合铜黄高速特大桥跨合铜黄高速公路施工交通组织方案-(根据专家意见修改版)(DOC)

目录第一章编制原则 1其次章工程概况 1第三章交通管前的相关打算工作 2第四章合铜黄高速特大桥现况分析 4第五章交通管制组织机构及任务的实施状况 7一、交通管制期间的指导思想及基本原则 7二、成立交通管制领导小组 7三、交通管制任务的实施 8第六章跨路封闭式挂篮法施工专项平安保证措施 12一、特别季节平安措施 12二、等级勤务及节假日平安措施 13三、挂篮施工平安措施 13四、跨路全封闭挂篮法施工平安防护措施 14五、挂篮拆除平安保证措施 17六、跨高速马路吊装作业平安措施 18第七章应急救援预案 18第八章涉路工程期间运养分护方案 18合福铁路合铜黄高速特大桥上跨合铜黄高速马路施工交通组织平安管理工作方案第一章编制原则⑴《中华人民共和国平安生产法》⑵《中华人民共和国马路法》⑶《中华人民共和国交通平安法》⑷《马路平安爱护条例》⑸安徽省《安徽省路政管理条例》⑹《安徽省高速马路管理条例》⑺安徽省《涉路工程平安评价规范》⑻安徽省交通运输厅文件《关于进一步加强和规范穿（跨）越马路工程监管工作的通知》⑼施工现场调查报告、施工实力及类似工程施工工法、科技成果；项目部在类似工程施工中总结的施工阅历和工艺参数。其次章工程概况合铜黄高速特大桥起讫里程：DK309+774.500～DK313+264.36，中心里程：DK311+518.815，全长3489.86m，共有105个墩台，其中25#～28#墩为一联（60+100+60）m连续梁，连续梁全长为221.5m，防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥面板宽12m，桥梁建筑总宽12.28m，26#承台顶标高148.453，27#承台顶标高148.423。全桥共有57个梁段为2×（4.57m+2m+6×4m+3×3.5m+4×3m+9m+4×3m+3×3.5m+5×4m）+2m。桥址于DK310+650.7-DK310+693.6处跨越合铜黄高速马路，合铜黄高速马路现状为双向四车道，路幅为（11m机动车道+2m绿化带+11m机动车道），两侧设有约2m宽的侧沟，线路与其夹角为34度。合铜黄高速马路规划路幅总宽度为45m。第三章交通管制前的相关打算工作一、施工手续办理状况：按有关规定，在高速马路交警、路政、运营管理等相关部门办理好各种手续，与交警、路政、运营管理处等部门签订相关平安施工协议，制定交通组织方案。二、信息发布公告状况：在进行交通管制前,项目部应通过联系高速马路路政、交警、运营管理等部门，在高速马路信息屏、交通广播电台，发布此路段的施工信息，广泛地做好宣扬工作，引起过往司机留意。三、平安教化培训状况：在施工前应做好对施工人员进行现场平安技术交底和平安教化工作，使其充分相识到施工平安的重要性，并经过培训考核，考核合格后方可上岗作业。要求施工人员必需穿反光衣，作业机械安装黄色警示灯。全部施工人员严禁跨越非封闭高速马路区域，更不得横穿高速马路或在其上逗留。严禁一切施工车辆停放在高速马路上。严格依据规范要求做好交通信息发布、交通平安、指示、警示等标识牌、警示牌的布设工作。四、施工便道受现场地形限制，分别在26#墩、27#墩侧修建便道，施工机具、人员严禁穿越马路，采纳K1334+200处涵洞通行。五、施工人员及大型机械的进出场状况：全部施工人员进出施工现场通过26#、27#墩上下人专用通道进行；大型机械设备进出场通过施工便道进行，不影响高速马路行车状况。六、跨越段防撞护栏安装1、铁路桥跨越处的高速马路为挖方路段，未设置防撞护栏，依据现场状况，依据本高速马路填方段Gr-A-4E(2E)型护栏型号及标准安装铁路跨越段高速马路防撞护栏，两侧长度各为40m左右。在正式施工前托付本段高速马路专业养护公司安徽省环宇马路建设开发有限公司对本路段的防撞护栏进行施工。2、防撞护栏安装交通组织方案⑴施工作业限制区总共分为：警告区→上游过渡区→缓冲区→工作区→下游过度区→终止区等六个分区。当车辆遇到警告区的第一块施工标记牌时，则意味着这辆车已经进入作业限制区了，在以后的路段上，要通过设置于警告区内的交通标记告知车辆驾驶员前方将要发生什么，行车状态应依据沿路所设的交通标记牌的指示而随时变更。并且要使车辆驾驶员在到达工作区之前，可以有足够的时间变更他们的行车状态。一般状况，警告区的长度由下列因素所确定：车辆在警告区内变更行车状态所须要的时间以及在作业限制区旁边车辆发生拥挤时的最大排队长度，按1600m布置。过渡区有两种：上游过渡区和下游过渡区上游过渡区：在上游过渡区中，应包括车道封闭和路肩封闭两种状况。下游过渡区：下游过渡区是为了将车流再引入正常车道的一个过渡路段。若下游过渡区设置得当，将有利于交通流的平滑。下游过渡区的长度一般只要保证车辆有足够的路程来调整行车状态即可，所以按30m取值。缓冲区是过渡区到工作区之间一段空间，它的设置主要考虑到假设行车驾驶员推断失误，有可能干脆从过渡区闯入工作区，造成人员损害和设备的损坏。所以缓冲区可以供应一个缓冲路段，给失误车辆有调整行车状态的余地，避开发生更严峻的事故。因此，在缓冲区内一般不准堆放东西，也不准修理作业人员在其中活动或工作。为了更有效地爱护修理作业人员，在过渡区与缓冲区之间，可以设置防冲撞装置，以加强防护作用。工作区是修理作业的工作场所，也是修理作业人员工作、堆放建筑材料、停放施工设备的地方。为了保证平安，在工作区与开放交通的车道之间要有明确的隔离装置。工作区的长度一般依据修理作业或施工的须要而定。工作区的布置，还要考虑为工程车辆供应平安的进口和出口。终止区为通过或绕过修理作业地段的车辆供应一个调整行车状态的路段。在终止区的末端应设有关解除限速或超车的交通标记，这样可使驾驶员明白已经通过了修理作业地段，并复原正常的行车状态。⑵作业区限制区布置对于同一方向上的相同车道内，假如在不同断面要同时进行修理施工，若断面的间距比较近，一般在1000m以内，可以作为同一个作业限制区来布置；若修理施工的断面间距比较远，大于1000m，这时应在下一个工作区前端设置施工标记。由于在同一车道上连续布置了作业限制区，所以，除第一个作业限制区必需按规定的要求布置外，后续的作业限制区可以适当简化。在作业限制区内必需设置两块施工标记，一块设置在作业限制区的最前端，另一块设置在警告区的中间断面。在警告区内的其它断面处要设置禁止超车标记、限速标记、窄路标记以及线形诱导标。在上游过渡区内要设置移动标记车。在工作区的前端要设置护栏，护栏上要安装施工警告灯号。从上游过渡区到终止区必需用锥形交通路标按规范规定的间距围起来。第四章合铜黄高速特大桥现况分析一、合铜黄高速马路概况（安徽省交规院供应）依据合铜黄高速马路工可资料交通量预料，2011年路段平均交通量为17402辆/日（折算小客车）,由于施工期间合福铁路临时施工场地占用合铜黄高速马路一侧的两个车道，导致施工期间施工区内只能保持双向两车道通行，本报告将按两车道技术标准对施工期间道路通行实力进行论证。依据《马路路途设计规范》（JTGD20-2006）和中国马路学会编制的《交通工程手册》（以下简称手册），参照美国《通行实力手册》HCM-94(以下简称《手册》)，综合考虑沿线地形、地质等状况，对施工区内车辆设计速度按60Km/h限制,计算设计通行实力。在二级服务水平下、不同行驶速度状态下，一条车道的设计通行实力如下：表4-1一条车道的设计通行实力实际行驶速度（km/h)1008060设计通行实力[pcu/(h.ln)二级服务水平下，一条车道的实际通行实力如下：Cr＝Cd×fHV×fN×fp式中：Cr—路段实际通行实力[veh/(h.ln)]；Cd—与实际行驶速度相对应的路段设计通行实力[pcu/(h.ln)]；fN—车道数修正系数，取fN=0.95；fp—驾驶员总体特征修正系数，取fp＝1.0；fHV—交通组成修正系数fHV=1/[1+ΣPi(Ei-1)]；式中：Pi为中型车、大型车、拖挂车占总交通量的百分比，Ei为中型车、大型车、拖挂车（i）的车辆折算系数，按表5-2取值。表4-2高速马路通行实力分析车辆折算系数车型交通量[veh/(h.ln)]实际行驶速度（km/h)1201008060中型车≤5001.5233500-100023451000-15003456≥15001.5234大型车≤5002233500-100045671000-15005678≥15002345拖挂车≤5003467500-1000568101000-1500671012≥15003456在进行通行实力分析时，各参数依据各路段实际行驶速度及交通量分别取值。通行实力参数取值见表4-3。表4-3通行实力参数取值表二级服务水平路段CrCdFNfpPifhv中型车大型车拖挂车岩寺～屯溪西5369000.9510.1600.0860.0190.625通行实力及服务水平分析按下式计算：TD=Cr×N/(D×K)；TM=TD/(V/C)2；N—单向车道数，本项目N取1。K—设计小时交通量系数，依据交通量调查及分析，K取值0.105。D—方向不匀称系数，依据OD调查分析，D取值0.52。(V/C)2—二级服务水平下基本通行实力与最大通行实力之比，本项目施工区中设计速度为60公里/小时(V/C)2＝0.56。实际V/C＝DDHV/(Cr×N）式中：TD—适应交通量则对本项目TD=536x2/（0.52x0.105）=9817(veh/d)TM—最大通行实力TM=9817/0.56=17530(veh/d)其他参数意义同前。经计算，在保持双向2车道通行状况下，设计服务交通量、最大通行实力和施工期间路段拥挤度计算结果见表4-4。表4-4马路适应交通量、最大通行实力和实际拥挤度路段车道数适应交通量（veh/d）最大通行实力(veh/d)预料交通量（veh/d）施工期实际拥挤度二级服务水平岩寺～屯溪西1×1963417530174020.99由表4-4可以看出，施工期若采纳双向2车道，到施工期末施工区预料交通量较二级服务水平下适应交通量较为接近，基本满意的行车需求。第五章交通管制组织机构及任务的实施状况一、交通管制期间的指导思想及基本原则1、依据连续梁工程施工方案及支配，合理组织施工，科学地进行管理，加快施工进度，支配工期为2013年3月1日至2014年2月27日。2、交通管制期间施工单位要将交通平安、畅通放在首位，无条件地协作黄山高速交警三大队的交通管制工作，必要时将停工以确保交通畅通。二、成立交通管制领导小组1、组长余庆：高速交警三大队队长职责：负责全面交通平安及管制工作，协调各部门的各项工作。2、副组长①张伟：中铁隧道集团合福铁路安徽段站前八标项目经理部二分部书记、对外协调负责人。联系电话：职责：保障交通管制期间的交通设施，协调各单位部门的工作联系。②陈洪：中铁隧道集团合福铁路安徽段站前八标项目经理部二分部平安总监。联系电话：职责：负责施工期间施工平安，施工区域内的疏堵保畅，交通管制平安员的培训、管理与执行详细的交通管制工作任务，负责现场交通平安设施维护。③杨秋林：中铁职责：主要负责现场施工组织、人员管理以及平安质量管理工作。3、组员①高速交警三大队全体民警职责：交通管制期间的疏堵保畅、道路清障、协作交通秩序管理与事故处理工作。②中铁隧道集团合福铁路安徽段站前八标项目经理部二分部平安协管员8-12名职责：管理内部的施工平安，规范现场警告设施，施工隔离设施的摆放，重要警情的汇报，协作高速交警三大队，合铜黄高速马路路政大队的交通管理，完成详细的交通管制任务。三、交通管制任务的实施1、交通管制平安保证措施新建合福铁路上跨合铜黄高速马路施工，为了确保合铜黄高速马路运营平安，经高速马路运营管理、路政、交警、施工单位对跨合铜黄高速马路实地状况进行踏勘与分析比对，拟实行封闭挂篮施工，前期封闭挂篮施工完一个节段后走行期间采纳对挂篮下方车道封闭，单车道通行；挂篮投影完全进入马路范围内后走行时对高速马路半幅封闭，实行半幅双向通行的措施，挂篮每次走行时间约为2-3小时左右，26#、27#墩两侧挂篮不在同一天内走行。⑴通过交通广播电台、高速马路动态情报表，公告需封闭施工的段落及施工期限，管制通行方案。⑵按有关规定，在交警、路政部门办好各种手续，与交警、路政部门签订平安施工协议，制定交通管制方案。⑶设交通管制维护队及专职交通平安员，帮助交警、路政管理、维护好通车路途，除施工车辆外，其它车辆严禁进入施工区。⑷在路面上设置警示、限速、禁行等各种标记，实行反光锥桶路标、隔离墩，隔离施工路幅和通车路幅，严格限制交通流向。⑸严格依据《马路养护技术规范》(JTGH10-2009)、《马路养护平安作业规程》(JTJGH30-2004)、《道路交通标记和标线》（GB5768-2009）的规定和要求设立交通管理标记，配备防撞栏、隔离墩等设施，按规定设置各种其它交通标记。⑹施工作业人员必需穿反光标记服，作业机械安装黄色警示灯。⑺施工现场两端设专职交通管制防护人员，主要负责通车路幅的交通维护。用无线对讲机加强交通管制防护人员间的联系，确保通车顺畅、施工平安。⑻施工防护、交通管制平面图及交通维护示意图见附件。2、交通管制任务的实施⑴交通管制里程合铜黄高速左幅(由黄山往合肥方向，K1335+800—K1333+900)、合铜黄高速右幅(由黄山往合肥方向，K1332+500—K1334+300)，进行交通管制。⑵交通管制时间与支配墩号施工部位预料起先时间预料结束时间交通管制时间交通管制路段备注26#墩承台2013/3/102013/5/30劳动节期间不施工墩身2013/5/312013/6/260#块2013/6/272013/8/16挂篮安装及预压2013/8/172013/8/211#块2013/8/222013/8/242#块2013/8/252013/9/63#块2013/9/72013/9/194#块2013/9/202013/10/7国庆节期间不施工5#块2013/9/82013/10/206#块2013/10/212013/10/317#块2013/11/12013/11/1110天封闭应急车道8#块2013/11/122013/11/2210天封闭应急车道9#块2013/11/232013/12/310天封闭行车道10#块2013/12/42013/12/1410天封闭行车道11#块2013/12/152013/12/2510天封闭行车道12#块2013/12/262014/1/610天封闭超车道13#块2014/1/72014/1/1710天封闭超车道边跨现浇段2013/12/52014/1/15边跨合龙段2013/1/182013/2/10春节期间不施工27#墩承台2013/3/102013/5/10劳动节期间不施工墩身2013/5/112013/5/260#块2013/5/272013/7/26挂篮安装及预压2013/7/272013/7/311#块2013/8/12013/8/122#块2013/8/132013/8/253#块2013/8/262013/9/64#块2013/9/72013/9/195#块2013/9/202013/10/7国庆节期间不施工6#块2013/10/82013/10/207#块2013/10/212013/10/3110天封闭应急车道8#块2013/11/12013/11/1110天封闭应急车道9#块2013/11/122013/11/2210天封闭行车道10#块2013/11/232013/12/310天封闭行车道11#块2013/12/42013/12/1410天封闭行车道12#块2013/12/152013/12/2510天封闭超车道13#块2013/12/262014/1/610天封闭超车道边跨现浇段2013/12/12014/1/5边跨合龙段2013/1/72013/1/23合龙段中跨合龙段2014/2/102014/2/27利用交通台、高速马路动态情报板等刚好发布施工路段相关信息。跨越合铜黄高速左、右幅施工时的交通组织措施①合铜黄高速特大桥27#墩上跨施工交通组织措施（见附图1）：在合铜黄高速右幅（合肥至黄山方向），27#墩施工区域前端1600m（路肩、中心分别带上）K1332+500处分别设置“前方施工1600米”；在1200米处路肩上设置“限速60”；在800m路肩上，设置“前方施工800m”标记；在300m处，依次设置“右侧车道变窄”、“向左导向牌”、“车辆慢行”“禁止超车”、警示标记牌，夜间增设电子“向左导向牌”、“车辆慢行”牌。右侧车道封闭实行两道封闭措施，设置一道防撞水码，再设置一道锥形桶；从“向左导向牌”起先每隔1米设置一个锥形桶，始终设置到K1334+300处，在路肩上设置“解除限速60”标记，复原右幅车辆正常通行状态。合铜黄高速特大桥26#墩上跨施工交通组织措施（见附图2）：在合铜黄高速左幅（黄山至合肥方向），26#墩施工区域前端1600m（路肩、中心分别带上）K1335+800处分别设置“前方施工1600米”；在1200米处路肩上设置“限速60”；在800m路肩上，设置“前方施工800m”标记；在300m处，依次设置“右侧车道变窄”、“向左导向牌”、“车辆慢行”“禁止超车”、警示标记牌，夜间增设电子“向左导向牌”、“车辆慢行”牌。右侧车道封闭实行两道封闭措施，设置一道防撞水码，再设置一道锥形桶；从“向左导向牌”起先每隔1米设置一个锥形桶，始终设置到K1333+900处，在路肩上设置“解除限速60”标记，复原右幅车辆正常通行状态。合龙段施工交通组织措施（见附图3）连续梁施工至合龙段时先将26#墩侧挂篮退回至主墩处拆除，封闭高速马路上下行部分超车道，在27#墩施工区域前端1600m（路肩、中心分别带上）K1332+500处分别设置“前方施工1600米”；在1200米处路肩上设置“限速60”；在800m路肩上，设置“前方施工800m”标记；在300m处，依次设置“左侧车道变窄”、“向右导向牌”、“车辆慢行”“禁止超车”、警示标记牌，夜间增设电子导向牌，26#墩施工区域前端1600m（路肩、中心分别带上）K1335+800处分别设置“前方施工1600米”；在1200米处路肩上设置“限速60”；在800m路肩上，设置“前方施工800m”标记；在300m处，依次设置“左侧车道变窄”、“向右导向牌”、“车辆慢行”“禁止超车”、警示标记牌，夜间增设电子“向右导向牌”、“车辆慢行”牌。四、交通管制期间工作人员支配白天：交警、路政巡逻车增加对施工路段的巡逻次数，保证路面的平安畅通，另派平安协管员一名值夜班，有状况时随时联系交警、路政部门。夜间：交警1名，路政员1名、平安协管员2名，交警巡逻车1辆、路政巡逻车1辆。备注：交通防护措施在执行与实施过程中，如发觉不妥或存在问题，应刚好作出调整，保证高速马路路面的平安与畅通。第六章跨路封闭式挂篮法施工专项平安保证措施一、特别季节平安措施1．大风、暴雨前后应检查工地临时设施、脚手架、机电设备、临时线路，渠扮装置，发觉变更、倾倒等异样状况，应刚好修理加固。2．在雨季作业时，作业现场应刚好解除积水，加强对脚手架、钢管支柱等检查，防止倾斜、倒塌。3．作业中遇到暴雨，应停止施工。4．遇五级以上大风、大雨、大雾等异样天气，必需停止施工作业。二、等级勤务及节假日平安措施1、遇到等级勤务时，必需无条件协作高速交警，对路面交通平安设施进行重新布置，通知施工人员全部停止作业，不得在高速马路上停留。同时确保高速马路路面畅通无阻。2、节假日期间必需加强对交通平安设施的检查力度，刚好修复损坏的平安设施。同时依据日常配备数量的双倍配备平安协管员。指挥协调过往通行车辆。确保节假日期间高速马路通行平安。三、挂篮施工平安措施1、挂篮必需进行载荷试验合格后才能进行安装。2、挂篮拼装严格依据挂篮设计图纸及拼装依次进行拼装。3、挂篮拼装的连接全部采纳螺栓连接，螺栓必需测力扳手进行检测，预拉力不小于125KN，挂篮焊缝全部进行检查验收。4、精轧螺纹吊杆运用前必需验收合格，安装时必需保证垂直。5、滑道要求安装平直，在滑道的顶面涂一层黄油。6、挂篮的安装要求保持水平、同高、稳定。7、挂篮拼装严格依据高空平安操作规程进行操作。8、挂篮移动时要保持整体平移，左、右三角形桁架协调一样，防止移动时三角形桁架受水平力过大。9、挂篮的移动速度限制在2.4m/h以内。10、挂篮移动时左右晃动距离不能大于1cm，同时限制好滑道方向，滑道固定方向偏差不大于2mm。11、挂篮移动前要检查滑道锚固状况，要求每根滑道要锚固三根竖向预应力钢筋，防止挂篮移动时发生倾覆失稳。12、挂篮每次在移动后或在六级以上大风吹过后，应派设专业人员对挂篮的焊缝、锚栓等承重构件进行探伤或检查，发觉问题应马上整修，并做好整修记录，整修完毕后，应重新进行检测合格后方可投入运用。四、跨路全封闭挂篮法施工平安防护措施在连续梁施工过程中，为确保正常的高速马路行车平安，采纳悬臂现浇挂篮自身全封闭防护，确保高速马路行车平安。挂篮自身封闭主要包括：挂篮底部防护、周边防护网、挂篮上顶横梁防护、梁面防护、防抛网。图1、全封闭挂篮防护示意图1、挂篮底部防护挂蓝防护骨架横向采纳2根L20槽钢进行焊接，纵向采纳L12槽钢与底部L20槽钢焊接为整体，骨架纵横向间距为1500mm，骨架上面采纳25#精轧螺纹钢作为吊带，将精轧螺纹钢与L20槽钢相接以固定整个骨架，骨架制作完成后整体吊装与挂蓝系统的前后横梁牢靠焊接，焊接完成后，在钢筋骨架上面满铺1.5cm的竹胶板+1mm的薄铁皮，形成14000（长）*7000（宽）*1000（高）整体的防护体系。2、周边防护网箱梁正前方防护网，用槽钢焊接成网片骨架，骨架上高度超出梁面2m，下高度伸入底平台20cm，里外铺密目钢丝网，并用2根吊杆悬挂在前横梁上，从上往下每隔1m用钢筋与挂篮固定。在挂篮侧模及前端，利用槽钢与挂篮侧模焊接连接并形成骨架，在骨架里外安装密目钢丝网，并与前方防护网重叠1m。后侧防护与整修平台，以挂篮模板后端起往后4.5m，宽度距离箱梁外侧1m范围内，设置防护网进行密封，内设置上中下三层作业平台。底模下端整修平台要密封，对挂篮周边全封闭防护。图2、挂篮周边防护3、挂篮上顶横梁工作平台设置1.5m防护栏杆，防护栏杆设置密目铁丝网，防护平台底部满铺跳板。图3、挂篮上顶横梁防护4、梁上防护栏在跨高速马路的范围内，在挂篮模板上及已施工梁面焊接防护并下设30cm高踢脚板，防护高2m，栏杆上每20cm涂刷红白相间的油漆。并在其上安装密目钢防护网，形成梁上防护。图4、梁上防护设置5、在挂篮施工范围设置防抛网，网高2.56米，网孔为0.25平方厘米。五、挂篮拆除平安保证措施1、为了确保高速马路平安，当施工到合拢段时，现将26#墩挂篮退回至26#墩0#块位置进行拆除，当合拢段施工完成后，再将27#墩挂篮退回27#墩0#块位置进行拆除。2、挂篮拆除主要步骤：拆除侧模→拆除底板→拆除横梁→拆除主桁3、拆除的基本方法：拆除作业时必需遵守“先支后拆，先拆除不受力点，后拆除受力点”的基本原则，拆除时必需有坚固的平安稳定性。挂篮拆除时必需保证应对称、平衡施工。其平衡总重量不得超过设计允许的最大偏载值。若超过时需进行配载。4、挂篮拆除时，严禁上下同时拆除作业，拆卸物件不得抛扔或在悬空脚手板上搬运，必需用千斤头捆绑好后由吊机装运走。5、进行拆除作业人员必需戴好平安帽，系好平安带并平安带悬挂在坚固的杆件上。患有惧高症作业人员，禁止从事挂篮拆除工作。6、全部从事拆除作业人员必需严格遵守挂篮拆除平安操作规程，听从指挥、听从管理，禁止出现违章、违纪、违反平安操作规程要求。对出现的平安紧急状况必需马上制止。7、清场警戒及指挥挂篮底板下放前，清理好现场，在挂篮拆除四周设平安警戒线，支配专人维持现场秩序，禁止任何人到现场走动，以防不测。地形条件较差墩位处，事先设防滑桩并备好钢丝绳，在底板落地前与之连接。桥面、桥下各设1专人指挥，用对讲机传达指令。8、侧模干脆采纳吊车吊放在平板车上运至规定场地存放。侧模捆绑前应找准重心并用千斤头捆绑坚固，保证在悬空状态下不能发生偏斜，试吊确认平安后方可吊落。六、跨高速马路吊装作业平安措施在高速马路下方，合铜黄高速特大桥26#、27#墩旁边设置了两台塔吊进行起重吊装作业。塔吊的安装及拆卸由专业施工单位进行，并取得质量技术监督局的检测证书后方可进行起重吊装作业。塔吊操作人员必需持有特种作业操作证，并经项目专项平安教化培训且考核合格后方可上岗作业。在起重吊装过程中，吊物从塔身旁边起先起吊，吊至肯定高度后转移至桥面范围内，再从桥面上吊运至指定位置，严禁吊物进入高速马路路面范围。从而有效防止杂物掉落至高速马路路面上。同时，塔吊在起吊过程中必需严格遵守塔吊作业平安操作规程及国家相关法律法规的要求，严禁违章作业。七、跨越施工排水措施在进行跨越施工过程中，排水系统采纳集中收集式排水系统，在挂篮兜底施作排水箱，雨水或施工用水可通过泄水管道干脆排放到挂