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文档简介

高温线接ABS、黑线接地、红色接3号保险丝、黄色接23号保险丝实际安装7号插孔中是没有插针的，需要你穿好线后压接一根插针，然后再插上去。20号插孔上已经有插针和线了，只需要把线上的皮破开，接在铜线上，然后包扎好。这两根线连到档位前的胎压监测按钮的小插头4、5号孔，就是连到一个按钮开关的两个接线点，没有极性之分。

〔如果在我这里买的线束，这根耐高温线有两层的，外层屏蔽层只作抗磨损保护用，穿好这根线后要压一个插针，压的时候只压里层的线芯就可以了，千万别只压外层，那样就不能导通了。〕

下列图中的小插头是黑色的，因为我安装的时候是几个月前，用的是黑色的插头，现在的是红色的。也不需要焊接。

上图说的小灯上电就点亮是错的，正确的接线是：正极接到3号保险丝，保险丝盒中右边一列，从上往下数第三个保险丝，这个保险丝方向是车的前后向的，接到车后面这一侧。负极〔地线〕接到车身上，也可以接到CD机的外壳上。翻开车的大灯电源开关〔就是方向盘下左侧的车灯开关〕时才会亮起〔就是和屏幕背光同时亮起〕。

你一定会想到测试一下，正确的测试方法是：1、正常胎压的情况下，按下按钮三秒，屏幕上的胎压监测灯亮起，然后自动熄灭，正常行驶三公里左右，记录正常胎压完毕。2、挑一个轮放气〔不能同时对两个或以上的轮放气〕到一定气压，行驶三公里左右，胎压监测灯常亮〔报警〕。我恢复后报过警了，请看当时发的贴子：选择03进入ABS模块激活ABS模块的方法是把编码减去固定的数：16384。

OK，退出软件，关闭电门，再重新翻开电门，可以看到屏幕上那盏本来一万年都不会亮的胎压监测告警灯在自检时会亮起一下！激活成功。2010年8月7日更新另一种接法电路图：原来ABS模块的20针需要在原车的线上破皮连接，大家都不希望在这个地方破皮，而且这个地方空间小、线短，包扎特别困难，终于找到20针原有的线路是连接到了保险丝盒的23号保险丝，见下列图：这样，可以把原来连到ABS插头20针脚的这根线直接接到保险丝盒的23号保险丝的输出脚，也就是靠车后面一侧，现在只需要穿一根高温线到发动机舱的ABS模块的7针脚，其他都在驾驶舱

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