空中交通管制理论考核试题及答案

空中交通管制理论考核试题

一、选择题

1.空中交通管理综合概念的提出是在（）［单选题］*

A、空中交通管理第一阶段

B、空中交通管理第二阶段

C、空中交通管理第三阶段

D、空中交通管理第四阶段V

2.空中交通管理第二阶段的时间是（）［单选题］*

A、1934年前

B、1934-1945年V

C、1945年至20世纪80年代

D、20世纪80年代以后

3.空中交通管理的核心内容是（）［单选题］*

A、空中交通管制V

B、告警服务

C、安检工作

D、控制交通流

4.空中交通管理的英文缩写为（）［单选题］*

A、ATMV

B、ATS

C、ASM

D、ATFM

5.飞行情报服务的英文缩写为（）［单选题］*

A、ATM

B、FISV

C、ATC

D、AS

6.目前我国空中交通流量分布较为集中的是（）［单选题］*

A、南部地区

B、北部地区

C、东部地区V

D、西部地区

7.飞行情报服务中的空中交通咨询服务的英文缩写为（）［单选题］*

A、ATC

B、FIS

C、ATIS

D、ATASV

8.空中交通管理第一阶段的主要通信原则为（）［单选题］*

A、目视飞行规则V

B、仪表飞行规则

C、雷达技术

D、卫星通信和定位技术

9.空中交通服务工作的第一职责是（）［单选题］*

A、有效管理飞机

B、掌握飞行动态

C、采取一切措施，防止航空器相撞，防止出现各种事件。V

D、提供有效飞行情报

10.不属于中国民航空管系统现行三级管理体制的是（）［单选题］*

A、民航空管局

B、地区空管局

C、空管分局

D、航空公司V

1L现在空中交通服务不再强调"管制"，而是侧重于（）［单选题］*

A、服务V

B、协调

C、限制

D、联络

12.空中交通管理第一阶段的时间是（）［单选题］*

A、1934年前V

B、1934-1945年

C、1945年至20世纪80年代

D、20世纪80年代以后

13负责受理和审核飞行计划的申请，向有关管制单位和飞行保障单位通报飞行计划和动向的

单位是（）［单选题］*

A、机场塔台管理单位

B、空中交通服务报告室V

C、进近管理单位

D、区域管理单位

14.空中交通相对于其他交通方式，具有的特点是（）［单选题］*

A、国际性V

B、流动性

C、限制性

D、区域性

15.机场管制区域除塔台管制区外的空间为（）［单选题］*

A、安检区域

B、检票区域

C、免税区域

D、进近管制区V

16.飞行情报服务中常见的情报提供方式是（）［单选题］*

A、雷达技术

B、航站终端自动情报通播V

C、计算机服务

D、人工播报

17.以程序管制为特征的空中交通管制形成与（）［单选题］*

A、空中交通管理第一阶段

B、空中交通管理第二阶段V

C、空中交通管理第三阶段

D、空中交通管理第四阶段

18.空中交通管理第四阶段的主要通信原则为（）［单选题］*

A、目视飞行规则

B、仪表飞行规则

C、雷达技术

D、卫星通信和定位技术，

19.民航局管理全国空中交通服务、民航通信、导航、监视、航空气象、行情情报的职能机构

是（）［单选题］*

A、中国民用航空局空中交通管理局V

B、交通局

C、航空公司

D、机场管理中心

20.为A类和B类空域内的航空器提供空中交通服务的是（）［单选题］*

A、区域管制服务V

B、进近管制服务

C、机场管制服务

D、空中交通咨询服务

21.空中交通管理第三阶段的时间是（）［单选题］*

A、1934年前

B、1934-1945年

C、1945年至20世纪80年代V

D、20世纪80年代以后

22.民航局空管局的全称是（）［单选题］*

A、中国民航局空中管理局

B、中国民用航空局空中交通管理局V

C、中国民航航空总公司

D、中国民用航空管理局

23.空中交通管理第二阶段的主要通信原则为（）［单选题］*

A、目视飞行规则

B、仪表飞行规则V

C、雷达技术

D、卫星通信和定位技术

24.下列属于空域管理任务的是（）［单选题］*

A、监视航空情报

B、通过实效性，将空域划分，实现空域最大利用V

C、安全检查

D、进行气象监控

25.下列不属于空中交通管理组成部分的是（）［单选题］*

A、告警服务V

B、空中交通服务

C、空域管理

D、空中交通流量管理

26.空中交通服务的目的在于（）［单选题］*

A、防止航空器相撞V

B、遇险发出警报

C、报告天气情况

D、对乘客进行安全检查

27.告警服务的英文缩写为（）［单选题］*

A、ATM

B、FIS

C、ATC

D、ASV

28.空中流量管理的原则是（）［单选题］*

A、快速增长，分布不均衡

B、先期流量管理和飞行前流量管理为主，实时流量管理为辅V

C、保证空中安全

D、提高空中交通效率

29.负责在机场的塔台中根据屏幕显示，同时观察现场,对飞机发布起飞或降落指令的工作人

员是（）［单选题］*

A、塔台管制员V

B、进场管制

C、飞行员

D、区域管制员

30.民航客机在进近阶段接受的航空管制为（）［单选题］*

A、区域管制服务

B、进近管制服务V

C、机场管制服务

D、空中交通咨询服务

3L被视为从飞行情报到空中交通管制的一种临时性的过渡服务的是（）［单选题］*

A、告警服务

B、空中交通管制服务

C、飞行情报服务

D、空中交通咨询服务V

32.空中流量管理的英文缩写为（）［单选题］*

A、ATM

B、ATS

C、ASM

D、ATFMV

33.由专门的部门和人员管理空中交通的工作被称为（）［单选题］*

A、空中交通管理V

B、空中交通服务

C、空域管理

D、空中流量管理

34.我国空中交通管制员的执照管理规定出自于（）［单选题］*

A、《中华人民共和国航空法》

B、《国际民用航空规定》

C、《国际民用航空公约》

D、《民用航空空中交通管制员执照管理规定》V

35.空中交通管理从时间和空间分配上分别为（）［多选题］*

A、ATSV

B、ATC

C、ASMV

D、ATFMV

36.空中交通管制系统按管制范围可分为（）［多选题］*

A、程序管制

B、机场管制V

C、进近管制V

D、区域管制V

37.空中交通管理的基本任务是（）［多选题］*

A、以最小（少）程度的限制，保证航线网络安全、有序的运行V

B、避免飞机起飞后再空中出现无谓的等待、盘旋V

C、减少使用不经济的飞行高度层而造成燃油损耗V

D、保证旅客飞行安全

38.空中交通管理的组成部分有（）［多选题］*

A、告警服务

B、空中交通服务V

C、空域管理V

D、空中交通流量管理V

39.空中交通服务的组成内容是（）［多选题］*

A、空中交通管制服务V

B、飞行情报服务V

C、告警服务V

D、安检服务

40.空中交通管理第三阶段的主要通信技术为（）［多选题］*

A、雷达系统V

B、仪表着陆系统V

C、电子技术

D、计算机

41.下列关于飞行情报服务的叙述正确的是（）［多选题］*

A、最常见的情报提供方式为ATISV

B、包括交通咨询服务V

C、通常由区域管制单位代替完成V

D、目前我国暂不提供ATAS服务V

42.空中交通管理的发展经历的阶段为（）［多选题］*

A、1934年前V

B、1934-1945年V

C、1945年至20世纪80年代V

D、20世纪80年代以后V

43.空中交通管理第四阶段的主要通信技术为（）［多选题］*

A、目视飞行规则

B、仪表飞行规则

C、电子技术V

D、计算机V

44.空域划设区域的第二区域是飞行情报区。

对V

错

45.空域划设区域的第一区域是飞行情报区。

对

错V

46.中国民航空管系统现行行业管理体制为民航局空管局、地区空管局、空管分局。

对V

错

47.飞行高度层应根据标准大气压条件下假定的海平面计算。真航线角应当从航线的起点和转

弯点量取。

对V

错

48.考虑到空域使用现状，可以采用一切可用的间隔，发布指令，防止空中的航空器相撞，防

止出现各种事件。

对V

错

49.安检是空中交通服务的组成内容之一。

对

错V

50.现在空中交通服务不再强调"管制”,而是侧重于邛艮制"。

对

错V

51.区域管制单位负责一个或者多个机场航空器进、离港及其空域范围其他飞行的空中交通服

务。

对

错V

52.特殊区域是空中放油区、试飞区域、训练区域、空中禁区、空中限制区、空中危险区和临

时飞行区域。

对V

错

53.等待空域的最低高度层，距离地面最高障碍物的真实高度不得小于800米。

对

错V

54.空中交通管理第一阶段的时间是1934年前。

对V

错

55.空中交通管理的英文缩写为ATM。

对V

错

56.空中交通管理第三阶段的主要通信原则为仪表飞行规则。

对

错V

57.空中交通管理第四阶段的主要通信技术为电子技术和计算机。

对V

错

58.任何情况下飞行都必须遵守的共同飞行规则是通用规则。

对V

错

59.磁航迹在0°~179。的飞机使用的是偶数高度层。

对

错V

60.空中交通管制员申报最低学历为高中。

对

错V

61.不必要每次飞行前都向空管部门递交飞行计划。

对

错V

62.以程序管制为特征的空中交通管制形成与空中交通管理第三阶段。

对

错V

63.空中交通管理第三阶段的时间是1934-1945年。

对

错V

64.各国空域管理应遵循主权性原则、安全性原则和拓展性原则。

对

错V

65.空中交通相对于其他交通方式，具有的特点是流动性。

对

错V

66.区域管制员是负责在机场的塔台中根据屏幕显示、同时观察现场，对飞机发布起飞或降落

指令的工作人员。

对

错V

67.空中交通管制服务的内容之一是区域管制服务。

对V

错

68.等待空域通常划设在导航设备上空飞行活动频繁的机场,可以划设在机场附近上空。

对V

错

69.空中交通服务的主要目的是保证任何两个航空器之间有足够的距离，防止航空器危险接近

和相撞。

对V

错

70.磁航迹在180°~359°的飞机使用的是偶数高度层。

对V

错

7L单位时间内通过航线某一点或者某条航线的飞机数量是空域管理任务。

对

错V

72.国家空域与国家领空、领土一样不容侵犯，体现了空域的主权属性。

对V

错

73.用一层高度来表示飞行高度，也保证了飞行中的高度不能有误差。

对

错V

74.告警服务的英文缩写为AS。

对V

错

75.空中走廊的宽度通常为10公里，其中心线两侧各5公里。受条件限制的，其宽度不得小

于5公里。

对

错V

76.空中交通管理的核心内容是空中交通管制。

对V

错

77.机场塔台管理单位负责受理和审核飞行计划的申请。

对

错V

78.空中走廊通常划设在机场密集的大、中城市附近地区上空。

对V

错

79.空中交通服务的主要方面是飞行情报服务。

对

错V

80.以国际标准670毫米汞柱为基准，按每100英尺作为一个高度层，称为飞行高度层。

对

错V

测验

1.同航迹、同高度、同速度飞行的航空器之间，纵向间隔为（）分钟。［单选题］*

A、10V

B、15

C、20

D、25

2.目视飞行时，航空器应当按照下列规定避让:在同一高度上对头相遇，应当各自向（）避让,

并保持500米以上的间隔［单选题］*

A、左

B、右V

C、上

D、下

3.目视飞行时，航空器应当按照下列规定避让:在同一高度上超越前航空器，应当从前航空器

（）超越，并保持500米以上的间隔［单选题］*

A、左侧

B、右侧V

C、上方

D、下方

4.空中遇到非法干扰时，使用（）［单选题］*

A、A7500V

B、A7600

C、A7700

D、A0000

5.无线电通信失效时，使用（）［单选题］*

A、A7500

B、A7600V

C、A7700

D、A0000

6.紧急和遇险时，使用（）［单选题］*

A、A7500

B、A7600

C、A7700V

D、A0000

7.雷达水平间隔标准应当按照如下规定:进近管制不得小于（）公里，区域管制不得小于10公

里［单选题］*

A、5

B、6V

C、7

D、8

8.在相邻管制区使用雷达间隔时,雷达管制的航空器与管制区边界线之间的间隔在未经协调前,

进近管制不得小于（）公里，区域管制不得小于5公里［单选题］*

A、1

B、2

C、3V

D、4

9.在相邻管制区使用非雷达间隔时，雷达管制的航空器与管制区边界线之间的间隔在未经协调

前，进近管制不得小于6公里，区域管制不得小于（）公里。［单选题］*

A、8

B、10V

C、12

D、14

10.同时有目视飞行和仪表飞行时,目视飞行航空器之间的间隔按照目视飞行规则执行，目视飞

行和仪表飞行的航空器之间的间隔按照（）规则执行。［单选题］*

A、目视飞行

B、仪表飞行V

C、由飞行员决定

D、由管制员决定

1.空中航迹的相对关系有哪些:（）［多选题］*

A、同航迹V

B、航迹交叉V

C、逆向飞行V

D、顺向飞行

2.使用测距台配备纵向间隔时，应当符合下列条件:（）［多选题］*

A、机载和地面测距设备经过校验