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文档简介

2.2.2影响翼型空气动力的因素1.雷诺数Re

无人机的飞行高度、飞行速度、风速、空气温度和湿度状况、翼型的几何形状、表面粗糙度等参数都影响翼型空气动力，但其中最主要的影响因素有雷诺数、马赫数、音障和失速。2.2.2影响翼型空气动力的因素根据雷诺数，流体的流动三种状态完成平台上头脑风暴题1.雷诺数Re

2.2.2影响翼型空气动力的因素图2-9雷诺数对翼型升力特性的影响2.马赫数Ma

2.2.2影响翼型空气动力的因素在平台上进行提问3.音障音障是一种物理现象，这种因为音速造成提升速度的障碍称为音障。2.2.2影响翼型空气动力的因素扫描观看视频4.失速临界迎角与雷诺数也有关联，雷诺数越大，越不容易失速。不同的翼型在失速时的特性并不相同，有的失速后升力很快减小，有的幅度减小就缓和得多。

依据翼型厚度不同，可以把翼型分为厚型、较薄型和薄型三种类型，如图2-12所示。2.2.2影响翼型空气动力的因素在平台上进行提问4.失速（1）厚型一般指圆前缘，最大厚度大于14%的翼型。从后缘开始失速，在迎角为10°左右时，边界层开始从后缘分离。迎角进一步增大，分离点向前移动。2.2.2影响翼型空气动力的因素4.失速（2）较薄型翼型从前缘开始失速。中等厚度（6%~14％）的翼型，在很小的迎角下气流就从前缘分离，但是立即会又附着在翼型表面上，因此操作人员几乎无法觉察到失速。在更大的迎角下，边界层不再附着，整个翼型几乎立即失速，从而导致升力和俯仰力矩剧烈变化。2.2.2影响翼型空气动力的因素4.失速（3）薄型发生失速时，在小迎角下从头部分离，而后立即再附着，这些分离气泡随着迎角的增加会向后延伸，当延伸到翼型后缘时，翼型达到最大升力。超过这一迎角后，气流在整个翼型上分离，从而失速，升力下降比较平缓，但是俯仰力矩变化较大。2.2.2影响翼型空气动力的因素小结1.掌握影响翼型空气动力特性的主要因素；2.了解

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