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基于数值模拟的多排链轮半精锻成形研究开题报告一、研究背景与意义随着汽车、航空等工业的快速发展，对零部件的质量和性能要求也越来越高。半精锻成形技术作为一种新型的金属成形技术，具有在减少材料损耗和提高零件性能等方面优异的特点，被广泛应用于汽车、航空、机械制造等行业。但是，传统的半精锻成形技术存在成形难度高、易导致工件表面粗糙、工艺性和经济效益等问题。为了克服这些问题，研究者们发展了多排链轮半精锻成形技术。多排链轮半精锻成形技术是利用多排链轮的构造，通过合理的轮齿和拉伸片排列，使金属材料均匀受力，在不损坏表面质量的情况下实现半精锻成形。这种技术具有成形难度低、成形质量高、经济效益好等特点。目前，多排链轮半精锻成形技术在汽车工业中已经得到了广泛的应用，例如在发动机曲轴和连杆等零部件的制造中。然而，对于多排链轮半精锻成形技术的研究还有很多方面需要进一步深入探讨和研究，其中包括工艺参数的优化、成形机理的研究等。因此，本文将以数值模拟的方法研究多排链轮半精锻成形技术，力求为该领域的发展和应用做出贡献。二、研究内容和方法本文的研究内容主要包括以下方面：1.多排链轮半精锻成形工艺参数的优化研究。通过对多排链轮半精锻成形过程中各个工艺参数（如拉伸片间距、轮齿形状等）对成形质量的影响进行数值模拟分析，确定最优的工艺参数。2.多排链轮半精锻成形成形机理的研究。通过建立多排链轮半精锻成形过程的数值模型，研究成形过程中金属材料的应力分布、变形行为等，揭示成形机理。3.多排链轮半精锻成形技术在零部件制造中的应用研究。以发动机曲轴和连杆为例，基于多排链轮半精锻成形技术进行制造，并对制造的零部件进行性能测试和分析。本文将采用有限元数值模拟方法对多排链轮半精锻成形过程进行研究。具体步骤如下：1.建立多排链轮半精锻成形的有限元模型。2.运用材料本构模型，对金属材料的变形行为进行分析。3.通过对不同工艺参数进行数值模拟分析，确定最优的工艺参数。4.进行多排链轮半精锻成形成形机理的研究，揭示成形机理。5.对制造的零部件进行性能测试和分析，并与传统制造方式进行比较。三、研究预期结果本文的研究预期结果主要包括以下几个方面：1.确定多排链轮半精锻成形最优的工艺参数。2.揭示多排链轮半精锻成形的成形机理，深入了解该技术的特点和优点。3.实现多排链轮半精锻成形技术在发动机曲轴和连杆等零部件的制造中的应用，分析其性能并比较传统制造方式的差异。四、研究工作计划本文的研究工作计划如下：1.第一年：熟悉多排链轮半精锻成形技术基本原理，建立多排链轮半精锻成形的有限元模型，进行力学分析。2.第二年：对多排链轮半精锻成形过程中的各个工艺参数进行数值模拟分析，确定最优的工艺参数。3.第三年：深

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