区域发展对交通运输布局的影响高一地理人教版（2109）必修二

一、现代化的交通运输方式交通运输方式指：铁路运输、公路运输、航空运输、水路运输、管道运输；交通运输工具指：火车、

汽车、

飞机、

船舶、

管道；交通运输方式有哪些？它与交通运输工具有什么区别？航空运输管道运输水路运输（河运+海运）公路运输铁路运输区分（其中管道既是运输方式，又是运输工具）二、交通运输方式的评价运输方式优点缺点运输货物铁路公路水运航空管道运量大、运速快、运费较低、连续性好占地面积大、造价高、短途运输成本高大宗、笨重、中长途机动灵活、装卸方便、对各种自然条件适应性强运量小、运费高、耗能高量小、短途运量大、运费低、投资成本小速度慢、灵活性与连续性差、受自然影响大大宗、长途、对时间要求低速度快、效率高运量小、能耗大、运费高急需、量小、贵重、长途运量大、损耗小、安全性高、连续性强

、管理方便投资大、灵活性差液态、气态货物（石油、天然气）运量、运速、运费、灵活性、连续性、建设成本连续性是指交通运输方式不容易因为各种问题（自然灾害、恶劣天气等）而出现中断，保持连续运输的能力。运距近远公路航空水路铁路运量小大铁路水路运费小大水路铁路交通运输方式选择方法：（运距+运量+运费）航空（1）500吨钢材从上海运往济南（2）1万吨海盐从天津的长芦盐场运往上海（3）10万吨大米从武汉运往上海（4）一吨活鱼从北京郊区的水库运往城区（5）新疆乌鲁木齐的天然气输送到上海（6）两箱急救药品从北京运往拉萨铁路水路—海运水路—河运管道航空公路牛刀小试2018年8月31日，穿越群山、河流，把上百摄氏度高温的水泥熟料通过胶带输送机，从20多千米外“空运"至水运码头的“空中运输走廊”项目在浙江省长兴县正式运行。据此完成下面小题。(1)"空中运输走廊"的优点是()①机动灵活

②污染小

③运输效率高④建设成本低A.①②

B.②③

C.①④

D.③④(2)与"空中运输走廊"项目最为接近的运输方式是(

)A.公路

B.铁路

C.管道

D.航空BC广东省优越的社会经济发展条件，吸引外地人口和资源等不断流入，成为全国交通量较大、往来较为频繁的省级行政区之一。下表示意2020年及2025年广东省交通运输指标(含预测)。据此完成下面小题。(1)根据指标预测，广东省2020年至2025年客运量增幅最大的交通运输方式是(

)A.公路

B.水路

C.铁路

D.航空(2)当前，广东省的货物周转和人员出行等主要依赖公路，其原因不包括(

)A.公路运输便捷灵活

B.高速路网日趋完善C.汽车驾驶技术易掌握

D.公路运输成本低廉BD增幅=(本期数-上期数)/上期数*100%

时代的发展使时间因素成为交通方式选择的重要考量指标。下图为三种交通运输方式"从门到门"旅行时间示意图。据此完成下面小题。(1)三种运输方式中，高铁最有优势的旅行距离是(

)A.0～100千米B.100～200千米C.200～1000千米D.1000千米以上(2)三种交通运输方式的站点相比，机场的位置往往距离居民区最远，这主要是考虑了(

)A.噪声污染B.水体污染C.大气污染D.固体废弃物污染CA时间短0~200km（短途），高速公路用时最短200~1000km，高铁用时最短1000km以上（长途），飞机用时最短二、交通运输布局1、定义交通运输生产的空间分布与组合，即各种运输方式的点和线组成的交通运输网与客货流的地理分布。2、任务一个区域的交通线网、场站如何组织，客流、货流如何分布、引导。3、目的实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益阅读书本P802.影响交通运输布局的因素主要有哪些？(重点！！)自然因素：社会经济因素地形、地质、气候、水文、生态环境经济因素（经济发展水平、人口、城镇、资源、运

输需求、资金）社会因素（民族、国防需要、政策）技术因素（克服自然条件的障碍）川藏铁路案例①川藏铁路沿线地质条件复杂，多年冻土、高寒缺氧、崩塌、错落、滑坡、高地震区、地热、岩爆等地质灾害严重。规划中的川藏铁路沿途跨越大江大河，翻越雪山高峰，整条线路81%需要建桥梁、挖隧道。②川西广大地区均无铁路，货物运输和人员交流主要靠公路完成。川藏公路等级低、地质灾害多、道路状况差，不能适应经济社会发展的需要。③2018年中央财经委员会会议强调，规划建设川藏铁路，是促进民族团结、维护国家统一、巩固边疆稳定的需要，是促进西藏经济社会发展的需要，是贯彻落实党中央治藏方略的重大举措。要把握好科学规划、技术支撑、保护生态、安全可靠的总体思路，加强建设运营资金保障。思考:阅读案例，找出影响川藏铁路建设的区位因素？学生讨论气候地形

地质政策技术生态资金需求自然因素对交通运输线布局的影响区位因素影响分析地形水文地质气候线路尽量沿等高线修建,尽量避开地形复杂地区,在陡坡上修成“之”字形，弯曲线路或开凿隧道对线路的限制较小,选线时要尽量少占耕地,处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路”。线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥梁总长度注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区,特别是开凿隧道时应从背斜部位穿越工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率,以及冻土、积雪的深度等平原山地（降低坡度）社会经济因素对交通运输线布局的影响区位因素影响分析经济因素社会因素技术因素经济因素已成为现代交通运输布局的主导因素。合理布局交通运输线路,促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主,并适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应从城市边缘经过;省道等地方性公路,则以满足地方经济发展和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站、码头等。巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等能克服自然条件对线路建设的障碍，使运输网伸展到更广阔的范围,并减少其对车辆运行安全的威胁需求量大小工程量大小

“为什么修”要考虑社会经济因素，它是影响交通运输线区位选择的主导因素；

“在哪里修”要考虑自然因素，在线路选择时，尽量选择有利地形，避开不利地段，这样可以降低工程造价，保证行车安全等，是制约因素；

“能不能修”要考虑技术因素，如青藏铁路的修建就需要一定的技术支持，保障因素。梅岭古道翻越南岭山脉，被誉为古代的京广线，曾是我国南北交通的要道，随着现代交通状况的改善，先后又有323国道和韶赣高速经过该地区。读图，完成1～2题。《金版》P84学以致用

京沪高速铁路全长1300多千米，总投资约2200亿元。沿途设24个车站，运营时速可达350千米，八成以上的线路采用以桥代路的方式修建。自2011年通车以来，取得了良好的经济效益和社会效益。近年来，京沪高铁运力趋于饱和，常常一票难求。为满足京沪高铁沿线地区未来的运输需求，国家拟规划建设京沪高铁二线工程。下图为京沪高铁站点设置示意图。问题：说明京沪高铁建设和运营的有利区位条件。④沿线地区经济发达，城市众多，人口稠密，客流运输需求量大。①沿线多为平原地区，地形平坦，施工难度小；②资金充足；③技术水平先进；三、交通运输布局的一般原则

北京到上海的交通运输方式包括航空、高速铁路、高速公路、普通公路和普通铁路等。截止2003年，京沪铁路全长1463km，运营速度160KM/h。截止2017年9月，京沪高铁的运营速度提升到350KM/h。2019年京沪高铁全线运送旅客2.15亿人次。思考：为什么在京沪两地间要布局多种运输方式？为什么在已有京沪铁路的基础上，还要修建京沪高铁呢？原则1：依据运输需求三、交通运输布局的一般原则

北京大兴机场为全球建设规模最大的新机场，其定位为大型国际航空枢纽，预计到2022年旅客吞度量为4500万人次，并预留了2050年1.3亿旅客的吞度量，成为各项指标位于全球前列的大型国际航空枢纽。原则2：适度超前三、交通运输布局的一般原则

运输方式的选择、交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件（地形、水文、地质、气候、生态等）和社会经济条件。原则3：因地制宜原则扩展：交通运输点的布局以“港口”为例：（有河港和海港）自然因素陆地条件：水域条件：地形平坦开阔，利于建设港口设备；陆地交通便利，可实现水深（等深线密集），有避风港湾，无结冰期或结冰期短社会经济因素：经济发达，经济腹地范围广阔，客货运输需求量大分析港口发展的区位条件（1）位置如大河河口；沿海中间位置；重要航线要道（或处在国际航道的枢纽位置）；靠近市场等。（2）自然条件①水域：港阔（港区面积大）；水深（深水港）；背风避浪（避风港）；结冰期（不冻港）；不淤。②陆域：地形平坦开阔；地质稳定。（3）社会经济条件①经济腹地（运输需求人口、城市、资源、经济）。②城市依托：提供资金、技术与人才。③交通：河海联运；水陆联运；陆上交通便利。④基础设施完善。⑤国家或地方政府支持。三、交通运输布局的一般原则

“以桥代路”是京沪高铁的一大特色。京沪高铁全线长1318公里，桥梁总长度为1059.7公里，占全线的80%，全线规划占用耕地6万多亩，与最初规划占用8万多亩耕地相比，少占用耕地2万多亩。原则4：尽量少占土地拓展：不同地区“以桥代路”的作用山区“以桥代路”的作用：降低道路坡度，减少里程，减少运输时间。拓展：不同地区“以桥代路”的作用京沪高铁“以桥代路”的作用：少占用耕地，保护有限的耕地资源。拓展：不同地区“以桥代路”的作用青藏铁路“以桥代路”的作用：保护生态环境，为动物迁徙提供安全通道，同时可减少冻土对线路的影响。拓展：不同地区“以桥代路”的作用城市中交通线“以桥代路”的作用：节约城市建设用地，缓解地面交通压力，提高交通运输效率。三、交通运输布局的一般原则原则5：发挥综合运输优势上海虹桥综合交通枢纽可以实现航空、城际铁路、高速铁路、轨道交通、长途客运、市内公交等集中便捷换乘，被称为“世界上最复杂的综合交通枢纽”三、交通运输布局的一般原则原则6：平衡地区发展

福建环闵动车路线的规划，使省内城市形成“一体化”的生活圈。不仅方便居民出行，还串联起眼线优质的旅游资源，持续促进地区经济社会、文化、旅游的发展。为带动革命老区兴国县的发展，昌赣高铁在兴国县向东拐了一个大弯。永兴岛位置图

永兴岛位于我国南海西沙群岛东部，是西沙群岛面积最大的岛屿，岛上由我国面积最大、人口最少的三沙市。岛上基础设施完善，对维护国家主权和领土完整，具有重要意义。三、交通运输布局的一般原则原则7：适应国防需要我国正在修建的川藏铁路建设难度极大。其中建设难度最大的雅林段(雅安一林芝)桥梁和隧道占比高达95.8%。下图为川藏铁路大致线路图。据此回答1-2题。1.川藏铁路雅林段(雅安一林芝)桥梁和隧道占比高达95.8%，这反映的交通运输布局遵循的一般原则是（

）A.依据运输需求

B.尽量少占土地C.发挥综合运输优势

D.因地制宜2.川藏铁路雅林段(雅安一林芝)并没有走最短直线，而是选择绕道昌都，这反映的交通运输布局遵循的一般原则是（）A.依据运输需求

B.尽量少占土地C.发挥综合运输优势

D.因地制宜DA

现代高速铁路和高速公路的修建过程中，常常会采用“以桥代路”的做法。读图，回答8～9题。8.图中四地“以桥代路”的作用是(

)①—减小铁路的坡度起伏②—缩短宁波到上海的行程③—避免山崩滑坡的危害④—减少对耕地资源的占用9.现代交通运输中，高速铁路和高速公路大量采用“以桥代路”，重要的保障条件是(

)A．国家国策 B．施工队伍庞大C．交通需求量 D．资金和技术“以桥代路”的一般作用：①克服地形、水文等自然条件的限制，缩短道路里程；②加强路线平整度，保障运输安全；③节约土地资源，提高空间利用率；④降低运行风险，避免与其他交通方式的相互干扰；⑤减少环境破坏，保护野生动物的迁徙路线不被截断等。BD张家界经吉首至怀化的高速铁路(简称“张吉怀高铁”),全长约246千米、总投资约382.4亿元、设计时速350千米，2021年12月6日，正式开通运营。串联芙蓉镇、凤凰古城等众多著名景区，被誉为“湘西最美高铁”。下图为张吉怀高铁某路段图。据此完成下面小题。1.图示区域高铁线路采取桥隧相连的设计，符合交通布局原则的是()A.适度超前B.因地制宜C.依据运输需求D.适应国防需要2.图示区域中高铁线路采取“以桥代路”的主要目的是()①减少对其他运输线路的干扰②降低线路坡度③为野生动物预留通道④方便洪水下泄A.①②B.③④C.①④D.②③BA2023年5月，国内首条商用运营城市空轨“光谷光子号”在式汉试乘发车。“光谷光子号”；挂式单轨列车，采用全自动无人驾驶技术最高时速60千米，全长10.5千米，途径九峰国家森公园、豹子溪公园等，共设站6座，车内吧台座位正对车窗，方便旅客欣赏沿线美景。下图示意城市空轨。据此完成下面3-5题。3.与城市路面公共交通方式相比，城市空轨的优势是(

)A.工程量小

B.速度较快

C.适应性强

D.灵活性强4.目前，该条空轨建设的重要目的是(

)A.旅游观光

B.商务通勤

C.科技实验

D.美化城市5.空轨列车作为特色轨道交通，最有可能推广的功能区是（

)A.仓储区

B.文教区

C.商业区

D.工业区CAC下图是某国环形特色公路，这条公路采用双螺旋设计，垂直高度45m，该公路限速为30km/h。据此回答6～7题。6.图示特色公路最可能出现在(

)A．沙特阿拉伯 B．日本C．荷兰 D．孟加拉国7.该环形公路的设计遵循的原则有(

)①节省土地资源，保护沿线植被②使环形公路与周边连接的自然环境相协调③增加驾驶人员开车的趣味性和刺激性④减小线路坡度，保障行车安全A．①② B．②③ C．③④ D．①④BD四、交通运输需求与交通运势布局1.交通运输需求影响交通线标准、规模等广州南站茂名站交通运输需求较大，交通线标准高、场站规模大；交通运输需求较小，交通线标准低、场站规模小。四、交通运输需求与交通运输布局2.交通运输布局重点关注运输需求量大的点或线（1）区域主要交通运输线尽可能连接沿线主要城市。四、交通运输需求与交通运输布局2.交通运输布局重点关注运输需求量大的点或线（2）在相邻重要城市之间，往往需要布局多条平行的交通线。北京市天津市京津城际铁路京津塘高速公路京沪高速铁路高铁站过密：①会导致停车频繁，影响运行速度；②占用土地面积大，增加交通建设成本；1.读图，京沪高铁沿线的高铁站布局有什么特点？京沪高铁连接了沿线主要城市，站点分布比较均匀。2.如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？3.高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么？①城区边缘地价较低，高铁建设成本较低；②带动城区边缘的发展；③减少对城区的影响（噪音、交通拥堵等）书本P82探究活动：京沪高铁高铁站点过疏：①站点之间距离较远，不方便居民出行，不能满足沿线交通运输需求；②使高铁铁路客源减少，不利于高速铁路运营。四、交通运输需求与交通运输布局3.区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。运输方式优点缺点运输货物铁路公路水运航空管道运量大、运速快、运费较低、受自然条件影响小、连续性好占地面积大、造价高、短途运输成本高大宗、笨重、中长途机动灵活、装卸方便、对各种自然条件适应性强运量小、运费高、连续性差、耗能高量小、短途运量大、运费低、投资小速度慢、灵活性与连续性差、受自然影响大大宗、长途、对时间要求小速度快、效率高运量小、能耗大、运费高急需、量小、贵重、长途运量大、损耗小、安全性高、连续性强投资大、灵活性差液态、气态货物（石油、天然气）四、交通运输需求与交通运输布局4.交通运输布局还要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率。上海虹桥综合交通枢纽可以实现航空、城际铁路、高速铁路、轨道交通、长途客运、市内公交等集中便捷换乘，被称为“世界上最复杂的综合交通枢纽”。京沪高铁，又名京沪客运专线，从北京南站至上海虹桥站，是一条连接北京市与上海市的高速铁路，于2011年6月30日全线正式通车。图a为京沪高速铁路途经城市分布示意图，图b为上海虹桥综合交通枢纽平面示意图。据此完成下面小题。

(1)京沪高铁线在地势平坦开阔的地区也架设了大量的桥梁，主要目的是(

)A.缩短行车距离，降低线路坡度

B.减少冻土对轨道的影响C.高铁线相对较封闭，行车安全

D.尽量减少占用土地资源(2)综合交通枢纽的优势为(

）A.满足了上海市的客、货运输需求

B.便于偏远山区人们出行C.多种交通运输方式便捷换乘

D.提高各运输方式的运速DC(3)上海虹桥高铁站建筑规模远大于昆山南高铁站的主要原因是(

)A.自然条件差异B.上海市资金更雄厚C.国防安全需要D.上海市交通运输需求更大D5.区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。四、交通运输需求与交通运输布局“义乌是个县级市，隶属于浙江省金华市。1991年4月义乌民航机场通航，成为我国第二个县级航空港。1993年、2006年和2012年三次扩建。2007年开通至香港特别行政区的临时航线。2014年8月，成为对外开放口岸，是我国第一个县级对外开放航空口岸。浙江义乌民用机场改革开放以来，义乌逐渐发展成为我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心，对航空运输的需求快速增长，促使义乌航空港的开通和逐步扩建。非洲绝大多数国家曾长期沦为西方国家的殖民地。西方国家为掠夺这些国家的农矿资源，多建设从内陆或矿山通往沿海港口的铁路线，方便农矿产品出口，并倾销工业制成品。这些国家实现民族独立以来，虽然在铁路建设方面也有进展，但总体上铁路布局仍保留了殖民时期的特点：多布局在沿海地区，内陆地区很少；多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网。铁路线的这种布局反映了非洲多数国家仍然没有摆脱以农矿产品出口为主的经济模式，以及由此决定的运输需求。案例：非洲的铁路布局5.区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。五、资金与交通运输布局1.交通运输发展的重要性：

交通运输若不能满足区域发展所产生的运输需求，则会阻碍区域发展，甚至成为区域发展的“瓶颈”。从这个意义上看，人们把交通运输比喻为区域发展的“先行官”。印度落后的铁路运输与建设五、资金与交通运输布局2.经济发展水平对交通线和站点的影响经济发展交通线、站点密度交通线、站点质量经济落后地区经济发达地区稀疏较低密集较高五、资金与交通运输布局3.区域经济发展水平提高交通运输建设技术水平青藏铁路建设的难题：冻土、高寒缺氧、生态脆弱青藏高原日温差大，有些地方在冬春和秋冬过渡时期，土壤层反复冻融。插入地基下面的热棒可排出下层土壤多余的热量，使下层土壤保持冻结状态，保持路基的稳定性。青藏铁路的热棒我国西部山区山高谷深，在这里修建高速公路和高速铁路，常常是高架桥梁与隧道相连，工程量大，技术要求高，施工难度大，单位里程建设资金是平原地区的数倍。

桥隧技术的成熟，使得公路、铁路穿越山区，跨越河、海天堑，改变了传统盘山迂行的布局方式，有效的缩短了通行里程和时间。港珠澳大桥桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时，工程总投资1269亿元。京哈高铁是我国铁路网规划的“八纵八横”客运专线中的“一纵”。该线路始于北京，途经河北省、辽宁省、吉林省，终至黑龙江省哈尔滨市。全线站点中辽宁省站点数量较多。下图为京哈高铁线路示意图，据此完成下面小题。11.辽宁省站点数量多的主要原因是()A.沿线城镇数量多，交通运输需求大B.修建资金较充足C.省内地势平坦，工程建设难度较小D.科学技术水平高12.京哈高铁沈哈段修建过程中遇到的主要困难是()A.地形崎岖B.多季节冻土C.蚊虫较多D.高寒缺氧AB1843年上海开埠后，港区沿黄浦江中下游和苏州河分布。中华人民共和国成立后，港区逐步扩展至黄浦江和长江交汇的吴淞口；改革开放以后的港区又逐步扩展至长江口南岸。2005年，洋山港(隶属上海港)一期建成开港，由配套建设的东海大桥连接洋山港与上海市。目前，上海港正发展成为国际航运中心。上海洋山港四期建设了自动化码头。下图为洋山港位置示意图。据此完成下面小题。7.上海建设洋山港的主要原因是()A.原有港口城市化建设，失去港口功能B.原有码头装卸设备老化C.原有码头水深小，运输能力低D.洋山港气象灾害少8.洋山港和东海大桥建成后，洋山港单位货运成本较高的主要原因是()A.洋山港与上海间陆运成本较高B.自动化码头运营成本高C.航运吞吐量大D.洋山港运输效率低CA2017年5月31日，由中国企业承建，连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路正式通车。蒙内铁路全长480千米，大部分路段与原有旧铁路贴近并行，铁路穿越东非裂谷带和多个野生动物保护区，沿线火山灰土分布广泛。蒙内铁路在全线多处设置了桥梁式动物通道。下图示意肯尼亚区域及蒙内铁路分布。（1）推测肯尼亚境内原有铁路较少的社会经济原因。（6分）（2）描述图示地区铁路线及其布局的特点。（6分）（3）说出蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍。（8分）

（4）分析蒙内铁路选线的合理性。（8分）(5)分析蒙巴萨港成为肯尼亚最大海港的区位条件。（6分）（从线路的分布均匀情况、疏密、走向、连接等角度回答）2017年5月31日，由中国企业承建，连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路正式通车。蒙内铁路全长480千米，大部分路段与原有旧铁路贴近并行，铁路穿越东非裂谷带和多个野生动物保护区，沿线火山灰土分布广泛。蒙内铁路在全线多处设置了桥梁式动物通道。下图示意肯尼亚区域及蒙内铁路分布。（1）推测肯尼亚境内原有铁路较少的社会经济原因。（6分）①肯尼亚社会经济发展水平较低；②缺少修建铁路的技术；③缺少资金。2017年5月31日，由中国企业承建，连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路正式通车。蒙内铁路全长480千米，大部分路段与原有旧铁路贴近并行，铁路穿越东非裂谷带和多个野生动物保护区，沿线火山灰土分布广泛。蒙内铁路在全线多处设置了桥梁式动物通道。下图示意肯尼亚区域及蒙内铁路分布。（2）描述图示地区铁路线及其布局的特点。（6分）①连接内陆和沿海港口；②大致为东西走向；③分布不均，线路较少。2017年5月31日，由中国企业承建，连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路正式通车。蒙内铁路全长480千米，大部分路段与原有旧铁路贴近并行，铁路穿越东非裂谷带和多个野生动物保护区，沿线火山灰土分布广泛。蒙内铁路在全线多处设置了桥梁式动物通道。下图示意肯尼亚区域及蒙内铁路分布。（3）说出蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍。（8分）①地势起伏较大；②地质条件复杂；③土质疏松，遇水易软化，地基不稳；④干季淡水缺乏；⑤野生动物、蚊虫侵袭等。（生物）（4）分析蒙内铁路选线的合理性。（8分）①与现有铁路并行，可利用原有设施，降低施工难度和成本;（建设成本/难度低）②线路短，降低建设成本，节省运营时间;（建设成本/难度低）③减少对国家公园保护区的二次破坏;（环境破坏小）④连接城市多，沿线运输需求量大;（经济效益大）2017年5月31日，由中国企业承建，连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路正式通车。蒙内铁路全长480千米，大部分路段与原有旧铁路贴近并行，铁路穿越东非裂谷带和多个野生动物保护区，沿线火山灰土分布广泛。蒙内铁路在全线多处设置了桥梁式动物通道。下图示意肯尼亚区域及蒙内铁路分布。2017年5月31日，由中国企业承建，连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路正式通车。蒙内铁路全长480千米，大部分路段与原有旧铁路贴近并行，铁路穿越东非裂谷带和多个野生动物保护区，沿线火山灰土分布广泛。蒙内铁路在全线多处设置了桥梁式动物通道。下图示意肯尼亚区域及蒙内铁路分。布。

(5)分析蒙巴萨港成为肯尼亚最大海港的区位条件。（6分）①铁路连接内地，经济腹地广阔；②以蒙巴萨为依托，为港口的发展提供资金、客货源等；③历史悠久，基础设施较完善。交通运输线区位条件分析考试中经常出到：“评价**交通线/点是否合理”的答题思路区位因素答题思路自然因素地形、地质、水文、气候社会经济因素