高级轮机工程师复习资料

复习资料一、名词说明轮机：为了满意船舶航行、各种作业、人员的生活、人员和财产平安等各种须要所设置的全部系统及其设备的总称。工质：热能动力装置中将热能转化为机械能的各种流淌介质。饱和空气：空气中所含水蒸气已经达到最大限度值。注油润滑：采纳气缸注油器和注油接头，将气缸油通过气缸壁上均布的注油孔喷注到气缸表面进行润滑。飞溅式润滑：靠从连杆大端甩出并飞溅到气缸壁上的润滑油润滑气缸。间接传动：主机和螺旋桨之间的动力传递除经过轴系外，还经过某些特设的中间环节的一种传动方式。含油污水：系指含有原油和各种石油产品的污水。距最近陆地：系指根据领海基线作为起点计算的距离。推动动力装置：也称主动力装置，是供应推动动力的成套动力设备，由主机、主锅炉、传动装置和轴系、推动器以及为这些推动设备服务的协助设备、管系和仪表所组成。轴系：从主机(或传动装置)输出法兰到螺旋桨之间的传动轴设备。排水型船舶：水面船舶航行时，重力全靠水的浮力来支承，绝大多数船舶属于此类。载重量：或称总载重量，表示船舶所具有的载重实力。即：载重量=满载排水量—空船排水量。登记深度：在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面往下量至内底板上表面的垂直距离。型深：在船长中点处，自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的垂直距离。系泊试验：俗称码头试车，是在系泊状态下对船舶的主机，辅机和其他机电设备进行的一系列实效试验，用以检验安装质量和运转状况。住舱舾装：是指上层建筑内各种船员或旅客住室和各种专用舱室内的舾装件或舾装单元的安装作业。热机：是指把热能转换成机械能的动力机械。蒸汽机、蒸汽轮机以及柴油机、汽油机等是热机中较典型的机型。便利旗船：是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。梁拱：是甲板在两舷与舷顶列板交点的连线与纵中剖面线的交点，至横剖面中线与甲板板交点的垂直距离。舵力：由于舵叶两侧水流产生的压力差与水流和舵面产生的摩擦力的合力。纯经济损失：是指恳求人因财产的有形灭失或损害以外的缘由而遭遇的资金损失。航行试验：是全面地检查船舶在航行状态下主机，辅机以及各种机电设备和系统的运用性能。航修：是指在船舶的营运过程中，船体或设备局部发生过度磨损或一般性事故，干脆影响船舶的正常营运，而必需由船厂或航修站进行的一般修理工程或一般事故修理。柴油机：利用柴油作燃料的压燃式内燃机。电力传动：原动机带动发电机发电，将发出的电送到配电板，再由配电板干脆或经过变流器或变频器供应推动电动机，从而驱动螺旋桨转动的一种传动方式。船舶污染：主要是指船舶在航行、停岸港口、装卸货物的过程中对四周水环境和大气环境产生的污染。船籍：指船舶的国籍。商船的全部人向本国或外国有关管理船舶的行政部门办理全部权登记，取得本国或登记国国籍后才能取得船舶的国籍。漂移物质：系指漂移的垫舱物料、衬料及包装材料等。四冲程柴油机：若柴油机工作循环的进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程是通过四个冲程（即曲轴回转两周）来完成的，这种柴油机就叫四冲程柴油机。水密舱壁：是指自船底板或内底板至舱壁甲板，在规定的水压下能保证不透水的舱壁。二、单选题齿轮泵允许的额定排压与（D）有关。A．转速B．几何尺寸C．齿数D．密封性能和轴承承载实力关于水喷射泵的下列说法中错误的是（C）。A．是自吸实力最好的泵B．是工作噪声最低的泵C．全部电源失效也能工作D．被水浸没也能工作当柴油机处于停车状态时，错误的说法是（C）。A．保持各系统的正常运转B．主机处于随时可用状态C．关掉起动空气瓶截止阀D．留意系统状态参数的变更近些年生产的大功率中速柴油机，制造厂家一般都要求按肯定运行小时数更换连杆大端轴瓦，其缘由是（A）。A．以免轴承合金内部产生疲惫裂纹而造成机损事故B．以免轴承合金内部存在砂眼而造成机损事故C．以免轴承合金磨损，使轴承间隙增大而造成机损事故D．以免轴承合金遭遇滑油腐蚀而造成机损事故在特殊区域外，纸制品、破布、玻璃、金属、瓶子、陶器及类似的废弃物可在距离最近陆地（B）海里投放入海？A．25B．12C．6D．3在特殊区域外，漂移的垫舱物料．衬料和包装材料可距陆地最近不少于（A）于海里投放入海？A．25B．12C．6D．3关于筒形柴油机的主要优点，不正确的是（D）。A．体积小B．重量轻C．结构简洁D．寿命长在柴油机运转时，气缸盖螺栓所受的应力是（C）。A．热应力B．压应力C．拉应力D．弯曲应力关于缸壁温度的正确论述是（C）。A．为防止滑油膜破坏，壁温越低越好B．为防止低温腐蚀，壁温越高越好C．应保持正常的排气温度，最好不要超过400℃D．壁温应适当，使活塞上止点时第一环所处壁温以250℃左右为宜引起气阀阀杆断裂的主要缘由是（A）。A．阀的启闭撞击疲惫断裂B．温度过高膨胀断裂C．气阀间隙小膨胀断裂D．热应力过大而拉断管隧设置在（C）。A．防撞舱壁与尾尖舱舱壁之间B．机舱以下的双层底内，便于管路的集中布置C．机舱前舱壁至防撞舱壁之间D．单层底结构内为了降低喷油器针阀等运动部件的惯性力对喷油规律的不利影响，应采纳的喷油器型式是（A）。A．弹簧下置式B．弹簧上置式C．冷却式D．非冷却式现代大型船用柴油机采纳的加压式燃油系统，其目的（D）。A．提高喷油泵供油压力B．提高喷射压力和雾化质量C．加速系统燃油的循环D．防止系统发生汽化和空泡某船用发电柴油机组运转中若船舶耗电量突然降低，则该机组的运转状态变更是（C）。A．转速自动上升稳定工作B．循环供油量降低转速稍有降低稳定工作C．循环供油量降低转速稍有增加稳定工作D．转速自动上升至飞车液压调速器内部油道驱气应当（A）。A．将补偿针阀旋出几圈B．打开加油孔C．将反馈指针置于最小刻度D．在试验台上进行在特殊区域内可投放的垃圾是（D）。A．生活垃圾B．塑料垃圾C．纸制品D．食品废物，并且要距最近陆地不少于12海里燃油从进入燃烧室到形成可燃混合气的过程是（B）。A．喷射雾化——油气扩散——与空气混合——受热蒸发B．喷射雾化——受热蒸发——油气扩散——与空气混合C．喷射雾化——与空气混合——受热蒸发——油气扩散D．喷射雾化——受热蒸发——与空气混合——油气扩散增压二冲程气阀—气口式直流扫气柴油机的排气阀的关闭是（D）。A．在扫气口关闭之前B．在扫气口关闭之后C．与扫气口同时关闭D．视机型不同，三种方案均可被采纳在燃烧室各部件的受力分析中，气缸盖的突出特点是（D）。A．机械负荷大B．热负荷大C．冷却腔内水腐蚀严峻D．结构困难使应力分布不均在轴承轴瓦调整后或缸套活塞换新后的磨合运转中，应选择的磨合方法是（D）。A．加上负荷分多次短时间运行B．无负荷长时间连续运行C．无负荷分多次短时间运行D．逐加负荷先短时间后长时间运行两台性能相同离心泵向某系统单独供液时流量为Q，扬程为H，串联向该系统供液时流量为Q＇，扬程为H＇，则（C）。A．Q＇=Q，H＇=2HB．Q＇=Q，2H＞H＇＞HC．Q＇＞Q，H＇＞HD．Q＇=2Q，H＇=2H（B）是系泊试验和航海试验的主要考验对象。A．发动机B．主机C．舵机D．柴油机二冲程柴油机的扫气和强制换气阶段，必定发生（B）现象。A．废气倒冲B．新气和废气掺混C．过后排气D．新气和废气分层在回油孔式喷油泵的柱塞头部上面无斜槽，下面有斜槽，在变更供油量时，同时会（B）。A．变更供油始点B．变更供油终点C．供油始终点都不变更D．变更供油始终点通常，浅盅形（下凹形）活塞顶与倒钟形气缸盖组成的开式燃烧室比较适用的机型是（A）。A．大型低速二冲程气口/气阀直流换气B．大型低速二冲程弯流换气C．重载四冲程D．中小型四冲程自动排渣分油机排渣口跑油的缘由之一是（C）。A．分别油温度太低B．重力环内径过大C．高置水箱缺水D．进油过猛通常双气路限制式气缸起动阀的启阀活塞结构是采纳（C）。A．单级活塞式B．平衡活塞式C．分级活塞式D．锥形活塞式在大风浪中航行，为防止主机可能发生故障，应（A）。A．主机降速运行防止飞车B．加大气缸注油量以提高主机发出功率C．关小海底吸入阀以免吸空D．加大冷却水流量以提高冷却效果在船舶向右或向左倾斜（A）度时，能保证将水密门关闭。A．15B．22.5C．35D．45有的空调制冷装置并联采纳两组电磁阀和膨胀阀为同一台空冷器供液，通常是为了（C）。A．适应较大制冷量B．必要是互为备用，提高牢靠性C．适应热负荷变更较大的工况D．应急时减半制冷量工作真空沸腾式造水机产水含盐量大的缘由不包括（D）。A．加热水流量太大B．给水倍率过小C．盐水水位过高D．真空破坏阀关闭不严停岸时，对值班轮机员的要求是（D）。I保证机电设备正常运转II白天不参与检修工作III细致执行轮机长交代的工作Ⅳ晚上12小时巡回监督检查Ⅴ如机舱有故障而轮机长不在船，应设法通知其回船组织抢救Ⅵ发生火灾时如有轮机长不在，应领导和组织轮机人员抢救。A．Ⅱ+III+ⅤB．Ⅰ+Ⅱ+ⅣC．Ⅰ+Ⅲ+ⅣD．Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ据SOLAS要求，应急消防泵一般应设放在机舱外的舵机间内并要求（D）。A．在夏季载重吃水线时能抽上水B．在冬季载重吃水线时能抽上水C．在最重航海吃水线时能抽上水D．在最轻航海吃水线时能抽上水矿砂船货舱横剖面设计成漏斗形的目的是（B）。A．提高稳性B．既可提高重心高度又便于清舱C．增加船体强度D．增加压载舱焊接与铆接相比其优点是（B）。Ⅰ．工艺简洁，强度较高；Ⅱ．可减轻结构重量；Ⅲ．不产生变形和剩余应力；Ⅳ．降低修造费用。A．Ⅰ，Ⅱ，ⅢB．Ⅰ，Ⅱ，ⅣC．Ⅱ，Ⅲ，ⅣD．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ双层底内的油舱与食用水舱之间应（B）。A．确保水密B．设置隔离空舱C．设水密肋板D．设实肋板规范规定船底板在船中（B）区域内的厚度不得小于端部船底板厚度。A．0.3LB．0.4LC．0.6LD．0.8L水灭火系统组成部分中的甲板管系平常可用于（C）。A．冲洗厕所B．供舱室卫生用水C．消防，冲洗甲板和锚链D．排污水三螺杆泵螺杆工作长度通常不小于导程的（1.2～1.5）倍，主要是为了达到足够的（D）。A．强度B．压头C．吸入性能D．容积效率较大的离心泵停泵的合理步骤是（C）。A．停止原动机→关闭排出阀→关闭吸入阀B．关闭吸入阀→停止原动机→关闭排出阀C．关闭排出阀→停止原动机→关闭吸入阀D．停止原动机→关闭吸入阀→关闭排出阀关于锚机的下列说法对的是（C）。A．不允许过载工作B．抛锚时完全靠重力C．常与绞缆机组合在一起D．起锚速度是恒定的清洗或更换滤油器滤芯时要特殊留意（D）。A．清洗后用棉纱揩净B．清洗后用水冲净C．清洗不允许用洗涤剂D．别遗忘滤器壳体内部清洗氟利昂压缩制冷理论回热循环中，若压缩机进出口焓值h1’=400kＪ/kg，h1=450kＪ/kg，冷剂液体在回热器进出口焓值h3’=250kＪ/kg，h3=220kＪ/kg，回热器和管路散热损失忽视不计，则制冷系数为（B）。A．2.2B．3.0C．3.6D．4真空沸腾式海水淡扮装置真空度不足，可能的缘由是（B）。A．加热水量太小B．冷凝器冷却侧气塞C．冷却水温太低D．给水量太大不能用于惯性试验的是（D）。 A．全速正车→停车B．半速正车→停车C．全速正车→全速倒车D．全速正车→半速倒车对于四冲程柴油机来说，连杆螺栓是特别重要的螺栓，用（B）方法检验其是否失效不精确。A．测量螺栓的自由长度B．测量螺栓直径C．借助放大镜视察D．渗透或磁粉探伤当型宽型吃水比大时，船舶具有（D）特点。A．稳性好B．横摇周期大C．耐波性好D．航行阻力增加操舵时，当发觉罗经基线偏在原定航向刻度左边时，这表示（C）。A．船首偏在原航线左边，应操左舵B．船首偏在原航向右边，应操右舵C．船首偏在原航向左边，应操右舵D．船首偏在原航向右边，应操左舵关于往复式空压机允许比往复泵转速高得多的缘由，以下说法中不合适的是（D）。A．即使气体流速高，流过阀的压降也不太大B．无须担忧惯性能头过大C．无须担忧吸入液体汽化D．空压机要求流量大，但对效率要求不高若二冲程柴油机排气口因积炭发生堵塞，可能引发下列结果（D）。A．废气无法排出B．废气倒冲C．扫气箱着火D．B+C关于后燃，说法不正确的是（D）。A．是指缸内达最高温度以后的燃烧B．后燃重，热负荷大C．后燃严峻时可能持续至起先排气D．削减后燃阶段喷油量可减轻后燃船舶在海上航行中失电，若状况特殊急须用车避让，则（B）。A．将状况报告轮机长，由轮机长确定B．只要主机有可能短期运转则应执行驾驶台吩咐C．停止主机运转并电告驾驶台D．将状况报告船长，由船长确定船舶在大量卸货过程中，若保持重心高度不变，问卸货后的初稳性高度比卸货前的是（A）。A．增大B．减小C．不变D．不确定对焚烧炉要求不正确的是（C）。

A．符合公约和船舶建立规范

B．体积小、重量轻、自动化程度高

C．为保证在工作时能打开投料口，必需保持正压

D．操作简洁、点火简洁、燃烧平安离心泵叶轮裂纹或蚀孔不严峻时可焊补修复，下列方法不正确的是（C）。A．预热至600°C左右，先挂锡再黄铜气焊B．焊完好待缓慢冷却后机械加工C．加工后如静平衡试验不合格应补焊D．静平衡试验不合格可铣去部分盖板校正三、填空题为确保柴油机正常运转，CATERPILLAR举荐的机舱最高环境温度为（38）℃，因此，此时必需加强机舱的通风。启动空气压力过低可导致柴油机启动时柴油机（曲轴）不能转动。燃油系统中混入（空气）可导致柴油机发火不良或转速不稳定。节温器失灵可导致柴油机（冷却液）温度过高。概括起来，各种船舶管系分为（动力管系）和（船舶通用管系）两大类。船舶主要污染物有（含油污水）、（生活污水）和（船舶垃圾）三类。船舶消防系统主要有（CO2系统）、（惰性气体系统）、（泡沫灭火系统）和（水基灭火系统）等。船舶设备的保养实行三定（定人员）、（定时间）和（定质量），通过保养设备应达到五好（运转性能好）、（部件完整好）、（装配调整好）、（修理保养好）和（资料管理好）。船舶是由很多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为（船体）、（船舶动力装置）和（船舶舾装）等3大部分。成品电焊锚链的试验包括（拉断试验）、（拉力试验）、（力学性能试验）。航行试验的主要项目有（冲水试验）、（压水试验）、（空气气密试验）、（涂煤油试验）和（淋水试验）。系泊设备由（系船缆）、（导缆装置）、（挽缆装置）、（绞缆机械）、卷缆车及属具组成。气门间隙太大可导致柴油机运转时产生（机械敲击声）。船舶柴油机按柴油机转速和活塞平均速度分（低速机）、（中速机）和（高速机）。冷却海水流量不足可导致柴油机（冷却液）温度过高。四、简答题简述功和热量的关系？答：功和热量均为系统与外界之间能量传递的方式，两者都是传递过程中出现的能量。区分：热量是不规则热运动的能量传递方式，功是规则运动的能量传递方式。功可以完全转化为热，热却只能部分转化为功，而且只能通过工质的热膨胀实现。简述船舶轮机部的人员及主要分工。答：（1）轮机长：全船机械、动力、电气的技术总负责人，船舶的主要领导。（2）大管轮：负责领导轮机部人员进行机电设备管理、操作、保养和检修工作。（3）二管轮：管理发电原动机及为它服务的机械设备、机舱内部分辅机和轮机长指定由他负责的的其他设备。（4）三管轮：管理甲板机械及泵、救生艇、应急救火泵、油水分别器、焚烧炉、空调机、辅锅炉及其附属设备和轮机长指定的其他辅机和设备。（5）电机员：领导电助、电工、进行工作，负责船舶电气设备的管理、保养和检修工作。（6）冷藏员；领导冷藏机工进行工作。简述主机淡水冷却系统中膨胀水柜的作用。答：（1）使冷却系统中的淡水受热后有膨胀余地。（2）向系统补水。（3）使冷却水泵有正吸高，保证泵的吸入。（4）排出系统空气。（5）投放化学药剂对冷却水进行处理。简述船舶推动装置的类型，并对每一类型进行简洁描述。答：（1）干脆传动—主机动力干脆通过轴系传递给螺旋桨的传动方式。（2）间接传动—主机和螺旋桨之间的动力传递除经过轴系外，还经过某些特设的中间环节的一种传动方式。（3）Z型传动—螺旋桨可绕垂直轴作360°回转。（4）电力传动—原动机带动发电机发电，将发出的电送到配电板，再由配电板干脆或经过变流器或变频器供应推动电动机，从而驱动螺旋桨转动的一种传动方式。舱底水系统的管理要点。答：（1）定期清洗污水井和吸水口滤器，保持零统通畅。（2）做好油水分别器的管理维护工作，保证良好的工作状态。（3）严格按规定程序进行排放含油污水，并按要求细致填写油类记录簿。港口国监督程序中，对甲板管系要求是什么?答：甲板各加油管系应保养良好，阀门开关自如，颜色表示正确，各加油管和油舱的透气孔处的油槽应完好，清洁无杂物，并具有闷头旋塞。货油舱内油气浓度及预防。答：当货油船装载像汽油这类挥发性油时，舱内膨胀余位空间会出现含油的混合气，且由上至下的层次为过稀、可燃和过浓油气。装载如柴油这类非挥发性油时，若事先舱内没有油气，则在货油温度不超过其闪点时，一般舱内的油气浓度不会超过可燃下限值，处于过稀状态。值得留意的是，除润滑油外，非挥发性油不能从舱顶灌装以免油的飞溅、喷雾而产生静电，造成火灾和爆炸。空、污油舱内，因油气挥发，尤其是卸出挥发性油之后，舱内会仍有可燃混合气存在，所以千万不行掉以轻心。杂货船有哪些管系？其作用是什么？答：杂货船的管系主要有：舱底水管系、压载水管系、通风管系、甲板水管系和甲板排水关系等。舱底水管系的作用：是解除日常舱底积水和海损破舱进水。压载管系用于通过对各压载舱中液体的调拨和吸排，以调整船舶的纵横倾，改善稳性、快速性、操纵性和耐波性。甲板水管系用于船舶消防和冲洗甲板、上层建筑等。通风管系的作用是利用自然或机械通风方式，将舱外的簇新空气输送到货舱或居住舱室，将调整空气的温度和湿度，防止货物变质或自然，改善旅客和船员的工作和生活条件。现代船用低速柴油机有哪些结构特点？答：（1）燃烧室部件普遍采纳钻孔冷却结构。（2）采纳旋转式排气阀及液压式气阀传动机构。（3）喷油泵采纳可变喷油定时（VIT）机构。（4）采纳薄壁轴承。（5）采纳独立的气缸润滑系统。（6）曲轴上增设轴向减振器。（7）焊接曲轴。二冲程柴油机与四冲程柴油机比较，有哪些特点？答：（1）二冲程柴油机凸轮轴转速与曲轴转速相同；而四冲程柴油机凸轮轴转速是曲轴转速的一半，即1∶2。（2）一个工作循环中，二冲程柴油机下行对外作功，上行则靠外力驱动，而四冲程机除燃烧膨胀冲程对外作功外，其它三个冲程都是耗功冲程。（3）二冲程柴油机进排气重叠角大约为80～100°CA，四冲程柴油机的气阀重叠角较小，约为25～60°CA。船舶制冷装置气密试验方法如何？答：（1）拆除系统中不能承受试验压力的元件或将其隔离旁通，这里通常是指一些带水纹管的元件。如蒸汽压力调整阀、低压继电器等，要留意其适用的最大压力；高压系统的平安阀应与通舷外的管脱开，并将阀口堵死；系统管路上应安装合格的压力表。（2）关闭压缩机的吸、排截止阀、全部通大气的阀及滑油分别器的回油阀；开启热力膨胀阀的旁通阀和正常工作时应开启的其它各阀。（3）将试压气体的钢瓶经减压阀接到系统管路上，然后开启钢瓶阀向系统充气，当压力达到0.3～0.5Mpa时，检查系统有无明显泄漏，如没有，即可加压至要求的试验压力。（4）细致对系统各连接处、阀杆填料箱、焊缝等处查漏。（5）当查明系统不漏后，用冷凝器放气阀将高压系统压力适当放低，接着，取下平安阀出口处临时堵头，检查平安阀是否关严，然后，放尽试验气体。操舵试验的程序。答：（1）正舵0°→右满舵35°，保持10s；（2）右满舵35°→左满舵35°，保持10s；（3）左满舵35°→右满舵35°，保持10s；（4）右满舵35°→正舵0°，保持10s；（5）正舵0°→左满舵35°，保持10s；（6