学习项目五 汽车底盘的维护与保养 学习任务三

学习任务3制动系统的检查与维护任务目标：

1.能够正确完成驻车制动器的检查；2.能够正确完成制动器的检查；3.熟练掌握制动系统排气操作。1相关知识：

汽车制动系统是指，对汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置，一般分为鼓式制动器和盘式制动器。

盘式制动器鼓式制动器2一、汽车制动系统的作用

（1）保证汽车行驶中能按驾驶员要求减速停车；（2）保证车辆可靠停放。二、汽车制动系统的基本结构

一般制动系统主要由车轮制动器和液压传动机构组成。车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和调整机构组成。其中旋转部分是制动鼓；固定部分包括制动蹄和制动底板；调整机构由偏心支承销和调整凸轮组成用于调整蹄鼓间隙。制动传动机构主要由制动踏板、推杆、制动主缸、制动轮缸和管路组成。

34任务实施：

一、驻车制动器的检查与调整

1.检查驻车制动器操纵杆行程。检查并确保驻车制动器操纵杆拉动时，操纵杆行程在预定的槽数内，一般3～5格之间，拉动时可以听到“咔咔咔”声，一咔为1格，如果不符合标准，应调整驻车制动器操纵杆的行程。驻车制动器操纵杆驻车指示灯5注意事项:1.当驻车制动器操纵杆行程超出规定值，调整后制动蹄片或驻车制动蹄片的间隙，然后重复检查。2.检查驻车指示灯工作情况。在点火开关位于ON时，检查驻车指示灯工作情况，确保当驻车制动器操纵杆操作时，驻车制动器拉响一响，指示灯应该点亮，有的车型上刹车液不足，指示灯也会亮。3.调整驻车制动器操纵杆行程（1）拆卸驻车制动操纵杆的装饰盖；（2）举升车辆使后轮悬空；（3）检查车身下面的拉索走向是否正确；（4）拉紧、放松驻车制动操纵杆，反复操作10次；（5）将驻车制动杆拉至第4～6齿（响）处；（6）拧紧驻车制动调整螺母直到后车轮不能转动、完全抱死为止；（7）放松和用力拉驻车制动操纵杆4～5次；（8）将驻车制动杆置于第4～6齿（响）处；（9）检查后制动是否抱死，否则重复以上操作；（10）松开驻车制动操纵杆，确保用手可以转动后车轮。6二、制动器的检查检查液压制动系统制动踏板的“脚感”。踩下制动踏板，首先应能感觉出踏板的微小自由行程(符合各车型的要求)，自由行程应在6～20mm之间。继续踩下踏板，踏板应有明显的阻力直至踩不动为止。如果踏板踩下去软绵绵的，没有明显的阻力，说明制动系统有故障应进行修理；如果踩下踏板时，第一脚踏板非常低，而第二脚却又恢复正常，但用力踩下踏板有微量的弹性，则表明制动管路里有空气，应排除制动液压管路中的空气。制动踏板踩到底时，制动踏板应与驾驶室地板之间保持一定的距离，该距离应符合车型的要求。距离过小，说明车轮制动器蹄片间隙过大，应调整车轮制动器的蹄片间隙。

7三、制动液的检查

制动液液面高度取决于制动摩擦片磨损情况，在行车过程中，衬片磨损，制动液面会自动下沉以补偿，当快达到制动补片磨损极限时，如果制动液液面上的min标记处，不必补加制动液。当制动摩擦衬片是新的时，制动液液面应在min和max标记之间。当液面低于min标记时，补加制动液前应检查制动系统。一般更换制动液的周期是每24个月或者三万公里更换一次，千万不要使制动液与含矿物油的液体（如机油、汽油、清洁剂）接触，因为矿物油会损坏制动系统的堵塞及衬套，制动液具有吸湿性，即它可吸收周围的潮气，因此制动液应保存在密封容器内。81.打开制动液罐，制动液罐内应有足都的制动液，这样可保证空气不会从这里进入制动系统。2.在发动机运转且拧开右后制动钳上排气螺栓时，踏动制动踏板，使液面达到液里耦合器连接管高度，用一适当容器接收使用过得制动液，拧上排气螺栓；3.对带手动变速器的车，离合器分泵也要用新制动液冲洗；4.按右后制动钳、左后制动钳、右前制动钳、左前制动钳依次更换制动液，将收集瓶上软管接到各个制动钳的排气螺钉上，打开排放螺钉，使制动液流出约250cm3，这样做是为了使新制动液完全取代旧制动液；5.拧上排气螺钉，取下制动液罐上接头；6.检查踏板压力和自由行程，最大为踏板行程的1/3，在试车中，必须保证ABS控制的制动系统至少工作一次（可感到制动踏板上震动）。9

制动液罐制动液更换

10四、制动管路的检查1.检查制动总泵、储油罐和油管是否存在泄漏现象；2.举升车辆至高位，检查制动管路油管与车底板有无摩擦，油管是否有压痕、泄漏；3.检查制动管路软管是否存在老化、裂纹和泄漏的情况；4.检查制动管路软管和硬管连接是否可靠；5.转动车轮，观察车轮内侧是否与制动管路发生摩擦或干涉。11五、盘式制动器各零件的检查1.检查制动器摩擦片是否存在不均匀磨损情况；2.检查制动盘是否异常磨损和损坏；检查制动器摩擦片检查制动盘123.检查制动卡钳是否有制动液泄漏情况；4.清洁制动盘和制动摩擦片；5.检查制动摩擦片厚度，用直尺或游标卡尺测量制动摩擦片厚度，其极限值为1.0mm。若小于极限值，则应更换摩擦片；6.检查制动盘厚度，用千分尺进行测量，在整个圆周上选6个点进行测量，读取数最小值。

摩擦片厚度测量

测量制动盘厚度

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7.检查制动盘跳动量，制动盘的跳动量必须符合规定，否则会影响制动效果。安装百分表和磁力表座，用百分表在距制动盘外缘10mm处测量制动盘的摆动，制动盘最大摆动量为0.05mm。如果制动盘的不带动量达到或超过极限，确定车轮轴承间隙是否正常。如果轴承和轮毂正常，则利用汽车光盘机进行光盘或更换制动盘。14检查制动盘的摆动量

六、鼓式制动器各零件的检查1.检查制动蹄滑动状况；2.检查制动蹄、背板和固定件之间接触表面的磨损情况；3.检查制动蹄衬片是否损坏，用游标卡尺测量制动蹄衬片的厚度，标准值为5mm，使用极限为2.5mm。其铆钉与摩擦片的表面深度不得小于1mm，以免铆钉头刮伤制动鼓内表面。在未拆下车轮时，后制动蹄衬片的厚度可以制动底板上的观察孔检查；151—卡尺2—铆钉3—摩擦片4—驻车制动器5—观察孔6—后桥体7—制动底板8—后减震器1—后制动鼓2—游标卡尺3—测量不圆度工具

后制动鼓内孔磨损及尺寸检查16

4.检查制动鼓内表面有无烧损、刮痕和凹陷，若不能修磨应更换新件；检查制动鼓内表面直径，用游标卡尺或专用仪器检查内表面直径，标志值为180mm，使用极限为181mm,检查制动鼓内表面圆度误差，用仪器测量制动鼓内表面的圆度误差，使用极限为0.03mm，超过极限应更换新建；5.鼓蹄接触面积检查，将后制动鼓摩擦衬衫片表面打磨干净后，靠在后制动鼓上，检查二者接触面积，应不小于60%，否则应继续打磨摩擦衬片的表面；6.回位弹簧的检查，若弹簧自由长度增加5%,则应更换新弹簧。17七、制动液的性能检查1.制动液应有合适的高、低温黏度，良好的低温性能，必要的润滑性，在-40～150℃温度范围内保持良好的工作状态，使制动灵敏可靠；2.制动液在150℃以下不得气化，吸水沸点下降不大，不分层沉降，保持混溶状态；3.制动液对橡胶件溶胀率小，确保皮碗，密封件能正常工作；4.制动液抗氧化安定性与热安定性好，遇热不分解、不腐蚀金属，可防锈。

18八、真空助力器的检查进气歧管真空不足、真空管路泄漏或破损、膜片漏气、空气阀关闭不严,都将导致真空助力器工作不良。而制动踏板费力通常是真空助力器完全损坏的重要信号。真空助力器是否正常工作,可用下列方法进行检查。1.密封性能检查密封性能的检查方法有两种:（1)起动发动机，在怠速运转1～2min后关闭发动机。以常用制动踏板力踩制动踏板若干次,每次踩踏板的间隔时间应在5s以上,其制动踏板高度若一次比一次逐渐提高，则表明真空助力器密封性能良好。否则，应检查发动机真空供给情况，若发动机运转时提供的真空度正常，则表明真空助力器密封不良，应检修；（2)起动发动机，使发动机在怠速运转1～2min后,踏下制动踏板数次，并在踏板处于最低位置、保持踏板力不变的情况下，停止发动机运转。若发动机提供的真空度正常，且踏板高度在30s内无变化，则说明真空助力器密封性能良好。如制动踏板有明显的回升现象，则真空助力器有漏气故障。19

2.助力功能检查在发动机熄火时,以相同的踏板力踏制动踏板若干次，以消除真空助力器的全部残余真空，并确认踏板高度无变化后，踏住踏板不动，然后起动发动机。此时若制动踏板略为下沉，则说明真空助力器助力功能正常；如踏板不动，则助力器无助力作用，应首先检查真空源是否提供了一定的真空度，然后检查真空管路、单向阀及真空助力器。3.真空供给检查如果制动时真空助力器助力功能丧失或助力作用微弱,除需检查真空助力器外，更应重点检查给助力器提供真空的真空源及其真空管路。检查时,拔下真空助力器的真空接头，起动发动机使其在怠速运转，用拇指迅速将真空管口堵住。此时若感到有强烈的吸力，则表明发动机提供的真空度足够及真空管路正常；若无强烈的吸力或根本无吸力，则应关掉发动机，检查真空管路是否损坏、卷曲、松动或堵塞。若真空管路损坏，则应予以更换；若真空管路正常，则应用真空表检查发动机怠速时进气歧管的真空度，发动机正常时，其真空表读数应在40～67kPa范围内。20

4.真空单向阀的检查真空单向阀位于发动机进气歧管和真空助力器之间。发动机进气歧管的真空通过真空单向阀到达真空助力器,但真空助力器的真空不能通过该阀回流。因此，真空单向阀的作用是保证发动机停转后，真空助力器内的真空能维持一定的时间,保持一次有效的助力制动。检查时，先将发动机怠速,然后关闭发动机并等待5min,再踩踏板施加制动,至少在一个踏板行程中应有助力作用。如果在第一次踩踏板时没有助力作用,则单向阀存在泄漏故障。进一步检查，将单向阀拆下，用嘴向单向阀进气歧管一端吹气，气流应一点都不能通过。真空单向阀反向泄漏时,应予以更换。另外,真空单向阀有开闭受阻或卡住的现象也应