商山早行7-人教版

本章要求目标、要求与重点掌握非独立式汽车空调运行保护装置、类型与工作原理掌握非独立式汽车空调工况控制装置掌握非独立式空调基本电路掌握桑塔纳轿车空调系统的电路分析方法本章要求目标、要求与重点1气态70℃,1500kPa液态50℃低压雾状低压气态0～5℃压力和温度降低气态变为液态气态70℃,液态50℃低压低压压力和温度降低2汽车空调控制电路的基本要求1.空调总电源受点火开关的控制；2.电磁离合器、冷凝器风扇电机受A/C开关控制；3.电磁离合器在一定的温度和压力范围内工作；4.压缩机必须与发动机配合工作。汽车空调控制电路的基本要求1.空调总电源受点火开关的控制；3汽车空调控制电路的组成1.汽车空调电源电路；2.鼓风机和制冷系统控制电路；3.电磁离合器控制电路；4.冷凝器散热风扇电机控制电路；5.电流过载保护控制电路；6.温度控制和管路压力保护电路；7.发动机提速控制电路。汽车空调控制电路的组成1.汽车空调电源电路；4汽车空调制冷系统容易出现的问题1.压缩机及蒸发器内压力过高或过低2.制冷剂温度过高，压力过高；3.发动机冷却液温度过高或过低；4.蒸发器温度过低而结霜；5.环境温度过低。汽车空调制冷系统容易出现的问题1.压缩机及蒸发器内压力过高或54.1汽车空调电路的控制元件一、非独立汽车空调运行保护装置压力开关；过热限制器；高压泄压阀；时间-温度延时继电器；温度控制器；冷却液过热开关；环境温度开关；空调继电器二、非独立汽车空调工况控制装置怠速控制加速控制4.1汽车空调电路的控制元件一、非独立汽车空调运行保护装置64.1.1非独立汽车空调运行保护装置1、压力开关

当制冷系统由于某种原因而导致管路内制冷剂压力出现异常时，压力开关可以切断电磁离合器电路，使压缩机停止工作，从而保护冷系统不被损坏。又叫压力继电器。分为：高压开关、低压开关4.1.1非独立汽车空调运行保护装置1、压力开关74.1.1非独立汽车空调运行保护装置(1)高压开关用来防止制冷系统在异常的高压下工作，以保护冷凝器和高压管路不会爆裂。制冷系统出现异常高压的原因？冷凝器的风道被堵后导致的无法冷却；制冷剂含量过多；其它原因引起的压力过高现象。4.1.1非独立汽车空调运行保护装置(1)高压开关84.1.1非独立汽车空调运行保护装置高压开关如何作用？使压缩机停止运转；接通冷凝器风扇的高速档电路；高压开关的安装位置？安装于制冷系统的高压管路上或者储液干燥器上。高压开关的类型？触头常闭性触头常开型4.1.1非独立汽车空调运行保护装置高压开关如何作用？94.1.1非独立汽车空调运行保护装置触头常闭型高压开关切断压力一般在2.1-3.0MPa范围内，触点闭合恢复压力为1.6--1.9MPa。4.1.1非独立汽车空调运行保护装置触头常闭型高压开关104.1.1非独立汽车空调运行保护装置触头常开型高压开关用于系统压力升至过高时接通冷凝器冷却风扇的高速档电路。4.1.1非独立汽车空调运行保护装置触头常开型高压开关114.1.1非独立式空调运行保护控制（2）低压开关作用：感测到制冷系统高压侧排出的制冷剂压力不正常（过低）或环境温度较低时；原理：切断电磁离合器电路，防止压缩机抽真空。位置1：储液干燥器上什么情况下高压侧压力会过低？串联在电磁离合器电路中。高于270kpa—闭合；低于200kpa—断开。4.1.1非独立式空调运行保护控制（2）低压开关124.1.1非独立式空调运行保护控制（2）低压开关位置2：制冷系低压端蒸发器出口处什么情况下低压侧（蒸发器）压力过低？低压侧压力过低时，低压开关将电磁旁通阀电路接通，使部分高压热蒸汽通过旁通阀流向压缩机吸气口，使蒸发器压力回升。断开压力—80-100kpa;闭合压力——100kpa.4.1.1非独立式空调运行保护控制（2）低压开关13电磁旁通阀蒸发器冷凝器旁通阀干燥器电磁旁通阀蒸发器冷凝器旁通阀干燥器14（3）高低压组合开关将高低压开关组合成一体，安装在储液干燥瓶上，保证压力范围在0.423-2.75Mpa压力引入口低压保护动触点低压保护定触点弹簧接线柱高压保护定触点金属膜片

销子（和膜片一体）低压保护动触点高压保护动触点高压保护动触点（3）高低压组合开关将高低压开关组合成一体，安装在储液干燥瓶15普桑干燥器上的高低压开关

普桑干燥器上的高低压开关162、热力熔断器及过热开关磁离合器线电圈过热开关热力熔断器绕线式电阻加热器温度感应熔丝环境温度开关

热力熔断器是与过热开关热力配合实现温度控制的。过热开关由温度感应熔丝和绕线式电阻加热器组成。当过热开关闭合时，绕线式电阻加热器通电，给控制电磁离合器线圈电路的温度感应熔丝加热，使感应熔丝温度升高，直到把熔丝熔化，这样切断电磁离合器线圈电路，压缩机停止运转，保护压缩机不因温度异常而损坏。

2、热力熔断器及过热开关磁离合器线电圈过热开关热力熔断器绕线172、热力熔断器及过热开关过热开关接线柱壳体膜片总成底座孔感应管底座孔膜片底座动触点当系统因泄漏导致制冷剂不足时，压缩机温度异常升高，感温管内气体膨胀并推动膜片，膜片上动触点与接线柱连接，过热开关闭合使压缩机停转，直至故障排除为止。一般安装在压缩机缸盖里面。当系统处在正常情况下，膜片总成动触点离开接线柱，此开关保持常开.2、热力熔断器及过热开关过热开关接线柱壳体膜片总成底座孔感应183、高压卸压阀若制冷系统中压力过高会怎样？答：利用高压泄压阀进行卸压，阀的压力调整值范围在2.413—2.792MPa；安装在压缩机排气接口处，当系统压力过高时（如超过3.5MPa）。卸压阀打开使制冷剂逸出而卸压。3、高压卸压阀若制冷系统中压力过高会怎样？194、时间-温度延时继电器若发动机需要大转矩、慢速爬陡坡、车速较慢，此时若继续带动制冷系统继续大负荷工作会怎样？发动机冷启动时若带动压缩机运转会怎样？解决方法：在蜡式节温器上加装两对触点的电路，并安装在空调开关的主线路上，发动机水温处于80—120℃范围内结合。4、时间-温度延时继电器若发动机需要大转矩、慢速爬陡坡、车速205、温度控制器作用：调节车内温度，防止蒸发器温度过低而结霜。原理：感受蒸发器表面的温度，控制压缩机离合器线圈中电流的通、断致使压缩机产生开与停的动作类型：波纹管式温度控制器、电子式温度控制器5、温度控制器作用：调节车内温度，防止蒸发器温度过低而结霜21蒸发器温度过低？A、结冰霜堵住管片间隙，空气不能流通，不能通过蒸发器变成冷空气。B、蒸发器过冷会发生“液击”，造成压缩机过载。液击—液态制冷剂吸入压缩机突然汽化、沸腾阻止活塞运动，甚至将进排气阀打坏。C、由于冰霜导热系数比铜铝小很多，所以即便空气能穿过蒸发器间隙，空气从冷媒吸冷量大大减小。蒸发器温度过低？A、结冰霜堵住管片间隙，空气不能流通，不能通22蒸发器表面温度过高会怎样？

蒸发器表面与空气温差小，传热慢了、降温慢了。所以蒸发器温度应该控制在0℃---5℃之间。蒸发器温度控制方法：a、控制制冷循环速度b、控制制冷循环的量---由膨胀阀控制蒸发器表面温度过高会怎样？蒸发器表面与空气温差小23（1）波纹管式式温度控制器（1）波纹管式式温度控制器24工作原理：波纹管和充满制冷剂的感温毛细管相连，毛细管感温元件置于蒸发器翅片冷气通过的位置之中。当蒸发器温度升高，压力就增大，推动波纹管中膜片运动，推动机械杠杆机构使触点闭合，电磁离合器线圈通电，压缩机旋转。如果车内温度降到设定的温度以下，膜片向相反的方向运动，弹簧帮助复位，使触点脱开，电磁离合器线圈断电，压缩机停止工作。调整调节螺钉可以改变调节弹簧的预紧力，进而改变蒸发器周围冷气的温度范围。

工作原理：波纹管和充满制冷剂的感温毛细管相连，毛细管感温元件25（2）电子（热敏电阻）温度控制器

该图用负感温电阻:温度高、阻值小VT1基极电位低而截止使VT2导通、VT3截止、VT4导通，压缩机工作。温度低、阻值大VT1基极电位高而导通使VT2截止、VT3导通，VT4截止，压缩机停止工作。（2）电子（热敏电阻）温度控制器

该图用负感温电阻:26温度调节范围：奥拓轿车温度低至2.5±0.5

℃时切断压缩机电路；温度回升至4.8±0.3

℃经延时0.1s后电磁继电器闭合压缩机电路。电子温度控制器工作原理温度调节范围：电子温度控制器工作原理276、冷却液过热开关作用：防止发动机冷却液温度过热时使用空调压缩机，位置：冷却液管路中调节温度：120℃以上触头断开电磁离合器电路106℃以下触头接合断开电磁离合器电路6、冷却液过热开关作用：防止发动机冷却液温度过热时使用空调压287、环境温度开关作用：感测环境温度；位置：串联在压缩机电磁离合器电路中；调节范围：4℃以上接通电路，反之断开电路；原理：温度过低时压缩机润滑油粘度大，同时因环境温度低于4℃而不需要使用空调冬季空调保养：在大于4℃的环境温度下定期式制冷系统短时间循环。7、环境温度开关作用：感测环境温度；298、汽车空调继电器汽车空调系统中的送风机、电磁离合器等，其工作电流较大，若用电源开关直接控制，则可能烧蚀触头；因此空调电路中使用继电器；用小电流通过电磁线圈控制较大电流。继电器在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。8、汽车空调继电器汽车空调系统中的送风机、电磁离合器等，其工304.1.2独立式汽车空调运行保护装置中大型客车上的独立式空调系统；副发动机+万向驱动装置+压缩机驾驶室内有副发动机的操作杆+空调报警装置。保护范围：排气和吸气压力过高或过低、副发动机冷却液温度过高、油压过高，其它故障。措施：指令副发动机停止运行。4.1.2独立式汽车空调运行保护装置中大型客车上的独立式空314.1.2独立式汽车空调运行保护装置1、压力控制器

当制冷系统由于某种原因而导致高低压管路内制冷剂压力出现异常时，压力开关指令副发动机停止。又叫压力继电器。分为：高压开关、低压开关4.1.2独立式汽车空调运行保护装置1、压力控制器324.1.2独立式汽车空调运行保护装置1、压力控制器

KP15型压力控制器压力控制范围：高压范围0.5—2.7MPa，幅差0.4MPa低压范围0—0.65MPa，幅差0.07—0.4MPa例如：低压设置值为0.2MPa，幅差给定值为0.015MPa，当压力超过0.215MPa时触点闭合，副发动机运转。4.1.2独立式汽车空调运行保护装置1、压力控制器334.1.2独立式汽车空调运行保护装置2、润滑油压控制器

监测副发动机润滑系油压，油压过低时指令副发动机停止运转。4.1.2独立式汽车空调运行保护装置2、润滑油压控制器344.1.2独立式汽车空调运行保护装置3、副发动机水温控制器

监测副发动机冷却液温度，温度过高时（110℃以上）时指令副发动机停止运转。安装于水泵的进水口位置。采用石蜡式温度开关。4.1.2独立式汽车空调运行保护装置3、副发动机水温控制354.1.2独立式汽车空调运行保护装置4、副发动机燃油切断阀

在制冷系统高低压力、副发动机润滑油压、冷却液温度不正常时，指令发动机熄火。属于空调控制装置中的执行器。4.1.2独立式汽车空调运行保护装置4、副发动机燃油切断364.1.2独立式汽车空调运行保护装置5、副发动机速度控制

改变副发动机的转速，达到调节制冷量的目的。原理：把进入燃烧室的空气量分为三个档位（汽油机式）。柴油副发动机通过控制柴油机的燃油量来控制发动机转速。4.1.2独立式汽车空调运行保护装置5、副发动机速度控制37商山早行PPT7-人教版38高速运转中速运转低速运转高速运转中速运转低速运转394.1.3非独立汽车空调运行工况控制装置问题：发动机与整车的动力匹配，发动机不同工况下后备功率的多少？汽车的特定工况下，发动机与非独立式空调系统会不会相互影响影响？解决措施：对空调系统在发动机不同工况下进行控制。4.1.3非独立汽车空调运行工况控制装置问题：404.1.3非独立汽车空调运行工况控制装置1.怠速控制装置发动机怠速运转或车速较低时，带动非独立式空调，制冷系统会出现以下问题：1）发动机本身的散热问题；2）各风扇会消耗大量的电能；3）冷凝器的温度和压力都上升。解决措施：切断压缩机电路、加大节气门开度装置：怠速控制装置——怠速继电器、怠速提升控制4.1.3非独立汽车空调运行工况控制装置1.怠速控制装置414.1.3非独立汽车空调运行工况控制装置1.怠速控制装置（1）怠速继电器——切断压缩机电路利用点火线圈中的点火脉冲的个数作为发动机转速控制信号，安装于点火线圈初级绕组的初级电路的负极。4.1.3非独立汽车空调运行工况控制装置1.怠速控制装置42怠速继电器电路频率电压转换电路其输出电压与频率成反比衰减、滤波、放大、微分、整形分压电路施密特触发器电路转速低、点火频率低、分压电路RP分到高电压、导通VT3，使VT4截止电位器RP用于调节施密特触发器的输入电压，以调节电磁离合器开始接通和断开时的发动机转速。电磁离合器继电器怠速继电器电路频率电压转换分压施密特触发器转速低、点火频率低43怠速继电器控制转速四缸发动机：当发动机转速在600～700r/min时，怠速继电器自动切断压缩机离合器电源；当发动机转速在900～1100r/min时，又自动接通压缩机离合器电源，空调系统工作；六缸发动机：当发动机转速在500～600r/min时，怠速继电器自动切断电源；当发动机转速在800～1200r/min时，又自动接通电源。怠速继电器控制转速四缸发动机：441.怠速控制装置（2）怠速提升装置——提升发动机怠速转速维持压缩机继续运行措施：增加发动机进气量控制元件：1）怠速提升控制电磁阀2）怠速提升阀3）单向阀1.怠速控制装置（2）怠速提升装置——提升发动机怠速转速维45空气旁通式怠速提升装置空气旁通式怠速提升装置46怠速控制系统（步进电机式）怠速控制系统（步进电机式）472加速断开装置——应用原因：车辆动力性能优先。方式1：加速开关+延迟继电器加速踏板最大行程处（临界点为90%），延迟时间为十几秒后接通空调电磁离合器电路方式2：进气管真空度真空断开器：匀加速时闭合；急加速时断开。方式3：车身计算机控制的轿车加速切断控制由车身计算机控制完成的4.1.3非独立汽车空调运行工况控制装置2加速断开装置——4.1.3非独立汽车空调运行工况控制装置48加速开关+延迟继电器机械式加速切断器l-加速切断器；2-油门踏板托架；3-油门踏板总成桑塔纳轿车加速控制装置l-延迟继电器；2-加速开关加速开关+延迟继电器机械式加速切断器桑塔纳轿车加速控制装置49真空式加速切断器1-真空开关2-真空管真空式加速切断器1-真空开关2-真空管50车身计算机控制的轿车加速切断控制车身计算机控制的轿车加速切断控制513.空调放大器:控制电磁离合器电路的通断1)具有温度控制和怠速切断功效的放大器由温度控制器和速度控制器组合而成.内部电路由温度控制电路,发动机转速检测电路,放大驱动电路组成.4.1.3非独立汽车空调运行工况控制装置3.空调放大器:控制电磁离合器电路的通断1)具有温度控制和怠522)多功能手动空调放大器组成:工作电源,信号采集电路,执行器电路,空调放大电路组成.2)多功能手动空调放大器53启动空调后,在实际工作中会出现四种情况:⑴车内温度高于设定温度,发动机转速高于空调放大器的设定转速.⑵车内温度高于设定温度,而发动机转速低于空调设定起作用转速.⑶车内温度低于设定温度,而发动机转速高于空调工作转速.⑷车内温度低于设定温度,发动机转速低于规定转速.启动空调后,在实际工作中会出现四种情况:54空调放大器电路当温度调整电阻4设定后，放大器中B点的电位高低取决于热敏电阻5的大小。当车内温度高于设定温度时，热敏电阻阻值减小，B点电位降低，三极管VT3截止，而VT4导通，于是继电器2线圈通电，其触点闭合，接通压缩机电磁离合器电路，制冷系统工作，从而温度下降。当温度降低后，热敏电阻阻值增大。B点电位升高，三极管VT3导通，而VT4截止，继电器线圈断电，触点断开，切断压缩机电磁离合器电路，制冷系统停止工作。由此循环工作，使车内温度保持在设定的范围内。空调放大器电路当温度调整电阻4设定后，放大器中B点的电位高55空调放大器电路调节温度调整电阻4可改变A点电位，当温度调整电阻阻值减小时，A点电位降低，三极管VT1截止，VT2导通，B点电位发生相应变化，VT3截止，VT4导通，制冷系统工作，设定温度降低；反之温度调整电阻阻值增大时，设定温度升高。空调放大器电路调节温度调整电阻4可改变A点电位，当温度调整564.2空调系统电路汽车空调电路的组成：温度、速度、压力控制电路；除霜、加热、配气通风电路。4.2空调系统电路汽车空调电路的组成：574.2空调系统电路4.2.1一般非独立式汽车空调电路分析方法1、汽车空调系统的基本电路2、汽车空调系统的典型电路4.2空调系统电路4.2.1一般非独立式汽车空调电路分析方58一般非独立式汽车空调电路1、汽车空调系统的基本电路4.2空调系统电路一般非独立式汽车空调电路4.2空调系统电路592、汽车空调系统的典型电路1）速度控制电路对发动机处于怠速和高速时的控制（和怠速断开装置类似）2）加热除霜电路后挡风玻璃加热丝加热3）换气风扇电路用于车内换气，具有自动通风、吸气、排风、循环四种功能4.2空调系统电路2、汽车空调系统的典型电路4.2空调系统电路60速度自控继电器电气原理电源正极电磁离合搭铁点火线圈脉冲频率电压转换电路其输出电压与频率成反比触发器电路控制继电器S中的电流分压电阻RP调节RP使Ne较低时，RP触点电位升高。VT2截止，三极管VT3导通，而VT4截止，继电器S线圈断电，切断压缩机电磁离合器电路。由Ne自动控制压缩机的运转。速度自控继电器电气原理电源正极电磁离合搭铁点火线圈脉冲频率电613.鼓风机的控制3.鼓风机的控制62㈠由鼓风机开关和调速电阻联合控制通过改变风机开关与调速电阻的接通方式可令风机以不同转速工作.1-鼓风机开关2-调速电阻3-限温开关4-鼓风机㈠由鼓风机开关和调速电阻联合控制1-鼓风机开关2-调速电阻63调速电阻一般装在空调蒸发器组件上,利用气流进行冷却.4.2空调系统电路调速电阻一般装在空调蒸发器组件上,利用气流进行冷却.4.264㈡电控模块通过大功率晶体管控制现代中高档轿车为实现风速的自动控制,风机的转速一般由电控模块通过大功率晶体管控制1-点火开关2-加热继电器3-空调控制器4-鼓风电动机5-晶体管6-熔丝7-鼓风机开关㈡电控模块通过大功率晶体管控制1-点火开关2-加热继电器65㈢晶体管与调速电阻器组合型鼓风机控制开关有自动档和不同转速的人工选择模式㈢晶体管与调速电阻器组合型664.冷凝器散热风扇的控制（1）A/C开关直接控制型1-冷凝器风机2-冷凝器风扇继电器3-电磁离合器4-温度控制器5-接A/C开关4.2空调系统电路4.冷凝器散热风扇的控制（1）A/C开关直接控制型1-冷凝器67（2）制冷剂压力开关与微电脑控制组合型两个散热器风扇有三种不同的运转工况.1.空调开关已接通,但制冷剂压力未达到1.81MPa时,只有辅助散热风扇马达运转.2.一旦制冷剂压力达到1.81MPa时,主辅风扇电动机同时运转.3.无论空调开关是否接通,只要发动机水温达到98℃以上,主散热风扇高速运转.（2）制冷剂压力开关与微电脑控制组合型68商山早行PPT7-人教版694.3典型汽车空调系统电路分析桑塔纳轿车空调系统电路分析夏利轿车空调系统电路分析4.3典型汽车空调系统电路分析桑塔纳轿车空调系统电路分析70桑塔纳轿车空调系统电路分析1-点火开关；2-空调主继电器；3-蓄电池；4-冷凝器温控开关；5-高压保护开关；6-调速电阻；7-冷凝器风扇继电器；8-冷凝器风扇电机；9-蒸发器风扇电机；10-空调继电器组；11-空调开关；12-风机开关；13-蒸发器温控开关；14-环境温度并关；15-低压保护开关；16-怠速提升真空转换阀；17-电磁离合器；18-新鲜/循环空气电磁阀；19-空调指示灯1）点火开关l处于断开（OFF）位置时，空调主继电器2的线圈电路切断，触点断开，空调系统不工作。2）点火开关处于接通（ON）位置时，空调主继电器2的线圈电路接通，触点闭合，空调继电器组10中的线圈J2通电，接通鼓风机电路，此时可由鼓风机开关12进行调速，使鼓风机按要求的转速运转，进行强制通风、换气或送出暖风。3）当外界气温高于10℃时，允许使用空调制冷系统。当需要其工作时，按下空调开关11，空调指示灯亮，表示空调系统电路已经接通。此时电源经空调开关11、环境温度开关14可接通下列电路：桑塔纳轿车空调系统电路分析1-点火开关；2-空调主继电器；71桑塔纳轿车空调系统电路分析1-点火开关；2-空调主继电器；3-蓄电池；4-冷凝器温控开关；5-高压保护开关；6-调速电阻；7-冷凝器风扇继电器；8-冷凝器风扇电机；9-蒸发器风扇电机；10-空调继电器组；11-空调开关；12-风机开关；13-蒸发器温控开关；14-环境温度并关；15-低压保护开关；16-怠速提升真空转换阀；17-电磁离合器；18-新鲜/循环空气电磁阀；19-空调指示灯①新鲜/循环空气电磁阀18接通，该阀真空驱动器作用，使新鲜空气进口关闭，制冷系统进入空气内循环工况。②经蒸发器温控开关13、常闭型低压保护开15关对压缩机电磁离合器线圈供电，15串联在蒸发器温控开关13和电磁离合器17之间，当制冷系统压力过低时，开关断开，压缩机停止工作。同时电源还经蒸发器温控开关13接通怠速提升转换阀16，提高发动机的转速，保证发动机稳定工作，满足空调动力源的需要。桑塔纳轿车空调系统电路分析1-点火开关；2-空调主继电器；721）点火开关l处于断开（OFF）位置时，空调主继电器2的线圈电路切断，触点断开，空调系统不工作。2）点火开关处于接通（ON）位置时，空调主继电器2的线圈电路接通，触点闭合，空调继电器组10中的线圈J2通电，接通鼓风机电路，此时可由鼓风机开关12进行调速，使鼓风机按要求的转速运转，进行强制通风、换气或送出暖风。3）当外界气温高于10℃时，允许使用空调制冷系统。当需要其工作时，按下空调开关11，空调指示灯亮，表示空调系统电路已经接通。此时电源经空调开关11、环境温度开关14可接通下列电路：1）点火开关l处于断开（OFF）位置时，空调主继电器2的线圈73①新鲜/循环空气电磁阀接通，该阀真空驱动器作用，使新鲜空气进口关闭，制冷系统进入空气内循环工况。②经蒸发器温控开关、低压保护开关对压缩机电磁离合器线圈供电，常闭型低压保护开关串联在蒸发器温控开关和电磁离合器之间，当缺少制冷剂使制冷系统压力过低时，开关断开，压缩机停止工作。同时电源还经蒸发器温控开关接通化油器的怠速提升真空转换阀，提高发动机的转速，保证发动机稳定工作，满足空调动力源的需要。①新鲜/循环空气电磁阀接通，该阀真空驱动器作用，使新鲜空气74桑塔纳轿车空调系统电路分析1-点火开关；2-空调主继电器；3-蓄电池；4-冷凝器温控开关；5-高压保护开关；6-调速电阻；7-冷凝器风扇继电器；8-冷凝器风扇电机；9-蒸发器风扇电机；10-空调继电器组；11-空调开关；12-风机开关；13-蒸发器温控开关；14-环境温度并关；15-低压保护开关；16-怠速提升真空转换阀；17-电磁离合器；18-新鲜/循环空气电磁阀；19-空调指示灯③对空调继电器组10中的线圈J1供电，使两对触点同时闭合，其中一对触点接通蒸发器风机9电路，它保证只要空调开关11一旦闭合，无论风机开关在什么位置，蒸发器风扇电机都至少运行在低速工况，以防止蒸发器表面结冰。另一对触点接通冷凝器风扇7控制电路，它与高压保护开关5、冷凝器温度开关4共同组成系统温度-压力保护电路.桑塔纳轿车空调系统电路分析1-点火开关；2-空调主继电器；75其工作过程是：常开型高压保护开关5串联在冷凝器风扇继电器7和空调继电器J1的一对触点之间，当制冷系统高压值正常时，触点断开，将电阻R串接入冷凝器风扇电机电路中，使风扇电机8低速运转。其工作过程是：常开型高压保护开关5串联在冷凝器风扇继电器7和76当制冷系统高压超过规定值时，高压保护开关5闭合，接通冷却风扇继电器7线圈电路，冷却风扇继电器触点闭合，将电阻R短路，使风扇电机高速运转，以加强对冷凝器的冷却。当制冷系统高压超过规定值时，高压保护开关5闭合，接通冷却风扇77同时，冷却风扇电机8还直接受发动机冷却液温控开关4的控制，当不开空调开关11，若发动机冷却液温度低于95℃时，风扇电机不转动，高于95℃时，冷却风扇电机低速转动。当冷却液温度达到105℃时，则风扇电机将高速转动。同时，冷却风扇电机8还直接受发动机冷却液温控开关4的控制，当78夏利轿车空调系统电路分析（l）电源电路电流从蓄电池3→熔断器1→点火开关2→6线圈→温控开关7→搭铁。温控开关7：水温83～90℃断开90℃以上闭合夏利轿车空调系统电路分析（l）电源电路电流从蓄电池3→79夏利轿车空调系统电路分析（2）散热器风扇电机电路：电流从蓄电池3→熔断器1→点火开关2IG档→6的触点→散热风扇电机5→搭铁。夏利轿车空调系统电路分析（2）散热器风扇电机电路：电流从蓄电80夏利轿车空调系统电路分析（3）鼓风机电路：电流从蓄电池3→熔断器1→点火开关2IG档→熔丝8→鼓风机电机9→变速电阻11→变速开关12→搭铁。（3）鼓风机电路：夏利轿车鼓风机是独立电路，可以吹暖风‘也可以吹冷风，取决于制冷和供暖系的工作状态。（3）鼓风机电路：同时只有鼓风机工作，空调开关20才能起作用夏利轿车空调系统电路分析（3）鼓风机电路：电流从蓄电池3→熔81夏利轿车空调系统电路分析（4）指示灯22电路：蓄电池3→熔断器1→点火开关2IG档→熔丝8→空调指示灯22→空调开关20（闭合）→鼓风机变速开关12→搭铁。夏利轿车空调系统电路分析（4）指示灯22电路：蓄电池3→熔断82夏利轿车空调系统电路分析（5）空调放大器16电路：蓄电池3→熔断器1→点火开