交通工程总论智慧树知到期末考试答案2024年

交通工程总论智慧树知到期末考试答案2024年交通工程总论OD调查是为了获得（）？（）

A:城市人、车辆、货物的交通特性B:路网的交通流分布特征C:道路网使用特征D:人的出行特征答案:城市人、车辆、货物的交通特性如果已知在一条车道上行驶的连续车辆中，前后两车的平均车头间距为4m，则这条车道的交通密度为多少？（）

A:200辆/kmB:500辆/kmC:20辆/kmD:250辆/km答案:250辆/km已知有两个交通小区A、B，小区A到小区B交通量为1600辆/h,小区B到小区A交通量为1800辆/h,小区A、小区B的区内交通量分别为1000辆/h、800辆/h，则小区A、小区B的吸引量分别为（）？（）

A:2800辆/h、2400辆/hB:2600辆/h、2800辆/hC:2600辆/h、2600辆/hD:2600辆/h、2400辆/h答案:2800辆/h、2400辆/h下列哪个交通量的表达方式可以表示一周内每天的交通量变化情况？（）

A:高峰小时系数B:高峰小时流量比C:月变系数D:日交通量系数答案:日交通量系数某列车流的流量-密度状态由（600,30）变化为（400,40），此过程中产生的车流波波速及方向为（）

A:25km/h,后B:20km/h,后C:25km/h,前D:20km/h,前答案:20km/h,后交通中长期规划一般年限为（）？（）

A:5~15年B:3~5年C:5~20年D:15年以上答案:5~20年我国将第位小时交通量作为设计小时交通量。（）

A:80位B:15位C:50位D:30位答案:30位某收费站的λ为120辆/h，μ=240辆/h，则此系统中平均的排队长度为（）

A:2B:1C:0.5D:1.5答案:0.5描述交通量、速度、密度三参数之间的关系时，速度是指（）

A:时间平均车速B:行驶车速C:区间平均车速D:地点车速答案:区间平均车速固定延误与交通流状态无关，主要发生在。（）

A:交叉口B:路段C:匝道D:立交答案:交叉口我国高速公路基本路段的服务水平分级指标是（）

A:饱和度B:车速C:流量D:密度答案:饱和度某收费站的λ为120辆/h，μ=240辆/h，则此系统平均等待时间为（）min

A:1B:0.1C:0.5D:0.25答案:0.25指给定停车区域内特定时段内产生的车辆停放量，称为（）

A:停车需求B:累计停车数C:实际停车数D:停车供给答案:停车需求交通事故统计方法中的静态法不包括（）

A:相对值法B:绝对值法C:平均值法D:变化量法答案:变化量法某列车流的流量-密度状态由（600,30）变化为（900,45），此过程中产生的车流波波速及方向为（）

A:25km/h,前B:20km/h,前C:20km/h,后D:25km/h,后答案:20km/h,前我国高速公路120km/h时对应的最大基准交通量是（）pcu/h

A:2300B:2200C:2100D:2000答案:2200假设有三辆车分别以80km/h、90km/h、100km/h的速度行驶在10公里的道路上，则它们的时间平均车速为多少？（）

A:89km/hB:90km/hC:91km/hD:88km/h答案:90km/h车辆在非自有状态下行驶时，相对前车需要满足车速和车距的条件，构成了车辆跟驰行驶的（）

A:制约性B:稳定性C:延迟性D:传递性答案:制约性确定道路交通标志尺寸，当行车速度越快时，交通标志尺寸（）

A:越小B:不确定C:越大D:固定尺寸答案:越大汽车在行驶过程中遇到的阻力有（）

A:坡度阻力B:加速阻力C:滚动阻力D:空气阻力答案:滚动阻力###坡度阻力###空气阻力###加速阻力交通标志的种类包括（）

A:禁令标志B:指示标志C:指路标志D:警告标志答案:警告标志###禁令标志###指示标志环形交叉口通行能力的主要影响因素是（）

A:交织段宽度B:车道数C:交织段长度D:环岛半径E:出口数答案:环岛半径###交织段长度城市专项交通规划有（）？（）

A:铁路网规划B:城市道路网规划C:停车设施规划D:快速轨道线网规划答案:城市道路网规划###快速轨道线网规划###停车设施规划交通工程学的研究内容有（）。

A:交通规划B:智能交通C:交通设施D:交通安全E:交通管理运营答案:交通管理运营###交通规划###交通设施汽车的动力性指标包括（）

A:爬坡能力B:加速时间C:尺寸参数D:最高车速答案:最高车速;加速时间;爬坡能力交通量的表示方法可以有（）

A:流量流向图B:汇总表C:柱状图D:曲线图答案:汇总表###柱状图###曲线图###流量流向图延误的主要影响因素（）

A:人B:交通管理与控制C:车D:道路答案:人###车###道路###交通管理与控制OD调查中城市居民一日出行调查表内容应包括（）？（）

A:个人性别、年龄、职业等特征B:个人出行特征C:交通工具使用年限、出行路径等特征D:家庭住址、人数、收入等特征答案:家庭住址、人数、收入等特征###个人性别、年龄、职业等特征###个人出行特征延误调查资料应用有（）

A:交通拥堵评价B:交通规划C:交通管理D:道路改建依据答案:交通拥堵评价###交通管理###交通规划###道路改建依据交通分布预测阶段常用的预测方法有（）？（）

A:聚类分析法B:重力模型法C:增长率法D:原单位法答案:增长率法###重力模型法交通规划四阶段法包括（）？（）

A:交通方式划分、交通分配B:交通吸引、交通选择C:交通发生、交通分布D:交通发生、交通选择答案:交通发生、交通分布###交通方式划分、交通分配高速公路一般由哪几部分组成（）

A:交织区B:立交桥C:匝道D:收费站E:基本路段答案:基本路段###匝道###交织区道路交通事故影响因素体系中的用路者子系统包括（）

A:驾车者判断B:用路者违章C:驾车者感知D:驾车者反应答案:用路者违章###驾车者感知###驾车者判断###驾车者反应道路交通信号控制的种类（）

A:智能交通信号控制B:单点信号控制C:区域交通信号控制D:干线交通信号控制答案:单点信号控制###干线交通信号控制###区域交通信号控制交通流率是一个观测值。（）

A:对B:错答案:错道路交通信号灯的设置需要满足一定的交通量要求。（）

A:错B:对答案:对用地与交通影响分析模型较好地兼顾了停车与土地利用、交通发展之间的关系，在分析与预测的结果上要比停车生产率模型更为合理。（）

A:错B:对答案:对当期望与方差之比大于1时，不可以采用二项分布拟合（）

A:对B:错答案:对二项分布适合描述自由行驶机会较少的交通流分布规律（）

A:错B:对答案:对泊松分布一种离散型分布。（）

A:对B:错答案:对道路通行能力是指道路的某一断面或车道在一小时内所能通过的最大车辆数。（）

A:错B:对答案:错实际通行能力是设计通行能力的有条件折减。（）

A:错B:对答案:错交通密度表示车辆通过道路断面的频繁程度。（）

A:对B:错答案:错交通规划四阶段预测模型可以用于指导新建道路或者道路拓宽等交通设施建设。（）

A:对B:错答案:对高峰小时系数较高值表示在高峰小时中流量较大的可变性，较低值表示流量变化不大。（）

A:对B:错答案:错设计通行能力对应一定服务水平下的最大服务交通量（）

A:错B:对答案:对坡度越大，对通行能力折减越大（）

A:对B:错答案:对交通量是指在选定的时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。（）

A:错B:对答案:对连接各交通小区形心的直线越宽代表小区之间的出行量越大。（）

A:错B:对答案:对已知线性跟驰模型C=T，当C的取值为0.5时，车辆行驶摆动（）

A:衰减很快B:逐渐减小C:逐渐增大D:基本稳定答案:AI参考:选项B：逐渐减小。\n\n线性跟驰模型中，车辆行驶摆动的趋势是受到前一个时刻车辆的行驶情况的影响，而车辆行驶情况的改变则取决于车辆的反应和加速度等变量。当已知模型中C的取值为0.5时，这表明所有车辆对前方车辆的反应都有一个类似的程度。如果所有的车辆都有相似的反应程度，那么随着时间的推移，车辆之间的差距就会逐渐缩小，也就是行驶摆动会逐渐减小。\n\n衰减很快或基本稳定的说法与题干中C