【长三角地区旅游服务贸易的国际竞争力探析14000字】

引言引言“十三五”时期我国服务贸易规模快速增长，2019年我国旅游服务贸易的进出口总额是9702.6亿元，同比整体下降了5.9%，占服务贸易总额的比重也呈下降趋势，仅36.4%。全球旅游服务贸易总额为5.8万亿美元，我国旅游服务贸易占比21.9%出自商务部发布的2019年我国服务贸易出自商务部发布的2019年我国服务贸易“成绩单”长三角地区发展旅游业具有先天的优势，历史文化底蕴深厚，交通便利，城市发达，对我国旅游业发展起到示范作用。2018年，长三角地区三省一市旅游服务贸易总额达到3.54万亿元，占全国旅游服务贸易总额比重高达69%，占全球服务贸易总额比重约10%。目前，研究者大多是对我国旅游服务贸易国际竞争力进行分析，一个区域或地区的研究较少，因此本文将就长三角地区旅游服务贸易国际竞争力展开研究，分析长三角各地区旅游服务贸易国际竞争力的影响因素，长三角地区应如何调整旅游制度，产业宣传手段、旅游业创新等，解决区域差异导致的贸易差距，使得长三角地区旅游服务贸易的国际竞争力整体提升，进而提升服务贸易总额。本文将选取我国长三角地区三省一市作为研究样本，收集了近几年长三角地区三省一市的旅游服务贸易相关数据。运用比较分析、定性分析、定量分析等方法进行研究。首先，利用RCA指数、TC指数等变量对数据进行分地区比较，并对其结果进行定量分析。然后，根据钻石模型对影响长三角地区的旅游服务贸易国际竞争力的因素进行分析。最后得出结论，分析长三角地区旅游服务贸易竞争力所存在的问题，针对问题提出政策性建议。二、长三角地区旅游服务贸易现状和国际竞争力指数分析一、旅游服务贸易竞争力的相关概念和理论基础（一）旅游服务贸易竞争力的相关概念1．旅游服务贸易的相关概念旅游服务贸易是指旅游从业人员在一国为其他的国家提供旅游服务和为旅游消费者谋取报酬的活动，包括国内游客的外国旅游，即国际消费旅游和外国游客的旅游，即具有国际收入的旅游。2．旅游服务贸易竞争力的相关概念旅游服务贸易的竞争力可以分为三个层次：产品水平，产业水平和制度层面水平：（1）产品水平是指旅游服务的商业产品，即所提供产品的竞争力。在满足市场，技术，服务或成本需求方面，一个国家的旅游企业能够更好地吸引消费者，并且比其他公司具有优势；（2）产业水平是指旅游服务贸易部门的竞争力，它比其他国家的旅游部门更有能力，提供市场和消费者满意度所需的产品；（3）制度层面是指商业旅游服务公司的竞争力，即一个国家的旅游公司比其他国家的旅游公司更需要市场，而消费者比其他国家的旅游公司更需要市场。（二）旅游服务贸易竞争力的理论基础1．旅游服务贸易竞争力的国外研究综述李嘉图提出了比较优势理论，认为国际贸易是基于生产技术的相对差异，因此也是基于相对成本的差异。每个国家都应根据“两个优势的强弱，取决于哪个优势的两个劣势”的原则，集中精力生产和出口“比较优势”产品，进口具有“比较劣势”的产品。比较优势交易理论更全面地解释了交易和交易利润的基本原理，并极大程度的发展了绝对优势交易理论。波特介绍了竞争优势理论。波特的国际竞争优势模型包括四个国内决定因素和两个外部力量。四个国家决定因素是基本条件，需求条件，相关和辅助产业，公司战略，组织和竞争。两个外部力量是随机事件和政府。BobircaA（2008）认为需要分析经济体出口旅游出口结构发生的变化，对被审议国的旅游服贸易国际化专业程度进行调整，在各个国家保持的世界旅游市场占比的条件下，建立矩阵类型，才能增强国际竞争力[1]。2．旅游服务贸易竞争力的国内研究综述段雷（2019）提出国家政策要对旅游业给予大力支持，政府需完善旅游法规；充分利用和整合自然资源和人文资源，实现资源集约优化利用。他认为制定各种优惠政策，充分利用旅游资源，把握时机发展旅游产业是强国的必由之路[2]。吴旭阳（2015）运用市场占有率、RCA指数、TC指数来分析各国市场占比及国际竞争力水平。以波特的“钻石模型”为依据，进行实证分析，结果表明国内旅行社在企业规模和企业结构方面都存在着很多的问题，整体服务质量较差，在市场上没有竞争力，不能满足游客需求。对此提出了完善旅游业基础设施和产业链，提升服务质量，创建旅游品牌的政策建议[3]。曾梅（2017）选用MS、RCA指数、TC指数三个竞争力指数来分析我国的旅游服务贸易国际竞争力，结果显示中国虽然是旅游服务贸易的大国，但并不具备国际竞争力。对三个指数进行比较分析得出中国与传统的发达国家还存在着一定的差距，旅游业仍处于弱势地位。最后，基于波特钻石模型对影响旅游服务贸易竞争力的因素进行研究，结果表明，在过去的15年中，旅游生产要素，旅游企业因素和政府因素对中国旅游服务贸易的贡献较大。这是主要的影响因素。服务贸易产生积极影响[4]。李志伟、赵志峰、陈才（2018）以国际竞争力衡量的五个指标：TC、RCA、MI、IMS、CA对中国旅游服务贸易的国际竞争力进行分析。研究结果表明，近年来，该国的整体旅游服务贸易增长迅速，规模不断扩大。但是，在旅游业发展上艺术品的不平衡和结构性进出口受到主流政治和金融危机以及贸易的影响，导致旅游服务业竞争力低下。因此，要优化产业结构，就该国贸易和旅游服务业提出的建议，促进旅游服务业的技术创新，以增强我乡旅游业贸易的国际竞争力。[5]。郭明英（2019）通过分析IMS国家的旅游服务贸易，以及RCA指数和变化趋势，根据所产生的引力模型，将研究与该国旅游服务贸易相关的自由贸易和与贸易相关的出口贸易协定。结果表明，我国旅游服务出口市场的市场份额大于其下降的市场份额，而美国；与本国办事处资源相比：旅游艺术如何迎合国际市场形势；进出口人均国内生产总值，贸易协定以及与天父的相对贸易增加自由度将大大促进我国旅游服务的出口贸易，而他的国家与原籍国之间的地理距离将显着禁止出口该国的旅游服务商业[6]。赵珊珊（2019）选用IMS指数，TC指数，RAC指数，CA指数比较和分析旅游贸易在九个国家的全球市场中的竞争力：美国，西班牙，中国和意大利。根据理论模型，研究了影响我国旅游商品国际竞争的因素。该研究发现，运输和货物的开放性对我国旅游服务贸易产生了重大影响，而旅游企业的数量对我国旅游业的竞争力没有积极影响。他建议增加市场知名度，开发独特的旅游资源，提高旅游专业人员的素质等，以改善国际竞争[7]。QingqingWang（2020）使用RCA指数、IMS指数、TC指数对旅游服务贸易进行较为全面的定量比较，分析得知中国与其他发达国家存在较大的差距。原因是发达国家拥有先进的技术和管理经验。提出政府应加大对旅游服务贸易的投入，大力发展交通运输业等建议，带动旅游服务贸易发展，使其具备国际竞争力[8]。宣善文（2020）运用了竞争优势指数和显性比较优势指数进行比较，从而了解这五个国家国际竞争力水平。他特别强调了中国旅游资源丰富，但缺乏创新，旅游产品的同质化较为严重，基于此，提出了三点建议以促进我国旅游服务贸易发展。一是整合旅游资源，推动旅游创新；二是加强旅游产业链建设；三是积极发挥政府作用[9]。段喻琳（2020）分析了十个国家TC指数，RCA指数，MS指数和NRCA指数的变化趋势表明了我国旅游服务贸易处于相对劣势地位，不具备国际竞争力。基于钻石模型，在研究了我国旅游服务业的影响之后，得出旅游外汇收入对我国旅游业影响最大，其次是民航客运量，外商直接投资的影响最小。针对此提出具有现实意义的建议，有利于我国旅游服务贸易的发展[10]。蔡文卓（2020）利用IMS指数、TC指数、RCA指数、CA指数来对比分析各国的国际竞争力。四个指数比较结果说明并不具有竞争优势。我国出口额较低，而进口额较高，使我国旅游服务贸易出现逆差现象，导致国际竞争力也较弱。基于波特钻石模型，结论为旅行从业人员对东部地区而言是最具有显著效应的影响因素，而人均GDP和国家A级及以上景点数量这两个变量对东部地区旅游服务贸易竞争力影响不显著，最影响中部地区竞争力高低的因素是景区数量，旅行社和国内旅游收入对其影响不显著[11]。马静（2015）分析上海市具备的生产要素条件和上海相关的支撑产业和企业战略结构的竞争情况。从国内需求和国外需求两个方面对上海市旅游服务贸易国际竞争力进行研究。研究表明便利的交通会吸引游客到上海旅游，提升了上海市旅游服务贸易的国际竞争力，而上海旅游服务贸易在国际需求方面还有很大的提升空间，对此提出针对性建议[12]。孟倩（2016）通过市场占有率、RCA指数、出口优势变差指数分析安徽省旅游服务贸易的国际竞争力，结果表明，安徽省高度重视旅游业的外部发展，积极适应相关配套产业的发展，旅游业的出口增长逐渐快于总贸易。基于钻石模型，分析表明，人为因素，相关产业和援助产业以及国内需求对增强安徽省旅游业的国际竞争力具有重大影响[13]。周玺、杨宁（2020）分析了浙江省旅游业的发展状况，并总结了与浙江省旅游业发展有关的问题，例如国际旅游市场不足和该地区旅游业的不可持续发展，消费结构不平衡不充分等。针对这些问题提出了开发浙江省入境旅游客源国市场开发；创新旅游产品，改善消费结构；追求地区产品特色，促进区域协调发展等一系列建议[14]。刘星雨（2020）利用IMS、RCA指数、DT指数对江苏省旅游服务贸易国际竞争力进行对比分析，综上三个指标得知，江苏省入境旅游服务业自2013年开始呈现出明显的下滑趋势，即使近几年有所提升，但与2013年之前相比还是有一定的差距。继而研究影响江苏省旅游服务贸易国际竞争力的因素。研究结果表明交通产业的发展对其影响不大，国际关系对于入境旅游服务业有正面促进作用等[15]。长三角地区旅游服务贸易现状和国际竞争力指数分析（一）长三角地区旅游服务贸易现状1．接待国际旅游人数表2-1和图2-1反映了2010年至2019年间长三角地区接待国际旅游人数的情况。长三角地区三省一市2010-219年接待国际旅游人数并不是逐年递增的，2012-2013这一年成为了整个长三角地区各省市接待旅游人数的分界点。上海市2010-2013年接待国际旅游人数逐年递减，自2014年起逐年递增至2018年后，2019年又开始下降，2013年起上海市接待人数稳居第一。浙江省2012-2013年和2017-2018年接待人数呈下降趋势，其余每年接待人数呈上升趋势，2012年浙江省接待国际旅游人数达到顶峰，2013年接待人数急剧下降，自2013年起接待人数排名恢复至第二。江苏省和安徽省2010-2018年接待国际旅游人数变化趋势一致，2010-2012年、2013-2018年两省的接待人数持续上升，2012-2013、2018-2019这两年两省接待旅游人数都呈现下降趋势。2012-2013这一年作为整个长三角地区各省市接待旅游人数的分界点，长三角地区三省一市中，2010-2012年上海市、浙江省、江苏省接待国际旅游人数相差不大，但自2013年起，浙江省、江苏省接待人数明显下降，而上海市同往年并无明显差距。安徽省除2012-2013年外每年呈现上升趋势，即使在2012-2013年其他省市接待人数都下降至2010年以下的情况下，安徽省接待国际旅游人数仍然高于2010年。表2-SEQ表\*ARABIC\s11接待国际旅游人数（单位：百万人）年份2010201120122013201420152016201720182019上海7.346.696.516.146.46.546.97.197.427.36浙江6.857.748.663.383.714.595.265.894.674.67江苏6.547.377.922.882.973.053.33.74.013.99安徽1.982.633.312.722.82.913.133.513.713.8资料来源：根据国家统计局发布的分省旅游数据整理得。图表2-SEQ图表\*ARABIC\s11接待旅游国际人数综上所述，上海市无疑是长三角地区旅游服务贸易的重要来源，但2010-2019年间接待国际旅游人数在小范围内波动，呈现出饱和趋势，这将限制上海市旅游业的发展，进而影响长三角地区旅游服务贸易。浙江与江苏两省的旅游产业结构趋同，2010-2012年接待国际旅游人数相差不大，自2013年起，浙江省和江苏省接待国际旅游人数逐渐拉开差距，这是由开放度、宣传程度、创新等旅游制度造成的。虽然安徽省在这十年期间接待人数都处于落后状态，但安徽省一直处于上升趋势，自2013年起，逐渐向江苏省靠近，体现出安徽省旅游业的巨大潜力。2．旅游服务贸易外汇收入表2-2是长三角三省一市的旅游外汇收入情况，上海市2010-2013年间旅游外汇收入逐年递减，自2014年起旅游外汇收入持持续增加，2019年更是达到前所未有的顶峰。江苏省2010-2012年旅游外汇收入呈上升趋势，2012-2013年急剧下降后逐年递增。浙江省2010-2015年旅游外汇收入逐年递增，2016年旅游外汇收入大幅下降，2016-2019年间恢复逐年递增趋势。安徽省2010-2019年间旅游外汇收入持续增长。表2-2旅游外汇收入（单位：百万美元）省份2010201120122013201420152016201720182019上海6340.925751.185493.235244.75601.855856.446419.26698.657261.398243.51江苏4783.435652.976299.722379.893032.713527.293803.624194.744648.364743.56浙江3930.24541.735151.745392.935753.486788.473127.593586.442595.792668.24安徽708.981179.181562.671660.421840.262262.872541.362880.783187.573387.69资料来源：根据国家统计局发布的分省旅游数据整理得。图表2-SEQ图表\*ARABIC\s11接待旅游国际人数上海市自2016年起，旅游外汇收入稳居第一，与其余三省间的距离逐渐拉大，值得一提的是上海市旅游外汇收入波动范围不大，这与上海市的国际知名度有着密切关系。浙江省和江苏省的旅游外汇收入都存在明显的波动，并且两省旅游外汇收入明显下降后并未恢复到下降前的数值，浙江省反复出现波动，2018、2019年更是低于安徽省的旅游外汇收入，这严重降低了长三角地区旅游服务贸易发展的速度。（二）长三角地区旅游服务贸易国际竞争力指数分析1．显示性比较优势指数分析显性比较优势指数RCA指数是衡量一个国家的产品或行业在国际市场上的竞争力的最有说服力的指标。它可以确定一个国家的哪些行业在出口方面更具竞争力，并确定该国的国际贸易比较优势。RCA指数是指一国特定产品的出口价值在总出口价值中所占的比例与该产品类型的出口价值在世界出口总价值中所占的比例，用公式（2-1）表示：RCA=（Xac/Xtc）÷(XaW/XtW)(2-1)一般来说，当RCA>2.5时，表示该产品具有很强的国际竞争力；当1.25<RCA<2.5时，表示该产品具有很强的国际竞争力；当0.8<RCA<1.25，则表示该产品具有国际竞争力；当RCA<0.8，则表示该产品在国际上没有竞争力。长三角三省一市2010年至2019年的RCA指数如表2-3所示。表2-3显示性比较优势指数省份2010201120122013201420152016201720182019上海0.420.450.450.40.430.30.230.230.270.34江苏0.50.580.620.780.660.260.210.210.240.26浙江0.620.690.740.80.910.680.210.230.180.17安徽0.050.140.150.150.120.120.10.10.110.12资料来源：查询各省统计年鉴的数据计算得。据表2-3显示，在过去十年中，浙江省的RCA指数发生了显着变化。2010-2012年的RCA指数低于0.8，在国际上没有竞争力。2013-2014年的RCA指数超过0.8。在此期间，浙江旅游服务中的商品具有全球竞争力。自2015年以来，浙江省的旅游服务贸易一直没有全球竞争力。江苏省的RCA指数从2010年到2013年逐渐增加，但始终低于0.8。RCA指数从2014年到2019年持续下降。可以看出，江苏省的旅游服务贸易在全球范围内没有竞争力。近十年上海市的RCA指数一直在0.2至0.5范围内波动，表明上海并不具有旅游服务贸易的国际竞争力。而安徽省的RCA指数一直未超过0.2，2010-2013年逐渐上升，2014-2017年又开始呈下降趋势，虽然2018年开始上升，但幅度并不大。综上所述，长三角地区三省一市中，浙江省近五年不具备国际竞争力，江苏省和上海市一直未具备国际竞争力，安徽省不仅不具备国际竞争力，还是长三角地区中旅游服务贸易国际竞争力最微弱的省份。表2-4反映了长三角地区的RCA指数，可以看出长三角地区整体RCA指数自2010年到2016年逐年下降，自2017年开始上升，但近十年期间，不具备旅游服务贸易国际竞争力。表2-4长三角地区RCA指数地区2010201120122013201420152016201720182019长三角地区0.530.470.480.390.320.30.180.190.20.25资料来源：查询各省统计年鉴的数据计算得。2．贸易竞争优势理论分析竞争优势指数（TC指数），是指一国出口贸易额减去进口贸易额占其进出口贸易总额的份额。TC指标的计算公式:TC=(出口额-进口额)/(出口额+进口额)（2-2）指数越接近1，竞争力就越强。当该指数等于1时，该行业仅出口而不进口。指数越接近-1，竞争力就越弱。当指数等于-1时，该行业仅进口但不出口；当它等于0时，表示该行业的竞争力处于中等水平。表2-5TC指数范围（-1，-0.6）极大竞争劣势（-0.6，-0.3）较大竞争劣势（-0.3，0）微弱竞争劣势（0，0.3）微弱竞争优势（0.3,0.6）较强竞争优势（0.6,1）极强竞争优势资料来源：贸易竞争优势理论。由表2-6的TC指数数据，可以看出上海市、浙江省、江苏省2010-2012年旅游服务贸易处于区间（-0.3，0），具有微弱的竞争劣势，2013-2015年在（-0.6,-0.3）范围波动，处于较大竞争劣势地位，2016-2019年在（-1，-0.6）范围内处于极大竞争劣势地位。安徽省2010-2013年TC指数范围为（-0.3，0），处于微弱的竞争劣势，2014-2016年处于较大竞争劣势地位，2017-2019年处于极大竞争劣势地位。表2-6长三角地区三省一市的TC指数省份2010201120122013201420152016201720182019上海-0.07-0.1-0.26-0.37-0.41-0.42-0.71-0.74-0.77-0.77浙江-0.05-0.12-0.25-0.39-0.43-0.44-0.6-0.7-0.7-0.75江苏-0.06-0.11-0.23-0.36-0.4-0.43-0.66-0.74-0.78-0.79安徽-0.03-0.08-0.17-0.28-0.36-0.39-0.58-0.67-0.71-0.73资料来源：查询各省统计年鉴的数据计算得。表2-7是长三角地区的TC指数，可以看出，尽管长三角是我国最活跃，开放和创新的经济发展地区之一，旅游服务贸易仍然处于劣势状态。近十年的TC指数数据显示，长三角地区三省一市都处于竞争劣势地位，以及长三角地区整体TC指数一直持续下降，竞争地位越来越严峻。表2-SEQ表\*ARABIC\s17长三角地区TC指数地区2010201120122013201420152016201720182019长三角地区-0.03-0.09-0.11-0.19-0.33-0.38-0.43-0.52-0.58-0.63资料来源：查询各省统计年鉴的数据计算得。三、长三角地区旅游服务贸易国际竞争力影响因素分析三、长三角地区旅游服务贸易国际竞争力影响因素分析本部分基于钻石模型来分析长三角地区旅游服务贸易国际竞争力的影响因素。（一）生产要素分析1．自然资源长三角地区旅游资源丰富，园林、古镇等景点众多，5A级景区达到54个。由于长三角地区历史文化悠久、地理环境优越、四季分明、水系发达，所以三省一市的旅游资源极其丰富，有京杭大运河、中山陵、夫子庙、秦淮河、总统府等具有历史文化积淀的景区；还有杭州西湖、苏州园林、留园、扬州瘦西湖、上海豫园等别致的园林景观；更有周庄古镇、江苏同里、浙江乌镇、浙江西塘等别具特色的水乡风貌。除此之外，三省一市的戏剧文化也是独一无二的，扬剧、锡剧、沪剧等都成为了非物质文化遗产。更值得一提的是上海，这个城市不仅能让你感受到现代都市的繁华，还能让你体验老上海的别样风情。虽然长三角地区的旅游资源丰富，但长期以来，长三角地区的景区已经让部分游客处于审美疲劳状态，这是长三角地区文化差异不明显、旅游产业结构趋同化导致的。除此之外，长三角地区的天气原因和人为原因给部分旅游景区造成了损坏，很多历史的文化、历史的影子已经被磨灭了。人力资源旅游业的竞争也可以说是人才的竞争。长三角地区旅游业的专业人员少之又少，以至于许多景区缺乏专业的管理导致景区环境变得恶劣，这大幅的降低了人们旅游的体验感，久而久之这些景区将被人们遗忘。不仅如此，随着长三角地区经济的发展，旅游业也随之发展，一些小型旅行社导游贪图一时利益，给游客们规划的都是强制消费行程，甚至出现了坑蒙拐骗的现象。并且，旅游景点周边没有专业人员管制，私人售卖点随意标价，仰仗着一些景点地处偏远，游客们不得不以昂贵的价格进行消费。这些现象都严重影响着长三角地区旅游服务贸易的发展，对此，我们需要专业的旅游从业人员，符合新时代的人力管理模式，加强复合型人才的培养。基础设施长三角地区地形以平原为主，地势平坦，具有依托长江、内陆交通发达的区位优势，便于基础设施建设。长三角地区的交通便利，一体联通的综合交通网络已经初步形成，整个长三角地区民用机场一共有22个，上百条高速公路和十多条铁路干线，民用机场、高速公路和高速铁路的覆盖率高于全国平均水平。自浙江省、安徽省和东部高铁网络完善以来，大大缩短了各城市之间的交通时间，增加了长三角地区各省市旅游业的联系，促进了沿线旅游资源的开发。但还是有不少城市的基础建设自成体系，不从长三角地区大区域的角度考虑高速公路、机场建设等大型基础建设，导致布局不合理、规模不经济的情况。（二）需求条件分析在钻石模型中，需求条件主要是指国内市场的需求。波特教授认为，市场规模对于高质量的客户而言并不那么重要。更加了解行业的客户是公司追求高质量产品和服务的力量之源。表3-1和图3-1反映了长三角地区的国内旅游人数，表3-2和图3-2反映了长三角地区的国内旅游总收入。表3-1国内旅游人数（单位：亿人）年份2013201420152016201720182019长三角地区15.44916.9819.3420.7823.2125.5527.81资料来源：根据各省统计年鉴整理得。图表3-SEQ图表\*ARABIC\s11国内旅游人数表3-SEQ表\*ARABIC\s12国内旅游总收入（亿万元）年份2013201420152016201720182019长三角地区1.832.052.142.613.073.423.77资料来源：根据各省统计年鉴整理得。图表3-2国内旅游总收入如上所示，2013-2019年长三角地区国内旅游人数和国内旅游总收入总体逐年上升，其中国内旅游人数最多的省份是江苏省，人数最少的是上海市，除上海市外，其他三省的国内旅游人数每年呈上升趋势。然而，人数与总收入并不成正比。国内旅游人数逐年增加的江苏省，2017-2019年国内旅游总收入低于上海市，浙江省更是在2019年成为长三角地区国内旅游总收入最低的省份，只有安徽省国内旅游人数和国内旅游总收入每年持续增长，在2019年成为三省一市中国内旅游总收入最高的省份。综上所述，我们不难看出，随着我国经济的发展和社区生活水平的提高，对旅游的需求在增加，人们对旅游的需求也在增加，许多游客的旅行方式已经从传统的大众观光旅游转变为休闲、度假旅游。但长三角地区提供的还是传统的旅行方式，旅游业产业结构比较单一，各省市间旅游产业严重趋同化，基础设施建设不完善，旅游专业人员较少，服务水平低下，这些都是造成各省市旅游总收入降低的原因。因此，各省市的旅游业需要不断地完善、创新以满足消费者的需求。（三）相关产业及支持产业分析旅游业是旅游贸易发展的重点，但旅游服务贸易的提升只依赖旅游产业是达不到的，所谓“吃、住、玩、购”缺一不可。长三角地区旅游业的迅速发展离不开交通业、住宿业、餐饮业、旅游平台等行业的支持。1．交通运输业发展现状便利的交通将大大增加游客的旅游意愿，从而促进旅游业发展。长三角地区作为我国经济发展最快速的地区之一，交通运输业也越来越发达。首先，公路总里程达到48.87万公里，其中公路总里程达到1.48万公里，覆盖县级行政区域的97％以上，占全国公路总里程的10.38％。其次，除了今年要开通的铁路线外，长三角地区还在建设的铁路多达21条，其中包括11条高速铁路，6条城际铁路以及4条高速公路和铁轨出自长三角与长江经济带研究中心出自长三角与长江经济带研究中心长三角地区交通一体化的发展缩短了各省市间时空距离，使区域内旅游文化联系更加密切，人们对旅游活动的意愿也日趋强烈，促进了长三角地区旅游城市一体化的发展。2．住宿、餐饮业发展现状随着GDP的增长，国民收入水平提高，旅客对中高端酒店的需求愈加强烈，长三角地区的住宿业也从低端向中高端酒店转型发展。据统计，长三角地区共有五星级酒店242家，全国占比32.97%，四星级酒店456家，占全国总数的21.54％，三星级饭店493家，占全国总数的13.83％数据来自国家文化和旅游部&迈点研究院数据来自国家文化和旅游部&迈点研究院不可否认，舒适的住宿体验大大提高了游客对旅游的满意度。除此之外，美食对旅游业的作用也是不可忽视的，美食不仅能增加美好旅游的体验，还能增加游客旅行的意愿，从而加快旅游业的发展，这也促使长三角地区餐饮业从区域单一化向全国多样化发展。近年来，长三角地区餐饮行业不断地创新，美食种类逐渐增加，通过大众点评、美团等app被众人熟知，吸引游客旅游，加快旅游业发展，提升旅游服务贸易。数据显示，2019年长三角地区餐饮行业收入已占全国餐饮行业总收入的19.9%，其中浙江省增长速度最快。3．旅游平台发展现状我国旅游网站已形成了多种网站类型共存的市场格局，与传统的旅游营销方式相比，旅游类app成本低廉，能够全方面展示产品信息。目前，携程、同程、去哪儿等多个旅游平台已经为游客们提供旅程全方面服务，例如：行程规划、出行工具、门票预订、旅游点评、导游团购等便利服务。2019年在线住宿预订交易额达到2109.29亿元，众多APP中用户喜爱程度排名前三的分别是携程、同程艺龙、美团，用户年轻化趋势越来越明显。随着旅游app的快速发展，提升了出行体验度，吸引更多游客，对旅游业发展起到积极作用出自艾瑞发布的《2019中国在线住宿预订行业研究报告》出自艾瑞发布的《2019中国在线住宿预订行业研究报告》（四）企业战略与竞争旅游企业与旅游业发展密切相关，旅游企业的发展间接影响了旅游服务贸易竞争力的变化。随着长三角地区旅游服务贸易的发展，长三角地区的旅行社数量也大幅度增加，大型旅游企业只占据一部分，大多数的旅行社都属于微小型企业。这些旅游社的从业人员未接受过专业培训，对于很多旅游行业的原则是不遵守的，这就导致越来越多的旅行团为了提高自己的业绩、收取合作佣金，带游客到购物区强制消费，甚至制造消费陷阱，出现欺骗性的消费行为。长三角地区旅游企业经营项目趋同并且单一，各个省市的旅游企业竞争激烈。现如今，旅游业采取线上线下融合的方式，各大旅游平台争先为游客们推出优惠旅游活动，这给游客们提供更加便利的旅游攻略，吸引更多的游客，但各大旅游平台的企业战略、竞争手段层出不穷，导致企业间出现恶性竞争的情况。企业间不合理的竞争行为严重的阻碍了长三角地区旅游业的长期发展。（五）政府的要素和机遇1．政府要素杭州市旅游委员会与其他城市旅游管理部门于2003年共同举办了首届“长江三角洲旅游城市高峰论坛”，为城市间旅游合作提供了规范化的政府间平台，并发布了《杭州旅游城市合作宣言》。在长三角地区，提议共同在长三角地区创建障碍旅游区，此后每年在不同城市举行顶级论坛，成为中国区域旅游合作的典范。2014年，为加强长三角地区区域旅游合作，上海，江苏，浙江，安徽四个地区的旅游行政管理部门签署了《长三角地区旅游一体化首次实施行动方案》，推动长三角区域旅游合作，在旅游领域进行合作以“整合”，发展的新阶段。2017年长三角旅游合作大会明确指出，长三角需要成为具有全球竞争力和影响力的旅游目的地。2019年，国务院发布了《长三角地区综合发展规划纲要》，提出要确立长三角综合发展的战略地位，促进以长三角为依托的文化旅游合作发展，例如，长江、当地著名的河流、沿海地区、著名的山脉、著名的湖泊等特色旅游资源，共同创造出高质量的休闲胜地和举世闻名的东方胜地。2．机遇2010年上海世博会的成功举办给长三角地区带来巨大的客源吸引力，改善了旅游业的基础设施，推动旅游景区的建设，提高了长三角地区的知名度，加快长三角州旅游品牌效应的形成，有力的促进长三角地区旅游业发展，进而提升了长三角地区旅游服务贸易。2016年杭州举办了G20峰会，向世界展示了美丽中国的形象。可是说G20杭州峰会是一场中国旅游营销，让全世界的人了解中国，让中国走向世界。G20峰会无论是从接待、会议、晚宴方面，还是从为贵宾们提供吃喝玩乐的体验方面，无一不体现出中国的传统文以及对世界的表达。G20峰会推进了旅游国际化、提升了中国旅游的知名度，有利于打造国际高品质的旅游目的。第19届亚运会将于2022年在杭州奥体博览城举行，目前为止，杭州作为中国第三座举办亚运会的城市，也是长三角地区第一座举办亚运会的城市。这场亚运会将极大的提高杭州在世界的知名度，促进投资需求和进出口需求，将会对交通运输、商贸、旅游业、餐饮业等产业起到积极作用，从而带动长三角地区旅游服务贸易发展。四、结果与建议四、结果与建议（一）分析结果本文通过显示性比较优势和竞争优势对长三角地区旅游服务贸易国际竞争力进行分析，运用钻石模型找出长三角地区旅游服务贸易的国际竞争力影响因素，最后得出以下结论：长三角地区作为我国经济发展最快、规模最大的地区之一，旅游服务贸易也成为它发展服务贸易重要产业之一。但通过我对竞争力指数的研究显示，长三角地区旅游服务贸易没有国际竞争力，长三角地区三省一市中只有安徽省具备很强的国际竞争力，其余地区近五年都不具备国际竞争力。从TC指数可以看出长三角地区旅游服务贸易处于弱势地位。利用钻石模型研究结果表明，长三角地区旅游服务贸易受到旅游产业项目相似，产业结构发展不均衡、旅游业基础设施建设不完善，部分旅游景区遭受损坏，缺乏专业的人员管理，旅游方式未转型等因素的影响，导致长三角地区总体旅游服务贸易缺乏国际竞争力，旅游业发展缓慢，甚至达到饱和，加上旅行社门槛过低，一些旅行社的欺骗行为对长三角地区旅游服务贸易造成了负面影响，阻碍了长三角地区旅游服务贸易的发展。（二）建议1.培养旅游专业从业人员，加强旅游业管理结果表明，长三角地区专业的旅游从业人员较少，旅游地区管理不严格，导致旅行社泛滥，出现了欺骗消费、低成本高价卖出的现象，这严重影响了长三角地区旅游服务贸易的国际竞争力。因此，必须加快培养旅游专业人员，建立严格地旅游业制度，加强对旅游业的管理。学习国外成功的旅游企业培训理念和人才挑选方式，加快培养专业人员的速度，但在培养专业从业人员时，不能只专注旅游人员的专业知识，旅游人员的自身素质也需要重视，只有先成为一名高素质人员，才能高效的完成旅游业工作，为顾客提供更好的体验服务。所谓无规矩不成方圆，任何一个企业、一个产业都需要严格地规章制度，否则整个行业秩序都将被打乱，毫无规定可言。长三角地区旅游管理委员会需要完善旅游行业制度，加强对旅游地区的监督管理，才能解决现今景区高消费的问题，进而促进旅游业发展，提高旅游服务贸易国际竞争力水平。2.创新旅游产业，加大宣传力度近年来，浙江省、江苏省、上海市国内旅游人数、旅游总收入已不成正比，甚至分化严重，而安徽省却逐年上升。这是因为两省一市区域文化相差不大，很多旅游产业结构趋同并且单一，这也是导致长三角地区旅游服务贸易不具备国际竞争力的重要因素之一。长三角地区无论从历史文化、还是交通运输方面来说，都是占据独特优势的旅游群，但是长此以往，人们对于同一类旅游产业已经厌倦，随着经济的发展，国民收入提高，未来只会越来越缺乏竞争力。所以在发挥自己优势的同时，还是勇于创新，这是科技的新时代，只有不断创新才能适应时代，不被时代遗弃。长三角地区可以从传统的观光旅游方式转型到休闲、度假的旅游方式，让旅客们在休息时间从快节奏的工作生活里慢下来，享受旅行。可以学习国外的度假胜地规划，打造一些适合短期休闲旅行的旅游度假区。当然，旅行胜地不能缺少有力的宣传，否则，将失去原有的价值，不能被众多人熟知。一个成功的宣传策略会带动旅游产业的发展，可以通过电视、媒体、互联网、旅游宣传会等媒介进行宣传，不仅在国内宣传，还要在国外宣传，让世界知道长三角地区旅游业的存在，提高长三角地区旅游发展，打造东方旅游胜地。3.完善基础设施建设，加大相关企业支持研究发现，长三角地区虽然自然资源丰富、交通便利，但一些旅游景区遭到破坏，一些自然资源没有被开发。研究结果表明，需要创新休闲的旅游业，然而旅游业的创新需要基础设施的支撑。旅游项目的开发需要投入先进的技术支持，政府可以引进大型企业和外商投资。对于遭到破坏的景区，需要聘请专业人员进行修复，并对其他未受损坏的景区进行维护。只有完善基础设施建设才能跟进旅游业创新进度。除此之外，旅游服务贸易的发展离不开相关企业的支持，长三角地区应该继续发挥交通便利的优势，从餐饮业、住宿业加大对旅游服务贸易的支持。数据表明，长三角地区住宿业近几年从低端向中高端发展，从经济到豪华发展，餐饮业也从单一化向多样化发展。然而，加大相关企业支持并不只是快速发展，还需要避免同类企业恶性竞争。随着旅游服务贸易发展，越来越多企业试图从住宿业、餐饮业获取利益，为了避免恶性竞争，旅游相关企业部门需要严格制定参与旅游企业的门槛，严格监督管理相关企业，降低对旅游服务贸易的影响，促进旅游服务贸易发展。致谢结论本文利用“接待国际游客人数”和“旅游外汇收入”两组数据对长三角地区旅游服务贸易现状进行分析，发现长三角地区旅游产业结构趋同，宣传力度不够，基础设施没有完善，旅游业缺乏创新限制了长三角地区旅游服务贸易的发展。运用RCA指数、TC指数，对长三角地区三省一市旅游服务贸易国际竞争力进行分析，结果发现上海市、江苏省近十年期间不具备旅游服务贸易的国际竞争力，除2013年和2014年外，浙江省在旅游业上没有国际竞争力，而安徽省在旅游业上近十年一直没有国际竞争力，还是长三角地区竞争优势最弱的省份，以及长三角地区整体不具备旅游服务贸易国际竞争力，竞争优势也一直处于劣势状态。使用波特的“钻石模型”，分析了影响长三角旅游服务贸易国际竞争力的因素，结果得出长三角地区虽然是我国经济最发达地区之一，但旅游服务贸易发展速度并不快，一些城市还达到饱和状态。归根结底是受到长三角地区文化差异不明显、旅游产业单一、缺乏专业管理、基础设施不完善等因素的影响。基于此，研究分析得出长三角地区要想提升旅游服务贸易，需要从旅游业自身、国际发展等层面提出建议，例如：明确找出各省市的旅游特色，创新旅游产业，培养专业旅游人员，完善基础设施等。这其中创新旅游产业、培养专业人员与国内旅游服务贸易国际竞争力现有研究结果一致，但长三角地区的交通便利程度一直领先于全国平均水平。在本文的研究中，由于一些地区数据缺失，导致对长三角地区旅游服务贸易国际竞争力的影响因素研究并不全面，还存在一些不足。例如，没有分析长三角地区外汇收入的构成、国际竞争力指标较少等，希望未来长三角地区旅游服务贸易国际竞争力的研究人员可以分析诸如CA指数和MS指数之类的竞争力指标，更加细致、全面的分析长三角地区旅游服务贸易国际竞争力，促进旅游服务贸易的发展。参考文献[