运输管理学课件

公路运输管理第一节公路运输概论一、公路运输的分类㈠整车货物运输㈡零担货物运输二、公路运输的发展㈠干线公路高等级化㈡汽车运输高效化三、世界公路货运发展的主要特点与趋势㈠少数大企业与大量、分散的中小企业并存㈡进一步向着专业化方向发展㈢逐步向工商物流的全过程拓展㈣运输组织与管理方法日趋信息化和高效化㈤零担运输的需求增长迅速㈥厢式半挂车以其高效高速的优势成为公路运输的主要装备之一㈦短距离运输装备轻型化，中长距离运输装备重型化第二节公路运输实务一、整车货物运输实务㈠整车货物的托运、受理㈡整车货物的核实理货㈢整车货物的装卸和监装、监卸㈣整车货物的运输变更参见影视文件：c集卡运输介绍二、零担货物运输实务㈠零担货物的托运、受理㈡零担货物的配运装车㈢零担货物的卸车交货三、公路运单㈠运单应记载的主要内容㈡运单的性质㈢运单的签发及证据效力□小结和学习重点●公路运输的分类●世界公路货运发展的主要特点●我国公路货物运输业发展的环境因素

关系管理第一节运输服务买卖关系一、关系对企业市场营销的效用㈠销售效用㈡网络效用㈢共生效用㈣比附效用㈤利基效用㈥协同效用㈦互补效用二、买方和卖方的关系类型㈠市价交易关系㈡合同关系㈢合伙人关系三、关系的建立、维护与发展㈠培育生意伙伴㈡建立会员制㈢建立健全服务机制第二节第三方关系管理一、从交通运输学对第三方物流的研究二、委托一代理关系的三个条件三、第三方关系的主要特点四、第三方合同□小结和学习重点：●买方和卖方的关系类型●关系的建立、维护与发展●委托一代理关系的三个条件●第三方关系的特点●第三方合同

管道运输管理第一节管道运输概论一、管道运输的发展二、管道运输的重要性三、管道运输的分类㈠原油管道㈡天然气管道㈢成品油管道第二节世界管道物流运输的发展趋势一、管道物流运输概述二、世界管道物流运输的发展现状㈠气力输送管道(Pneumatic

Pipeline)㈡浆体输送管道(Slurry

Pipeline)㈢囊体运输管道(Capsule

Pipeline)㈣德国的CargoCap三、发展管道物流运输的关键技术分析四、管道物流运输的发展前景□小结和学习重点●管道运输的分类●管道物流运输●世界管道物流运输关键技术

国际多式联运第一节国际多式联运概论一、国际多式联运的基本条件1、必须订立多式联运合同。2、多式联运经营人必须对全程负责。二、国际多式联运经营人应具备的条件㈠取得从事国际多式联运的资格㈡必须具有与经营能力相适应的自有资金㈢具备国际多式联运线路以及相应的经营网络㈣具备必要的运输设备、尤其是场站设施和短途运输工具㈤与自己经营的国际多式联运线路有关的实际承运人、场站经营人之间有长期的合作协议㈥具备自己所经营的国际多式联运线路的运价表㈦拥有符合要求的国际多式联运单据三、国际多式联运的现状㈠国际多式联运发展概况㈡国际多式联运存在的问题第二节国际多式联运的流程

及国际多式联运提单一、国际多式联运业务的主要业务流程㈠接受托运申请，订立多式联运合同㈡空箱的发放、提取及运送㈢出口报关㈣货物装箱及接受货物㈤订舱及安排货物运送㈥办理保险㈦签发多式联运提单，组织完成货物的全程运输㈧运输过程中的海关业务㈨货物交付㈩货运事故处理二、国际多式联运提单㈠国际多式联运提单的性质与作用㈡国际多式联运提单的种类㈢国际多式联运提单的签发㈣国际多式联运提单的内容㈤多式联运提单的转让㈥多式联运提单的证据效力□小结和学习重点●国际多式联运的基本条件●国际多式联运经营人●国际多式联运主要业务流程●国际多式联运的现状●国际多式联运提单

航空运输管理第一节航空运输概论一、航空运输的历史发展沿革㈠世界航空运输发展历程分析㈡中国航空运输的发展历程分析二、国际航空运输展望国际航空运输未来发展的趋势可以简单概括如下：管理自由化、产权多元化、产品顾客化、市场全球化、航线网络化、企业联盟化、经营数字化、公司虚拟化参见影视文件：d航空运输第二节航空货运实务一、航空运输市场分类㈠按运载对象分类㈡按地理范围分类㈢按运送时限分类二、我国民航关于国际空运的一般规定㈠货运的承运㈡货物的交付㈢运输费用㈣贸易合同中有关空运的价格条件三、国际航空货运公约的主要内容㈠适用范围㈡空运单㈢运输变更㈣承运人的责任豁免㈤承运人的责任限制㈥托运人和收货人的权利与义务㈦索赔通知与诉讼时效□小结和学习重点●国际航空运输未来发展的趋势●航空运输的分类●我国民航关于国际空运的一般规定●国际航空货运公约的主要内容

集装箱运输第一节集装箱运输实务一、集装箱货物的装载方法㈠根据货物种类选择相适用的集装箱种类㈡集装箱货物装载注意事项参见影视文件：e集装箱船舶介绍1f集装箱船舶介绍2二、集装箱货物的流转程序㈠整箱货流转㈡拼箱货流转三、集装箱货物的交接方式㈠门到门交接（DoortoDoor）㈡门到站交接（DoortoCFS）㈢门到场交接（DoortoCY）㈣站到门交接（CFStoDoor）㈤站到站交接（CFStoCFS）㈥站到场交接（CFStoCY）㈦场到门交接（CYtoDoor）㈧场到站交接（CYtoCFS）㈨场到场交接（CYtoCY）第二节集装箱提单操作实务一、空白提单管理办法

二、提单的缮制

㈠集装箱提单的缮制

㈡提单缮制中应注意的问题

三、提单的签发

四、提单注销㈠放货

㈡重新签发提单㈢无人提货□小结和学习重点●集装箱货物装载方法●集装箱货物流转程序●集装箱提单的缮制●集装箱提单的签发和注销

水路运输管理第一节水路运输概论一、水路运输的重要性二、水路运输的分类从地理概念划分，水路运输分为内河运输和海洋运输三、水路运输的发展第二节班轮运输一、班轮运输的分类二、班轮运输的货运程序㈠货运安排㈡接货装船㈢卸货交货三、班轮运输主要货运单证㈠托运单（bookingnote，B/N）㈡装货单（shippingorder，S/O）㈢提单（billoflading，B/L）第三节不定期船运输一、不定期船运输的分类㈠航次租船方式㈡定期租船方式㈢包运租船方式㈣光船租船方式二、租船操作实务㈠建立与发展客户关系㈡获取和收集信息㈢揽货配载决策分析㈣营运操作中的注意事项三、海运散货出口单证操作㈠打制订舱单㈡收到货主正式单据后进行审单㈢转报关单据㈣确认提单第四节内河集装箱运输一、国外内河集装箱运输发展情况㈠欧洲内河集装箱运输的产生与发展㈡美国内河集装箱运输的产生与发展二、我国内河集装箱运输及主要港口集装箱发展情况㈠内河集装箱运输状况㈡内河港口集装箱发展情况第五节沿海运输一、沿海港口散货运输在今后一段时期仍将保持较快增长二、适应散货运输需求，必须加快沿海港口建设和发展㈠提升沿海港口的规模与等级，积极满足巨大的散货运输需求㈡完善和开发沿海港口功能，充分发挥港口优势㈢向科技与管理要生产力，不断提高沿海港口的整体服务水平㈣进一步协调、发展城市与港口的关系，适应区域经济的发展要求□小结和学习重点●水路运输的分类●班轮运输的货运程序●班轮运输主要货运单证●租船操作实务●海运散货出口主要单证●内河集装箱运输●沿海运输

特殊运输管理第一节特殊货物运输概论一、特殊货物的概念特种货物包括：超限、超长和超重货物；危险货物；鲜活易腐货物；集装箱货物；自轮运转货物；汽车、拖拉机、货捆和托盘货物。二、超限、超长和超重货物㈠超限、超长和超重货物的定义㈡超限、超长和超重货物运输的特殊性㈢发展超限、超长和超重货物运输的重要意义三、危险货物运输㈠危险品概念及分类㈡危险品的特性四、鲜活易腐货物运输㈠鲜活易腐货物的定义和分类㈡鲜活易腐货物运输的特点第二节特殊货物运输实务一、超限、超长和超重货物运输实务㈠办理托运㈡理货㈢验道㈣制定运输方案㈤签订运输合同㈥线路运输工作组织㈦运输统计与结算二、危险货物运输实务㈠受理托运㈡货物运送㈢交接保管三、鲜活易腐货物运输实务㈠鲜活易腐货物保藏及运输的方法㈡鲜活易腐货物的运输组织工作□小结和学习重点●超限、超长和超重货物运输的基本要求。●危险品的概念及分类及其运输基本要求。●鲜活易腐货物运输的基本要求。

铁路运输管理第一节铁路运输概论一、铁路运输的发展当代铁路运输发展的总趋势是：㈠牵引动力内燃化、电气化㈡大宗散货运输重载化㈢信息技术电子化二、铁路运输的分类㈠整车运输㈡零担运输㈢集装箱运输第二节铁路货物运输基本条件一、铁路机车和车辆㈠铁路机车（Locomotive）㈡车辆及其标记二、铁路货物发送知识三、铁路货物运输程序㈠铁路货物的托运、受理、承运㈡铁路货物的装车、卸车㈢铁路货物的到达、交付㈣铁路货物运输期限㈤货物运输变更㈥运输受阻㈦货运事故处理㈧铁路与发货人、收货人的责任划分第三节铁路集装箱货运业务一、铁路集装箱的分类1、集装箱按类型（用途）分通用型集装箱和专用集装箱2、集装箱按大小分大型箱、小型箱和中型3、集装箱按其结构分

封闭式、开顶式、活顶式、无顶式、两端开门式、折叠式等

4、按箱主分为铁路集装箱、自备集装箱

二、铁路集装箱货运程序㈠空箱发放㈡集装箱货物的接受与承运㈢装车㈣卸车㈤集装箱货物的交付三、铁路集装箱货物的交接责任㈠铁路与发货人、收货人之间的交接㈡集装箱货运员之间的交接㈢集装箱破损责任的划分及其记录的编制第四节国际铁路货物联运运单一、运单的作用二、联运运单的组成国际铁路货物联运运单由下列各张组成：1——运单正本；2——运行报单；3——运单副本；4——货物交付单；5——货物到达通知单。三、联运运单的填写□小结和学习重点●铁路运输的分类●铁路运输的基本条件●铁路集装箱货运程序●国际铁路货运联运运单●L/C铁路联运单据

运输、物流与供应链第一节运输的概念一、运输的概念

运输是实现人和物空间位置变化的活动，本书的运输则专指“物”的载运及输送。二、运输的特点㈠运输不生产有形的产品㈡运输对自然条件的依赖性很大㈢运输是具有一定的垄断性的资本密集型产业㈣运输是物流的主要功能要素之一㈤运输可以创造“场所效用”㈥运输是“第三个利润源”的主要源泉三、运输合理化㈠运输合理化的概念合理运输的“五要素”：1、运输距离2、运输环节3、运输工具4、运输时间5、运输费用㈡运输合理化的有效措施1、提高运输工具实载率2、采取减少动力投入，增加运输能力的有效措施求得合理化3、发展社会化的运输体系4、开展中短距离铁路公路分流，“以公代铁”运输的5、尽量发展直达运输6、配载运输7、“四就”直拔运输8、发展特殊运输技术和运输工具9、通过流通加工，使运输合理化第二节运输、物流与供应链一、交通运输和物流的内在结构关系㈠物流与交通运输的不同特点㈡运输是物流的核心功能要素㈢运输成本是物流成本的最大组成部分㈣融入现代物流是交通运输的最好选择二、运输、物流与供应链㈠运输产品的物流特征㈡运输、物流和供应链表1-1物流思想的演变：运输→物流→供应链时间重点50年代以前强调运输效率50年代强调物流成本、客户服务60年代强调综合外包70年代强调运作整合、质量80年代强调财务表现和运作优化90年代强调客户关系和企业延伸21世纪强调供应链整合管理参见影视文件：a中外运中文介绍b中外运英文介绍□小结和学习重点●运输、物流、供应链的概念●运输合理化●交通运输和物流的内在结构关系●物流思想的演变：运输→物流→供应链

运输的成本与定价管理第一节运输成本与定价概论一、运输的成本二、现行运价定价策略1、成本定价理论2、价值定价理论3、供求关系定价理论第二节运输市场供求关系

与运价管理改革一、我国交通运输市场供求关系变化㈠市场供求变化㈡竞争程度分析㈢体制变化㈣存在的主要问题二、新形势下交通运输价格管理改革思路□小结和学习重点●运输成本●现行运价定价策略●交通运输市场供求关系●交通运输价格管理的改革

运输管制与公共政策第一节运输管制一、政府管制的基本概念与分类政府管制，从总体上分为两大类，即经济性管制（EconomicRegulation）和社会性管制（SocialRegulation）。二、水路运输㈠我国现行的外贸水运法规基本上可以适应参加WTO后国际外贸运输的需要1、海商法

2、国际海运条例㈡国内货规与外贸法规的区别1、责任基础不同2、货物的赔偿限额不同3、运输单证不同三、公路运输㈠公路运输行业封闭政策㈡公路运输行业开放政策㈢加快培育和发展公路运输市场政策四、铁路运输㈠铁路运输行业封闭政策㈡我国铁路开放四大领域鼓励各类非公资本进入㈢铁道部七大措施支持非公资本进入五、航空运输㈠民航运输业的垄断性与竞争性问题㈡《公共航空运输企业经营许可规定》对航空、机场板块上市公司的影响分析1、降低门槛，平等竞争2、细分市场，加剧竞争3、惠及机场与航空公司六、加入WTO后交通运输物流相关政策法规的变迁

1、交通运输领域

2、货物运输代理领域

3、海上运输领域

4、公路、水运基础设施建设行业第二节运输公共政策一、我国运输公共政策概况㈠法律类运输公共政策1、《中华人民共和国铁路法》（1991年）2、《中华人民共和国公路法》（1998年）3、《中华人民共和国水路运输管理条例》（1987年）4、《中华人民共和国民用航空法》（1996年）5、《中华人民共和国海商法》（1993年）㈡行政类运输政策二、我国现行运输公共政策存在的问题㈠缺乏市场经济特别是国际化视野㈡缺乏对运输领域的专门而系统的法律类政策㈢个别对运输领域具有直接操作性的法律类政策层次较低，缺乏法律效力□小结和学习重点●政府管制的基本概念和分类●水路运输管制●公路运输管制●铁路运输管制●航空运输管制●运输公共政策

运输基础结构第一节运输功能与原理一、运输的功能㈠产品转移运输的主要功能就是克服产品在生产与需求之间存在的空间和时间上的差异。㈡产品储存运输有时也可对产品进行临时储存，因此，对产品的储存也是运输的功能之一。二、运输原理㈠规模经济规模经济的特点是随装运规模的增长，使每单位重量或体积的运输成本下降。㈡距离经济距离经济的特点是指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少。第二节运输方式的特征一、公路运输㈠汽车运输的优点1、快速2、灵活、方便3、项目投资小，经济效益高。4、操作人员容易培训。5、可以提供从门到门的直达运输服务，速度快。6、近距离中，小量的货物运输，运费比较便宜。7、能灵活制订运营时间表，运输中的伸缩性极大。8、运输途中的货物的撞击少，几乎没有中转装卸作业，因而货物包装比较简单。㈡汽车运输的缺点㈢汽车运输的适用范围二、铁路运输㈠铁路运输的主要优点1、运行速度快2、适应性强3、运输能力大，铁路是大宗、通用的运输方式，能够负担人大量的客货运输4、运输成本低5、环境污染小㈡铁路运输的主要缺点1、修建铁路需要大量的资金和金属2、铁路短途运输平均成本高3、铁路运输受轨道限制，必须有其它运输方式支持。㈢铁路运输的适用范围三、航空运输㈠航空运输的优点1、高速直达性2、安全性3、经济特性良好4、包装要求低㈡航空运输的缺点1、受气候条件限制2、可达性差3、飞机造价高，能耗大，运输能力小，成本高，技术复杂。㈢航空运输的适用范围四、水路运输1、从技术性能看，水路运输的优点有：①运输能力大。在五种运输方式中，水路运输能力最大，在长江干线，一只拖驳或推驳船队的载运能力已经超过万吨。②在运输条件良好的航道，通过能力几乎不受限制。③水路运输通用性能也不错，可以运送各种货物，尤其是大件货物。2、从经济指标上看，水路运输的优点有：①水运建设投资少。水路运输只需利用江河湖海等自然水力资源，除必须投资各种船舶、建设港口之外，沿海航道几乎不需投资。②运输成本低。③劳动生产率高。④平均运距长。㈡水路运输的主要缺点1、受自然条件影响较大，内河涵道和某些港口受季节影响较大，冬季结冰，枯水期水位变低，难以保证全年通航。2、运送速度慢，在途中的时间长，会增加货主的流动资金占有量。㈢水路运输的适用范围五、管道运输㈠管道运输具有以下优点：1、运量大2、占地少3、管道运输建设周期短、费用低，运营费用也低。4、管道运输安全可靠、连续性强5、管道运输耗能少，成本低，效益好。㈡管道运输的缺点：灵活性差，专用性强㈢管道运输的适用范围第三节运输服务企业一、运输企业的生产特点㈠运输生产不改变劳动对象的属性或形态，不具有实物形态的产品不能进行运输。㈡运输产品的生产过程和消费过程同时进行。㈢运输企业生产力三要素有特殊的组合形式。㈣运输产品的可替代性较强。㈤运输产品价值的特殊构成。㈥运输企业生产活动空间广阔。二、运输企业的经营特点㈠服务性㈡波动性㈢产品的无形性与异质性㈣销售活动的超前性㈤生产活动的开放性□小结和学习重点：●运输提供两大功能：产品转移和产品储存●运输的原理包括是规模经济和距离经济●5种基本的运输方式：公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输●运输企业的生产特点●运输企业的经营特点

运输企业信息管理第一节信息管理概述一、信息和信息管理的概念㈠信息和数据㈡信息管理的概念与作用二、信息管理体系构架三、信息需求结构㈠企业管理结构层次㈡信息需求结构㈢信息来源1、外部信息：⑴情报收集

⑵调研⑶咨询2、内部信息：来自于企业内部的业务活动，在活动中产生的各种数据记录、文件，通过内部记录活动收集。第二节运输企业信息管理一、运输企业信息系统的主要功能㈠市场营销管理㈡班轮运输管理㈢集装箱管理㈣代理业务管理㈤陆上储运管理㈥业务统计㈦经营分析㈧经营决策辅助支持㈨财务管理㈩其他三、运输企业信息系统的逻辑结构□小结和学习重点：●信息和信息管理的概念●信息管理体系设计●信息处理流程●运输企业信息系统

综合运输管理第一节综合运输体系发展一、现代综合运输体系的概念和内容

综合运输体系包含两个系统：一个是交通基础网络系统，是实现运输的基础；一个是一体化的运输系统，是运输服务和体系效益效率最终体现的运行系统。二、我国现代综合运输体系发展的基本思想三、我国现代综合运输体系发展的思路1、以加快发展为主题，在发展中进行结构优化；2、充分发挥各种运输方式的优势，发展综合运输网络系统；3、以多种运输方式共存互补的方式，建设综合运输大通道；4、以较高起点进行干线基础设施规划与建设，加快交通运输现代化；5、以可持续发展和需求管理的新理念，建设符合我国国情的综合运输体系；6、以干支线路协调和区域协调的发展思想，完善综合运输网络布局；7、统一政策、规划和体制管理，实现运输“一体化”；8、积极推进交通运输信息化、智能化的进程，发展集约型交通；9、