道路修善议案

本文格式为Word版下载后可任意编辑和复制第第页道路修善议案修缮，指修理，修补。修理建筑物等，谓之修缮。下面我给大家带来道路修善议案，供大家参考!

道路修善议案范文一

案由：

农村大路建设是美妙乡村建设的重要内容，是增加农夫收入的有效途径，也是推动城乡一体化进展的重要抓手。近年来，在市委、市政府的正确领导及省交通运输厅的大力支持下，通过实施“村村通”、路桥改造等民生工程，我县农村大路建设取得了较大成果，全县96个建制村全部通水泥路，建成里程达216公里。但“村村通”民生工程实施结束后，全县每年仍有近100公里的农村大路亟待修建。县委、县政府通过加大项目申报力度，每年争取省交通运输厅农村大路建设方案50公里左右，以逐步改善农村基础设施面貌。

“村村通”大路建设以后，全县各村村部、主大路沿线村等虽实现了通水泥路，但仍有大部分山区和半山区的农村道路非常落后，自然村与自然村之间还没有油路、水泥路，不少农村机耕路没有硬化，对于行人和生产、生活带来不便。农村大路建设滞后的最主要缘由是建设资金不足，我县在统计申报省厅“农村大路网化工程”时，部分镇、村因建设资金配套问题，宁愿放弃项目补助，也不愿多报项目。农村大路由于单体小，无法列入国家和省重点项目，上级补助资金比例也很小，批准的项目因建设资金问题举步维艰。如：农村大路建设实际施工造价一般在40万元/公里，而省级补助为13.5万元/公里，其余的都由县、镇、村三级筹措。县、镇两级财政根本无力担当建设配套资金，何况每年还有国省道改造升级项目的配套资金;村里筹资落实不抱负，一事一议也用足用活，无法再筹措更多资金。因此当项目实施时，建设资金压力很大，唯一方法就是负债建设，而且融资难度特别大。

方案：

要保持地方农村大路建设的乐观性，顺当实现“十三五”规划的建设目标，建议市政府统一规划全市农村大路路网建设，加大对县级农村大路建设的补助力度，用以解决资金缺口问题。

答复看法

市交通运输局关于市xx届人大四次会议第15号议案转建议办理状况的答复函

王茂易等代表：

你们提出的“关于对村村通道路升级改造的议案”收悉，我局高度重视，仔细讨论，现就办理状况答复如下：

一、含山县村级道路建设现状

含山县农村大路受当地经济制约，底子较薄、进展水平较低。随着区划调整并入马鞍山市后，为贯彻市政府提出的“一江两岸，协调进展”战略，近几年，我局对含山县农村大路建设予以倾斜，补助资金逐年加大，农村大路建设取得明显成效。20xx年，我局争取省厅村级大路网化工程方案，赐予含山县村级道路改造21条计32.59公里，按每公里13.5万元标准，合计赐予补助资金440万元，占全市总量的25.1%;20xx年我局连续赐予含山县村级道路改造27条计42.65公里，赐予补助资金575.8万元，占全市总量的32.7%。今后，我局将充分利用农村大路优待政策，对含山县村级大路的改造连续予以扶持。

二、关于“加大对县级农村大路建设的补助力度，用以解决资金缺口问题”的建议

依照《安徽省农村大路条例》，“县(区)级人民政府是农村大路建设、养护资金筹集、管理的责任主体，应当建立以县为主，省、设区的市补助为辅，社会多方参加的农村大路养护资金筹集机制。”农村大路的建设进展，各县区在充分利用国家、省补助政策的前提下，也要量力而行、分步实施。目前，村级道路改造资金除上级补助外，其余部分需县(区)配套。依据其他县(区)会办看法来看，各县(区)在乐观争取上级补助资金外，县级财政对农村大路建设的投资也在不断加大。农村大路建设进展要尽量减轻乡镇财力的负担。

三、关于“市政府统一规划全市农村大路路网建设”建议

农村大路“十三五”进展规划，我局将乐观协调各县(区)政府，根据省厅规划内容，落实农村大路建设项目，乐观争取中央、省级财政对农村大路建设的补助资金，努力提高补助标准。对目前我市农村大路建设资金现状，存在问题，我局将有关状况报告市政府，同时建议市人大代表提出相关建议，争取市财政年度预算纳入农村大路建设专项补助资金，以减轻县区配套资金压力。

感谢你们对我市交通运输工作的关怀和支持，欢迎今后对我市交通运输工作多提珍贵看法。

办复类别：B

联系人：徐小卫

联系电话：2376576

年8月26日

道路修善议案范文二

案由：关于要求尽快实施新城路道路建设的议案

提案领衔人：陈国庆通讯地址：浙江三雷模具有限公司

邮政编码：318020电话：84070888

议案全文：新城路高速大路以东路段全长约300米，按36米路面进行规划，是城区与新前街道相连接的交通主干道，贯穿西城模具城，是西城新堂工业区的主要出行道路，该路段两侧聚集了宏振、新霸等几十家规模上重点骨干企业，20xx年上半年，已实施了6米路面硬化改造，但道路两侧路基被各种经营户占用，乱搭、乱建非常严峻，模具加工点、小饭店、小排档、水果摊遍布道路两侧，公路成了市场严峻堵塞交通，垃圾满地、污水横流、臭气冲天，脏乱不堪，随着城市化进程的推动和经济的进展，道路两偶企业对外经营业务不断拓展，国内外客商来考察及业务洽谈非常频繁，该道路及配套设施建设滞后已严峻影响了周边几十家重点骨干企业的经营活动，严峻影响了黄岩的对形状象，请区政府尽快启动该段道路及配套工程设施建设，为企业的进展制造一个良好的外部环境。

附议代表：杨春芳、王爱华、陶永华、陶秀华、林永仁、吴正满、汪光胜、徐福寿、李继旭、王佩玲、陶新华、金美清、蔡文革、顾士谦、黄文斌、周岳豹、符老七、王国选、林贤江、周桂仙

要求：6月底前答复，区建设局主办、西城办事处协办。

道路修善议案范文三

编号：议第25号

代表姓名：涂军峰、范薇、吴建新、邹玉凤、赵晓梅、董新明

王翠红、尹为国、涂君、朱玉忠、段曙明、冯永春

类型：工交财贸

内容：

城市公交和农村道路基础设施作为直接为群众服务、涉及千家万户的公共产品，是改善和提升人民群众生产、生活的根本保障。市委、市政府[20xx]1号文《关于进一步保障和改善民生的工作看法》提出，要“大力提高基本服务力量和水平，大力提升人民群众的生活质量”，20xx年全市115件为民办实事项目中，涉及到此方面的就有两项，同时，程希书记在我市基本实现现代化的调研报告中也指出，“到20xx年，城镇居民公共交通出行分担率估计为15%(分担率=乘坐出行总人次÷出行总人次×100%)，这不仅需要政府加大城市公共交通投入，切实改善道路状况，增加公交数量，还要乐观引导居民选择公共交通工具出行”。这充分表明市委、市政府的重视程度和决心。但不行否认的是，我市对城市公交的年财政预算额仅200万元(从20xx年起)，县乡道路大中修改造资金尚未列入财政预算，这给实事项目的顺当实施带来很大难度，而人民群众的呼声又很高，迫切要求增加城市公交的运营频次和质量，进一步提高县乡道路的完好率，确保平安畅通。

就城区公交而言，目前在营的8条线路41辆公交车大多数执行的是1元票价，而运营成本却节节攀升，造成运营线路和运营班次越多亏损就越多，且公交车的使用年限(8年或50万公里)和尾气排放(pm2.5即产生的可吸入颗粒)也有硬性要求，这对于企业而言也的确不堪重负，从而使服务质量和档次有所下降，形成群众不满足，企业有怨言，最终必定导致城市公共交通的进展缓慢甚至停滞。

就县乡道路而言，我市现有的787.24公里农村大路(其中县道217.24公里、乡道570公里)，自20xx年相继建成使用以来，已经间续进入大中修阶段，群众以各种方式反映的洪谢线、青长线、刘陈线等59公里县道和宁通大路南北辅道等60公里乡道破损尤为严峻，社会反响较大，如若不加紧修复，国家投入巨资建成的大路，必将在短期内毁于一旦。而据向有关部门了解，实施对县乡道路的路面大中修，经费是困扰他们的首要问题，迫切需要解决。

为此，从改善民生、服务进展的大局动身，我们建议：

1、适当增加城市公交的财政补贴额，从今年起每年至少增加20辆公交车，新增公交线路两条，并能在今年优先解决新增20辆公交车的资金缺口(新型、低排放的公交车市场价在40万元左右)，同时，参照周边城市的通行做法，能予建立正常的财政预算补贴机制和监管机制，并能够在在今年调增公交补贴预算并逐年增长20%以上，以有利于城市公交的