《二手车鉴定与评估》课件-5-3 重置成本法原理及应用

1重置成本法原理及应用任务三2重置成本法重置成本法的思路重置成本法中有关指标的内涵重置成本法中有关指标的计算重置成本法的应用举例3一、重置成本法的思路4重置成本法的基本思路重置成本法是指在现时状态下重新购置一辆与被评估车辆完全相同或相似的车辆并使之处于在用状态所花费的代价（即重置成本）减去被评估车辆所发生的实际贬值以后的余额作为被评估车辆评估价值的一种方法。这种方法是从购买者角度对车辆的价值做出的判定，故也称为“买方”价值。

1、重置成本法的基本思路的定义

5重置成本法的基本思路被评估车辆的评估价值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值被评估车辆的评估价值=重置成本×综合成新率重置成本法的理论依据是：任何一个精明的投资者，在购买某项资产时，他所愿意支付的代价绝对不会超过具有同等效用大小的全新资产的最低成本。

2、其基本的计算公式可以表述为：

6重置成本法的基本思路公式一：被评估车辆的评估价值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值公式二：被评估车辆的评估价值=重置成本×综合成新率重置成本法的理论依据是：任何一个精明的投资者，在购买某项资产时，他所愿意支付的代价绝对不会超过具有同等效用大小的全新资产的最低成本。

3、其基本的计算公式可以表述为：

7二、重置成本法中有关指标的内涵8重置成本法中有关指标的内涵公式一：被评估车辆的评估价值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值涉及到以下四个指标：重置成本实体性贬值功能性贬值经济性贬值

1、有关指标的内涵进行界定：

9重置成本法中有关指标的内涵重置成本：这里的重置成本应该指的被评估车辆的复原重置成本，是指重新购置一辆与被评估车辆完全相同的新车辆并使之处于全新状态所花费的代价，很显然它不仅包含了车辆的购买价格，而且包含了使车辆处于在用状态所支出的有关的税费。如果评估师在采集被评估车辆的重置成本时，得到的是更新重新成本，则应用公式应该变换为：被评估车辆的评估价值=更新重置成本-实体性贬值-经济性贬值

2、公式一重置成本：

10重置成本法中有关指标的内涵实体性贬值：是指被评估车辆由于自然的或使用的过程中所产生的车辆实体上的磨损而导致的贬值，如轮胎的磨损，车身的锈蚀，机件的磨损等均属于实体性贬值。

3、公式一实体性贬值：

11重置成本法中有关指标的内涵功能性贬值：是指由于技术进步的原因所导致的贬值。在实务中这种贬值表现可表现为超额运营成本或超额投资成本。

4、公式一功能性贬值：

12重置成本法中有关指标的内涵经济性贬值：是指由于市场变化的原因而导致被评估车辆的营运收益下降而引起的车辆价值的减少。如某营运的线路车，由于客运市场竞争激烈或出现类似“非典”因素而导致该类线路车未来的收益大幅度下滑，这种收益的降低在评估中就表现为经济性贬值。

5、公式一经济性贬值：

13重置成本法中有关指标的内涵公式二，仅涉及到两个指标：重置成本综合成新率同样重置成本也有复原重置成本和更新重置成本之分。综合成新率是指综合地考虑了二手车各类贬值因素的成新率。但要注意该公式中综合成新率与前面的重置成本内涵之间的对应关系。如果采集到的是更新重置成本，则综合成新率指的是综合地考虑了车辆的实体性贬值和经济性贬值后的车辆的成新度。

公式二：

14三、重置成本法中有关指标的计算重置成本法中有关指标的计算在理论上，公式一和公式二都是可行的计算方法。但在实际工作中，由于公式一涉及的指标多而且在功能性贬值和经济性贬值的计算中需要对有关指标如运营成本增加额、收益的减少额进行预测，在一定程度上增加了公式一使用的难度。而公式二由于涉及指标少，计算相对简单而在实践中经常被采用。下面主要针对公式二中的两个关键指标：重置成本和综合成新率指标的计算方法进行探讨。1516重置成本法中有关指标的计算公式：重置成本=新车的销售价格+车辆购置税+牌照费公式中新车的销售价格是指经销商卖给客户的裸车价格（含增值税），而车辆购置税是以不含增值税的新车销售价格的10%来收取的。即车辆购置税=

关于重置成本的计算：

17重置成本法中有关指标的计算综合分析法或加权平均成新率法来计算车辆的综合成新率公式：综合成新率=其中综合调整系数可才采用综合调整系数表中所示内容进行计算

关于综合成新率的计算：

18重置成本法中有关指标的计算影响因素因素分级调整系数权重（％）技术状况较好0.8-1.030一般0.6-0.8较差0.6以下维护保养好0.8-1.025一般0.6-0.8较差0.6以下品牌因素品牌好0.8-1.020品牌一般0.6-0.8品牌较差0.6以下工作性质私用0.8-1.015公务、商务0.6-0.7营运0.6以下工作条件较好0.8-1.010一般0.6-0.8较差0.6以下

关于综合调整系数表：

19重置成本法中有关指标的计算以加权平均成新率法是综合地考虑了车辆的年限成新率、行驶里程成新率和技术鉴定成新率的综合成新率，各因素的权重由评估师根据各因素对整车成新率的影响程度作经验判定。综合成新率=其中技术鉴定成新率的具体计算可参考技术鉴定成新率表所示

关于综合成新率的计算：

20重置成本法中有关指标的计算序号总成部件权重（％）成新率（％）加权成新率（％）轿车客车货车1发动机及离合器总成252825

2变速器及转动轴总成121015

3前桥及转向器前悬总成91015

4后桥及后悬架总成91015

5制动系统655

6车架总成056

7车身总成28229

8电器仪表系统765

9轮胎445

合计100100100

关于技术鉴定成新率表：

21重置成本法中有关指标的计算经过技术鉴定，根据各总成部件的成新率，计算得出反映车辆整体新旧程度的技术鉴定成新率，即有：技术鉴定成新率＝

关于技术鉴定成新率计算：

22四、重置成本法的应用举例PART0523重置成本法的应用举例现有现代酷派2.0一辆，为2005款家用轿车，初次登记日为2005年11月，2007年11月欲对外转让，该车累计行驶里程4.1万公里。经检查，该车左前侧有轻微刮蹭，右侧反光镜也有刮蹭，常规液体需补充，维护不令人满意，换挡过程比较迟钝，技术状况一般，工作条件一般。已知评估基准日新车市场销售价格为19万元，适用的车辆购置税率为10%，牌照费及其他费用忽略不计算。试评估该车的价值。

1、例题一

24重置成本法的应用举例分析：（1）车辆购置税=新车市场销售价格/（1+增值税税率）×车辆购置税率=19/（1+17%）×10%=1.62(万元)（2）车辆的重置成本=新车的销售价格+车辆的购置税=19+1.62=20.62(万元)

1、例题一

25重置成本法的应用举例分析：（3）计算综合成新率，首先计算综合调整系数:

该车技术状况一般，调整系数取0.8，权重为30%；

维修保养较差，调整系数取0.7，权重为25%；

制造质量属国产名牌，调整系数取0.9，权重为20%；

工作性质为私用，调整系数取1.0，权重为15%；

工作条件一般，调整系数取0.8，权重为10%.

则综合调整系数=0.8×30%+0.7×25%+0.9×20%+1.0×15%+0.8×10%=82.5%

综合成新率=（1-2/15）×82.5%=71.5%

（4）车辆的评估价值=重置成本×综合成新率=20.62×71.5%=14.74(万元)

1、例题一

26重置成本法的应用举例天通公司1997年2月花40万元购置一辆国产中型客车供班车使用，2003年2月欲在本地二手车市场交易，评估人员检查后发现：该车尾气排放达标，维修保养情况一般，路试情况一般。车辆累计行驶里程达25万公里。经过技术鉴定，鉴定人员认为该车发动机及离合器总成的成新率为40%(28%,表示本总成对整体成新率的影响程度，后略)；变速器及转动轴总成成新率为60%（10%）；前桥及转向器前悬总成成新率为50%（10%）；后桥及后悬架总成成新率为30%（10%）；制动系统成新率为60%（5%）；车架总成成新率为46%（5%）；车身总成成新率为50%（22%）；电器仪表系统成新率为40%（6%）；轮胎成新率为40%（4%）。已知该种车辆现行重置成本为32万元。试根据以上鉴定资料，试对该车进行评估。

2、例题二

27重置成本法的应用举例分析：采用重置成本法计算，由于题目假定重置成本为32万元，故只需计算综合成新率即可，车辆成新率的计算可以使用加权平均成新率（综合成新率）的计算方法。计算如下：（1）计算年限成新率，由于车辆为非营运国产中型客车，故其规定使用年限为10年。年限成新率=1-（6/10）=4/10=40%；

（2）该客车规定行驶里程为50万公里，行驶里程成新率=1-（25/50）=25/50=50%；

（3）计算技术鉴定成新率，技术鉴定成新率=28%×40%+10%×60%+10%×50%+10%×30%+5%×60%+5%×46%+50%×22%+6%×40%+4%×40%=45.5%

2、例题二

28重置成本法的应用举例分析：(4)计算综合成新率综合成新率=60%×40%+2