城市道路改造工程交通疏导方案

PAGE目录（一）交通疏导方案 11．现状交通 12．交通疏导原则 43．大区域路网分流方案 44．分阶段交通疏导方案 55．专项疏导 66．交通组织的方法及保障措施 6该内容为最新国企高分中标的施工投标方案的内容，有完整各级标题和正文格式，高度契合本年度最新施工及评标标准！交通疏导方案现状交通本次沣明路高架工程为现状道路改造，现状道路目前正在进行地铁5号线施工。相交道路中昆右线、昆左线、和平路、天台路以及富源二路为现状道路。表5.4-1昆明路现状道路统计表序号现状路具体情况与昆明路关系1昆右线双向四车道/2昆左线双向四车道/3广场东环路南北侧均为双向两车道十字相交4和平路双向四车道T型相交5天台路北侧为双向九车道，南侧为双向六车道十字相交6富源二路双向四车道T型相交图5.4-1现状昆右线（双向四车道）图5.4-2现状昆左线（双向四车道）图5.4-3现状广场东环路北侧（双向两车道）图5.4-4现状广场东环路南侧（双向两车道）图5.4-5现状和平路（双向四车道）图5.4-6现状天台路北侧（双向九车道）图5.4-7现状天台路南侧（双向六车道）图5.4-8现状富源二路（双向四车道）交通疏导原则为节约城市空间资源，强化城市交通疏导，美化城市自然景观。同时，为降低施工过程中对沿线交通的影响，便于周边居民、车辆的正常出行。沣东新城沣明路高架（阿房宫收费站～沣东界）工程交通疏导遵循如下原则：（1）系统、全盘考虑施工期间的交通影响，以“寻找替代路、扩大疏导区域”为基本原则，综合考虑疏导道路的交通流，科学、合理的组织昆明路的交通疏导；（2）成立交通协调专项小组，确保交通疏导策划的合理性、可实施性；（3）综合考虑沿线小区、商铺、学校、企业等人员、车辆的正常进出；（4）综合考虑沿线原有公交的行驶线路，根据整体交通疏导布局，合理策划公交的导改线路；（5）做好施工期间社会车辆进出高速的交通导行策划；（6）强化交通保证措施，做好交通导行，降低施工影响，服务沿线交通。大区域路网分流方案结合区域路网形态，现状昆明路部分车流可通过周边路网平行道路（如沣东大道、科技西路等）进行分流。本次大区域路网分流西起阿房宫互通，东至沣惠南路，南到科技八路，北至三桥新街，在主要路口设置“沣明路高架施工，请提前择路绕行”提示牌，以减轻昆明路交通压力，避免拥堵。图5.4-9沣明路高架施工绕行提示牌昆明路大区域路网分流方案如下图所示：图5.4-10昆明路大区域路网分流方案图分阶段交通疏导方案沣明路高架(阿房宫收费站～沣东界)工程交通疏导分为三个阶段，第一阶段为管线改迁、苗木迁移及桥梁桩基施工阶段，第二阶段为桥梁及地面道路施工阶段，第三阶段为人行道及附属设施施工阶段。专项疏导沣明路高架桥施工期间进行围挡施工，会对沿线公交造成影响，施工之前与公交公司沟通，在合适位置设置公交站牌，确保沿线公交正常运行。此外，对广场东环路、和平路、天台路、西户铁路及沣东实验小学做专项疏导。交通组织的方法及保障措施（1）交通组织原则1）充分利用夜间交通量低谷时段，采取动态施工管理形式，精心组织，周密计划，快速实施。2）合理设置施工围挡和保通道路，保证施工期间，城区道路交通正常、有序，保障公共交通出行。3）做好应急预案，提前组织，保障高峰出行期间的交通正常有序，避免出现大规模的拥堵。（2）交通组织方法1）安排人员疏导交通，交通疏导人员着装规范且通过专门的培训。2）入口：前端设置100米改道渐变段，由交通疏导员指挥，引导车辆依序驶入。3）出口：由交通疏导员指挥车辆恢复正常行车秩序。4）区间：定人定时巡查，排除安全隐患，疏导车辆。5）施工机械：服从路面执勤人员指挥进行作业，人员不得进入行车区域。6）在进行施工时，需设置各种安全引导标志、警示标志，安排专人对路面进行交通疏导。7）组建专职的交通保畅疏导组。疏导组实行3班轮班方式，每班8小时。每班在每个出入口安排5人，区间安排30人。（3）沿线小区、企业对接协调为保证沿线小区、企业人员和车辆的正常通行，成立以项目经理为组长的对外协调小组，并配备专职对接协调员，施工围挡前张贴发放告知单并与小区物业、企业积极沟通协调，最大限度满足对方诉求；施工过程中及时调整方案，保障小区、企业正常生活、工作。（4）新闻媒体协调沟通施工过程中由专人负责对外协调，积极对接新闻报纸、网络媒体、各类导航软件等，及时发布公告通知，对于社会舆论积极沟通协调，承担相应责任，尽最大能力减小社会影响。（5）具体专职协管员安排昆明路施工过程中，根据重要路段重点把握、重点路口重点保障，昆明路