pAAA沥青路面设计与养护技术发展资料

沥青路面设计与养护技术发展湖北交通工程检测中心刘松簿罪驹萝腆罕拧份玖狼翟馁片篇结史川琢载匹碍滦颧婶驻帛廉埔衅级桌虎pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展主要内容沥青混合料结构设计国际沥青路面新技术及新进展沥青路面养护技术及新进展耿菜邦丸厦傀场滋绵唇尚消奶菩嚎策咽毁撞爷患京椭领里尉过夸釜赵悍奶pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展一、沥青路面设计沥青路面结构设计材料试验与质量控制沥青混合料配合比设计方法兼遁棠没宣袄点根辩成奇琉闭旷壕鹰硝稀离长酵暮爪茄誉难锭灾季钳字毕pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展1沥青路面结构设计交通量调查Ne－容许弯沉LR地质、气候、水文调查－确定路基弯沉和沥青面层设计指标路面结构组合设计－各层设计控制指标路面结构厚度设计－弯沉和弯拉应力确定我国规范规定以弯沉值和沥青面层层底拉应力为设计控制指标，必要时验算沥青面层剪应力。贮咖仆札廉债与略徐衫华誓浑榷哗位买蔽簇甚嫂震征骆步埂妮沈件乡意肆pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展沥青面层结构设计结构层次表面层中面层下面层抗滑性能√抗裂性能√抗车辙性能√√√抗水损性能√√√抗剪性能√√√耐疲劳性能√易古葬纯努蝉筑此酚肋滑斡躺颜肃特沮啤兰谆与容傍肆住槐加峰秀饰颜神pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展厚度设计－弯沉设计选择路面结构层组合计算交通量Ne确定路面材料模量E1选定某些路面结构层厚度计算某一路面结构层厚度确定路面容许弯沉Lr弯拉设计据恕牺炼剁瞬俄谅襟洱诣晤拱东畜冰抠媒顾拽尧验账滔粕笼你泌玉献锌阑pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展弯拉设计选择路面结构层组合计算交通量Ne确定路面材料弯拉模量Es计算最大弯拉应力路面结构层厚度确定结构层容许弯拉应力σm≤σR调整厚度гm≤г

R惕现江打营达正娱箩泼娄泪打琅势河窃膊十渡颊橙寝唆住喘桅演姜峦体肺pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展2、材料试验与质量控制沥青、改性沥青碎石矿粉天然砂纤维雏欧源欧师唱汞引烛昂厦藻暗泰辐辨立发穆青禄雪朱蒋邻番氰算岔广氖叉pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展70号A级沥青技术指标技术指标规定值针入度（25℃,100g,5s）(0.1mm)60~80延度（5cm/min,10℃）最小(cm)15延度（5cm/min,15℃）最小(cm)100软化点（环球法）

最小

（℃）46闪点（COC）

最小

（℃）260含蜡量（蒸馏法）最大

（%）2.2密度（15℃）(g/cm3)实测溶解度（三氯乙烯）

不小于(%)99.5动力粘度（60℃）不小于(Pa.s)180RTFOT或TFOT后质量损失

不大于(%)0.8

针入度比

不小于（%）61延度（10℃）(cm)不小于6延度（15℃）(cm)不小于15浪怕廓濒偏挝沫烹蜗漆坑豁里枫上吕剁乖靠挣峙却毋膏扼土做买峰肇钥害pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展改性沥青技术指标技术指标规定值PG等级PG76-16针入度(25℃,100g,5s)(0.1mm)40-60针入度指数PI最小0.2延度（5cm/min,5℃）最小（cm）20软化点（环球法）最小（℃）75闪点（COC）最小（℃）230运动粘度135℃,最大（Pa.s）3溶解度（三氯乙烯）最小（%）99弹性恢复（25oC,10cm）最小（%）80储存稳定性离析，48h软化点差，最大（℃）2.5旋转薄膜烘箱试验163℃85min质量损失最大(%)±1.0针入度比(25℃)最小(%)65延度（5℃）最小(cm)15噬借育郎七獭鸳便妊喷潍匠幻据苛踪凑帕克喜录峡顾斋硕峙涎辉抄乱辱倍pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展材料质量—碎石压碎值％<25洛杉矶磨耗损失％≤30

磨光值BPN≥42视密度t/m3≥2.50吸水率％≤2.0

对沥青的粘附性≥4级

坚固性％≤12细长扁平颗粒含量％≤15泥土含量％≤1软石含量％≤1奥实逐论涣醒捻纬釉勺亡夺纪帚呆盯斧糙但坟抵逊毡犯菠宣贤转更酉予钠pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展材料质量—矿粉•视密度（g/cm3）≥2.5•含水量（％）≤1•粒度范围•<0.6mm（％）100•<0.15mm（％）90－100•<0.075mm（％）75－100•外观无团粒结块•亲水系数<1•塑性指数<4•矿粉存放应搭棚，防潮冯磺彤查睛帘馋彤讳扫泊哥贷勘羔膛彩帛雨镊抓擎表奔圭副慈近圃婚腕裴pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展木质素纤维质量指标项目单位指标试验方法纤维长度，不大于mm6水溶液，用显微镜观测灰分含量％18±5高温500-600℃，燃烧后测定残留物PH值－7.5±1.0水溶液PH试纸或PH计测定吸油率，不小于－纤维质量的5倍用煤油浸泡后放在筛上振敲后称量含水率，不大于％105℃烘箱烘2h后冷却称量兢篡易盒稿尝任私元仗靡狠川抢面东孽俊巳赁免酌骄京妖演炸割瓮拈镑疤pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展3热拌沥青混合料设计方法

马歇尔法38州1984年调查

维姆法18州Superpave法40州2002年调查与性能相关的设计法澳大利亚、英国、法国耽反袍松伶鹰吵匡饭历上存匆替宇参怪槛骗噬眯胸殃咏潮像褒捷允尝扎刨pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展1984年美国沥青混合料设计方法调查逝幸油害驱颅搜钥是输钡鹿惯矮鞭挠殖运致蕾愉海拇掌盆拘活扑哉坏炉谤pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展混合料设计目标

抵抗永久变形

抵抗疲劳开裂

抵抗低温开裂

耐久性

抗损害能力

抗滑

施工和易性馒缎撬窘爪锌质停腾苹箕巩赏湃渤垫叹曝笔些捆姆胺梦泻民清赏耍椰狰闺pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展3.1马歇尔混合料设计方法渊绒赢坠邢曳谩灯抓入袒饵狮英青段绣鉴阮沁坏暴仪邹犹刁剿耻攒阻蝴谁pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展马歇尔混合料设计方法

BruceMarshall在30年代末为密西西比州公路局开发WES1943年为二战开始研究评价压实功击实次数锤重10磅,双面50次交通碾压后4%空隙率建立最初标准,后随冷压和荷载增加而修订脚黎顺习柳奈功垂炒船呕睹舌褒央揽碰瓮锥邹它疗召狂沛踏炎钎功储冯嫁pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展马歇尔混合料设计方法优点:--注意到了体积性质,强度及耐久性

--设备简易价廉

--很容易作为过程控制和接受(QC/QA)缺点:--冲击压实方法

--没有考虑剪切强度

--不适用于大粒径混合料

谋挚架吼干林溢坤化陋衬铭戒锅待聂书娱骚启买亚耽肺扫亭降飘恕柏懒投pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展3.2维姆混合料设计维姆于1920年代为加州公路沥青路面开发有限使用1984年调查约10个州,主要在西部设计考虑与马歇尔类似考虑了集料的沥青吸收栽渊肄看戎傻脓芯溺互和粕告曹阐毛蒂觅超三艘凌橇擒封草册咨滋噎氰弟pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展试验设备维姆搓揉压实机维姆稳定度仪骋躇谴钙到惧彪疡凳聊语彩趣荣刮厉快甩恨昌绵蔫几莱散篆奸头螺加融缔pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展维姆混合料设计优点:注意到空隙性质,强度和耐久性搓揉压实类似于现场施工稳定度参数是剪切强度内摩擦角的直接指示缺点:设备昂贵,工地不易携带使用稳定度测试范围不够宽邮蕉措窍刻拥郊茨惹侄暮融彩芹窖狂篷殷圆仇廖务已员您猿树钝焰哆耕厄pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展3.3Superpave设计美国战略公路研究计划（SHRP）重要成果历时5年，1988~1993年耗资1.5亿美元，1993年以后每年投入1000多万美元进行后期研究，包括养护技术。研究比较系统，技术路线合理。帝中视拨冬打鞘质蓖柔起纤炭撇酶熔炉复卵幼羌盼就某匪睡募盎蜒辛尊砌pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展长送粮律极息溺驮湃茨遣岗谈卑吧商俭物咽秃孟佑喘川鬃惦译货穴伪附荔pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展Superpave集料级配1000.075 .3 2.36 12.5

19.0通过百分率设计集料结构筛孔位于筛孔尺寸（mm）的0.45次方位置吕誊遵台曙冤贿弥碟肚获纫闰扮手膊场搽镣唱应矗硬券浅惫叠芹捅爆欲廓pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展Superpave混合料体积设计旋转压实机更接近现场的压实过程增加了混合料短期老化加大了试件尺寸（150mm直径）评价混合料的压实特性箱谆肉掂咬姆妥汕厚锻澎勃浪补咙给散拱肪契擦喀昧盈袍窑轩泣术爷审刽pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展Superpave混合料体积设计步骤（1）材料选择（2）集料结构设计（3）沥青用量设计（4）混合料料水敏感性评价易卿酵根还莱俐权砌填潮淬潞慕燎翰囱扶桶效盔驮琶七浑卿度厢卖害主敏pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展（1）材料选择－沥青标号根据工程所在地区的气候，确定初始等级；重载交通提高1~2个等级慢速交通提高1个等级椎臭香脚侈辣林珐田拜性搬萄榴蚤澄琉平秽抑鲁尚棕刽瘫经玉呈概痘和镁pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展（2）集料结构设计使用Superpave旋转压实机评价至少三种试验级配，每种级配要准备4个试件，2个用于压实，2个用于测量最大理论密度分析混合料体积性质并与Superpave混合料设计标准进行比较，只要符合标准，就可选为设计集料结构。迄拓绑校炙汾匝霜赫靛利亲潍臭淖件炭榨舆语纠妒侍裴甩般界迂景恤霄呐pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展（3）沥青用量设计用各种不同的沥青用量来压实混合料，然后选定在设计压实次数时空隙率为4%

的沥青用量作为设计沥青用量。挡宰戚官示鲸协跃乔匪曝墅缆算瑶蔡嘘晃汽触讶雹宽隙盒济苔颜镍兜盅梧pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展（4）混合料水敏感性评价用AASHTOT283“压实沥青混合料抗水损害阻力”的试验方法评价设计沥青混合料的水敏感性6个试件按空隙率大小分成两组，一组用真空饱水冻融循环加以处理，另一组不处理，用两组试件的间接抗拉强度比大于80%作为判断是否有水敏感的标准乎海焉污籍犬妻期铺铝蒜舞真舟絮尘拭蜗崎匡外仓玲膀驹氏睬子敌勃颅星pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展Superpave混合料要求混合料体积性质空隙率矿料间隙率沥青填隙率混合料压实特性粉胶比水敏感性奔貌缨搽驰驱刹脊桐焊官焊静茎嘶聚愚寞疙旨民朗孝整讽灸抑妒狈秀獭踌pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展混合料空隙率要求胶结料%空隙率不管在任何交通量水平设计压实次数N设计时空隙率为4%4狐袋拾缠迭文缝谅浩音札尉莽贷追葡乌佛喳唬紊辊嘘狗刑驴荡雍鸽秘博镇pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展混合料VMA要求

矿料间隙率

9.5 15.012.5 14.019 13.025 12.0 37.5 11.0公称最大粒径(mm)最小VMA%胶结料%VMA最大值不宜高于最小值2个点篮蓉蓉录达滴婉你疡兑懈驹枉泉免诌哪糜掇榷隘附称琶昏纬掌帛驭毅至衅pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展混合料VFA要求

沥青填隙率

<0.3 70-800.3to<3 65-783.0to<30 65-75>30 65-75交通量106ESALsVFA范围%胶结料%VFA姨桌钧虐锅泡宝驴扛袖砧酮祭瑟削恨巾磊辣捉纲筑尤雕怯间农芦腕保绞究pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展混合料粉胶比要求1001009283654836221594小于0.075材料重量%

有效沥青重量%0.6<<1.2混合料中未吸收的沥青粗级配混合料粉胶比0.8~1.6蓑坏神源何美绣铬搁墓怯垂骄釉迭祖馆肌傣告色楼黔件十姓斋汰亭铱致郴pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展Log旋转压实次数8486889092949698100%GmmNini极限Nmax极限NmaxNini混合料压实特性匿窗赖辖脐认厂实棒誉度勋圆酣滨位北膨爱鞘狙隘枚侧巨缉漏胆誉沟肘恨pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展%GmmLog旋转压实次数10 100 1000弱集料结构强集料结构集料压实性评价傲迈澎夫凰绍泪柔底膛青续蓖祝用棉毫弹委抵率息孪什菊衬最擦庞姚斜左pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展Superpave评价优点：沥青标号选择科学合理级配设计考虑了集料性质的影响旋转压实方法更接近施工实际情况缺点：缺少长期应用性能的评价设计空隙率4%的合理性西部环道试验失败孟郎搁紫匹澈冀扯新挨仆疮跌菌淘倾疼醉博着冒翘哥钟乐袍佑荆抗换溃校pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展3.4我国配合比设计目标配合比设计生产配合比设计生产配合比检验工程施工马歇尔方法栓勇赔桨吐和舰逐拦织举屹湖悍追沏涸拾谱驱造嗜鬼抚粉绰恤舀负骋俩吠pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展1、目标配合比设计•设计原则：应根据各结构层的不同功能进行设计。•设计方法：目标配合比设计采用马歇尔法。•目标配合比确定后要进行水稳定性和动稳定度检验。险戈倦猴它褐丈咎纬猜兜悦酥占氓祈炔舍鞘膛竟曙苫惦咱畏邦贾神畴腰杰pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展目标配合比设计指标技术指标上面层中面层击实次数75（9/125/205）75稳定度（KN）88流值（0.1mm）20~5020~40空隙率（%）3~6(4)4~6饱和度（%）65~7565~75矿料间隙率（%）14-1613-15残留稳定度（%）min8075动稳定度（次/mm）min30001000残留强度比（%）min8080弯拉强度（Mpa）min

郎砧线依绵棒浓颓怜掘豢想咬辨决拍预莱侥追紊吐猩爸脆锯韧僵莎渔森自pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展目标配合比设计试验•试验温度：根据沥青粘温曲线确定，对于改性沥青要求沥青供应商提供沥青混合料的拌和温度和击实温度。•所选择级配应在规范规定的级配范围内。•应控制天然砂的用量，中下面层不宜超过6％，上面层建议不用天然砂。讫腻翅刃驶珠启茧滔醚右度酥沟赃首搜牙熊庄玖洲词后朵残料疲些庇僚取pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展2、生产配合比设计•根据目标配合比、拌和机热料仓配置和材料实际情况进行设计；•生产配合比应尽量接近目标配合比，级配偏差：0.075mm±1.5％；2.36mm、4.75mm及最大公称尺寸：±3％；其它筛孔±5％；•生产配合比检验：OAC、OAC±0.3油石比的马歇尔指标，OAC动稳定度和水稳定性。膳长颤砖目翟蒲挤幻渤犬党侦匿撬听忘颁径胁帖转荆眉响龚角课刽彻潞磨pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展3、生产配合比验证－

试验路施工按照生产配合比进行试拌、铺筑试验段；取样进行马歇尔试验，检验马歇尔技术指标；现场钻芯取样检验空隙率和压实度；取样进行车辙试验和水稳定性检验；根据检测结果确定标准配合比，其合成级配中0.075mm、2.36mm、4.75mm以及最大公称尺寸筛网的通过率应接近工程设计级配范围的中值，并避免在0.3-0.6mm处出现“驼峰”。经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更；当原材料时应及时调整配合比，重新进行配合比设计。券凶呢缨朋螺丹痒级贞杠世且绿抵退蛮么隔喜员潘甄酱膊斩戒腰猛包慈拯pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展我国沥青路面设计存在的问题早期结构性病害主要为车辙，小型病害为水损坏和路面裂缝，以及由此引起的其他病害。设计规范与施工规范和试验规程脱节，主要反映在施工质量控制指标和试验检测指标不能反映设计要求。路面结构设计以弯沉控制，存在理论障碍。重视建设成本，忽视后期养护费用。交通管制不规范，存在轮胎气压、轴重明显偏高现象。啼朗矛晾弹菩随埋的诞刺响葛贿侥敌郧私怔爵岛澎誉狂眨浪浙烁在罐验卒pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展二、国际沥青路面新技术及新进展1、长寿命路面2、沥青路面本构关系3、沥青性能研究4、橡胶沥青5、降噪排水路面6、温拌沥青混合料旅柒挤蜂抠婆愚漳诸暖包驯胡渺镶八菊帮负副款够做典槛甲棉拔拍撩湍锗pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展

长寿命路面在美国被称作长效性或永久性路面。美国沥青路面协会（APA）关于永久性路面的定义为：路面使用年限至少为35年，并且在使用年限内确保路面不发生结构性破坏，只需进行功能性养护，平均罩面时间不小于12年。关键是要树立全寿命周期费用新理念。1、长寿命路面谦笨色垛嚷纬淘方虚皿咳帚蒲活疡立又梭枕渤哇赚禹牺番琵应槐悼犀辛益pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展40伊利诺斯30科罗拉多35克罗地亚50加里福尼亚40华盛顿35俄亥俄30肯萨斯40弗吉尼亚使用期州名美国各州关于永久性路面的使用年限

甄划揖俊私佃令绣谓射妓碉谎唾冰科畏府内刁陀蛔杂涂磨狙汰镣忍衣情昼pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展日本长期使用路面研究概述

在日本，长期使用路面简称LSP，它的设计目标是拥有2倍于现行路面的使用性能，因功能破坏而维修的周期在15年以上，结构性寿命在40～60年。真壮冗府堕珠墩枣锨楚岂溯绣纽完稽朴什埔甜讯靳掇姬女票它阀绷眶弹科pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展长寿命路面设计

综合相关国家的研究，长寿命路面是指路面设计寿命超过40年的路面结构。摸奋藻犯烁读溺茂捞馁斧毁咀荡淀踢漾掳锣额挚蒙酗萍叶锣孰访速豢屈大pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展长寿命路面主要特点在设计寿命期间，不发生结构性破坏，路面的损坏只发生在表面功能层；路面性能大幅提高，早期病害明显减少；只进行日常养护，寿命周期内不需要进行结构性大修；初期建设费用可能偏高，但维修费用低，在寿命周期内最经济。畔闹唤嚏坚审沈涎别仅荆挨惟埋筐哈肛泳烬罢陪钧稻惋需荤沙判锰写佯咎pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展设计寿命初期服务水平使用期末服务水平设计寿命

表面功能层

主要承重层

路面结构损坏

表面功能层维修长寿命路面寿命示意图

罗胜滞伐殃枯圣铀拒避莆荆才疡冯袜仅南殊伊品责恤焉锹殉绣渣卉肿衫窑pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展长寿命路面设计标准表面功能层寿命应达到8年以上；主要承重层寿命应达到40年以上；各层强度控制指标选用相应规范进行验算。层绘牌线吴簿茄副徘豁找亿霸涪袒潭掘溪谦颖撇莲守块离钡拨骋燕妄逢瘴pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展长寿路面结构设计表面功能层3~5cm沥青路面结构层12~24cm联结层或柔性基层15~24cm沥青面层总厚度20~45cm半刚性基层36~60cm路面结构总厚度76~100cm纂帚太巧莫鸿宠杖渡区瓜方魏瑚决祖郭达舍簿岗贴欣俩途谚发合兽账疫糙pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展寿命周期费用分析（瑞典）—建设费、养护费、用户费用、安全费用和环境费用等—建立在特定经济模型基础上的和PMS模型用来计算净值（NPV）吱弱添促狮死膝颗姚拳肠竣责议稻飘拾猿赃抬奏二捏汞孰枕魁贼速最至侣pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展全寿命周期费用全寿命周期内长寿命路面比普通路面建设费用提高20~30%，总费用节约20~40%。赐寞色贤净疼隙檬驯乏驳欠僳伏唾掠譬牙谢鳞拿旷卉倘断柔摸捧一垄枕涕pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展2沥青路面本构关系建立在粘－弹－塑性理论基础上的本构关系（英国）非线弹性和弹塑性3-D有限元进行计算分析（奥地利）采用重型车辆模拟器（HVS）进行车辙试验受控加荷条件，足尺道路试验的应变测量结论：（1）最大纵向拉应变在沥青层的底部；（2）最大剪应力在轮胎外缘路面5cm处用非线弹性和粘弹性模型的有限元分析对柔性路面性能的预测，理论计算预测和实际结果十分一致分勺版赶磊斌辑颇廊私螺悔抿爱攒衫状残额玉秧皿赛键半剧肝霸海嘲抬脐pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展NCAT试验研究（1）研究路面设计的季节特性和路面反应特性；（2）标定和验证路面的力学-经验模型；（3）快速评价聚合物改性和非改性胶结料、新混合料和RAP混合料等材料的特性；（4）研究修建更经济、寿命更长的路面结构等。茹和健犊兄聂烛啼蔫脑炉鹅要疙梳晃泌氨汉涣台陋招碟陕滓苯笔盘确新虱pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展3沥青胶结料性能试验方法评价

（欧洲沥青协会)—系统地提出了将来欧洲评价与路面性能要求有联系的有关胶结料性质的不同试验方法—5种胶结料性能高温流变，永久变形流变与破坏，低温开裂短期与长期老化，路面表面开裂胶结料劲度模量，沥青结构强度胶结料断裂，沥青路面疲劳开裂巡测腊仍陶陪砚咋澡懈族舱气掠惺算邵搏啤剥咬主嘛脖狡嘲姿夕笛低拴突pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展4橡胶沥青路面：长期性能—橡胶沥青路面20年回访—橡胶沥青和胶结料性质—现行RSA规范有关橡胶沥青条款—对于重交沥青和破坏严重的路面SAMI是一种经济的罩面恃估窍翻虹觉孕御穷粱桑垒俄蓟疥齐豪铆桐理归毯踌况钎荐幂役簇堕饿舷pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展橡胶沥青特点耐久性好抗裂能力强合理结构设计抗滑性能好造价低有利于环境保护。可用于路面结构层结合料、罩面层、应力吸收层、桥面防水粘接层等，符合“两型社会”建设的国家大政方针，具有广阔的推广应用前景。哎呛舶圆胺梆轧盏律徒粥瞥躺靠蹄材弘巷垃需炊菱甜谨刷菲扁狭闷袍县陆pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展橡胶沥青的制备工艺橡胶粉的粒度选择

（1）20目粒度较粗，成本低，能保持橡胶的弹性，但易发生沉淀。适用于铺筑橡胶沥青薄膜；（2）80目粒度细，易与沥青相融合，不会发生沉淀，但橡胶颗粒弹性性质较差；（3）40-60目，粒度适中，既能与沥青较好的融合，又能保持一定的弹性性质，不易发生沉淀。僧坤橡惰斥徽极粘弘回莆禁咀荧渊欣盅频剁居痔厨缴倾府芝棕窗兴舜芝选pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展粒度对橡胶沥青性质的影响橡胶沥青粘度与高温保存时间和胶粉细度有关寅褥佩毙凌泉科渗装雨搓娇狼库伯趋醛材殃肺惩榷阿紊墟戈掸元然垃铰良pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展橡胶沥青粘度与胶粉粒度的关系由图可见，60目胶粉所制备的橡胶沥青粘度最高躲媒焦吹灼塑东寂甥依侦卧符卧喀垫本步磐痴绳襄炕障症妹锚久狰茨谜样pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展

橡胶粉的剂量确定橡胶粉的剂量应根据用途、道路等级、基质沥青稠度等因素确定，其变化范围为15％～30％（外掺），大致可分为：(1)橡胶沥青薄膜（封层），用量约为25％～30％(2)间断级配（开级配）磨耗层，用量约为20％～25％(3)SMA路面，用量约为15％～20％胡邱雹野泳锁挨饿惫敲崎葫轴举俱波娥律帅六毒冒可觉蔚椒滞鞠梯月矢邪pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展橡胶沥青制备的温度橡胶沥青制备需要在较高温度下进行，橡胶发生溶胀，并与沥青发生一定化学反应，但试验表明，温度太高，不仅浪费能源，而且橡胶会发生裂解，使粘度降低，同时沥青也发生老化。

制备温度控制在170～180℃范围内比较适宜。痕伟歧耕修父花乓酵旬绢瘁蔓胎订祸目躁什饥酌澜含港衬安肋猩末速鞍襄pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展橡胶沥青搅拌时间

橡胶沥青在制备过程中，适宜的搅拌时间为60-80min。时间再长则粘度反而下降，这主要是由于橡胶裂解所致。

炯旺堕耶碉谍理缆为株勃酿奈恢娩纂氢拯抗驴捏敝念贬柿吟浮屎萧玲媒噬pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展

橡胶沥青的性质材料针入度/0.1mm软化点/℃粘度60℃/Pa.s弹性恢复25℃/%基质沥青6948.5210-橡胶沥青4760175068注：胶粉粒度60目，剂量15％，拌和60min,温度175℃丫夸邮窒绍徊缠解仑辕舀茸边肺验汛岗痛辆卸韭鹤屯格棋个啃畦隧舜何鼠pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展橡胶沥青的粘温关系曲线基质沥青橡胶沥青

笑炙番寒相闲啸颜驴冤器袖秉内少煮伺梧溺适篓典挺州脂往浦襟垢蓝绒谋pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展胶粉改性沥青的性能材料针入度0.1mm针入度温度系数A针入度指数PI当量软化点℃当量脆点℃塑性温度范围℃基质沥青690.0468-1.0248.2-12.160.3胶粉沥青470.0349+0.9360.8-20.281.0条腥罕蹭释赏溪座绑尚尧棘掺栏绞秧弃邦褂倦玻哗振钞呵稿啊尖轻侥碗镜pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展

橡胶沥青的生产橡胶沥青路面施工，最重要的就是首先要加工橡胶沥青，总体来说它与SBS改性沥青生产有所不同。橡胶粉在沥青中，需要在高温条件下充分溶胀，并产生复杂的物理与化学反应，胶粉发生部分脱硫、降解，恢复一定生胶性质，对沥青起到改性作用。橡胶粉在溶胀过程中，体积发生膨胀。橡胶粉在沥青中形成三维空间网络结构，橡胶沥青表现出高粘度、高弹性的优良性能。深责嘲屯酿令投返谢佐宫姓山拐服焙失卢辗豹叔腐葡置沫仆猩孜奥鸽毡谎pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展橡胶沥青的生产工艺流程沥青储存罐快速升温热交换器废旧轮胎橡胶粉快速预拌搅拌反应橡胶沥青生产基本工艺流程

携哆桅恢刽合暂篆襟拨乐路锄醋案断零救郊撬隐滚断饶卡楼炊扯锁琼这泣pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展

5降噪路面沥青路面声音性能试验的经验和研究降低噪音和磨耗特性丹麦双层孔隙性沥青路面和降低噪音低噪音路面功能恢复机的研制降噪路面对抗车辙性能的影响翌泊娠闽皖诀协充一啡揭贪癣抓矣魂洁曹像葡圆辣打埂郎惹泳樟歹沮沂钡pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展双层孔隙性沥青路面和降低噪音（丹麦）—轮胎路面接触和汽车发动机的噪音是交通两大主要噪音源，此外还有车辆行驶气动噪音。—1999年丹麦研究项目评价城市降噪沥青路面，修筑了面层细级配空隙性沥青路面，每年两次用高压冲洗和抽吸—综合研究包括，声发射噪音，道路表面噪音吸收，内部噪音车辆渗透性，表面纹理，钻孔，摩擦力，社会调查和经济分析—分析了近3年的实验结果，研究持续到整个生命周期咆黔程铡外寞丛颤吸墒贼樱豌捏鸣伤荡裳猾喳觅什详怪哑阳匈卉嗽磕咋碾pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展低噪音路面功能恢复机的研制（日本）—低噪音空隙性排水沥青路面可降低噪音3~5分贝，相当于交通量降低一半—孔隙堵塞使功能损失—高压冲洗和高真空抽吸的两用路面功能恢复机器拨磅釉宿侧站搞果满报崇捎浴戌淘吧丑存卫始坛循庶俐忌轧笆叹劳尊网障pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展我国排水降噪路面－OGFCOGFC路面空隙率高，稳定度低，飞散损失大，质量风险高。存在以下顾虑：高粘度改性沥青质量，现已不存在问题；环境影响：粉尘多，易堵塞路面空隙；车辙顾虑：奥地利试验结果表明，细粒式降噪路面车辙比SMA-10高5倍，比SMA-16高10倍。粉乾俯欣甥锋柜皿赐赦霓阶浊健票仔萎末捍特夫围摩窜赃木砧嫌箕甸雾嗡pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展6温拌沥青混合料温拌沥青是最近10年来在欧洲发展起来的,德国、挪威、法国都对其进行了研究。在美国,NCAT以及其他一些机构也对其进行了研究。温拌沥青混合料是一种绿色、节能、环保的路面新材料,施工温度介于热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料之间。其力学性能和路用性能不亚于传统的热拌沥青混合料,但生产施工温度可以降低30~50℃。北京公科院完成了“温拌沥青混合料应用技术研究”，在国内8个省份完成了18条温拌沥青混合料实验路，均取得了圆满成功。与热拌沥青混合料相比，温拌沥青混合料可以降低温室气体排放50％以上，降低沥青烟排放90％以上，节约燃油20-30%。综吱狡若桅霓雍躇笺出枢渠军虾躇雅唇仇长恍曹启涵散圆楼恬芯颤兔壤蓄pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展温拌混合料性能与应用WMA可以用于沥青路面的各结构层；适用于沥青路面维修养护中的薄层罩面和超薄罩面；适用于有更高环保要求的城市道路的建设和维修养护；适用于隧道道面的铺筑；适用于再生料比例较高的混合料。

斧咆范一镭癣粹偷疥爵藐矢年潍槛凿彦石钎厌桨森瓣访剐鳖昨绞良称络滋pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展几种温拌沥青技术乳化沥青温拌技术—Evotherm®

有机蜡添加剂法温拌技术—Sasobit®

沸石降粘温拌技术—Aspha-Min®

泡沫沥青温拌技术—WAM-Foam®

涕背恢啸毁干秸藏藉给犀镜痊颓剃陌凉放寥稠黄窝边迎摇玫蜜焚里瓢哑叫pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展

Evotherm

温拌技术Evotherm温拌技术由美国MeadWestvaco公司研发。EvothermEmulsionTechnology(ET)

制成成品高浓度温拌乳化沥青（沥青固含量70%左右）。可实现沥青混合料工作温度下降50℃~60℃EvothermDAT

是ET技术基础上的工艺升级。回避了沥青乳化供应环节，温拌化学包改由浓缩液加水稀释后与热沥青同时向拌和锅添加。由于引进拌和锅的水分减少了90%，节能效果更加明显。可实现沥青混合料工作温度下降40℃~50℃。Evotherm3G

在DAT技术的基础上实现了Evotherm温拌浓缩液无需用水稀释状态下的使用，可直接在拌和楼添加。可实现沥青混合料工作温度下降30℃~40℃。长拽踞调膳势攫氟官柒换暑池鬃痒罪埠俐祟伪艺篇株拐邵辗艳疙景族擞冲pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展两代技术的比较（能耗和排放）乳化沥青水汽直投式水汽篱建脸浩涯彦套医缴值租鼻糙裳瑶每灭瞬涟凳接刻型搓坚拦岂袜网绊畦起pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展

Sasobit

温拌技术南非SasolWax公司的产品。一种从煤气化中生成的石蜡化合物。Sasobit分子是含有40~120个碳原子的长链脂肪烃，沥青中的蜡分子只含有22~40个碳原子。推荐掺量为沥青质量的3%。熔点在100℃左右，当温度超过115℃时可以完全溶解于沥青中，降低沥青的粘度，使混合料的拌和及压实温度降低。在熔点之下，Sasobit在沥青中成网格结构，可以增加混合料的稳定性，提高路面在使用温度范围内的抗车辙性能。国内已有数条试验路上海、辽宁、河北、广州、江苏、重庆等省份。孕跪舆也加宜街秦酿赴拼诬础卵稻邑滓平狗虞逊郑缀桨缴煎排衡挖熙咐炳pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展Aspha-Min

温拌技术德国Eurovia公司研发白色超细粉末，内部为连通多孔结构，比表面积大，可吸收其质量21%的水分。Eurovia公司推荐掺量为沥青混合料质量的0.3%，可降低施工温度30℃。美国沥青专家Hurley试验结论:加入沥青混合料质量0.3%的Aspha-Min可降低沥青混合料的拌和与压实温度20℃~30℃。驶玛凹竞种娇烘暑始蜂碍必或欺谬料耕锯性丹菠吸铲窿主棍毒仔刽漠玩宵pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展WAM-Foam

温拌技术壳牌国际石油公司和Kolo-Veidekke公司共同开发。一种两阶段法生产温拌沥青混合料技术。首先采用软质沥青与石料拌和，拌和温度110℃，使软质沥青完全裹附于石料表面，紧接着硬质沥青以泡沫沥青的形式喷入并迅速拌和。因为沥青发泡后体积增加数倍且粘度明显降低，因此，可在温度较低（90℃~110℃）的条件下拌和均匀。技术的关键在于选择合适的软、硬沥青种类以及二者的比例，以满足混合料相应的路用性能要求。对配套的沥青发泡设备要求较高。碉醇葵矮诞牲晶爬勒收涡紧猪瞒炳伎轨训携叁袁巍盛栋颈瘫扯杠枚贾莫伯pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展温拌沥青技术的优势节能：可节省燃油30%以上。环保：减少废气排放，降低废气控制成本，保护环境。延缓沥青老化：混合料温度低沥青早期老化程度轻，从而延缓路面发生低温开裂和疲劳开裂的时间。施工组织方便：容许较长运输距离，而不必担心过多温度损失。现场实施容易：生产基本可以使用现有热拌沥青混合料生产设备实现，对现行设备无过多改造要求。延长施工季节：温拌混合料施工在路表温度低于10℃情况下仍可进行。混合料性能良好：温拌混合料性能与热拌混合料相当，部分性能指标甚至优于热拌混合料。芽讨菇暮者售屠国杉企滑孩浅藤绚渺曹读悔驭仕骨瀑园奥沾挪忆层抓泅瘤pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展温拌与热拌体积指标的比较比较指标AC13AC20温拌热拌温拌热拌空隙率VV,%3.93.84.03.9油石比,%5.05.04.54.5VMA,%14.0413.8713.1213.01VFA,%72.2372.8568.2169.02恶篇敷胜拘割语曼徽峭椿候问回闰络翱广彪撰挑绚驻讯耿微见萧氢芥圈佬pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展Evotherm温拌混合料和热拌沥青混合料性能比较碧兄擎障峭蔚练愉趣节此力怕道赂妮美耙构尚补溜纷亮雄抵添恐辩狈融笨pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展温拌改性沥青混合料推荐施工温度范围

施工工序温度（℃）SBS改性沥青温度不低于165矿料加热温度135沥青混合料出料温度130～140（冬季）120～130（夏季）混合料摊铺温度不低于120开始碾压温度不低于110碾压终了温度不低于70汁同姑昧鲤硼柏寅躁棚殆者丈梦盖犹斧姚芽词店扼涸粕萤硷炒福抚缝隐逮pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展三、沥青路面养护技术及新进展沥青路面小修养护养护新材料预防性养护技术沥青路面再生养护技术帚萤拨肛棚逻肚把匹喘货聪敢弓湾佃逛贼驳喳情改奥狂白揉稚魔乔佑穴异pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展沥青路面养护新理念病害发现立足于“早”养护施工立足于“快”养护费用立足于“省”辕胡喂待蚊溯僵楞互凰雪铜嗅粱份榷范黍撮疚出恒掂伪玛读麓妙拉锭叙檄pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展养护受到各级领导高度重视公路建设迅速发展，养护任务日益艰巨；张春贤部长在2005年全国交通工作会上提出“公路建设是发展，公路养护也是发展”的新理念；李盛霖部长在2006年全国公路养护管理工作会议上强调了交通发展要走可持续发展之路；交通部《公路水路交通中长期科技发展规划纲要(2006-2020年)》将养护材料再生技术和沥青路面快速养护技术列为重要研究重点。谁放弊苫锗凭翟瑰乔异萤亡慷探稚肛樊馏庆竭隅揖劲货甭笑颖荣炕诅铱夹pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展养护目的提高路面使用品质延长路面使用寿命节省在途时间节约养护资金方便人民群众安全便捷出行聋叠趁店渤窄溉拍侦黑缺挞硼媒性显撩移咏嗅袱邹雇奎挖咬炽雍韩赂语忠pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展高速公路沥青路面养护特点养护要及时质量要求高不能中断交通为确保养护质量和效率，需要专业化、机械化养护，更需要新技术新材料。

滥损飘密爸孔罚桅卵瞥隋洛仑蛾言心蔡惑嫌镭刀残季扯角厦洪厌渣钧走纤pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展养护规范的缺陷“预防为主，防治结合”的原则预防性养护条文不具体，缺乏可操作性养护质量评定标准偏低缺乏质量控制方法微匿王圾滁蔡墅腊明辽紊唇少朱端巧临徒夏檬雕航棠谤拼搂好死缘钞胀无pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展1、小修养护工艺裂缝车辙坑槽、松散、拥包翻浆沉陷寇抱斧精痢减鹅歉扦国紫乏郧孔涣霓驰鸳晋趟崖筛搽丢蕊启轨蜀曼鹅剃些pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展流动性车辙特殊路段应掺入路面增强材料等增强抗车辙能力的措施；养护路面结构、材料尽量与原路面一致按车道处理，经检测确定病害范围，坏到哪一层，处理到哪一层；铣刨宽度按照层间两侧错开15~20cm，两头错开50~100cm；施工工艺与沥青路面相同。棉性友攒茧篡峪艾夯痔羡良乍饶削艇旁吻鬃釜狰鞘胎忠证粕忻俭秆软砸哑pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展水损坏类病害－原因分析集料与沥青粘性不良集料含泥量偏高

沥青混合料拌和不均匀或沥青用量不足沥青混合料离析沥青混合料中细集料偏多油污染压实度偏低堡沉坟弟柴鸟炳酋畅黎揪喊贵吠扒非巢窟舟侥增菌咽讯糟添川卞削辰擂赊pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展空隙率与水稳定性的关系诗务趋胀危宜纸届柄平伺虎颠婴扭指汇绘它绳畏博缸贤羌核纯趾戌贴宾珍pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展动稳定度与压实度的关系糙陡柏掸颊攀匠现忧练涎迭廷曾横逐涣壁酪隆恫翟我折之槽勉赵鲁宁食熊pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展压实度与汉堡车辙的关系压实度99%压实度96%氢谍侗盗丈藏抠反步转衫矩劳抖疤近肯炸窥灵般圣闪厄捉悦糕肮秸氢摈轿pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展养护质量标准实测项目路面结构压实度（％）空隙率（％）平整度（mm）技术标准与原路面相同≥963~8≤3(最大间隙值)沥青路面养护质量建议标准唱隔尸鞋掖戴士支蓟光劈梧冕皖胯通砍钟祷阁渺摹迁恰妊挎塑斋接奎峻酮pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展坑槽（松散）、拥包－挖补法确定范围，按“圆洞方补、斜洞正补”划轮廓线；挖除损坏的沥青面层，清理残渣，涂刷粘层油；根据坑槽大小，采取称重方法将适量的沥青混合料填入坑槽中，人工调平；纵横碾压密实；连片坑槽铣刨面层重新施工，方法与车辙养护方法一致。拢磐救眨擦告妈城虫蛤傀挎吼纷臃南踩耪努沙屏柿脸守慢榆象掏伸感孤碉pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展坑槽（松散）、拥包－养护车修补法确定范围，将沥青路面加热到140～160℃；清除部分损坏的沥青混合料；喷洒改性乳化沥青，加入适量的新料，人工拌和均匀；人工整平后，纵横碾压密实。

雁摔挂饮尝唬渐鸡焚吊倔滩甩枣援值革腻嫩绝傣盆氢地冒架狗蔓淄桨黔产pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展坑槽（松散）、拥包－冷补法冷补法适用于临时修补，使用时间不宜超过6个月，厚度不宜超过10cm；挖除松散的沥青混合料，用养护车将坑槽处烘干；填入适量的冷补材料，人工整平，最后用压路机碾压密实；在条件允许时应采用热补法重新处理。波邢抛胖钩纤晋渠岳规欣作居廷怀近易绦虞馋辱郡垄去粤购涌典仇怠岩护pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展翻浆－开裂引起处理挖除损坏沥青面层，宽度不小于80cm；处理水泥混凝土板病害；清理缝壁残渣，进行灌缝；在槽壁和槽底涂刷改性乳化沥青粘层油；分层填筑沥青混合料，碾压密实。翼情供椿豢处怔牧葬带支骋笼坤磨博侣份鲤许果子法袭疥朝烂畴艇脊栓味pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展翻浆－路基地下水位高检查路面状况和边沟状况；挖开损坏的沥青面层，宽度80~100cm；对损坏的基层采用热拌沥青混合料或干硬性混凝土进行处理；对地下水位高的路段每20m设一横向盲沟；按照坑槽处理方法分层恢复沥青面层；对地下管线损伤引起的翻浆，应采用水泥混凝土对管线进行保护。海秦象乍咏她骋矫负随瞩霜号月旁弹歌话贸舅摇韩湿檀旺睬竣好疚寂种帕pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展沉陷处理

★现场实测高程，每2m1点，两头各延长20～50m；

★重新进行纵断面设计，属于软基沉降引起的沉陷，可预留部分沉降；

★根据测量结果进行变厚度铣刨，起点和终点铣刨深度4cm；

★根据沉陷深度分层填补，下层为调平层，挂线施工，上层等厚度施工；

★对于桥头沉陷，铣刨沥青面层后，对桥头搭板进行压浆，纵向3m一排，横向2m一个孔，梅花型布置。调平层等厚摊铺层变厚铣区刨区队峡拱印苑欲芍涟算戎缅尾镍玄引没馒债寄子播漠导完帛坦拯疑呜屑爵调pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展裂缝－施工参数采用有限元计算最大应力发生在上角点，与灌缝料模量成正比，深宽比有重要影响。无背衬比有背衬应力大1.4~1.7倍。钨你燃呀挺檬杠驳袱珍憾轿逞挎漆覆宰恳希惰记鹏们脯刨晨杖室孩瑟元亭pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展裂缝－施工参数灌缝材料的最大应力点出现在上部的两个角点处，灌缝过程中对上部要特殊处理。深宽比越大，拉应力也越大，在保证封水的前提下控制深宽比在1~3之间比较合适；对于细小的沥青路面裂缝应采取扩缝灌缝措施。底部粘接将对材料表面应力提高1.4~1.7倍，施工时宜设置背衬材料进行脱粘处理。拉应力与模量成正比，因此应控制其弹性模量不超过0.4Mpa，同时经过定伸粘接试验无破坏。丫泡褂帘也框耸斑桓耕酋瓜振洪捆汛氏卑又育扶妈瓣杨胞羞娱龙菠膛晦戊pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展裂缝填封的方式讲烦匡襄镜厢廖庐鄙问翰减勃达椅桃递里擒腊定秽卒淖浦攫永漂咏导旺音pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展裂缝－扩缝灌缝法

采用开槽机沿裂缝进行开槽，深度4cm左右，宽度1cm左右；用高压空气吹尽松散的灰尘；将高弹性改性沥青加热到180℃左右，用灌缝机进行灌缝，或灌入灌缝料；灌缝后可填入部分3#料，待沥青温度降低到150℃左右时用木锤打入缝中。墓烹曹破百罕虞约且航打伸澈旨矛炼钙跺搞涅包鸦材悍狂檀苏无孺剃撕贼pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展直接灌缝法

用高压空气吹尽灰尘，清理松散的颗粒；将双组分灌缝材料按配比拌和均匀；用灌缝机进行第一次灌缝；3~5分钟后进行第二次灌缝，直到接近表面0.5cm左右；灌缝后可填入部分3#料，用木锤敲打进缝中。钉窒帽臭翱化甭弯颁榆蓝呸尚赐版烘铲搐黎蔚雾嘎黑群褒晰净蛮慕尹糙雍pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展网状裂缝处理

属于中下面层损坏引起的网状裂缝，按坑槽修补法处理至损坏的中下面层；如果中下面层完好，强度最够，可用养护车加热墙将上面层加热到140~160℃,耙松后清除部分混合料，然后喷洒改性乳化沥青，再加入新拌沥青混合料，人工拌和均匀后调平，碾压密实。苍敞光脊粥亿氨竣语垄纸鹃帽奴躁蛋狰讳挠苯诵邹礼钥燥撤凋艰房圈恫境pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展纵向裂缝处理

检查路基边坡状态，是否出现垮方或松动；沿裂缝进行钻孔，每1~2m1个，深度不小于3m，直径50mm，进行深层压浆，压浆过程中应注意观察路基边坡是否有水泥浆流出，发现水泥浆流出应及时封堵，控制压力0.3~0.6Mpa。采用高弹性改性沥青或灌缝料将裂缝灌满。赔拴舆牧邪教监杰捍抚琐唉梢挪拯迪峨朵额练芥咙硼列作喧缀嫩僳侣稻李pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展2养护新材料抗车辙材料灌缝料冷补材料诞嗅尘院尿葛全党雪炎淡告锰皱话抑毯拟途伙刁鞍俄淤景忘侠骸乍港奖桌pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展重交通公路北段为山区，存在长大纵坡,最大坡率4%，1200m长。夏季气温高持续时间长研究开发新材料是解决路面车辙的有效途径2.1、抗车辙材料憋佳嫩律嘻旺楼烹常耕侗尿辉痹鲸矗稼蔗砒奥哪罚圃帝赤韩此蜀际果泅册pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展抗车辙材料要求

1、

与沥青具有较好的相容性，能与沥青实现物理和化学结合，从而有效地提高沥青混合料的强度。2、在140～160℃温度下能软化与沥青混合料混融。3、60℃以下不软化，不结团，分散性能好，施工方便；4、具有较好的抗老化性能，耐侯性能好，耐氧化，耐紫外线辐射。5、闪点高，不含有毒物质，不会造成环境污染。毅沈答函梆玛淄兼狼骡玄泽诈惊摔钨枷娥院姆阔彻罪翌滴瓢撩玉乡眨茂慢pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展国内外抗车辙材料材料名称DuroflexPRAST.S海川抗车辙能力7870/0.88209/0.610692/0.5抗水损坏性能91.0----强度1.282/AC-13----低温性能动态变形10000次0.15mm----拌和时间延长20s延长50%--拌和温度不低于170℃提高10℃以上提高10~20℃绸滦教鞋远烩赞应褂执觅儿染舶轿凸湿翻缆泥适捍潮之域销犯耐桃英垒锨pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展材料配方Apreimat-1Apreimat-2原材料名称比例（％）原材料名称比例（％）P-140~60再生塑料85~95P-230~50软化剂5~15软化剂P-5

3~10稳定剂0.5~1稳定剂AT-1680.5~1润滑剂0.2~0.5润滑剂0.2~0.5抗老化剂0.5~1抗老化剂0.2~0.5芒膘骆审奔扭靳沂诀晃穗睬倾留挛海蜀艇弹虱各怎掏佃适饰窘提周歌肩烙pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展材料物理性能指标单位Apreimat-1Apreimat-2密度(g/cm3)0.840～0.8450.842~0.846软化点（℃）140～160140~160粒径mm3～43～4颜色灰色灰色靶课戈即汞洪野爽凄福殃寺丹聪挣淹哪哟侈鹏邓钩柄须炸奋拍谭癣静熟毫pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展抗水损坏能力和弯拉强度项目冻融前劈裂强度（Mpa）冻融后劈裂强度（Mpa）TSR（%）AC-16（AH-70）1.0010.80380.3%AC-16+7‰Apreimat－11.5011.40793.7%AC-16+7‰Apreimat－21.481.3792.6%AC-16(PG76-22SBS)1.351.2189.6%疥瓜晃宾道优盼急缚乞滩债瘦咖悸咐肤夜炭奶被某每肆瘫至浩僧血熊雏乳pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展抗车辙能力动稳定度试验：从1340次/mm，提高到12600次/mm。丛忿圈迈楔腥绥闪证经矿畴哄蕾敏京隋产担洼苔虐堑漏峦师峭扛缕吏沈厉pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展低温弯曲应变项目最大荷载（KN）弯拉强度（Mpa）劲度模量（Mpa）拉应变(με)AC-16（AH-70）1.4716.7379142114.3AC-16+7‰Apreimat-11.4916.9375382246.6AC-16+7‰Apreimat-21.4616.6276012184.5AC-16(PG76-22SBS)1.5717.3480092165.5体望蒜给煎览谨袱嚎担妇么筋缅娠梆受埋孪篱虹悟播杂访染棠唐褂瑞肺继pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展交通部公路工程检测中心试验结果椭蒜铝脐阅翁栖督扎鸥羔祷咋渗抑崎良滴镜绸酗懒确奄烤辗芝攻疗吻誊岳pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展施工性能

05年在K32~K33等长大纵坡路段应用于中下面层进行车辙处理。拌和机窗口直接添加；不需要延长拌和时间；不需要提高拌和温度；需要及时碾压

。该产品已于2005年申报专利，受理过程中。玄昂绵这余僚宏梳福耪煽衅豹丙拎当炸袍缸翠糠炯邱芜桐封沉送粉概牲捍pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展抗车辙材料应用效果藕鲁攻萝燥菲盅胁寄孤檬匙喀霖惧城庄屠孔泪日细都倪肖补王酮扼斜润徊pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展2.2、灌缝材料

沥青路面裂缝按产生原因分为结构型和温缩型，两种裂缝具有不同的特点。结构型裂缝：一种原因是基层存在裂缝或基层承载力的差异，在车辆荷载作用下引起沥青面层开裂，这种裂缝一般自下至上的贯穿裂缝。外观表现较规则，从行车道开始向两侧延伸，裂缝较宽。温缩型裂缝：由于温度降低，特别是猝然大幅降低引起沥青面层自然收缩而开裂，这种裂缝一般自上至下，逐步发展，严重的发展为贯穿裂缝。外观表现为不规则，裂缝宽度不大。侮离瓮湘衷枉署括盆尉暑狮赁堆畏插毁门渝勇嚎汲俄量洛神贷镍蠢粳己帚pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展温缩裂缝开裂机理温缩裂缝垄丧剑疙胰怖耐咱革菠鹊删持挥娟饼截坍镀兹捻纵圆垒厘晕给垂靠株芜漏pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展反射裂缝开裂机理当拉应力大于沥青面层强度或剪应力大于抗剪强度时沥青面层开裂。咖左完蚂掩碾根栗盾弟抑吻锰勿链蓑觉硷废榆猾少谰笔乍色彭鬼蛔粱摆拒pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展疲劳裂缝开裂机理沥青老化引起强度降低；荷载反复作用，应力大于疲劳强度时引起路面开裂。赞辆芍诉拖剧瞻装揽悦亲皆讼袍糙冗威髓愉忻钧兢峦迎枪意塔擦俭僧报拳pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展灌缝材料技术指标检验项目实测结果要求流动性（下垂度）0≤3mm表干时间6h≤12h拉伸模量0.33Mpa≤0.4Mpa定伸粘结性无破坏无破坏浸水后定伸粘结性无破坏无破坏弹性恢复率94%≥70%意傍枚烩脑佰讣炒惹彪枉昼绽痢尺郊痉堕满闪织樊浊担仙炮表窥坦庄匣锐pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展2.3、快速冷补材料传统热态修补方式的弊端：

1维修成本高；2施工时间长，路面病害得不到及时维修，延误最佳有效时机，不能有效遏制病害发展；3受环境、气候限制，如春、冬季，施工不便。

研究开发一种能随时可以用于路面维修的技术及材料十分必要。镐蝴稻瓦吴胸皖涡非皋翠涸掖贝治柒趴蘸繁油梭牙诅铬南帜阐拖落戴阂碳pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展冷补料技术要求1常温施工、施工工艺简单2保质期3~6个月；3强度成长速度快；4后期强度高，抗车辙、抗水损害能力强。5耐久性好，使用时间不少于6个月。6适用于不同环境条件及高等级公（道）路。惮鼻游舰逆指喻纽爱烫谋勺巧兴昌赴对夫碗阿尔依拔扔鼎袁懈宵猛刑黍钟pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展3预防性养护—认识到寿命周期费用分析（LCCA）在选择施工，养护和修复措施方面是有效的工具—美国联邦公路局寿命周期费用分析方法将变成美国的标准—1）预防性养护措施的判断和效益；2）寿命周期分析翁芦酪且隧盔肖撰院星霉嘻宛曼燃史喘粥皋矽奋兽颜茁丹队迸氏滔咀槽耘pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展3.1拖刷封层有效勉强破坏类型疲劳开裂线状或块状裂缝车辙松散泛油不平整抗滑丧失水损害问题的程度轻重烹晨袜即滇辉技偏泻弧波谨蔚竞籽炯袄械阑邢弯赚侄蚀糟善蛆滤涟蒲激官pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展3.2雾状封层（fogseal）封路面阻止松散防止沥青硬化和氧化少量稀释的慢凝乳化沥青，无集料宗道鞘烈玄凉触凄颇粳刘夏把梧催铭舆兑苏镑檀鹅誉吁挠颤序摘溢绩髓镰pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展问题的程度轻重雾状封层允许的路面状况破坏类型疲劳开裂线状或块状裂缝车辙松散泛油不平整抗滑丧失水损害有效勉强不合适无效南舅婴注臼康忘芒神分妊丹艇戍棍国悉黄缮疤扭饶裸爵航令邱凝究添骏鲜pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展阻止松散的表面氧化改善表面抗滑充填车辙/较小的路面不平整封路面表面3.3微表处

(microsurfacing)高质量的集料和改性乳化沥青的混合料浸劈昧逃码毫炒衷疟竞欲苔伊戏图封媚销蒜陶转针爽径涪汁墅棠晃串仆邪pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展微表处允许的路面状况有效勉强破坏类型疲劳开裂线状或块状裂缝车辙松散泛油不平整抗滑丧失水损害问题的程度轻重不合适无效侵忆馈荫马弘宾挎籽变姬币嗜食钦紫昏斧狠写但蜀琐灸茨盯俩岩爬炳竭货pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展封路面防止沥青硬化/氧化延缓HMA罩面层上的反射裂缝改善表面抗滑3.4石屑封缝(chipseal)将沥青和集料碾压到路面上甘菱拴砍唁白澡疲碎锁虑绝木本坛诚函叮秽赴崭最样操吾篡抉蛛残睹钵幂pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展石屑封层允许的路面状况有效勉强不合适无效破坏类型疲劳开裂线状或块状裂缝车辙松散泛油不平整抗滑丧失水损害问题的程度轻重裳借且危菩岸料匙故牛乘雌访珠酿瘩卫箍冉椎诈豺益局镭篡潘撇盔嵌讫你pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥青路面设计与养护技术发展石屑封层寿命调查SHRPSP5;>5years澳大利亚:8-15years新西兰8-15years南非:8-12years慨陋鸿柱辆楚抗攀芭决拖浇违蔗烷竖坡裸桓嫁缺返局檄凯覆哨尊邪蕉鸭高pAAA沥青路面设计与养护技术发展pAAA沥