道路交通事故的影响范围与处理资源调动研究

道路交通事故的影响范围与处理资源调动研究1.本文概述道路交通事故是我国交通领域一个十分严重的问题。在城市交通中，交通事故的发生往往会导致交通混乱、行车速度降低、交通拥堵加剧、延误增加，甚至造成人员伤亡、财产损失以及城市交通功能的瘫痪，严重威胁着人们的生活。对道路交通事故的影响范围及处理资源调动进行研究具有重要意义。本研究以“江苏省科技计划项目”中的“大中城市交通缓堵智能化管理技术研究与示范”为依托，对道路交通事故紧急求援系统中的关键技术进行专项研究，包括道路交通事故监测及性质判断技术、道路交通事故影响范围确定技术以及交通事故处理资源调动技术等。研究结合了现代化智能交通管理技术和地理信息系统（GIS），旨在为道路交通事故紧急救援系统提供理论与技术支持，以提高交通事故的处理效率和道路的交通安全保障。本文的研究内容包括：在介绍交通事故的定义、现象和特点的基础上，结合交通事故的发生地点和严重程度对交通事故进行分类，为后续研究奠定基础运用车队报告法技术检测道路交通事故的发生，并通过全球定位系统（GPS）技术对事故进行及时定位，快速将交通事故信息传送至交通控制中心运用交通波理论建立道路交通事故的影响范围算法，计算道路交通事故对城市路网的时空影响，并进行程序模块开发和算例分析以验证算法的实用性对交通事故管理系统的多个子系统进行优化管理研究，如路网分区、响应单位的调度、救援路径选择以及现场处理等，以优化交通事故处理资源调度的整个过程。2.道路交通事故的影响范围直接影响主要指事故现场的物理损害，包括人员伤亡、财产损失以及交通设施的破坏。人员伤亡可能导致死亡、残疾或短期伤害，对受害者及其家庭产生深远影响。财产损失涉及车辆损坏、货物损失以及其他财产的破坏。交通设施的破坏则可能导致道路通行受阻，影响交通流量。间接影响则更为广泛，它包括了事故对周围环境的影响、对社会经济的影响以及对人们心理状态的影响。环境影响可能包括事故现场的污染、噪音以及对生态系统的破坏。社会经济影响则涉及到因事故导致的生产中断、交通拥堵、救援和医疗成本的增加等。心理影响则涉及到事故受害者、目击者以及相关人员可能出现的创伤后应激障碍（PTSD）、焦虑和抑郁等心理问题。长期影响主要关注事故对个人、社区和整个社会的长期后果。这可能包括受害者的长期医疗费用、工作能力的下降、生活质量的降低，以及对家庭和社会关系的影响。事故可能导致社区安全感受到威胁，引发对交通安全管理和法规的重新评估和改进。综合影响是指将上述所有影响因素综合起来考虑，评估事故对整个社会系统的全面影响。这需要跨学科的研究方法，结合交通工程、社会学、心理学、经济学等领域的知识，以全面理解和评估道路交通事故的影响范围。在处理道路交通事故时，了解其影响范围对于合理调动处理资源至关重要。这不仅有助于及时有效地应对事故现场，减少损失，还能为制定长远的交通安全策略提供科学依据。深入研究道路交通事故的影响范围，对于提高交通安全管理水平、减少事故发生、保护人民生命财产安全具有重要意义。3.道路交通事故处理资源调动现状当前，道路交通事故处理资源主要包括警力资源、医疗救援资源、消防资源、交通管理资源以及事故调查资源。这些资源的规模和配置因地区而异，通常与当地的交通密度、事故发生率以及经济发展水平相关联。在人口密集、交通流量大的城市区域，这些资源的配置相对更为充足。道路交通事故的处理资源调动通常遵循一定的流程和机制。事故发生后，现场目击者或当事人会立即报警，警方接警后会迅速出动。随后，根据事故的严重程度，医疗救援和消防部门也会被及时调动。交通管理部门则负责现场交通的疏导和事故区域的封锁。事故调查资源则在后期介入，进行事故原因的调查和分析。虽然现有资源调动机制在一定程度上能够有效应对交通事故，但仍面临诸多挑战。例如，在高峰时段，交通拥堵可能导致救援车辆延迟到达现场。不同部门之间的协调和信息共享也存在一定的障碍。提高资源调动的效率，特别是在紧急情况下的快速响应能力，是当前道路交通事故处理中亟待解决的问题。不同地区的资源分配存在显著差异。在偏远或经济欠发达地区，由于资源有限，交通事故的处理往往更为困难。这些地区的医疗救援和交通管理资源相对较少，导致事故响应时间延长，影响事故处理效果。如何平衡地区间的资源分配，提高整体的道路交通事故处理能力，是当前面临的另一重要问题。近年来，社会力量的参与逐渐成为交通事故处理资源调动的重要组成部分。民间救援组织、志愿者团体等在事故现场提供辅助救援服务，有效补充了官方资源的不足。同时，通过建立更为紧密的协作机制，整合社会资源，可以提高整体交通事故处理的能力和效率。这一段落详细分析了道路交通事故处理资源调动的现状，包括资源种类、调动流程、效率挑战、地区差异以及社会参与等方面，为后续提出改进措施和建议提供了基础。4.资源调动的挑战与问题5.国际经验与案例分析道路交通事故的影响范围和处理资源调动在不同国家和地区之间存在着显著的差异，这主要取决于各国的交通状况、法律法规、应急管理体系以及资源分配等因素。为了深入理解这一主题，本文将对几个具有代表性的国家进行案例分析，以期为我国道路交通事故的应急处理提供借鉴和启示。美国作为一个交通发达的国家，其道路交通事故处理体系相对成熟。在美国，事故发生后，紧急救援服务通常会在几分钟内到达现场。这得益于其高效的应急响应系统和广泛的救援资源网络。美国的交通管理部门会定期收集和分析事故数据，以识别事故多发地段和主要原因，从而指导资源分配和预防措施的制定。日本在道路交通事故处理方面采用了“零事故”的理念，注重预防和早期干预。其交通管理部门通过先进的交通监控系统和数据分析技术，实时监测道路交通状况，及时发现潜在的安全隐患。同时，日本还建立了完善的应急救援体系，包括专业的救援队伍、先进的医疗设备以及高效的协调机制，确保在事故发生后能够迅速、有效地进行救援。德国在道路交通事故处理中强调了跨部门、跨地区的协作。其交通管理部门与医疗、消防、警察等多个部门建立了紧密的合作关系，确保在事故发生后能够迅速调动各方资源，形成合力。德国还注重事故预防工作，通过加强交通法规宣传、提高驾驶员素质等措施，降低事故发生的概率。以年德国某高速公路发生的严重交通事故为例，该事故导致多人伤亡和交通拥堵。事故发生后，德国交通管理部门迅速启动了应急预案，调集了附近的医疗、消防和警察等资源赶赴现场。各部门之间紧密协作，迅速控制了现场局势，展开了救援工作。同时，交通管理部门还通过交通广播和社交媒体及时发布了事故信息和绕行路线，引导车辆避开拥堵区域。经过近一个小时的紧急处理，现场秩序得到恢复，交通逐渐恢复正常。通过这一案例，我们可以看到国际先进国家在道路交通事故处理方面的经验和做法。高效的应急响应系统是处理事故的关键。跨部门的协作和资源整合能够最大程度地发挥各方优势，提高处理效率。事故预防工作的重视和投入也是降低事故影响范围的重要措施。国际先进国家在道路交通事故处理方面积累了丰富的经验和做法。我国可以借鉴这些经验，加强应急管理体系建设、提高资源调动效率、注重事故预防工作，从而更好地应对道路交通事故带来的挑战。6.优化资源调动的策略建议实施高级的交通事故监测系统，利用物联网和人工智能技术实时监控道路状况。发展快速反应团队，通过专业的培训和设备提升其应对紧急情况的能力。基于历史数据和实时交通信息，使用算法优化救援车辆和医疗资源的部署。引入无人机和远程医疗技术，提升偏远地区交通事故的响应速度和质量。通过这些策略，我们旨在构建一个更加高效、响应迅速的道路交通事故处理体系，从而最大程度地减少事故带来的影响，并提升整体的道路安全水平。7.结论研究总结：对整个研究工作进行概括，指出研究的主要目的、方法和过程。强调通过本研究，对道路交通事故的影响范围和处理资源调动有了更深入的理解，为相关部门提供了科学的决策依据。主要发现：总结研究中发现的关键问题和重要结论。例如，分析了交通事故对交通流、公共安全、环境和经济等方面的影响，以及处理资源的有效调动对于缓解这些影响的重要性。政策建议：提出基于研究结果的政策建议。这可能包括加强交通管理、提高应急响应能力、优化资源配置、推广交通安全教育等方面的建议。实践意义：阐述研究的实践意义，指出研究成果如何帮助减少交通事故的发生，提高处理效率，降低社会成本，以及提升公众的交通安全意识。研究局限与展望：指出研究的局限性，并对未来的研究方向进行展望。例如，由于数据收集和分析的限制，可能未能全面覆盖所有影响因素，未来研究可以进一步探索新技术在交通事故处理中的应用，以及跨区域协作的可能性。本研究旨在深入探讨道路交通事故的影响范围，并研究处理资源的有效调动机制。通过综合分析交通事故对交通流、公共安全、环境和经济的多方面影响，我们发现及时且高效的资源调动对于缓解交通事故带来的负面效应至关重要。基于研究结果，我们建议加强交通管理体系，提升应急响应能力，并优化资源配置策略，以实现对交通事故的快速有效处理。推广交通安全教育，提高公众的安全意识，也是减少事故发生的关键。尽管本研究在数据收集和分析方面存在一定局限性，但我们相信，随着智能交通技术的发展和跨区域协作机制的建立，未来的研究将能够更全面地理解和应对道路交通事故的挑战。参考资料：随着中国社会经济的快速发展和城市化进程的加速，道路交通流量持续增长，道路交通事故（RTCs）的发生频率及其带来的社会影响也日益突出。RTCs不仅直接威胁到人们的生命安全，还对社会经济、环境和交通系统本身造成了深远的影响。研究道路交通事故的影响范围及如何有效调动处理资源，具有重要的现实意义和紧迫性。人员伤亡：道路交通事故最直接的后果是可能导致人员伤亡，包括驾驶员、乘客和行人等。这种伤害不仅对个人和家庭造成巨大的痛苦，还可能导致社会生产力的损失。财产损失：事故中的车辆和其他财产可能会遭受损坏，造成直接的经济损失。由于事故导致的交通堵塞和延误，也会对社会生产和生活造成间接的经济损失。社会影响：道路交通事故可能引发公众对交通安全的担忧，影响社会的和谐稳定。同时，事故处理不当还可能损害政府的公信力和形象。环境影响：事故现场可能会产生油污、碎片等废弃物，对环境造成污染。事故车辆的燃料泄漏还可能对土壤和水源造成长期的影响。紧急救援资源：建立健全的紧急救援体系，包括医疗救护、消防、交警等多部门协同作战，确保事故发生后能够迅速响应，最大程度地减少人员伤亡。事故调查与处理：加强事故调查的力度，查明事故原因，依法追究责任。同时，对事故进行统计和分析，为预防类似事故的发生提供科学依据。宣传教育与培训：加强交通安全宣传教育，提高公众的交通安全意识。同时，对驾驶员进行定期的培训和考核，确保他们具备安全驾驶的能力。科技支撑：利用现代科技手段，如智能交通系统、事故预警系统等，提高道路交通事故的预防和应对能力。道路交通事故的影响范围广泛而深远，需要我们从多个层面进行综合考虑和应对。通过有效调动处理资源，加强紧急救援、事故调查与处理、宣传教育与培训以及科技支撑等方面的工作，我们可以最大程度地减少道路交通事故带来的损失，保障人民群众的生命财产安全和社会和谐稳定。随着科技的不断发展，智能化已经成为现代农业的重要发展方向。农业机械的自动化和智能化成为了现代农业发展的关键因素之一。在农业机械自动化和智能化的发展过程中，路径跟踪控制是实现自动化和智能化的重要环节。本文将介绍一种基于模糊自适应纯追踪模型的农业机械路径跟踪方法。纯追踪模型是一种经典的路径跟踪模型，其基本思想是通过控制农业机械的行驶路径，使得农业机械的实际行驶轨迹与预设路径之间的偏差最小化。纯追踪模型具有简单易用、计算效率高等优点，但也存在对环境变化适应性差、跟踪精度不高等问题。模糊控制理论是一种将模糊集合理论应用于控制系统的方法。它通过将精确的输入信号转化为模糊集合，并根据模糊规则进行推理，得出模糊输出信号，再通过解模糊化方法将模糊输出信号转化为精确的输出信号。模糊控制理论具有对非线性、时变、不确定系统的鲁棒性好、适应性强等优点。基于模糊自适应纯追踪模型的农业机械路径跟踪方法是将纯追踪模型与模糊控制理论相结合的一种方法。该方法的基本思路是将纯追踪模型的参数看作是模糊变量，并利用模糊逻辑系统对参数进行自适应调整，以实现对农业机械路径的高精度跟踪。确定纯追踪模型的参数。根据预设路径和实际行驶轨迹之间的偏差，利用模糊逻辑系统对纯追踪模型的参数进行自适应调整。根据调整后的参数，计算出新的行驶轨迹。将调整后的参数代入纯追踪模型中，计算出新的行驶轨迹。判断是否满足停止条件。如果满足停止条件，则结束路径跟踪过程；否则，返回步骤1继续执行。对环境变化的适应性较强。由于该方法采用模糊逻辑系统对参数进行自适应调整，因此能够适应不同的环境变化和路况条件。跟踪精度较高。由于该方法采用纯追踪模型作为基础模型，并利用模糊逻辑系统对参数进行自适应调整，因此能够实现高精度的路径跟踪。计算效率较高。由于该方法采用模糊逻辑系统进行参数调整，因此能够减少计算量，提高计算效率。在现代农业的发展过程中，基于模糊自适应纯追踪模型的农业机械路径跟踪方法具有重要的意义和广阔的应用前景。它可以提高农业机械的自动化和智能化水平，实现高精度的路径跟踪控制，提高农业生产效率和质量。该方法也具有一定的理论研究价值和实践指导意义，为现代农业的智能化发展提供了新的思路和方法。交通事故处理是车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失事件的处理。交通事故处理的依据就是《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五章交通事故处理：第八十六条机动车与机动车、机动车与非机动车在道路上发生未造成人身伤亡的交通事故，当事人对事实及成因无争议的，在记录交通事故的时间、地点、对方当事人的姓名和联系方式、机动车牌号、驾驶证号、保险凭证号、碰撞部位，并共同签名后，撤离现场，自行协商损害赔偿事宜。当事人对交通事故事实及成因有争议的，应当迅速报警。第八十七条非机动车与非机动车或者行人在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，且基本事实及成因清楚的，当事人应当先撤离现场，再自行协商处理损害赔偿事宜。当事人对交通事故事实及成因有争议的，应当迅速报警。第八十八条机动车发生交通事故，造成道路、供电、通讯等设施损毁的，驾驶人应当报警等候处理，不得驶离。机动车可以移动的，应当将机动车移至不妨碍交通的地点。公安机关交通管理部门应当将事故有关情况通知有关部门。第八十九条公安机关交通管理部门或者交通警察接到交通事故报警，应当及时赶赴现场，对未造成人身伤亡，事实清楚，并且机动车可以移动的，应当在记录事故情况后责令当事人撤离现场，恢复交通。对拒不撤离现场的，予以强制撤离。对属于前款规定情况的道路交通事故，交通警察可以适用简易程序处理，并当场出具事故认定书。当事人共同请求调解的，交通警察可以当场对损害赔偿争议进行调解。对道路交通事故造成人员伤亡和财产损失需要勘验、检查现场的，公安机关交通管理部门应当按照勘查现场工作规范进行。现场勘查完毕，应当组织清理现场，恢复交通。第九十条投保机动车第三者责任强制保险的机动车发生交通事故，因抢救受伤人员需要保险公司支付抢救费用的，由公安机关交通管理部门通知保险公司。抢救受伤人员需要道路交通事故救助基金垫付费用的，由公安机关交通管理部门通知道路交通事故社会救助基金管理机构。第九十一条公安机关交通管理部门应当根据交通事故当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。第九十二条发生交通事故后当事人逃逸的，逃逸的当事人承担全部责任。有证据证明对方当事人也有过错的，可以减轻责任。第九十三条公安机关交通管理部门对经过勘验、检查现场的交通事故应当在勘查现场之日起10日内制作交通事故认定书。对需要进行检验、鉴定的，应当在检验、鉴定结果确定之日起5日内制作交通事故认定书。第九十四条当事人对交通事故损害赔偿有争议，各方当事人一致请求公安机关交通管理部门调解的，应当在收到交通事故认定书之日起10日内提出书面调解申请。对交通事故致死的，调解从办理丧葬事宜结束之日起开始；对交通事故致伤的，调解从治疗终结或者定残之日起开始；对交通事故造成财产损失的，调解从确定损失之日起开始。第九十五条公安机关交通管理部门调解交通事故损害赔偿争议的期限为10日。调解达成协议的，公安机关交通管理部门应当制作调解书送交各方当事人，调解书经各方当事人共同签字后生效；调解未达成协议的，公安机关交通管理部门应当制作调解终结书送交各方当事人。第九十六条对交通事故损害赔偿的争议，当事人向人民法院提起民事诉讼的，公安机关交通管理部门不再受理调解申请。公安机关交通管理部门调解期间，当事人向人民法院提起民事诉讼的，调解终止。第九十七条车辆在道路以外发生交通事故，公安机关交通管理部门接到报案的，参照道路交通安全法和本条例的规定处理。车辆、行人与火车发生的交通事故以及在渡口发生的交通事故，依照国家有关规定处理。平常开车时要尽量避免发生交通事故，车主可在手机上安装车轮查违章app，经常性地查询事故高发地区的提醒，在这些警示提醒的地区，要特别注意行车安全。依据《人身损害赔偿解释》的规定，残疾赔偿金、被扶养人生活费、死亡赔偿金的计算标准应根据审查确定的赔偿权利人的身份情况分别按照城镇居民和农村居民的有关标准进行计算。大量的农民工进入城镇打工或定居，他们已是城镇居民中的一个特殊群体，部分地区农村居民实际年均收入已同于甚至高于城镇居民年均收入，如果无视这一客观实际，仅仅因为受害人为农村户籍就一律按农村居民标准进行赔偿，有违公平。为此最高人民法院发布了（2005）民他字第25号复函《关于经常居住地在城镇的农村居民因交通事故伤亡如何计算赔偿费用的复函》，规定“人身损害赔偿案件中，残疾赔偿金、死亡赔偿金和被扶养人生活费的计算，应当根据案件的实际情况，结合受害人住所地、经常居住地等因素，确定适用城镇居民人均可支配收入（人均消费性支出）或者农村居民人均纯收入（人均年生活消费支出）的标准”。在确认赔偿权利人的身份时应以户籍登记主义为原则，以经常居住地为例外。如果户籍在各镇所在地的居委、村及虽未建成但已列入城镇规划区的村，即作为城镇居民。对于赔偿权利人虽为农村居民，但如有证据证实发生交通事故时其工作单位或实际居住满一年的地点在镇所在地的居委、村及虽未建成但已列入城镇规划区的村的，也作为城镇居民，在计算赔偿数额时按城镇居民的标准对待，实行“同城待遇”，这样才能体现法律面前人人平等和对农村居民的公平保护。如果还有特殊情况，难以区分是城镇居民还是农村居民的，就高不就低按城镇居民对待。《人身损害赔偿解释》在赔偿项目方面和赔偿标准方面贯彻了全面赔偿的原则。其中赔偿项目方面增加了康复费、后续治疗费两项，并用“残疾赔偿金”代替“残疾者生活补助费”。具体体现在《人身损害赔偿解释》第17条、第18条的规定：（一）受害人遭受人身损害的赔偿项目包括：医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、必要的营养费。（二）受害人因伤致残的赔偿项目除第1项外还包括：残疾赔偿金、残疾辅助器具费、被扶养人生活费，以及因康复护理、继续治疗实际发生的必要的康复费、护理费、后续治疗费。（三）受害人死亡的赔偿项目包括：除第1项费用外，还包括赔偿丧葬费、被扶养人生活费、死亡补偿费以及受害人亲属办理丧葬事宜支出的交通费、住宿费和误工损失等其他合理费用。《人身损害赔偿解释》第25条规定，残疾赔偿金根据受害人丧失劳动能力程度或者伤残等级，按照受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收入或者农村居民人均纯收入标准，自定残之日起按20年计算。但60周岁以上的，年龄每增加一岁减少1年；75周岁以上的，按5年计算。残疾赔偿金的性质，是财产损害赔偿还是精神损害赔偿？这在理论和实务上并不是一个十分明确的问题。《人身损害赔偿解释》是以《国家赔偿法》的规定为依据，确定残疾赔偿金的性质是指对因残疾而导致的收人减少或者生活来源丧失给予的财产损害性质的赔偿，否定了法释7号《关于确定民事侵权精神损害赔偿责任若干问题的解释》对残疾赔偿金性质的确定。根据《工伤保险条例》第21条的规定：职工发生工伤，经治疗伤情相对稳定后存在残疾、影响劳动能力的，应当进行劳动能力鉴定。劳动能力鉴定是指劳动功能障碍程度和生活处理障碍程度的等级鉴定，劳动功能障碍程度分为十个伤残等级，最重的为一级，最轻的为十级。生活自理障碍分为三个等级：生活完全不能自理、生活大部分不能自理和生活不能自理部分。中国关于伤残等级的鉴定标准可以说“令出多门”，针对不同人员的伤残，不同的主管机关制订了不同的鉴定标准。交通肇事案件中受伤人员的伤残程度评定一般应适用公安部发布的《中华人民共和国国家标准道路交通事故受伤人员伤残评定》。残疾赔偿金具体计算公式：⑴残疾赔偿金（60周岁以下的人）=伤残等级（1级的按100计算，Ⅱ级的减少10%，其他依此类推）×受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收入或者农村居民人均纯收入×20年；⑵残疾赔偿金（60周岁以上的人）=伤残等级（1级的按100计算，Ⅱ级的减少10%，其他依此类推）×受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收入或者农村居民人均纯收入×（20年-增加岁数）；⑶残疾赔偿金（75周岁以上的人）=伤残等级（1级的按100计算，Ⅱ级的减少10%，其他依此类推）×受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收入或者农村居民人均纯收入×5年。如果出现《人身损害赔偿解释》规定的“受害人因伤残但实际收入没有减少，或者伤残等级较轻但造成职业妨害严重影响其劳动就业的”情形，可按规定对残疾赔偿金作相应调整。以前对被扶养人生活费，赔偿标准是生活困难补助标准或者基本生活费标准，前者每月就是几十元，后者实际上是城镇居民最低生活保障标准，也不过每月二三百元。《人身损害赔偿解释》则规定以城镇居民人均消费性支出和农村居民人均年生活消费支出标准，也体现赔偿与损害的一致。同时，《人身损害赔偿解释》规定被扶养人是未成年人的计算至18周岁，60周岁以上年龄每增加一岁减少1年；75周岁以上的按5年计算。这也有别于就办法规定的“未成年人计算至16周岁，50周岁以下的年龄每增加一岁减少一年，50周岁以上的按照5年计算。”根据《道路交通事故处理程序规定》（公安部令第146号）交通事故分为：财产损失事故、伤人事故和死亡事故。第四十五条道路交通事故认定应当做到程序合法、事实清楚、证据确实充分、适用法律正确、责任划分公正。第四十六条公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。（二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；（三）各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。省级公安机关可以根据有关法律、法规制定具体的道路交通事故责任确定细则或者标准。第四十七条公安机关交通管理部门应当自现场调查之日起十日内制作道路交通事故认定书。交通肇事逃逸案件在查获交通肇事车辆和驾驶人后十日内制作道路交通事故认定书。对需要进行检验、鉴定的，应当在检验、鉴定结论确定之日起五日内制作道路交通事故认定书。发生死亡事故，公安机关交通管理部门应当在制作道路交通事故认定书前，召集各方当事人到场，公开调查取得证据。证人要求保密或者涉及国家秘密、商业秘密以及个人隐私的证据不得公开。当事人不到场的，公安机关交通管理部门应当予以记录。道路交通事故认定书应当由办案民警签名或者盖章，加盖公安机关交通管理部门道路交通事故处理专用章，分别送达当事人，并告知当事人向公安机关交通管理部门申请复核、调解和直接向人民法院提起民事诉讼的权利、期限。第四十九条逃逸交通事故尚未侦破，受害一方当事人要求出具道路交通事故认定书的，公安机关交通管理部门应当在接到当事人书面申请后十日内制作道路交通事故认定书，并送达受害一方当事人。道路交通事故认定书应当载明事故发生的时间、地点、受害人情况及调查得到的事实，有证据证明受害人有过错的，确定受害人的责任；无证据证明受害人有过错的，确定受害人无责任。第五十条道路交通事故成因无法查清的，公安机关交通管理部门应当出具道路交通事故证明，载明道路交通事故发生的时间、地点、当事人情况及调查得到的事实，分别送达当事人。第五十二条上一级公安机关交通管理部门收到当事人书面复核申请后五日内，应当作出是否受理决定。有下列情形之一的，复核申请不予受理，并书面通知当事人。第五十三条上一级公安机关交通管理部门自受理复核申请之日起三十日内，对下列内容进行审查，并作出复核（一）道路交通事故事实是否清楚，证据是否确实充分，适用法律是否正确；复核原则上采取书面审查的办法，但是当事人提出要求或者公安机关交通管理部门认为有必要时，可以召集各方当事人到场，听取各方当事人的意见。复核审查期间，任何一方当事人就该事故向人民法院提起诉讼并经法院受理的，公安机关交通管理部门应当终止复核。第五十四条上一级公安机关交通管理部门经审查认为原道路交通事故认定事实不清、证据不确实充分、责任划分不公正、或者调查及认定违反法定程序的，应当作出复核结论，责令原办案单位重新调查、认定。上一级公安机关交通管理部门经审查认为原道路交通事故认定事实清楚、证据确实充分、适用法律正确、责任划分公正、调查程序合法的，应当作出维持原道路交通事故认定的复核结论。第五十五条上一级公安机关交通管理部门作出复核结论后，应当召集事故各方当事人，当场宣布复核结论。当事人没有到场的，应当采取其他法定形式将复核结论送达当事人。第五十六条上一级公安机关交通管理部门作出责令重新认定的复核结论后，原办案单位应当在十日内依照本规定重新调查，重新制作道路交通事故认定书，撤销原道路交通事故认定书。重新调查需要检验、鉴定的，原办案单位应当在检验、鉴定结论确定之日起五日内，重新制作道路交通事故认定书，撤销原道路交通事故认定书。重新制作道路交通事故认定书的，原办案单位应当送达各方当事人，并书面报上一级公安机关交通管理部门备案。俗称的“私了”是以当事人意思自治为基础，未经过国家有关主管部门处理，双方当事人意思表示一致的处理方式，在道路交通事故中，未造成人员伤亡的轻微剐碰占了事故的多数。在实行当事人和解制度后，事故解决的方式简单了，毕竟停运损失的扩大对任何一方都不是好事，对于责任一方固然不利，但对于损失一方来说，即使事后能够得到赔偿，多数情况下不能全部弥补自己的停运损失。那交通事故“私了”有哪些程序要求？发生交通事故立即停车、拉紧手制动、关闭电源、开启危险报警闪光灯（夜间还应当同时开启示廊灯和后位灯）、设置警告标志牌后，双方当事人简单查看交通事故财产损失情况。简单查看财产损失后，人员立即转移到路肩、路面安全地点对事故事实及成因进行协商：当事人对事故事实及成因达成一致意见的，应当填写《当事人自行解决交通事故协议书》的“事故基本资料”、“事故事实”，并由双方当事人签字确认。当事人不愿“私了”、虽然愿意“私了”但对事故事实及成因无法达成一致意见的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门处理。①事故事实及成因一定要采取书面协议形式，即填写《当事人自行解决交通事故协议书》的“事故事实”，并由双方当事人签字确认；不能采取口头协议方式，以免一旦撤离现场对方翻脸不认人，导致事故现场和事故责任无法认定。②“事故事实”协议具有“固定”事故现场的效力：当事人达成“事故事实”协议后就事故事实及责任出现争议的，交通管理部门可以受理，在事故现场已经不复存在无法认定的情况下，交警部门将以“事故事实”记载的内容来确定当事人责任；双方当事人还可以共同申请进行损害赔偿调解。在确保安全的情况下，对现场拍照或者标划事故车辆现场位置后，各方当事人立即撤离现场。①当事人未达成“事故事实”书面协议，不应当自行撤离现场，而应当选择报警处理；②当事人达成“事故事实”书面协议、撤离事故现场前，还应当对现场进行拍照、标划事故现场位置，作为现场的保留证据。当事人撤离现场后，电话告知保险公司后协商赔偿事宜，签订“赔偿协议”。双方当事人对具体赔偿事宜无法达成一致意见的、达成赔偿协议后就赔偿协议发生争议的，交警部门不再受理，可以（只能）向人民法院直接提起民事诉讼。协议书主要内容如上，可以自行结合本身情况加入一些内容。不放心的话建议可以找当地公正部门对协议书进行公正，费用不贵，还有就是你们付给他的费用，请他本人写收条并签字按手印，协议书可以打印出来，但签名和按手印必须要当事人自己，在协议书有名字的地方都按上自己的手印，若有涂改的地方也要按上手印。①交通事故“私了”的当事人必须具有行为能力；不具有行为能力人不能“私了”，达成的协议依法不具有法律效力。②交通事故“私了”必须是书面“私了”，即达成包括“事故事实”和“赔偿协议”在内的书面《当事人自行解决交通事故协议书》。③交通事故“私了”决不是所谓的“掏钱私了”，“掏钱私了”后因事故现场已经不复不存在，事故责任无法认定，一旦引起纠纷，当事人将有口说不清，后患无穷。B.如果该协议存在因重大误解、显失公平等可撤销、可变更情形，则当事人一方有权请求法院予以撤销或者变更。对下列交通事故，当事人应当先撤离现场，再自行协商处理损害赔偿事宜。1．机动车与机动车、机动车与非机动车发生财产损失事故，当事人对事实及成因无争议的。2．非机动车与非机动车或者行人发生财产损失事故，基本事实及成因清楚的。当事人自行协商达成协议的，填写道路交通事故损害赔偿协议书，并共同签名。损害赔偿协议书内容包括事故发生的时间、地点、天气、当事人姓名、机动车驾驶证号、联系方式、机动车种类和号牌、保险凭证号、事故形态、碰撞部位、赔偿责任等内容。交通警察适用简易程序处理道路交通事故时，应当在固定现场证据后，责令当事人撤离现场，恢复交通。拒不撤离现场的，予以强制撤离；对当事人不能自行移动车辆的，交通警察应当将车辆移至不妨碍交通的地点。撤离现场后，交通警察应当根据现场固定的证据和当事人、证人叙述等，认定并记录道路交通事故发生的时间、地点、天气、当事人姓名、机动车驾驶证号、联系方式、机动车种类和号牌、保险凭证号、交通事故形态、碰撞部位等，并根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任，制作道路交通事故认定书，由当事人签名。当事人共同请求调解的，交通警察应当当场进行调解，并在道路交通事故认定书上记录调解结果，由当事人签名，交付当事人。有下列情形之一的，不适用调解，交通警察可以在道路交通事故认定书上载明有关情况后，将道路交通事故认定书交付当事人：公安交通管理部门接到当事人或其他人的报案之后，按照管辖范围予以立案。公安交通管理部门受理案件后，立即派员赶赴现场，抢救伤者和财产，勘查现场，收集证据。在查清交通事故事实的基础上，公安交通管理部门根据事故当事人的违章行为与交通事故的因果关系、作用大小等，对当事人的交通事故责任作出认定。公安交通管理部门应依据有关规定，对肇事责任人予以警告、罚款、吊扣、吊销驾驶证或拘留的处罚。对交通事故造成的人员伤、亡及经济损失的赔偿，按照有关规定和赔偿标准，根据事故责任划分相应的赔偿比例，由公安交通管理部门召集双方当事人进行调解。双方同意达成协议，由事故调解人员制作并发给损害赔偿调解书。如双方当事人在法定期限内调解无效，公安交通管理部门终止调解，并发给调解终结书，由当事双方向法院提起民事诉讼。公安机关交通管理部门扣留机动力、非机动车，应当当场出具凭证，并告知当事人在规定的期限内（30日内提供被扣留机动车的合法证明）到公安机关交通管理部门接受处理。逾期不来接受处理，并且经公告三个月仍不来接受处理的，对扣留的车辆依法处理（拍卖，非法拼装的拆除，达到报废标准的报废，涉及其它违法犯罪行为的，移交有关部门处理）。当事人未在交通事故现场报警，事后请求公安机关交通管理部门处理的，公安机关交通管理部门应当予以记录，并在三日内作出是否受理的决定。当事人应当在提出请求后十日内向公安机关交通管理部门提供交通事故证据。需要进行检验、鉴定的，公安机关交通管理部门应当自事故现场调查结束之日起三日内委托具备资格的鉴定机构进行检验、鉴定。对现场调查结束之日起三日后需要检验、鉴定的，应当报经上一级公安机关交通管理部门批准。尸体检验应当在死亡之日起三日内委托。检验、鉴定应当在二十日内完成；超过二十日的，应当报经上一级公安机关交通管理部门批准，但最长不得超过六十日。公安机关交通管理部门应当在接到检验、鉴定结果后二日内将检验、鉴定结论复印件交当事人。当事人对公安机关交通管理部门的检验、鉴定结论有异议的，可以在接到检验、鉴定结论复印件后三日内提出重新检验、鉴定的申请。经县级公安机关交通管理部门负责人批准后，应当另行指派或者委托专业技术人员、有资格的鉴定机构进行重新检验、鉴定。申请重新检验、鉴定、评估以一次为限。重新检验、鉴定、评估的时限与检验、鉴定、评估的时限相同。公安机关交通管理部门对于未造成人员伤亡，事实清楚的道路交通事故，交通警察可以适用简易程序处理，并当场出具事故认定书。并可当场对损害赔偿争议进行调解。对于复杂的交通事故：(1)对经过勘验、检查现场的交通事故应当自勘查现场之日起十日内制作交通事故认定书。(2)交通肇事逃逸的，在查获交通肇事逃逸人和车辆后十日内制作交通事故认定书。(3)对需要进行检验、鉴定的，应当在检验、鉴定或者重新检验、鉴定结果确定后五日内制作交通事故认定书。(4)未查获交通肇事逃逸人和车辆，交通事故损害赔偿当事人要求（如何要求？书面申请！）出具交通事故认定书的，公安机关交通管理部门可以在接到交通事故损害赔偿当事人的书面申请后十