2023年高级运输经济模拟

2023年（高级）运输经济模拟（一）

（考试时间90分钟，总分100分）

题号—*总分

得分

•答题前要仔细阅读答题卡上的"考生须知"。填好姓名、准考证号填写清楚，字迹不能超出框

线。

•作答时须保持答题卡整洁，不得破损、折皱、沾水（汗）。

•考试结束，不得将试卷、答题卡或草稿纸带出考场。

得分评卷人

一、主观题（共10题，每题10分，共计100分）

1、试说明供应链的主要特征。

2、试说明运输业净产值的作用。

3、试说明影响旅客运输需求的因素。

4、利率包括哪两类？举例说明二者的不同？

5、某企业五年前利用贷款购置设备，贷款1500万元，年利率7炮第5年年末一次还本付息。

1.计算第5年年末应还的本利总额

2.考虑设备的无形损耗，企业拟将设备在第5年年末以800万元出售，年利率8%的情况下，此时

的800万元相当于5年前的多少万元？

3.若企业考虑出售设备不合理，拟在第5年年初对设备进行升级改造，预估需要资金1000万元。

则企业从第一年开始，在年利率8%的情况下，每年年初需要等额储蓄资金多少万元？

4.资金随时间的推移而增值的原因是什么？

5.利用复利法计算资金时间价值的出发点是什么？

6、储位管理的要素及原则有哪些？

7、供应链管理与传统物流管理的区别

8、货物运输生产三大作业

9、运输市场预测的内容有哪些？

10、试说明基于网络特性的运输产品具有的特征。

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参考答案

一、主观题

1、供应链是一个连接在一起的组织网络，通过前向和后向连接的不同过程和活动，以产品的方

式产生价值，或者以服务的方式提供给下一个节点，直到最终用户。通常而言，供应链具备四

大特性，即复杂性、动态性、响应性、交叉性。

（1）复杂性。由于供应链节点企业组成的跨度、层次问题，供应链通常由多个、多类型甚至多

国企业构成，因此供应链结构模式比一般单个企业的结构模式更为复杂。

（2）动态性。供应链管理因企业战略和适应市场需求变化的需要，其中的节点企业需要动态地

更新，因此供应链具有明显的动态性。

（3）响应性。供应链的形成、存在、重构都是基于一定的市场需求而发生的。在供应链运营过

程中，快速响应用户的需求是供应链中商流、物流、信息流、资金流运作的驱动源。

（4）交叉性。节点企业可以是这个供应链的成员，也可以是另一个供应链的成员，众多供应链

形成交叉结构，增加了协调管理的难度。

面对复杂的系统，必须认清供应链系统的特征，这样才能有目的地选择适合本企业的运作模

式，才能有针对性地选择最适宜的管理策略。

2、运输业净产值是一定时期内运输企业从事货物运输或为货物运输所服务的物流等业务活动新

创造的价值，是运输部门创造的国民收入。它是从运输业总产值中扣除已消耗的物质资料价值

后的新创造价值。运输业净产值的作用包括以下三点：

（1）反映运输业生产的规模、水平、发展速度及运输业与其他物质生产部门的比例关系，反映

运输业在国民经济中的地位和作用。

（2）运输业净产值是国民收入的重要组成部分。正确计算运输业净产值，是正确计算国民收入

的重要依据。

（3）全面反映运输企业增产节约的成果，表明一定时期内运输企业进行货运活动的净成果。另

外，运输业净产值是计算有关运输企业经济效益指标的基础。

3、影响货物运输需求的因素主要包括以下几个方面：

（1）经济发展速度和水平。货物运输是完全意义上的派生性需求，这种需求的大小决定于国民

经济的发展速度和水平。一个国家在一定时期内，物质产品的产出数量及交换频率决定这一时

期的货物运输需求。从经济发展速度与货运需求之间的关系来看，当经济发展较快时，社会上

会产生更多的货物运输需求，而当经济发展放慢或停滞时，货物运输需求也会随之减少。

（2）货物运价。同旅客运输一样，货物运价对其运输需求会产生很大影响，在经济发展的不同

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时期，这种影响表现的程度不尽一致。考虑到货物运价对运输需求的影响，不同国家在制定货

物运价时也采取了不同的办法。

(3)运输服务质量。同旅客运输一样，货物运输也存在服务质量问题。与旅客运输稍有不同的

是，货运服务质量更多地体现在便捷、迅速和准确上。作为货主，在办理货运手续时，希望能

够更加便捷，可以节省更多的时间、体力和精神成本，同时希望货物能按要求准时到达目的

地，不发生地点上的误差。

(4)产业结构和产品结构。国民经济产业结构和产品结构的变化、调整将对运输需求产生明显

影响。例如，重工业产生的货物周转量通常要大于轻工业，而轻工业又大于服务业。不同产品

的厂外运输需求不同，因而产品结构也会影响运输需求。

4、(1)利率包括：①名义利率，忽略了利息的时间因素；②实际利率，又称有效利率，是将

利息的时间因素考虑进去的利率。

(2)名义利率实际上就是通常所说的银行公布的利率或借贷双方商定的利率。例如，年利率为

9%,每年计息一次，则这个年利率既是名义利率，也是实际利率。如果每年计息次数为12次，

则其名义利率为9%,但实际利率需要计算。

实际利率又称有效利率。名义利率忽略了利息的时间因素。实际利率是将利息的时间因素考虑

进去的利率。

设年名义利率为r,每年计算利息的次数为n次，年实际利率为：

i=(1+r/n)n—1

例如，名义利率为年利率9筛若每年计息次数为12次，则年实际利率为：

i=(1+9%/12)12-1^9.38%

5、1.第5年年末应还的本利和F=(1+i)n,其中，P为本金，F为本利和，i为利率，n为时

间。求得：F=1500X(1+7%)5=1500X1.4026=2103.9(万元)。

2.将设备按照8%的贴现率折现，P=F(P/F,i,n)=800X14-(1+8%)5=800X0.681=

544.8(万元)。

3.已知本利和F为1000万元，利率i=8%,n=4,按照积累基金公式A=F•(A/F,i,n)=

1000X8%4-[(1+8%)4-1]=221.92(万元)。

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4.资金随时间推移而增值的原因，是因为一定量的货币如果作为资金投入到生产过程中，由于

劳动者的劳动，创造出新的价值一一利润，会增加社会财富，使社会的总资金扩大，就相当于

原有资金或货币发生了增值。资金随时间的推移而增值的另一个含义是作为货币一般都具有的

时间价值---利息。

5.复利法计算的出发点是：资金在投入生产后的当年就得到一定的收益，将这部分收益再投入

生产，又可以获得一定的效益，为社会增加一定的财富，然后再投入生产，如此周而复始地进

行下去。复利法比单利法更为合理。

6、储位管理的原则：（1）明确标记储位⑵有效定位商品⑶及时更新纪录储位管理的要素：储

位空间，储放的商品，人员以及储放、搬运设备等。

7、（1）供应链管理把供应链中的所有成员看作整体的一个节点，管理涵盖与从供应商到最终用

户的采购、制造、分销、零售等职能和领域。

（2）供应链管理采用集成的思想和方法进行管理，不仅对传统成员企业、技术方法等资源的简

单链接。

（3）供应链公开强调和依赖战略管理。

（4）供应链管理强调根据客户状况和需求，决定服务方式和方法。

8、①发到作业、中转作业和运行作业。②发到作业和中转作业由港站计划、安排与实施。③运

行作业则由承运人的生产管理部门计划和安排，由司乘人员具体实施。

9、运输市场预测的内容非常广泛。运输市场需求量、运输市场供给能力、运输价格和成本变化

趋势、运输市场占有率、运输市场营销发展趋势、运输企业经济效益和社会效益、同行业的竞

争能力和竞争战略策略的改变等，都可以是运输市场预测的内容。

10、网络型产业提供的产品具有网络性，是网络性产品。运输业是网络型基础产业，运输产品

的生成（供给）和消费都是基于一定网络实现的，它产生于网络，消费于网络。

基于网络特性的运输产品具有以下特征：

（1）区域性与方向性。制造业的生产是点状，而运输业的生产则是网状。不同的运输网分布于

不同的区域，不同的区域经济和社会发展水平的不同，决定了其运输需求的差异。基于网络特

性的运输产品具有比较明显的方向性。由于自然资源和生产力布局的原因，网络的某一方向运

输量明显高于相反方向的运输量。在另外一些情况下，如在一年内的不同时间内，某一方向上

的旅客运量也会明显高于相反方向。运输产品的区域不均衡性和方向不均衡性导致运输网络负

荷在区域和方向上存在较大差异。

（2）转换成本与锁定。一些基础产业提供服务的转换成本比较明显，如固定电话、自来水、天

然气等。基于网络特性的运输产业也存在转换成本，有时比较突出。例如，将一条铁路运煤专

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线的煤炭运输转移到其他运输方式上（如公路）时，由于运费、运输规模等方面的差别，存在

较大的转移成本。有时，用户可能在一定时间内被合约锁定在特定运输服务上，运输企业也可

能通过某些方法提高用户的转换成本，如航空公司为老客户提供里程津贴，使其长期选择该航

空公司。

（3）规模经济性。运输网络的建设需要巨大的前期投入，其沉没成本十分高昂。但在一定条件

下，运输的边际成本很低。例如，一列旅客列车在未满员的情况下，增加一名乘客的成本几乎

为零。一架未满员的飞机，增加一名乘客的边际成本同样很低。很高的固定沉没成本和几乎可

以忽略不计的边际成本意味着，平均成本函数随着产品数量的增加而明显下降。因此，网络上

的运输产品数量越大，分摊到每一产品的成本就越低。运输产品本身具有比较明显的规模经济

性。

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2023年（高级）运输经济模拟（二）

（考试时间90分钟，总分100分）

题号—*总分

得分

•答题前要仔细阅读答题卡上的"考生须知"。填好姓名、准考证号填写清楚，字迹不能超出框

线。

•作答时须保持答题卡整洁，不得破损、折皱、沾水（汗）。

•考试结束，不得将试卷、答题卡或草稿纸带出考场。

得分评卷人

一、主观题（共10题，每题10分，共计100分）

1、一个社会按一定的社会标准将社会成员划分为不同的社会阶层，每一个阶层是由具有相似的

社会经济地位、利益和价值观的人组成的群体。例如，美国著名社会学家劳埃德•沃纳将美国

的社会阶层作了如下划分：

1.中国一些学者在分析中国社会构成及其不同社会阶层状况时，把社会上不同的人划分成哪几

个阶层？

2.运输消费者生活在一定的社会环境中，其购买行为在很大程度上受社会因素的影响，除了社

会阶层外，影响运输消费者购买行为的社会因素还有哪些？

3.在运输市场上，运输消费者是独立的主体，其购买行为是一个复杂的过程，会受各种因素的

影响。除了社会因素之外，运输消费者的购买行为还受哪些因素的影响？

2、试说明牛鞭效应产生的原因。

3、已知某客运某港2020年4〜10月份实际吞吐量如下（单位：万吨）：

1.该客运站对2020年进行客流量预测时，可选择的运量定量预测方法有哪些？

2.采用简单平均法预测11月的吞吐量为多少？

3.根据6-10月数据，采用移动平均法（n=3）,预测11月的吞吐量为多少？

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4、港口陆域有哪些主要设施？各有什么作用？

5、论述各种运输方式的技术经济特征与适用范围

6、试说明市场调查在企业的营销管理过程中发挥的作用。

7、现代物流对国民经济的影响和作用？

8、固定某运输企业于2019年年初投资3000万元购买一台设备，预计使用期限为10年，年利率

10%o

L在考虑时间价值的前提下，如要求在5年内等额回收投资，每年应等额回收多少万元？

2.如第10年年末残值为90万元，每年应等额回收多少万元？

3.若该企业购买设备的投资使用的是银行贷款，贷款利率为8%想在第5年年末一次性还本付

息，则第5年年末应还本利和多少万元？

9、航道分为哪几种？航道应具有哪些航行条件？

10、某铁路局2019年完成的总运量为500亿换算吨公里，运输总支出为60亿元，其中固定支出占

70%02020年该局改善了运输组织方式，使得换算周转量比去年增加20%,固定支出无变化。

1.计算2019年该铁路局的单位可变运输支出为多少。

2.2020年该铁路局的单位运输支出为多少？

3.2020年该铁路局的单位运输支出降低额为多少？

4.确定计算支出率的运营指标体系应当考虑哪些问题？

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参考答案

一、主观题

1、1.答案：中国一些学者在分析中国社会构成及其不同社会阶层状况时，把社会上不同的人划

分为高收入阶层、中等偏上收入阶层、中等收入阶层、中等偏下收入阶层和低收入阶层。

2.答案：运输消费者的购买行为除了受社会阶层的影响外，还会受以下因素的影响：

（1）文化，文化是人类社会在不断发展过程中所创造的物质财富和精神财富的总和。

（2）相关群体，是指能够直接影响一个人的态度、行为或价值观的群体。

（3）家庭，是构成社会的基本细胞，它对消费者的影响贯穿于消费者生活的始终。

3.答案：运输消费者的购买行为除了受社会因素的影响外，还会受以下因素的影响：

（1）经济因素。经济因素是影响运输消费者购买行为最重要的因素之一，消费者用于运输方面

的支出取决于其可支配收入的多少。

（2）心理因素。影响消费者购买行为的心理因素有多种，分析其在运输产品的购买行为中的影

响时，主要依据动机理论。动机是推动人们进行各种活动的愿望与理想。购买动机是消费者购

买行为的基础。

（3）个人因素。消费者的购买行为还受到个人因素的影响，包括消费者的年龄、职业、受教育

程度以及生活方式的影响。

2、牛鞭效应也称为信息曲解现象，是指当供应链上的一种需求变异突然放大时，由于信息流从

最终客户端向最初生产者（供应链初始端）传导的过程中无法有效地实现信息的共享，信息扭

曲逐级放大，导致了需求信息出现越来越大的波动。其产生的原因包括：

（1）需求信号的处理。当下游企业订购时，上游企业会把该信息作为将来产品需求的信号处

理。上游企业根据该信号调整需求预测；同时上游企业也会向其供应商增加订购，使其做出相

应的调整。因此，这种需求信号的处理是牛鞭效应产生的主要原因。

（2）批量订购。企业经常会进行批量订购，而且在再次发出订购之前保持一定的存货。当卡车

满负荷载重时，单位产品运输成本最低。因此，当企业向供应商订购时，他们都会倾向于大批

量订货以降低单位运输成本。而订单通常都是随机分布，甚至相互重叠。当企业的订货周期重

叠即很多企业在同一时间订货时，需求高度集中，从而导致牛鞭效应高峰的出现。

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（3）价格波动。价格波动会导致提前购买。厂商通常会进行周期性促销，如价格折扣、数量折

扣、优惠券等，这会促使其下游企业如经销商提前购买日后所需的产品。当厂商的价格恢复正

常水平时，经销商由于有足够的库存，因此在其库存消耗完之前不会再购买。

（4）限量供应和短缺博弈。当产品供不应求时，厂商经常根据经销商订购的数量按照一定比例

进行限量供应，而经销商会在订购时夸大实际的需求量；当供不应求得到缓和时，订购量会突

然下降，大批经销商会取消订单。博弈的结果是厂商无法区分这些增长中有多少是由于市场的

真实需求而增加的，有多少是经销商担心限量供应而虚增的。

（5）供应链间、各个环节间信息不透明。供应链间、各个环节间信息不透明是导致牛鞭效应产

生的根本原因。上游企业如果仅根据下游企业的订单安排生产量和库存量，而未查明或无法查

明产生该订单的原因以及订单数额是否反映下游企业的实际需求，这样的需求信息就容易被逐

级放大，从而产生牛鞭效应。

3、1.该客运站对2020年进行客流量预测时，可选择的运量定量预测方法有时间序列预测法、回

归预测法、季节预测法。

2.采用简单平均法，。

则：求得11月的预测值为：（50+54+52+56+60+58+64）+7=56.29（万吨）。

3.根据计算公式求得11月的预测值为63.34万吨。

4、（1）码头与泊位一一供船舶停靠，旅客上下、货物装卸。

（2）仓库与堆场一一供货物装船前和卸船后短期存放保管。

（3）铁路与道路一一供进出港货物的集并与疏运的通路。

（4）装卸机械一一供港区范围内货物的装卸和搬运。

（5）辅助生产设施一一维持港口正常生产秩序，保证各项工作顺利进行。

5、（一）技术经济特征：

①送达速度：是指运载工具将所运送的对象从始发地运送到目的地的全部时间。

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②运输成本：是运输业的一个综合指标，受各种因素的影响。

③投资水平：各种运输方式由于技术设备的构成不同，不但投资总额大小各异而且投资期限和

初期投资的金额也有相当大的差别。

④运输能力：水运和铁路运输处于优势地位，公路和航空相对较小。

⑤能源消耗：由于铁路运输可以采用电力牵引，因而具有优势，而公路和航空则是能源消耗最

大的。

⑥运输的通用性与机动性：铁路与管道运输受季节影响最小，而机动灵活方面则公路与航空运

输为优越。

⑦对环境的影响度（二）适用范围

①铁路运输，在国土幅员辽阔的大陆国家是陆地交通运输的主力；适合经济经常稳定的大宗货

物运输，特别是中长途运输；适合于中长途、短途城际和现代快速市郊旅客运输的需要。

②公路运输，在中短途运输中效果最突出，特别是“门到门”的运输更显得优越，补充和衔接

其他运输方式。

③水路运输，特别适合大宗货物的长途运输，尤其是远洋运输，是国际贸易的主要运输方式。

④航空运输，适用于长途旅客运输、货物运输及邮件运输，包括国际和国内运输，在通用航空

运输方面更显优势。

⑤管道运输，是流体能源非常适用的手段，尤其是输送属危险品的油类。

6、市场调查在企业的营销管理过程中，具有十分重要的作用，概括地说，主要表现在以下几个

方面：

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(1)市场调查是企业了解市场的重要手段。在企业市场营销管理的每一个环节，营销管理者都

需要信息，需要关于消费者、用户、竞争者、中间商及其他与市场营销有关的信息，而市场调

查是取得这些信息的一条最重要的途径。

(2)市场调查是进行营销决策的基础。企业要作出正确的营销决策，就必须通过市场调查，准

确、及时地掌握市场情况，使决策建立在坚实可靠的基础之上。只有通过市场调查收集到比较

全面和准确的信息，并对信息作出科学合理的分析，企业的营销决策才能切合实际，才能降低

企业营销决策的风险。在营销决策的实施过程中，企业还可以通过市场调查检查营销决策的实

施情况，及时发现决策中的失误和外界条件的变化，起到反馈信息的作用，为进一步调整和修

改决策方案提供新的依据。

(3)市场调查是企业开拓市场、开发新产品的依据。企业要想不断发展，就需要不断地开拓市

场，根据消费者的需求改造已有产品或开发新产品。通过市场调查，企业可以了解到运输产品

在某个特定市场、某一地区或某一消费者群中是否达到饱和状态，为企业开拓新的市场提供依

据。同时，通过市场调查，了解和掌握消费者的消费趋向、新的要求以及对本企业产品的期望

等，及时改造老产品，开发新产品，使企业继续盈利。

7、对于整个国民经济而言，发展现代物流具有如下作用；

(1)降低物流费用

①黑暗大陆说。黑暗大陆说认为，在消费者所支出的商品价格中，大约50%是与商品流通有关

的费用。由于当时企业物流以外的活动已经得到明显的改善，生产方面的机械化、自动化取得

了较大的进展，销售方面采用了科学的营销方法，因此，物流被视为降低成本的最后领域。

②物流山水说。物流费用是大部分沉在水面以下看不到的黑色区域，而我们看到的物流费用不

过是冰山的一角。

③第三利润源泉说。在利润开拓越来越困难的情况下，物流领域的潜力日益为人们所重视，被

称为“第三利润源泉”。我们物流费用节约的潜力非常大，只要改善物流管理，就可以大幅度

减少国民经济中物流费用的消耗。

(2)促进经济发展

现代物流具有很强的产业关联度和带动效应，几乎涵盖了第一产业、第二产业、第三产业的所

有领域和部门，是国民经济的综合性和支柱性产业之一，对国民经济发展具有重要的促进作

用。具体表现在：

①代物流有利于促进生产力的发展。

②现代物流可以推动第三产业发展。

③现代物流是改善投资环境、扩大招商引资的重要措施。

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④现代物流的发展将直接带来显著的经济效益。

⑤发展现代物流，能够起到完善结构，提高国民经济总体质量和抗御危机的作用。

⑥现代物流可以促进电子商务的发展。

8、1.投资回收系数又称等额支付资金回收系数，是资本回收公式中常用的系数。已知P=3000

万元，i=10%,n=5,利用资本回收公式A=3000X（A/P,10%,5）=3000X10%X（1+

10%）54-[（1+10%）5-1]=791,39（万元）。

2.已知P,L,i,/2,求A,利用资金等额回收公式4=(3000-90)X(A/P,10%,10)+

90X10%=(3000-90)X10%X(1+10%)104-[(1+10%)10-11=2910X0.1627+9=

482.46(万元)o

3.资金的将来值F是指随着时间的推移，经过一段时间后所形成的货币价值，又称为终值。设现

值为P,求终值F,可表示为：（F/P,i,n）o已知P,i,n,求F。使用终值系数公式F=

3000X（F/P,8%,5）=3000X1.469=4407（万元）。

9、航道的分类：内河航道，海上航道和人工航道。

航行条件：①要有足够的航道深度②要有足够的航道宽度③要有适宜的航道转弯半径④要有合

理的航道许可流速⑤要有符合规定的水上外廓

10、1.单位可变支出=可变支出/运量。依据题意，可变支出为：60X（1-70%）=18（亿

元），则单位可变运输支出为：18X100004-500=360（元/万换算吨公里）

2.单位运输支出=总支出/总运量。根据题意，固定支出=60X70%=42（亿元），可变支出=

60X30%X（1+20%）=21.6（亿元），总支出=42+21.6=63.6（亿元）。总运量为500X（1

+20%）=600（亿换算吨公里）。将数据代入，求得2020年单位运输支出为63.6X10000・600

=1060（元/万换算吨公里）。

3.根据公式，单位运输支出=总支出/总运量，求得2019年单位运输支出为：60X100004-500=

1200（元/万换算吨公里），2020年单位运输支出为1060元/万换算吨公里，二者差额140为降低

额度。

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4.正确地确定计算支出率的运营指标体系，是使用支出率法的一个重要问题。确定指标体系

时，应当考虑三个方面的问题，包括：

（1）根据研究和解决问题的不同，指标体系既要全面反映运输生产的各个主要环节，又要便于

分析各种因素变化对成本的影响；

（2）选用的指标必须与其有关的支出密切相连，即某项指标变化时与之有关的支出也应随之变

化；

（3）选用指标的数量，既要考虑计算和分析成本的精确性，又要使计算工作不至于过分烦琐。

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2023年（高级）运输经济模拟（三）

（考试时间90分钟，总分100分）

题号—*总分

得分

•答题前要仔细阅读答题卡上的"考生须知"。填好姓名、准考证号填写清楚，字迹不能超出框

线。

•作答时须保持答题卡整洁，不得破损、折皱、沾水（汗）。

•考试结束，不得将试卷、答题卡或草稿纸带出考场。

得分评卷人

一、主观题（共10题，每题10分，共计100分）

1、第三方物流模式

2、甲企业于2017年12月31日购入乙公司股票1000股，每股购进价98元，支付手续费300元。

2018年2月6日，乙公司发放股利，纳税后为每股16元。2019年2月10日，乙公司以10比5的比例

送股。甲企业于2019年12月30日以每股88元出售所持有的甲公司股票，手续费500元。

1.甲企业持有及出售乙公司股票收入为多少元？

2.甲企业投资股票的收益额为多少元？3.甲企业投资股票的年收益率为多少？

3.甲企业投资股票的年收益率为多少？

4.甲企业在购买乙公司股票前，对乙公司股票行情进行调查。经查，乙公司2016年每股股利为

18元，估计年股利增长率为5%。甲企业计划一年后按照96元/股价格出售，期望报酬率为15%,

不考虑交易手续费，甲企业应该在股票价格低于多少时购买？

3、物流的流动要素

4、试说明第四方物流的主要作用、基本功能和基本特点。

5、运输企业所完成的运量在很多情况下与运输市场上的需求并不一致，因此，运输企业进行运

量预测十分必要。它是制定近期、远期发展目标和规划，落实有关营销措施的前提和基础。试

论述运量预测都可以采取哪些方法，并各自具有什么特点。

6、何谓超限超重运输？超限超重对公路运输的影响有哪些？

7、试从需求产生的角度说明运输需求的派生性。

8、交通运输的一体化是淮海经济区协同发展的重要内容和显著标志。在徐州市公路管理局，徐

州市交通运输局党委委员、总工程师黄世旺从铁路网建设、干线公路网建设、航道网建设、航

空网建设、轨道建设、交通枢纽建设、智慧交通建设等七个方面介绍徐州市区域综合交通运输

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一体化建设。

“近年来，徐州高度重视淮海经济区交通一体化发展，开展了系列工作，为推动淮海经济

区协同发展奠定了坚实的基础，尤其是注重加强与安徽的一体化衔接。”黄世旺告诉记者。

徐州市西淮客运站是2019年3月开通的徐宿快速通道的始发站，我苏网记者来到这里实地探

寻江苏、安徽两省跨省城际客运的便捷。

这条纵贯南北的符离大道，将江苏徐州和安徽宿州两座蓄势腾飞的兄弟城市更加紧密地相

连。“宿州到徐州之间的空间距离缩短到了40多公里，时间距离缩短到了30分钟，票价由15元

减少到了5元，可支持移动支付。”徐州市交通运输管理处副处长吕燕燕告诉记者，公交线路的

开通极大方便了居民们出行，提升了乘客的幸福感。

原本选择出租车、自驾等出行方式的乘客已将城际交通作为首选。“每天有66个班次，乘

客不需要进站候车，在公交站就可以直接上车出行，非常方便。”

未来，徐宿两地将加快推进徐萧快速通道、310国道、237国道等项目建设，尽快实施徐阜

高速、徐宿蚌高速等项目，共同向上争取徐萧淮城际铁路、徐州至碰山铁路等项目。

在道路客运方面，徐州市共有道路客运线路670条，其中跨省线路158条，跨地（市）线路

137条，跨县线路182条，县内线路201条。并且开通了徐宿、徐萧等跨省毗邻公交。它以提升交

通出行质量为基本出发点，切实提升公共客运服务水平。同时，积极对接国家长三角一体化发

展战略，加快建设淮海经济区中心城市，引领区域一体化发展。

1.根据徐宿快速通道的开通，简单说明城际交通的一体化。

2.根据材料，试说明高效的一体化交通运输取决于哪些方面？

3.一体化交通运输主要体现在哪些方面？

9、集中采购系统的构建基础

10、有哪些影响运输经济的因素及运费的成本结构？

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参考答案

一、主观题

1、第三方是指为交易双方提供不封或者全部物流服务的一方，第三方物流模式就是指交易双方

把自己需要完成的物流业务委托给第三方来完成的物流运作模式。

2、1.甲企业持有及出售乙公司股票收入=股利收益+配股出售收益=1000X16+

1000X1.5X88-500=147500(元)。

2.甲企业购进乙公司股票成本C=1000X98+300=98300(元)，持有及出售获得的收入为

147500元，甲企业投资股票的收益额=收入一成本=147500—98300=49200(元)。

3.一般地，股票收益率的计算公式为：K=U/(nXC)oK是股票年收益率；U是股票收益额；n

是股票持有时间；C是股票购进成本。甲企业持有乙公司股票时间为2年，投资股票年收益率=

收益额/(2X股票购进成本)=492004-(2X98300)=25.03虬

4.根据股票估价模型

其中V为股票价格；dt为第t期的股利；n为预计持有股票的期数；K为投资人期望报酬率；Vn为

未来出售时预计的股票价格，将数值代入，求得：

V=18X(1+5%)4-(1+15%)+964-(1+15%)=99.91(元)。

3、流体、载体、流向、流量、流速、流程。

4、第四方物流供应商是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有

的不同资源、能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案。

(1)第四方物流的主要作用是对制造企业或分销企业的供应链进行监控，在客户与它的物流和

信息供应商之间充当唯一的“联系人”角色。其负责的内容主要为供应链物流系统总体设计、

供应链资源开发、物流业务外包与资源外购、物流运作过程监督与控制、供应链物流系统集成

整合、一体化增值物流服务提供等。

(2)第四方物流的基本功能包括：

①供应链管理功能，即管理从第一方到用户的供应全过程。

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②运输一体化功能，即负责管理物流公司之间在业务操作上的衔接与协调问题。

③供应链再造功能，即根据第一方在供应链战略上的要求，及时改变或调整战略战术，使其经

常高效率地运作。

（3）第四方物流的基本特点包括：

①在服务关系上，可能是第一方与第四方物流经营人建立合同关系，或者是由双方共同建立合

营的物流公司。

②在后一种情况下，第一方既是物流公司的成员单位，又是物流服务的用户单位。

③这种物流公司是第一方同物流公司之间的唯一接口，为第一方对整个供应链进行战略、战术

与操作层面上的统一管理。

5、运量预测的方法可以分为定性预测和定量预测两大类。

（1）定性预测方法又称为判断分析法，是依据人们在市场活动中获得的经验和分析能力，通过

对影响市场变化的各种因素进行分析、判断和推理，来预测未来的发展变化。其中，定性预测

方法又包括经验判断法和顾客意见调查法。

定性预测方法的特点是简便易行，特别是在不可控因素和不可定量因素比较多时，采用这种方

法进行短期判断有其明显的优势。然而，这种方法也有其缺陷，它不能提供以精确数据为依据

的预测结果，主观随意性比较大，有时易发生疏忽和失误。

（2）定量预测方法又称为数量分析法或数理统计预测法，它是根据市场调查所取得的数据资

料，运用数学模型进行计算，并据此预测未来市场变化的一种预测方法。定量预测方法包括时

间序列预测法、回归预测法、季节预测法等。

定量预测方法的一个显著特点是运用数学、统计学和计算机等方法或工具，用数据对未来进行

客观描述，因此，其科学性、严密性更强。一般来说，在历史资料比较完备和准确、事物发展

变化趋势比较平稳的情况下，这种方法的优势更为明显。当然，这种方法也有不足之处，它只

能根据量的变化来寻找规律。当存在着复杂的非量的因素变化时，这种方法就会受到局限。

6、超重货物运输是指实际装载的货物质量超过核定载重质量的运输车辆在公路运营的情况超限

货物运输是指装载货物的宽度和高度，超过相关法规规定限制的运输车辆在公路运营的情况。

影响：车辆超限超重运输对交通安全、运输市场及汽车生产秩序造成了极大危害，而对道路的

危害主要涉及车道宽度、桥涵高度和强度、路面磨损等具体问题。

7、市场调查在企业的营销管理过程中，具有十分重要的作用，概括地说，主要表现在以下几个

方面：

（1）市场调查是企业了解市场的重要手段。在企业市场营销管理的每一个环节，营销管理者都

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需要信息，需要关于消费者、用户、竞争者、中间商及其他与市场营销有关的信息，而市场调

查是取得这些信息的一条最重要的途径。

（2）市场调查是进行营销决策的基础。企业要作出正确的营销决策，就必须通过市场调查，准

确、及时地掌握市场情况，使决策建立在坚实可靠的基础之上。只有通过市场调查收集到比较

全面和准确的信息，并对信息作出科学合理的分析，企业的营销决策才能切合实际，才能降低

企业营销决策的风险。在营销决策的实施过程中，企业还可以通过市场调查检查营销决策的实

施情况，及时发现决策中的失误和外界条件的变化，起到反馈信息的作用，为进一步调整和修

改决策方案提供新的依据。

（3）市场调查是企业开拓市场、开发新产品的依据。企业要想不断发展，就需要不断地开拓市

场，根据消费者的需求改造已有产品或开发新产品。通过市场调查，企业可以了解到运输产品

在某个特定市场、某一地区或某一消费者群中是否达到饱和状态，为企业开拓新的市场提供依

据。同时，通过市场调查，了解和掌握消费者的消费趋向、新的要求以及对本企业产品的期望

等，及时改造老产品，开发新产品，使企业继续盈利。

8、1.城市交通与城际交通的一体化主要体现在节点的连接等方面。城市交通与城际交通的对接

是近些年来发达国家十分重视的一件事，两者之间的良好对接能够大大提高运输效率，减少无

效运输，方便旅客出行。影响城市交通与城际交通一体化的重要因素是重要枢纽（车）站、

（机）场的建设，包括站、场的空间位置以及城市交通与城际交通的对接。这种对接既体现在

固定设施上，也体现在运营管理和经济核算上，如不同交通工具的时刻表安排、城市交通与城

际交通的联合客票等。

2.高效的一体化交通运输在很大程度上取决于不同交通运输方式在相关节点上的有效连接，取

决于不同交通运输方式的基础设施、生产设备等硬件和经营管理等软件在物理和逻辑上相互连

接和配合的紧密性、融合性和一体性，即不同交通运输方式在交通运输活动过程中的硬连接

（基础设施、枢纽等物理上的连接）和软连接（运营管理、财务清算、时刻表等）。

3.一体化、连续和无缝的交通运输需要科学的规划和运作，它需要建立相应的制度和管理运作

机制。不同交通运输方式的一体化交通运输需要科学规划，需要对不同交通运输方式在交通运

输通道、站场、枢纽等方面的建设有一个统筹安排，使得不同交通运输方式在固定设施建设上

能够满足多种交通运输方式一体化运输的需要。在实际运作中，需要不同交通运输方式在运营

管理、经济核算等方面高效协调，保证运输过程的连续性和无缝隙。一体化的运作与管理既有

不同交通运输方式间的，也有城市交通与城际交通间的，城市交通与农村交通间的，以及国内

交通与国际交通间的。

概括起来说，一体化表现在不同运输方式间的一体化，城市交通与城际交通的一体化，城乡交

通一体化以及国内交通与国际交通的一体化。

9、①基础数据②信息网络③组织保障等

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10、因素：距离、装载量、产品密度、积载能力、搬运、责任、市场因素。包括：变动成本、

固定成本、联合成本、公共成本。

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2023年（高级）运输经济模拟（四）

（考试时间90分钟，总分100分）

题号—*总分

得分

•答题前要仔细阅读答题卡上的"考生须知"。填好姓名、准考证号填写清楚，字迹不能超出框

线。

•作答时须保持答题卡整洁，不得破损、折皱、沾水（汗）。

•考试结束，不得将试卷、答题卡或草稿纸带出考场。

得分评卷人

一、主观题（共10题，每题10分，共计100分）

1、交通建设项目次生环境影响评价的空间范围与交通建设项目的规模、等级和标准等有关，可

由目标人口来确定。试论述交通建设项目次生环境影响评价的空间范围。

2、不同的物品类型会对物流活动产生什么影响？

3、物流系统设计的目标及其主要内容？

4、在市场经济条件下，任何运输方式都有自己的成本，无论是运输企业的微观决策，还是政府

的宏观调控，都不能不考虑运输成本问题。而运输成本的类型自然也多种多样，请基于成本管

理的角度，对运输成本进行分类。

5、现代物流的发展特点与发展趋势

6、简述运输与配送的区别

7、与物流活动紧密联系的包装功能有哪些？

8、简述隧道的作用、类型、及组成。

9、简述城市轨道交通的分类及其特点

10、如何把握物流客户服务水平与成本之间的关系？

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参考答案

一、主观题

1、交通建设项目次生环境影响评价的空间范围与交通建设项目的规模、等级和标准等有关，可

由目标人口来确定。凡属目标人口的范畴，都可以划为交通建设项目次生环境影响评价的范

围。目标人口是指受拟建项目直接或间接影响的那部分人口，目标人口所在的社会范围即为交

通建设项目次生环境影响评价的空间范围。

交通建设项目次生环境影响评价的空间范围包括：

(1)直接影响区。直接影响区是指交通建设项目所经过的行政区域，如省、市、县、乡等，这

与交通建设项目可行性研究报告中所规定的直接影响区范围一致。

(2)交通建设项目沿线范围。交通建设项目沿线范围是指拟建交通建设项目两侧一定范围内的

区域。交通建设项目两侧一定范围内的带状区域不仅是自然环境直接影响评价的主要范围，也

是次生环境影响评价的主要范围。这是由于交通项目建成后，必然会对沿线的经济布局、农林

发展、资源开发、劳动就业、民众生活等产生一定的影响，进而影响当地经济和社会发展，影

响当地的自然环境状况，影响范围很广。

(3)间接影响区。间接影响区是指与直接影响区接壤的行政区域。对于交通建设项目来说，由

于其在很大区域内对社会经济具有重要影响，有时需要分析它对间接影响区的影响。

2、(1)电子、IT产品物流服务的特点：其供应物流和销售物流侧重于快速响应和效率；生产物

流一般要求在其生产厂设立备货仓库或配送中心，满足原材料配送需求。

(2)家电业物流服务的特点：其物流运作侧重于如何有效控制物流成本上，需要庞大的分销与

物流网络以及专业化的物流服务以降低物流成本。

(3)汽车业物流服务特点：在生产物流方面与电子业相似，要求提供零配件的JIT配送；销售物

流方面对运输过程的安全性要求很高。对于一些在国内进行组装而零配件在不同国家生产的企

业，对国际物流中的仓储和加工的需求非常高。

(4)日化业物流服务特点：分拨与配送业务急剧增长；重视减少分销和零售渠道的缺货率，保

证产品的可得性以降低产品可替代性风险。

(5)食品业物流服务特点：对物流作业质量较挑剔，对能够快速响应的第三方物流服务需求很

大，但同时对选择新的第三方物流服务商也最具积极性。

(6)医药保健品行业物流服务的特点：重视物流运作的可靠和安全性，对库存管理与控制严

格，需要信息系统配合，自动预警，加速产品周转

(7)零售企业物流服务的特点：对配送服务的需求较强烈。但大部分连锁零售企业都自己建立

配送中心，自己进行统一采购和统一配送，只是将部分商品的配送和部分物流功能交给第三方

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物流来承担，并进行严格控制。

3、物流系统设计的目标要以满足物流战略目标为前提，同时以便于形成竞争优势。主要内容

有：（1）物流网络及节点设计（包括数量，规模，分布，选址）（2）物流服务能力设计（包括物流服

务设备，设施等）（3）服务运作模式设计或确定

4、运输成本的分类主要包括：

（1）固定成本和可变成本。运输固定成本是指运输企业固定占用的运输资源所形成的成本，即

只要运输企业存在，不管是否进行运输生产，都需要支付的成本费用。可变成本是随着运输服

务的数量变动而变动的成本，如燃料、物料、动力等费用的支出，以及支付给直接生产工人的

工资等。

（2）增量成本和沉没成本。增量成本是指随某一特定决策而发生变动的成本。与此相反，如果

成本不因决策而发生变化，那么这种成本就是沉没成本。

（3）联合成本和共同成本。若物品A被生产，物品B如果与A一起生产要比单独生产所用的成本

小，这说明物品A和B之间存在联合成本。生产A种运输产品的同时以某一比例生产出B种运输产

品，当两者保持固定比例时就是联合成本，比例不固定时则为共同成本。

（4）短期成本和长期成本。短期成本是指运输生产规模不发生变动情况下的成本，长期成本是

指运输生产规模发生变动情况下的成本。

（5）私人成本、外部成本和社会成本。私人成本也称内部成本或企业成本，是指个别运输企业

所负担的成本；外部成本是指独立于市场机制以外的成本；社会成本是两者之和，即社会成本

=私人成本+外部成本。其中，外部成本是消费者和该企业以外的社会和公众所负担的成本，

它是社会成本中的主要研究对象。

5、现代物流依据客户需求，以物资流通为中心，依托网络和电子商务技术，建立起一套完整的

社会化服务体系，其发展特点如下；

（1）以客户需求和满意度为中心

（2）以物资流通及相关服务为基础

（3）信息流、资金流、物流和人才流相结合

（4）资源的合理利用与专业化的配送服务

（5）成本的最优化和效益的最大化

（6）全时空、多方位的网络服务

随着传统物流逐渐向现代物流转变，现代物流的发展趋势主要体现在以下几个方面:

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(1)系统化趋势

(2)信息化趋势

(3)社会化趋势

(4)一体化趋势

(5)标准化趋势

6、(1)配送是支线运输、区域内运输、末端运输，而一般的运输则属于干线运输；

⑵配送是距离较短、规模较小、多批次多品种、少批量的运输形式，而运输则是少品种、大批

量、长距离的运输形式。

(3)配送所使用的是小型货车，一般不超过2吨的载重量，而运输使用的是大型货车或铁路运

输、水路运输等的重吨位运输工具。

(4)配送始终以服务优先，而运输则更注重效率，以效率优先。

(5)配送所附属的功能较多，主要包括装卸、保管、包装、分拣、流通加工、订单处理等，而

运输则只有装卸和捆包。

7、保护功能、便利功能、标识的信息功能和环保功能

8、作用：指修建在地下或水下并铺设铁路供机车车辆通行的建筑物。

类型：为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道为穿越河流或海峡而从

河下或海底通过的称为水下隧道为适应铁路通过大城市需要而在城市地下穿越的称为城市隧道

组成：洞口、洞身衬砌结构和隧道内外附属构筑物

9、分类：按线路架设方式：高架、地面和地下。按导向方式：轮轨导向和导向轨导向。

按运营组织方式：传统城市轨道交通、区域快速轨道交通和市郊铁路按运能范围、车辆类型及

主要技术特征：有轨电车、地下铁道、轻轨道交通、市郊铁路、单轨道交通、新交通系统、磁

悬浮交通。

特点：①较大的运输能力②较高的准时性、快捷性③较高的安全性④空间利用率高⑤运营费用

较低⑥环境友好，污染低

10、随着企业物流服务水平的提高，相应的服务成本也会随之上升。企业物流经理需要在顾客

服务水平、总物流成本及厂商的总利润之间进行权衡。不同服务水平下收入与成本之差就决定

了利润曲线。因为利润曲线上有一个利润最大化点，所以在为客户规划物流系统的过程中，需

要寻找这一理想的服务水平。该点一般在服务水平最低和最高的两个极端点之间。

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2023年（高级）运输经济模拟（五）

（考试时间90分钟，总分100分）

题号—*总分

得分

•答题前要仔细阅读答题卡上的"考生须知"。填好姓名、准考证号填写清楚，字迹不能超出框

线。

•作答时须保持答题卡整洁，不得破损、折皱、沾水（汗）。

•考试结束，不得将试卷、答题卡或草稿纸带出考场。

得分评卷人

一、主观题（共10题，每题10分，共计100分）

1、只考虑价格因素影响，某货物的铁路运输（方式A）需求函数为Q=60—4P。该货物也可以采

取水路运输（方式B）,假设现由于铁路运输价格从2元/吨公里上涨到2.4元/吨公里，引起水运

需求量Qs由原来的48吨公里增加到54吨公里。

1.当Pl=4,P2=10时，计算弧弹性。

2.计算水路运输与铁路运输之间的需求交叉弹性。

3.结合求得的交叉弹性说明货运方式A和B之间的关系。

2、说明如何做到装卸搬运的合理化

3、请说明用管道输送固体物质的基本措施？

4、试说明运输企业可采取的运输产品组合策略。

5、试说明逆向物流的特点。

6、提升我国交通运输业地位，应该做到哪些方面？

7、运输发展四阶段法是研究运输网的空间布局及其随时间变化的规律的方法，试说明运输发展

四阶段法。

8、何谓铁路运输？铁路运输的特点有哪些？

9、简述轨道电路的作用及工作原理

10、试说明运输产品（包括旅客运输和货物运输）的构成部分。

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参考答案

一、主观题

1、1.为避免需求曲线上某一段的需求价格弧弹性，由于运价变化方向不同，其在计算时出现不

同的弧弹性值，通常采用两点价格的平均值和两点之间需求量的平均值来分别代替P和Q,弧弹

性的计算公式为：

依据题意，Pl=4,P2=10,Q=60—4P,故Ql=60—4X4=44,Q2=60-4X10=20,因此弧弹

性为：

2.运输需求的交叉弹性是用来衡量某种运输方式运输需求量变动相对于其他运输方式运价变动

的敏感程度。运输需求的交叉弹性系数=A运输方式需求量的变动率/B运输方式运价变动率，将

数据代入，求得E=(AQs/APt)X(Pt/Qs)=(54-48)4-(2.4—2)X2+48=0.625。

3.运输需求的交叉弹性是用来衡量某种运输方式运输需求量变动相对于其他运输方式运价变动

的敏感程度，运输需求的交叉弹性系数=A运输方式需求量的变动率/B运输方式运价变动率。由

题意，E=0.625,交叉弹性为正值，说明货运方式A的价格变动将引起货运方式B的需求量(不

是需求)的同方向变动，说明两种运输方式具有一定的可替代性。

2、(1)防止无效的装卸搬运(尽量减少装卸次数、提高被装卸物料的纯度、包装要适宜、缩短搬

运作业的距离).尽量减少装卸次数

(2)提高装卸搬运活性

所谓装卸、搬运的灵活性是指在装卸作业中的物料进行装卸作业的难易程度。所以，在堆放货

物时，事先要考虑到物料装卸作业的方便性。

(3)实现装卸作业的省力化

装卸搬运使物料发生垂直和水平位移，必须通过做功才能实现，要尽力实现装卸作业的省力

化。在装卸作业中应尽可能地消除重力的不利影响。在有条件的情况下利用重力进行装卸，可

减轻劳动强度和能量的消耗。

(4)合理组织装卸搬运设备，提高装卸搬运作业的机械化水平物资装卸搬运设备运用组织是以

完成装卸任务为目的，并以提高装卸设备的生产率、装卸质量和降低装卸搬运作业成本为中心

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的技术组织活动。

⑸推广组合化装卸搬运

在装卸搬运作业过程中，根据不同物料的种类、性质、形状、重量的不同来确定不同的装卸作

业方式。

（6）合理地规划装卸搬运方式和装卸搬运作业过程装卸搬运作业过程是指对整个装卸作业的连

续性进行合理的安排，以减少运距和装卸次数。

3、将待输送的固体物质破碎为粉粒状，再与适量的液体配置成可泵送的浆液，通过长输管输送

这些浆液到目的地手，再将固体与液体分离送给用户。

4、不同运输方式或运输企业在考虑运输产品组合时，可采用以下不同策略：

①扩大产品组合策略。在运输需求增大且呈现多样化趋势时，可考虑采用扩大产品组合策略。

这一策略的内容是扩大现有产品的项目数，以满足市场上新的需求。例如，铁路运输根据需求

开行“民工专列”“球迷专列”“旅游专列”等，正是对原有产品组合的扩大。

②缩减产品组合策略。当运输需求呈现萎缩或某种类型的运输需求下降时，可考虑减少产品组

合。例如，铁路“五定”班列在开行一段时间后，由于各种原因，其需求有所减少，因此可相

应减少此种列车的开行。

③产品线延伸策略。产品线延伸策略是指改变原有产品组合内容，具体可分为向上延伸、向下

延伸和双向延伸。向上延伸是指在原有产品线中增加一些高档次产品。例如，铁路在一些线路

上增加的优质优价（含空调）列车，在舒适度上满足了人们的更高需求。向下延伸是指在原有

产品线中增加低档廉价产品。双向延伸是指企业既增加高档高价产品，同时也增加低档低价产

品，以满足市场的不同需求。这种策略可使企业产品的覆盖面更大。

5、逆向物流作为企业价值链中特殊的一环，与正向物流相比，二者既有共同点，也有各自不同

的特点。其共同点在于都具有包装、装卸运输、储存、加工等物流功能。逆向物流的特点包

括：

（1）分散性。逆向物流产生的地点、时间、质量和数量是难以预见的，这是由于逆向物流发生

的原因通常与产品的质量或数量的异常有关。废旧物资可能产生于生产领域、流通领域或生活

消费领域，涉及任何领域、任何部门、任何个人，在社会的每个角落都在日夜不停地发生。

（2）缓慢性。开始的时候逆向物流数量少、种类多，只有在不断汇集的情况下才能形成较大的

流动规模。废旧物资的产生也往往不能立即满足人们的某些需要，它需要经过加工改制等环

节，甚至只能作为原料回收使用，这一系列过程的操作时间较长。同时，废旧物资的收集和整

理也是一个较复杂的过程。

（3）混杂性。回收的产品在进入逆向物流系统时往往难以划分为产品，因为不同种类、不同状

况的废旧物资常常混杂在一起。当回收产品经过检查、分类后，逆向物流的混杂性逐渐降低。

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（4）多变性。由于逆向物流的分散性及消费者对退货、产品召回等回收政策的滥用，有的企业

很难控制产品的回收时间与空间，这就导致了多变性。主要表现为具有极大的不确定性、处理

系统与方式复杂多样、技术具有一定的特殊性、