机械设计（兰州理工大学）智慧树知到期末考试答案2024年

机械设计（兰州理工大学）智慧树知到期末考试答案2024年机械设计（兰州理工大学）若忽略离心力影响时，刚开始打滑前，带传动传递的极限有效拉力Felim与初拉力F0之间的关系为（）。

A:Felim=2F0(efvα+1)/efvαB:Felim=2F0(efvα+1)/(efvα-1)C:Felim=2F0(efvα-1)/(efvα+1)D:Felim=2F0efvα/(efvα-1)答案:Felim=2F0(efvα-1)/(efvα+1)45钢的疲劳极限σ-1=270MPa，设疲劳曲线指数m=9，应力循环基数N0=5×106次，当实际应力循环次数N=2.5×105次时，有限寿命疲劳极限为()MPa。

A:135B:539C:377D:417答案:377下列（）的措施，可以降低齿轮传动的齿向载荷分布系数Kβ。

A:增加齿轮宽度B:降低齿面粗糙度C:增大端面重合度D:提高轴系刚度答案:提高轴系刚度工作时承受弯矩并传递转矩的轴，称为（）。

A:转轴B:心轴C:传动轴答案:转轴V带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是（）。

A:带的型号B:传动比C:主动轮转速D:带的速度答案:带的型号选择齿轮的精度等级时主要依据齿轮的（）。

A:传动功率B:载荷性质C:圆周速度D:使用寿命答案:圆周速度能够构成紧键连接的两种键是（）。

A:楔键和半圆键B:半圆键和切向键C:平键和切向键D:楔键和切向键答案:楔键和切向键锥齿轮的接触疲劳强度按齿宽中点处的当量圆柱齿轮的公式计算，当量齿轮的齿数、模数是锥齿轮的（）。

A:实际齿数，大端模数B:实际齿数，平均模数C:当量齿数，平均模数D:当量齿数，大端模数答案:当量齿数,平均模数滚动轴承代号由前置代号、基本代号和后置代号组成，其中后置代号表示（）。

A:轴承的类型、结构和尺寸B:轴承组件C:轴承内部结构变化和轴承公差等级等答案:轴承内部结构变化和轴承公差等级等机械中不可拆卸的制造单元体称为()。

A:部件B:零件C:构件D:配件答案:零件一定型号的V带传动，当小带轮转速一定时，其所能传递的功率增量，取决于（）。

A:带的线速度B:小带轮上的包角C:传动比D:大带轮上的包角答案:传动比角接触球轴承的类型代号为（）。

A:30000B:70000C:10000D:50000答案:7在变应力中，当r = 0时，σa =（）。

A:σmaxB:0C:σminD:σmax/2答案:σmax/2滚动轴承的代号由三段组成，其中前段为（）。

A:后置代号B:前置代号C:基本代号答案:前置代号确定紧连接螺栓中拉伸和扭转复合载荷作用下的当量应力时，通常是按（）来进行计算的。

A:第一强度理论B:第四强度理论C:第三强度理论D:第二强度理论答案:第四强度理论在变应力中，当r = -1时，σa =（）。

A:σmax/2B:σminC:0D:σmax答案:σmax当齿轮的齿面硬度>350HBS且齿心强度较低时，常按（）进行设计。

A:齿根弯曲疲劳强度B:齿根弯曲静强度C:齿面接触静强度D:齿面接触疲劳强度答案:齿根弯曲静强度下列类型的轴承，()类只能承受径向力。

A:60000B:N0000C:10000D:20000答案:N0000提高蜗杆传动效率的最有效的方法是（）。

A:增大直径系数qB:增加蜗杆头数z1C:减小直径系数qD:增大模数m答案:减小直径系数q在紧螺栓连接中，螺栓所受的剪应力是由()产生的。

A:预紧力B:拧紧力矩C:螺纹力矩D:横向力答案:拧紧力矩设计闭式软齿面直齿轮传动时，选择齿数Z1，的原则是（）。

A:Zl越多越好B:Zl越少越好C:Z1≥17，不产生根切即可D:在保证轮齿有足够的抗弯疲劳强度的前提下，齿数选多些有利答案:在保证轮齿有足够的抗弯疲劳强度的前提下，齿数选多些有利当轴上安装的零件要承受轴向力时，采用（）来进行轴向固定，所能承受的轴向力较大。

A:螺母B:弹性挡圈C:紧定螺钉答案:螺母对于齿面硬度≤350HBS的闭式钢制齿轮传动，其主要失效形式为（）。

A:齿面磨损B:轮齿疲劳折断C:齿面疲劳点蚀D:齿面胶合答案:齿面疲劳点蚀代号为6１２５的轴承内径应该是（）。

A:10B:25C:5D:125答案:125齿面硬度为56～62HRC的合金钢齿轮的加工工艺过程为（）。

A:齿坯加工→滚齿→磨齿→淬火B:齿坯加工→淬火→滚齿→磨齿C:齿坯加工→淬火→磨齿→滚齿D:齿坯加工→滚齿→渗碳淬火→磨齿答案:齿坯加工→滚齿→渗碳淬火→磨齿标准直齿圆柱齿轮传动的弯曲疲劳强度计算中，齿形系数YFa只取决于（）。

A:模数mB:齿数ZC:齿宽系数φdD:分度圆直径d答案:齿数中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由（）决定。

A:两带轮直径之差B:小带轮直径C:大带轮直径D:两带轮直径之和答案:两带轮直径之差（）连接可传递轴向力。

A:普通平键B:半圆键C:楔键答案:楔键受预紧力的螺栓连接中，螺栓危险截面上单元体的应力状态为()。

A:弯扭组合B:纯剪切C:简单拉伸D:拉扭组合答案:拉扭组合各类滚动轴承的润滑方式，通常可根据轴承的（）来选择。

A:转速nB:轴颈圆周速度vC:内径与转速的乘积dnD:当量动载荷P答案:内径与转速的乘积dn某螺栓连接，测得螺杆上的最小应力为σmin=70MPa，最大工作应力为σmax=120MPa，该螺杆的平均应力σm=（）MPa，应力幅σa=（）MPa，其应力循环特征r=（）。

A:155，50，7/12B:145，50，7/12C:145，50，12/7D:155，80，7/12答案:145，50，7/12滚动轴承的基本额定寿命是指（）。

A:同一批轴承在相同条件下进行实验中，90%轴承所能达到的寿命B:在额定工况和额定动载荷作用下，轴承所能达到的寿命C:在额定工况和额定动载荷作用下，90%轴承所能达到的寿命D:在额定动载荷作用下，轴承所能达到的寿命答案:同一批轴承在相同条件下进行实验中，90%轴承所能达到的寿命键连接主要用于传递()。

A:径向力B:弯矩C:扭矩D:轴向力答案:扭矩直齿锥齿轮强度计算时，是以（）为计算依据的。

A:小端当量直齿锥齿轮B:齿宽中点处的直齿圆柱齿轮C:大端当量直齿锥齿轮D:齿宽中点处的当量直齿圆柱齿轮答案:齿宽中点处的当量直齿圆柱齿轮设计V带传动时，为防止（），应限制小带轮的最小直径。

A:带内的弯曲应力过大B:带的离心力过大C:带的长度过长D:小带轮上的包角过小答案:带的离心力过大平键连接入不能满足强度条件要求时，可在轴上安装一对平键，使它们沿圆周相隔（）。

A:180°B:120°C:90°D:135°答案:180°在直齿圆柱齿轮设计中，若中心距保持不变，而增大模数时，则可以（）。

A:弯曲与接触强度均可提高B:提高齿面的接触强度C:弯曲与接触强度均不变D:提高轮齿的弯曲强度答案:提高轮齿的弯曲强度零件的工作安全系数为（）。

A:零件的工作应力比许用应力B:零件的极限应力比许用应力C:零件的工作应力比极限应力D:零件的极限应力比工作应力答案:零件的极限应力比工作应力两个圆柱体接触时，产生的最大接触应力σH与所受载荷F的关系是(

)。

A:σH∝FB:σH∝F1/3C:σH∝F1/4D:σH∝F1/2答案:σH∝F1/2受倾覆力矩作用的螺栓组连接，每个螺栓所受的工作载荷()。

A:无规律B:相等C:与到倾覆轴的距离成正比D:与到烦覆轴的距离成反比答案:与到烦覆轴的距离成反比V带带轮槽形角φ随带轮直径的减小而（）。

A:先增大，后减小B:减小C:不变D:增大答案:减小蜗杆传动中较为理想的材料组合是（）。

A:钢和钢B:铜和铝合金C:钢和黄铜D:钢和青铜答案:钢和青铜机械零件的计算分为（）两种。

A:近似计算和简化计算。B:用线图计算和用公式计算。C:强度计算和刚度计算。D:设计计算和校核计算。答案:设计计算和校核计算。带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带（）。

A:离开小带轮处B:紧边进入小带轮处C:进人大带轮处D:离开大带轮处答案:紧边进入小带轮处设计带传动的基本原则是：保证带在一定的工作期限内（）。

A:不发生打滑B:既不打滑，又不疲劳破坏C:不发生疲劳破坏D:不发生弹性滑动答案:既不打滑，又不疲劳破坏工作时以传递转矩为主，不承受弯矩或弯矩很小的轴，称为（）。

A:传动轴B:心轴C:转轴答案:传动轴若齿轮传动的传动比、中心距及齿宽不变，增加两轮的齿数和，则轮齿弯曲强度（）。

A:提高B:不变C:先提高后降低，有一极大值D:降低答案:降低一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是（）。

A:提高齿面接触强度B:使传动平稳C:便于安装，保证接触线长度D:提高传动效率答案:便于安装，保证接触线长度轴环的用途是（）。

A:作为轴加工时的定位面B:提高轴的刚度C:提高轴的强度D:使轴上零件获得轴向定位答案:使轴上零件获得轴向定位螺纹联接预紧的目的之一是（）。

A:增加被联接件的刚性B:增强联接的可靠性和紧密性C:减小螺纹的刚性D:增加螺纹的刚性答案:增强联接的可靠性和紧密性在变应力中，变应力的循环特性r是指()的比值。

A:σa/σmaxB:σmax/σminC:σmin/σmaxD:σm/σmax答案:σmin/σmax承受预紧力F0的紧螺栓联接在受工作拉力F时，此时残余锁紧力为F1，其螺栓所受的总拉力F2为（）。

A:F2=F+F1B:F2=F+F0C:F2=F+CmD:F2=F0+F1答案:F2=F+F1对受轴向变载荷的紧螺栓联接，在限定螺栓总拉力的情况下，提高螺栓疲劳强度的有效措施是（）。

A:增大螺栓的刚度B:增大被联接件的刚度C:减小螺纹的刚性D:减小被联接件的刚度答案:增大被联接件的刚度自行车的中轴是（）。

A:传动轴B:转轴C:心轴答案:转轴齿轮传动在以下几种工况中，（）的齿宽系数φd可取大些。

A:悬臂布置B:同轴式减速器布置C:不对称布置D:对称布置答案:对称布置与齿轮传动相比较，（）不能作为蜗杆传动的优点。

A:可产生自锁B:传动效率高C:传动平稳，噪声小D:传动比大答案:传动效率高现有一单个螺栓连接，要求被连接件的结合面不分离，假定螺栓的刚度Cb与被连接的刚度Cm相等，连接的预紧力为F0，现开始对连接施加轴向载荷，当外载荷达到与预紧力F0的大小相等时，则（）。

A:连接可靠，只要螺栓强度足够，外载荷F还可继续增加到接近预紧力F0的两倍B:连接可靠，但不能再继续加载C:被连接发生分离，连接失效D:被连接件即将发生分离，连接不可靠答案:连接可靠，只要螺栓强度足够，外载荷F还可继续增加到接近预紧力F0的两倍圆柱齿轮传动，（）的齿向载荷分布系数Kβ最大。

A:齿轮悬臂布置，硬齿面B:齿轮悬臂布置，软齿面C:齿轮在两轴承之间，对称布置，硬齿面D:齿轮在两轴承之间，不对称布置，软齿面答案:齿轮悬臂布置，软齿面楔键和（），两着的接触面都具有1:100的斜度。

A:键槽的侧面B:轮毂上键槽的底面C:轴上键槽的底面答案:轮毂上键槽的底面圆柱齿轮传动中，当齿轮的直径一定时，减小齿轮的模数、增加齿轮的齿数，则可以（）。

A:提高齿面的接触强度B:减少齿轮的塑性变形C:改善齿轮传动的平稳性D:提高齿轮的弯曲强度答案:提高齿轮的弯曲强度如果功率一定，带传动放在（

）好。

A:高速级

B:根据具体情况而定C:低速级

D:高速级、低速级均可

答案:高速级滚动轴承内圈与轴颈的配合以及外圈与座孔的配合（）。

A:全部采用基孔制B:全部采用基轴制C:前者采用基孔制，后者采用基轴值D:前者采用基轴制，后者采用基孔制答案:全部采用基孔制两零件的材料和几何尺寸都不相同，以曲面接触受载时，两者的接触应力值（）。

A:是否相等与几何尺寸有关B:相等C:不相等D:是否相等与材料有关答案:相等设计紧螺栓连接时，其直径愈小，则许用安全系数应取得愈大，这是由于直径愈小时，（）。

A:加工螺纹时愈易产生缺陷B:拧紧时愈易拧断C:材料的力学性能愈不易保证D:螺纹部分的应力集中愈严重答案:拧紧时愈易拧断绘制材料的简化极限应力线图时，所必须的已知数据是(

)。

A:σ0，σsB:σ-1，σs，φσC:σ-1，σ0，φσD:σ-1，σ0，Kσ答案:σ-1，σs，φσ下列所示滚动轴承的密封装置，属于接触式密封的有（）。

A:隙缝密封B:甩油密封C:迷宫式密封D:毡圈密封E:唇形密封圈密封答案:毡圈密封###唇形密封圈密封一圆柱齿轮减速器的高速轴用一对向心球轴承支承，若轴上装有一斜齿圆柱齿轮，非对称布置，则两轴承的径向载荷()，轴向载荷()。

A:不—定相等B:相等C:不相等答案:不相等###不—定相等机械设计中的“三化”是指（）。

A:标准化B:系列化C:通用化D:规范化答案:系列化###标准化###通用化机械零件在静强度作用下，既有可能发生静强度破坏，也有可能发生疲劳强度破坏。

A:错B:对答案:对使用切向键连接的轴，若轴双向转动，必须采用两个切向键，两者之间的夹角为120o~130o度。

A:对B:错答案:对当被连接件受横向工作载荷作用时，若采用铰制孔用螺栓连接，则载荷靠螺杆受剪切或挤压来传递，失效形式为螺杆被剪断或孔壁压溃。

A:对B:错答案:对机械零件在工作中发生失效，即意味该零件一定产生了破坏。

A:对B:错答案:错为便于加工，同一轴不同轴段上的键槽应分布在轴的同一母线方向上。

A:对B:错答案:对载荷是指作用在零件上的外力F、