WPSOffice_Level2（三）缺乏专业化人才，流通环节操作不规范 927326_WPSOffice_Level1三、优化对策 918568_WPSOffice_Level2（一）加强冷链物流信息化建设水平,提高流通效率 96286_WPSOffice_Level2（二）加强冷链设施建设,创新技术发展 108443_WPSOffice_Level2（三）注重培养专业冷链物流人才 1016421_WPSOffice_Level1四、结论 114997_WPSOffice_Level1五、参考文献 1214397_WPSOffice_Level1致谢 13摘要：随着互联网的发展，冷链物流也在不断的发展。冷链物流是以保持低温环境为核心要求的供应链系统，是随着科学技术的进步以及制冷技术的快速发展而发展起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。本文主要分析了互联网+冷链物流的现状，发现其但存在冷链物流流通环节复杂、效率较低，冷链物流建设落后，缺乏专业化人才等问题，并提出了相应的建议，为冷链物流企业发展提供参考价值。关键词：互联网+；冷链物流；现状Abstract:withthedevelopmentofInternet,coldchainlogisticsisalsodeveloping.Coldchainlogisticsisasupplychainsystemwiththecorerequirementofmaintaininglow-temperatureenvironment.Itisdevelopedwiththeprogressofscienceandtechnologyandtherapiddevelopmentofrefrigerationtechnology.Itisalow-temperaturelogisticsprocessbasedonrefrigerationtechnology.ThispapermainlyanalyzesthecurrentsituationofInternet+coldchainlogistics,andfindsthatithassomeproblems,suchascomplexcirculationlinks,lowefficiency,backwardconstructionofcoldchainlogistics,lackofspecializedtalents,andputsforwardcorrespondingsuggestionstoprovidereferencevalueforthedevelopmentofcoldchainlogisticsenterprises.Keywords:Internet+;Coldchainlogistics;presentsituation我国是农产品大国，生鲜农产品体量较大，农产品冷链物流发展旺盛。但国土幅员辽阔，地区与气候差异明显，农产品生产分布不均，使得产销地域差距较大，较多的农产品只有通过专业的物流配送才能到达消费者的手里。针对着“七区二十三带”的农业战略格局，国家出台了一系列的相关政策支持冷链物流的政策促进冷链物流发展，2017年国务院《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》中指出，目前我国冷链物流的发展规模正在扩大，国家也不断支持整个冷链物流基础网络的建设以及冷链物流的合理布局。2019年5月，为推动农产品冷链物流发展，财务部、商务部联合发布《关于推动农商互联完善农产品供应链的通知》，2020年5月8日，农业农村部会同国家发展改革委、财政部、商务部印发了《关于实施“互联网＋”农产品出村进城工程的指导意见》，发挥“互联网＋”在推进农产品流通中各环节高效协同，以促进冷链物流的发展。2020年，据国家统计局统计全国居民人均可支配收入32189元，全国居民人均消费支出21210元。人们对于生鲜农产品的需求量、品质和运输的时效性要求也在逐渐提高。互联网背景下，电商兴起，加上食品安全认知水平不断提升，生鲜农产品冷链物流的市场前景正在不断扩大。据中国物流年鉴统计，2019年我国冷链物流市场规模将达到3000多亿元。冷链物流行业的发展十分迅速，但同时也让我们意识到一些具体的问题。例如，15%～20%的冷链物流运输率与发达国家为80%～90%的冷链运输率相比仍有较大差距，目前我国生鲜农产品的冷链物流结构不完善，功能不够平衡，果蔬类的保鲜库很少，装配式的冷库少，西部受发展的限制，冷库数量也比较少。这是当前冷链物流发展存在的一个现象。本文通过对当前业内发展状况和相关研究现状，最终对我国冷链物流的发展给出一定的建议。一、冷链物流现状分析（一）冷链物流适用的范围冷链物流的适用范围包括：初级农产品：蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水产品、花卉产品。加工食品：速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品;快餐塬料。特殊商品：药品。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性，所以，食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。（二）冷链物流的特点由于冷链物流是以保证FMCG(快速消费品)和医疗医药行业等对温度控制有特殊要求物品的品质为目的，以保持低温环境为运营核心要求的供应链系统，因此冷链物流系统比一般常温物流系统要求更高，也更加复杂。第一，与常温物流相比，冷链物流系统的建设投资要大很多，它是一个庞大的系统工程。它需要有特殊的冷藏或冷冻装置来保证其低温环境。例如，专门的冷藏车、冷藏库以及专门的低温加工场所等。第二，易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性。与常温物流系统相比较而言，冷链物流系统在运营过程中，对于时间的要求非常高。一旦运营过程中的某一环节出现了问题，就很有可能对物品的品质造成威胁。如果冷链各环节由于没有很好的组织协调，而不能及时协调解决问题，那么无论是对于托运方还是承运商来说，都将面临巨大的损失。第三，冷链物流是上下游供应商和客户联系最紧密的供应链。要保证冷链不断，这不仅和冷链物流提供商内部的组织协调性有关，而且也和为冷链物流提供商提供冷冻冷藏设备的供应商紧密相关。冷藏冷冻设备一旦出现问题，上游设备供应商能否及时维修或者进急调拨替代产品以保持冷链不断，这也是冷链运营能否保持持续性和完整性的关键因素。因此，在冷链运营过程中，冷链各个环节上的供应商和客户之间必须保持最紧密的联系，应对一些突发事件，以保证冷链质量。第四，冷链的运作始终是和能耗成本相关的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。物流质量和物流成本是两个存在二律背反原理的物流因素，这一点在物流成本本身就高的冷链物流系统中表现得尤为突出。如何在保证物品品质的同时很好的控制冷链物流成本，这也一直都是冷链物流研究者探索的焦点之一。作为物流的重要组成部分，冷链物流除了具有一般物流的特点外，还具有自身的特色，比如对冷藏技术和时间的严格要求，这是冷链物流与其他物流的主要区别。除此之外，冷链物流还具有以下特点：（1）建设投资大，技术复杂；（2）要求冷链各环节具有更高的组织协调性；（3）有效控制运作成本与冷链发展密切相关；（4）冷链物流市场经营规模小，网络分散。（三）互联网背景下冷链物流发展现状目前，国内生鲜冷链物流的运输企业可达3000家，随着物流需求的不断增加（如表1-1），冷链物流业务布局范围不断扩大。表1-12015-2019冷链物流总额年份冷链物流总额（亿元）2015219.22016229.72017252.82018283.12019298数据来源：2020年中国物流年鉴发展比较好的企业例如京东生鲜，2016年京东全面开放发展生鲜冷链物流，不断搭建冷链物流网，是生鲜电商市场的领头羊之一。即便如此与发达国家相比，我国的冷链物流企业仍然存在一定的差距，从生鲜农产品冷链物流的运输比率来看，美国高达85%，而我国不足20%]。据交通运输部数据显示，我国不到40%的农产品可以全程通过冷链运输。在农产品运输过程中，只有5%的车辆有完整的保温系统和制冷系统，这些车辆只会运输海鲜等高价值的农产品，而其他低价值回报的生鲜农产品则忽略了低温环境质量保证。在“互联网＋”的大数据背景下，电商的兴起为生鲜农产品的发展带了极大的机遇，而信息化建设是生鲜农产品冷链物流中十分重要的部分。据中国物流年鉴统计，2019年我国第27批、28批有资质的物流企业，总共达到994家，其中：5A级物流企业35家，4A级物流企业284家，3A级物流企业505家，2A级物流企业112家，1A级物流企业8家。目前，我国农业信息化网络系统的建设还未形成，用于农产品信息交流的平台较少，多数的信息平台还停留在发布农产品的种类、价格以及农产品形象展示等信息的状态，存在信息更新不及时，信息失真等问题。全程信息技术覆盖低，存在较为严重的断链情况。信息不通畅导致农产品冷链的各个环节不能无缝连接，实时监控冷库的温度、湿度能力较差，涉外冷链之一关键环节也不能够有机地结合起来，使得食品安全很难得到有效保障。根据2019年农业农村部数据，目前我国生鲜农产品的腐损率与发达国家相比，存在一定差距。生鲜农产品的冷藏流通率也存在较大差距，特别在水产品上，我国的流通率只有40%，而发达国家已经达到了98%。与发达国家的生鲜腐损率相比，我国的生鲜果蔬腐损率为15%，发达国家只有5%。生鲜农产品的运输特征主要体现在运输工具装载能力，运送距离的远近，运送时间的长短，运输中是否有事故发生，等等，这些特征都对生鲜农产品的运输都会产生一定的影响。而现今我国在交通运输方面的基础建设不断加强（如表1-2），为物流发展打下坚实的基础。表1-22019年中国运输基础建设相关指标单位2018年2019年比上年增长（%）铁路投资亿元802880290.012铁路总里程万公里13.113.96.1公路投资亿元21336218952.61公路总里程万公里484.65501.33.435水运投资亿元11911137-4.534内河航道里程万公里12.7112.730.157民航投资亿元857969.413.116数据来源：中国物流年鉴二、互联网背景下冷链物流存在的问题（一）整个冷链物流的流通环节复杂、效率较低当前我国生鲜农产品的主要是由农户给批发商，批发商结合不同的流通手段，最终到达消费者手中。生鲜农产品的新鲜程度、品质保障以及价格是最为重要的竞争力。流通渠道复杂会导致整个运输时间延长，其中的运载、装卸成本可能都会导致随后的价格偏高。最终导致整个生鲜农产品的效益得不到保障。我国作为农业生产大国，农产品多处在农村地区，很多地区受到地域条件的限制，整个农产品的供应链体系发展不完善，整个冷链物流的规范程度不够合理。由于目前我国生鲜农产品的运输方式一般为公路运输，常温物流仍然是最为常见的运输形式，这就导致生鲜农产品的运输时间长，腐烂变质的可能性增加，货损率增高。中国的农产品生产和消费水平在世界来看可以说是名列前茅。蔬菜产量占全世界的60%。水果和肉类占30%。近年来，随着人们消费水平提高，对鲜活农产品的需求明显增加，鲜活农产品年销售达到40亿吨左右，并逐步发展冷链物流，确保鲜活农产品惠及消费者。2019年，我国冷藏车保有量约18万台，较2018年同比增长约16.5%。我国冷库总量达到约4600亿吨，同比增长约15%，冷链物流规模迅速扩大[6]。但是我国生鲜农产品冷链运输依然是以城镇农贸市场为主导的传统模式，流通环节多且复杂，损耗率居高不下，降低了流通效率，并且增加了流通环节的损耗率。（二）我国冷链物流建设落后2019年统计局数据显示，我国水产品、肉类、果蔬冷藏流通率分别为40%、30%、15%，但是全程冷链覆盖率分别仅为23%、15%和5%，冷链流通设施缺乏，特别是中低温的仓库数量比较少，以及现有的很多冷藏车设备已经老化，功能不全，或是技术等问题跟不上，大多数生鲜产品在运输中的温度、湿度、商业研究全国流通经济24冷藏等条件得不到保障，使得流通损耗加大。冷链物流的信息化建设仍然处于起步阶段，农产品冷链物流网络平台与信息技术还不能将整个物流链条对接起来，全程监控与信息实时交换非常困难。（三）缺乏专业化人才，流通环节操作不规范目前我国生鲜农产品的交易主体仍然是以零散农户和个体经营户为主，受教育程度不高，在生鲜流通操作上缺乏专业的、规范的、系统的培训，在冷链物流意识方面也有所欠缺。不规范的操作会使得生鲜产品失去了他本身的价值。三、优化对策（一）加强冷链物流信息化建设水平,提高流通效率随着5G时代的到来，冷链物流网络信息平台的总体规划越来越重要。网速的成倍提高更加方便物流设备之间的无缝通信。人工智能与机器人学习也在逐渐的涉及物流领域，如仓库无人机、无人驾驶技术、智能机器人分拣等，这些技术的成熟运用可以大大提高仓储、配送等工作效率。与此同时，网络平台在这其中起到关键作用，对于信息化的建设首先考虑全国一级的网络枢纽建设。自上而下便是省级与企业的网络信息平台建设。首先，通过资源整合对农产品自产地到消费地开展综合体系建设，梳理全局的冷链物流网络规划，建成生产、仓储、加工、配送、消费一体化的冷链物流中心，这样方便信息互通的同时有助于全程监管。其次，将信息系统引入冷链物流行业中，实现整个物流行业的信息化体系建设，以便于充分利用有效的设施，保证对农产品流通过程中的精准把握，以实现提高流通效率、降低物流成本。（二）加强冷链设施建设,创新技术发展冷链设备、冷链技术、冷链运输过程监控等都是生鲜农产品物流过程中的重要技术环节。企业要注重在生产、加工、运输和销售环节中的设备及时更新，加强对于流通过程中技术的学习。特别对于冷链物流的基地建设，需要考虑在农产品集中的一些区域建立一定数量的低温流通设施、低温仓储设施，同时在大型的农产品生鲜市场，围绕着人流较多的城市周围，建立相应规模、相应数量的低温仓库和低温配送中心。同时企业要充分利用物联网技术的发展，结合自身企业的条件状况，在车辆运输调度上运用GPS、GIS、GPRS、RFID、EDI等现代信息技术，利用这些技术对运输车辆进行全面监控，时时定位，在保证生鲜农产品质量的同时，要做好风险管理，对所有可能发生的情况有时时管控，提高冷链物流的效率。同时结合我国冷链物流的发展情况，学习发达国家冷链物流的技术优点，创新自身的冷链物流技术。（三）注重培养专业冷链物流人才“一带一路”的发展、互联网电商的普及、信息化的覆盖，以及5G时代的到来正在全面推动农产品冷链物流的快速发展。我国在农产品冷链物流技术方面缺少较多的人才，冷链物流健康有效的发展一定要专业人员的大力支持，冷链物流专业人才的培养，对企业提升自身竞争力，对整个国家物流的发展都有十分积极的意义。国家和社会需要人才来推动技术的创新，从事冷链运输工作的一线人员也应该加强基本专业培训和提高职业素养。生鲜农产品冷链物流是一个专业的技术岗位，需要多方面的知识，不仅需要熟练的技术功能，也需要对物流知识体系完备的知识储备。四、结论随着大数据技术的广泛应用，直播、VR、人工智能的不断发展，生鲜农产品的消费形式也在不断丰富，人们的需求量也在不断增加，冷链物流不断完善和发展，可以