灵宝市交通区域规划意图

灵宝市交通区域规划意图引言：中原经济区建设迅速上升为国家战略，地处中原腹地的河南大省终于迎来了全面崛起的重要战略机遇。全力推进“新型城镇化、新型工业化和新型农业现代化”，不断加快“三化”进程，努力把三门峡建成中原经济区重要支撑、区域合作示范城市和豫晋陕黄河金三角区域性中心城市的“三大战略定位”，成为地处豫晋陕三省交界金三角地带三门峡市今后较长一个时期科学发展的总纲和统领。践行“三大战略定位”的过程必将是三门峡充分发挥独特地域优势、充分绽放开放发展魅力的过程，也是一个夯实发展基础、增强发展后劲的过程。灵宝市隶属于三门峡市，位于豫西边陲，西接陕西渭南，隔黄河北望山西，承东启西，是中原西大门的直接体现、区域合作的天然阵地，物华天宝，人杰地灵，经济基础好，文化底蕴厚，地理位置优越，转型发展愿望迫切，在三门峡市实施“三大战略”的“三化”进程中必将扮演重要角色。省委书记卢展工明确指出：“科学发展，交通先行；中原崛起，交通先行；‘三化’协调，交通先行。”在中原崛起的宏大主题下，交通，承载着社会的发展重托，寄托着人民的美好期盼，可谓是任重道远。灵宝市的交通发展更是如此。着力构建一个设施完善，功能优良，组织有序，快捷高效的区域交通体系，服务社会、造福人民，必须率先推进。立足金三角，放眼豫晋陕，支撑大中原，发挥优势，适度超前，统筹兼顾，先行突破，对灵宝市域经济社会发展意义重大、影响深远的交通区域规划必须抓紧抓实。（注：“三大战略定位”即打造中原经济区的重要支撑、区域合作示范城市、豫晋陕黄河金三角区域性中心城市。“三化”即不以牺牲农业和粮食、生态和环境为代价的新型城镇化、新型工业化、新型农业现代化。）指导思想规划应以科学发展观为指导，以建设和谐交通、践行三门峡“三大战略定位”、支撑中原经济区建设和服务农业、农村和农民为基本目标，以健全交通网络、开发水运通道、构建邮政中心、发挥枢纽场站功能、优化运输组织方式为着力点，紧紧围绕“加快‘三化’进程、服务‘三农’发展、致力改善民生”三大主线，坚持因地制宜、循序渐进、统筹兼顾、协调发展的基本原则，合理确定交通运输发展的目标与战略。规划主线力推“三化”进程。优先建设通往新型社区、产业集聚区、重点旅游景区道路，加快推进市域快速通道，城乡客运，构建“县县相通、镇镇相连、城乡相融、城乡均等”，逐步实现城乡一体化。服务“三农”发展。加快农村公路建设步伐，提高建设标准，完善路网，提升等级，增加通达深度；加快推进农村客运公交化、服务标准化，农村群众出行更便捷、行路更安全、乘车更舒适。致力民生改善。优化资源配置，提高服务质量，推进交通运输基本公共服务均等化，坚持实施“公交优先”战略，人民群众出门租车不再久等作难，城市拥堵基本实现缓解。规划期限规划期限为：2011—2020年近期：2011—2015年；远期:2016—2020年规划范围本次规划范围为灵宝市行政管辖区域，包括大王镇、阳店镇、尹庄镇、城关镇、函谷关镇、焦村镇、朱阳镇、阳平镇、故县镇、豫灵镇、川口乡、寺河乡、苏村乡、五亩乡、西闫乡、涧东区管委会、涧西区管委会等17个乡（镇）、管委会，总面积3011km2，总人口742679人。规划内容产生活，提供行政村、自然村村内、村间及新型社区间的交通联系。市域内现有村道1477.2公里，规划期内主要任务是实施613公里的“村道连通工程”，延伸村道通达里程，提升等级，改善通行条件。市域水路布局规划完善黄河渡口的线路安排及相关管理措施，尤其是大王镇后地、西闫乡东吕店至山西境内的渡口码头之间的客货运线路优化，健全码头设施。市域物流市场布局规划在市区配置一级中心大市场和物流中心若干；在中心镇配置二级中心市场若干；在一般建制镇配置三级市场若干；在中心村设置较为齐全的中型商业零售网点若干；各行政村所在地设小型零售网点若干。客运站场规划客运站场规划的主要内容有郑西、运十客运专线、铁路客运换乘中心，公路客运站和换乘中心。在规划期内，规划客运站场、大型的换乘中心若干。配套建设适合农村人口乘车出行的候车亭若干。6、城市交通规划坚持“公交优先”战略，完善以城市公交为主、出租车为辅的城市交通体系。准确评估市域客流的规模、流向，合理调配运力，科学安排公交站点，适时调整或延伸公交线路；深化公交体制改革，加大政策扶持力度，积极推动城市交通设施向农村地区延伸，逐步实现城乡公交全覆盖，推动“三化”进程。7、城乡客运一体化规划紧密结合灵宝市实际，准确把握“三化”进程，分步实施，协调推进，逐步形成统一、协调、高效的城乡客运综合管理体系。以先进的管理技术为手段，以完备的交通法制和体制为保障，充分发挥政府、市场、企业的三方作用和组合优势，优化客运管理体制，理顺企业运行机制，布局完善客运站场，构建城乡道路网络，使城乡客运网络高效运转，逐步形成公平、公正、有序竞争的城乡客运市场，达到城乡客运资源共享，运力结构明显改善，服务水平显著提高，服务方式灵活多样，城乡客运衔接无缝，城乡居民乘车方便快捷安全舒适的城乡客运管理和运营体系。第一步（201—201年），通过培育道路客运市场，实现出行便捷化。规范发展市域班车客运市场，重点扶持农村客运市场；改革和培育城区公交客运市场，实现城乡居民出行有车可坐出行便捷化的目标。第二步（201—201年），通过公交班车换乘模式，实现客运无隙化。在市域内，依地域或历史沿袭划分公交客运区域和班车客运区域，执行各自管理政策；同时通过统一规划布局线网，实现班车客运线路及公交客运线路的无缝衔接，通过配套建设换乘设施，发挥客流聚集疏散功能，实现城市和农村人口通过一次或二次换乘到达目的地的目标。第三步（201—2020年），通过公交全覆盖模式，实现客运一体化。结合新农村社区建设的实际情况，加速城镇化进程，在市域内逐步退出班车（含农村客运）线路和运力，并同步增加公交运力和线路，提高