人教版小学语文二年级上册《语文园地一》课件

城市轨道交通系统概论第二章城市轨道交通线网规划苏州大学城市轨道交通学院肖为周2009.09城市轨道交通系统概论第二章城市轨道交通线网规划苏州大学城1本章参考书1、孙章、何宗华、徐金祥，城市轨道交通概论，中国铁道出版社，2006.122、毛保华、李夏苗、王明生，城市轨道交通规划与设计，人民交通出版社，2007.033、叶霞飞、顾保南，城市轨道交通规划与设计，中国铁道出版社，2004.054、陆化普、朱军、王建伟，城市轨道交通规划的研究与实践，中国水利水电出版社，2001.09

本章参考书1、孙章、何宗华、徐金祥，城市轨道交通概论，2本章的焦点问题：为什么要做线网规划？怎么做线网规划？如何评价线网规划方案的优劣？本章的焦点问题：为什么要做线网规划？3规划内涵：规划：是研究如何从全面和长远的角度确定发展目标，并对现有资源进行优化配置，从而达到目标的理论和方法。规划内涵：规划：是研究如何从全面和长远的角度确定发展目标，并4规划内涵：城市总体规划：综合研究和确定城市性质、城市规模、城市空间发展状态，统筹安排城市各项建设用地，合理配置城市各项基础设施，处理好远期发展与近期建设的关系，指导城市合理发展。规划内涵：城市总体规划：综合研究和确定城市性质、城市规模、城5规划内涵：城市综合交通规划：了解城市现有的交通形态和土地利用分布，根据城市未来发展蓝图，预测交通需求，设计科学合理的交通系统，既满足居民出行需求，又使资源得到合理配置，从而减少城市发展过程中的盲目性，规划城市交通未来的发展方向。规划内涵：城市综合交通规划：了解城市现有的交通形态和土地利用6规划内涵：城市轨道交通规划：在城市交通规划的基础上，科学分析客流发展趋势和不同交通方式在未来城市中的发展比例，合理规划轨道交通线网，确定轨道交通发展规模并制定相应的实施对策，为城市轨道交通的发展铺面蓝图。规划内涵：城市轨道交通规划：在城市交通规划的基础上，科学分析7为什么要做线网规划？过去一些城市走过轨道交通建设弯路，致使线路布设不合理；轨道交通建设投资巨大，影响深远，一经建设，很难修改；为什么要做线网规划？过去一些城市走过轨道交通建设弯路，致使8为什么要做线网规划？线路建设时机选择不合理造成运营效益偏低。为什么要做线网规划？线路建设时机选择不合理造成运营效益偏低9为什么要做线网规划？(1)线网规划是城市总体规划的重要组成部分；是轨道交通工程项目建设报审、立项的必要条件，是线路设计的主要依据。(2)线网规划是确定轨道交通的建设规模和修建顺序的依据，是轨道交通近期建设规划编制依据。(3)线网规划是决定线网结构、换乘车站和换乘形式的基本根据。(4)线网规划是为轨道交通工程建设用地规划控制的重要依据，有利控制和降低工程造价。(5)线网规划是城市建设的骨架；支持、拉动城市建设发展；提高城市交通现代化品质、品位；使轨道交通建设与运营进入良性循环，保持可持续发展的势态。线网规划的性质为什么要做线网规划？(1)线网规划是城市总体规划的重要组成部10为什么要做线网规划？

有利于城市各项设施的建设。为什么要做线网规划？有利于城市各项设施的建设。11为什么要做线网规划？

引导城市可持续发展。瑞典首都斯德哥尔摩轨道交通：（1）引导城市沿轴线发展（2）双向平衡客流。在高峰期，斯德哥尔摩轨道交通系统的双向客流量之比为45:55。为什么要做线网规划？引导城市可持续发展。12为什么要做线网规划？

为控制轨道交通建设用地提供基础。

解决未来施工过程中交通疏解困难、拆迁费用高涨、车站周边交通配套设施难以落地等难题。为什么要做线网规划？为控制轨道交通建设用地提供基础。13为什么要做线网规划？

为政府部门制定政策和发展规划提供科学的决策依据。

城市轨道交通系统建设阶段划分：线网规划是项目立项的依据。为什么要做线网规划？为政府部门制定政策和发展规划提供科学的14怎么做线网规划？线网规划影响因素线网规划原则线网规划范围和年限线网规划主要内容线网规划技术路线线网规模线网结构形态线网规划客流预测

怎么做线网规划？线网规划影响因素15怎么做线网规划？城市自然地理条件：地形地势、水文地质、地震状况等。城市规模、性质：用地和人口规模以及发展趋势、功能定位。城市经济发展水平：城市经济实力和财政承担能力。城市交通状况：城市道路交通服务水平、公交服务水平等。线网规划的影响因素建设标准地铁轻轨地方财政一般预算收入>100亿元>60亿元国内生产总值>1000亿元>600亿元城区人口>300万人>150万人单向高峰小时客流规模>3万人次>1万人次（建城83号文-2003）怎么做线网规划？城市自然地理条件：地形地势、水文地质、地震16怎么做线网规划？城市轨道交通项目建设基本条件（建标104-2008）线网规划的影响因素线路运量等级建设开工年初期单向高峰小时最大断面流量（万人/h）远期单向高峰小时最大断面流量（万人/h）城区人口（万人）国内生产总值GDP（亿元）地方财政一般预算收入（亿元）地铁高运量≥300≥1000≥100≥1.0（4.5）5.0万以上大运量（2.5）3.0万以上轻轨中运量≥150≥600≥60≥0.61.0万以上注：表中括号内数据为下限的弹性范围。怎么做线网规划？城市轨道交通项目建设基本条件（建标104-217怎么做线网规划？1、依据城市总体规划――

明确线网规划的依据，以城市需求为出发点，符合城市发展形态。2、支持城市总体规划――

支持城市（中心区）人口转移和（外围区）土地开发要求，与总体规划实现互动发展。

3、超前城市总体规划――

适应城市远景的长远性规划，具有超前性的引导作用，有利导向城市发展合理布局。4、回归城市总体规划――

轨道交通网布局和建设时序规划，与城市总体规划相适应，并融入于城市规划，最终达到与城市总体规划一体化。线网规划的主要原则怎么做线网规划？1、依据城市总体规划――线网规划的主要原则18怎么做线网规划？

体现稳定性、灵活性、持续性的统一。

线网规划的主要原则苏州市1996年版总体规划苏州市轨道交通“十字”结构布局图

1996年版苏州城市总体规划确定城市用地总体布局形式为“分散组团式”，形成“古城居中、东园、西区、一体两翼，南景、北廊、多中心、开敞”的城市形态。轨道交通网络的初步方案为一横加一纵“十字式”布局。其规划理念是沿城市主要交通走廊布置，基本上是为疏解中心区的交通压力服务。

怎么做线网规划？体现稳定性、灵活性、持续性的统一。线网规划19怎么做线网规划？

体现稳定性、灵活性、持续性的统一。

线网规划的主要原则

2007年版苏州城市总体规划确定空间结构为“一心两区两片”T型，包括东西城市发展主轴和南北城市发展次轴。轨道交通网络为“双横双纵”结构，其规划理念为“交通疏导+城市发展引导型”。苏州市2007年版总体规划苏州市轨道交通“双横双纵”结构布局图怎么做线网规划？体现稳定性、灵活性、持续性的统一。线网规划20怎么做线网规划？

要与城市主客流方向一致。

城市轨道交通首先要满足居民的交通出行需求，解决城市交通拥堵问题。因此，线网布局要与城市居民出行主客流方向相一致，使轨道交通能最大限度地承担交通走廊上的客流，实现轨道交通在城市客运系统中的骨干作用。线网规划的主要原则无锡市客流走廊无锡市线网方案怎么做线网规划？要与城市主客流方向一致。线网规划的主要原则21怎么做线网规划？

要尽量经过或靠近大型客流集散点。

大型客流集散点主要有对外交通枢纽点（如火车站、飞机场、码头和长途汽车站等）、文化娱乐中心（如足球场、大剧院等）、商业中心、大型生活居住小区、大学城和大型生产厂区等，轨道交通线路要尽量经过或靠近这些客流集散点，一来可以增加轨道交通客流，二来方便居民直达目的地，减少换乘，提高可达性。线网规划的主要原则怎么做线网规划？要尽量经过或靠近大型客流集散点。线网规划的22怎么做线网规划？

要考虑资源共享和运营上的配合。

线网规划的主要原则怎么做线网规划？要考虑资源共享和运营上的配合。线网规划的主23怎么做线网规划？

规划范围：

一般与城市总体规划范围保持一致，即城市规划区和中心城区。重点研究范围是中心城区。中心城区为“网”，为独立主体，是线网的核心。规划区范围以中心城区“网”为主体，对外围组团辐射方向延伸，或设置郊区线，以覆盖规划区内客流走廊。

规划年限：

初期规划：5~10年，确定即将修建线路的具体走向；近期规划：20~25年，研究线路修建时序以及对城市发展的影响；远期规划：50年左右，研究轨道交通发展规模。线网规划的范围和年限怎么做线网规划？规划范围：线网规划的范围和年限24怎么做线网规划？线网规划的范围和年限特征：以南山－福田为中心线网规划怎么做线网规划？线网规划的范围和年限特征：以南山－福田为中心25怎么做线网规划？

背景资料的调查：包括城市经济社会和交通状况背景资料。

城市经济社会背景资料：城市的经济现状和经济增长能力、土地利用布局和发展方向、城市结构形态、人口和就业岗位分布等。

城市交通状况背景资料：城市交通政策、对外交通分布特征、城市道路设施、公交线网情况等。

此外，还应调查的资料包括城市工程地质情况、城市文物古迹的分布情况等。

线网规划的主要内容怎么做线网规划？背景资料的调查：包括城市经济社会和交通状况26怎么做线网规划？

线网架构的研究：线网规划的核心。

线网合理规模的研究线网方案的构思线网方案的客流分析线网方案的综合评价

线网规划的主要内容怎么做线网规划？线网架构的研究：线网规划的主要内容27怎么做线网规划？

实施规划的研究：规划可操作性的关键。

建设顺序工程条件附属设施的规划

线网规划的主要内容怎么做线网规划？实施规划的研究：线网规划的主要内容28怎么做线网规划？循环过程：“方案设计-分析评价-比较筛选”线网规划的技术路线怎么做线网规划？循环过程：线网规划的技术路线29怎么做线网规划？线网规模线网规模影响因素：轨道交通线网规模城市人口城市交通需求城市面积城市国民生产总值城市基础设施投资比例城市交通发展战略及政策国家交通政策城市形态布局怎么做线网规划？线网规模线网规模影响因素：轨道交通线网规模城30怎么做线网规划？线网规模线网规模确定方法：

线网合理规模主要从“需求”与“可能”两大方面分析。“需求”是以城市总体规划、人口分布、出行强度和出行总量分析为基础，根据城市交通方式构成及其比例，分析城市轨道交通规划需求的规模。“可能”是从城市国民经济总产值中提取一定比例建立专项建设资金，分析城市财政经济的承受能力和工程的正常实施进度。一般情况下，线网规模可以用线网长度和线网密度来定量表示。怎么做线网规划？线网规模线网规模确定方法：31线网规模计算方法：

（1）以城市公共交通客流总量来计算轨道交通线网线路总长度L

式中：L——线网规划的总长度，km；Q——远期城市出行预测总客流量，万人次；α——远期公共交通在出行总客流量中分担客流的比重；β——远期城市轨道交通在公共交通客流量中分担客流的比重；q——线路负荷强度，万人次/（km.d）。

怎么做线网规划？线网规模线网规模计算方法：怎么做线网规划？线网规模32线网规模计算方法：

（2）以城市人口线网密度来计算轨道交通线网线路总长度L

式中：L——线网规划的总长度，km；——轨道交通远期人口线网密度指标，单位：公里/百万人；M——远期市区总人口，单位：百万人。怎么做线网规划？线网规模线网规模计算方法：怎么做线网规划？线网规模33线网规模计算方法：

（3）以面积线网密度来计算轨道交通线网线路总长度L

式中：L——线网规划的总长度，km；——城市中心区面积线网密度指标，单位：公里/平方公里；——城市外围区面积线网密度指标，单位：公里/平方公里；——城市中心区用地面积，单位：平方公里；——城市外围区用地面积，单位：平方公里。怎么做线网规划？线网规模线网规模计算方法：怎么做线网规划？线网规模34某城市线网规模计算示例：

怎么做线网规划？线网规模

该城市2010年规划线网规模应为46km为宜，2020年规划线网规模应为109km为宜，远景规划的线网规模应控制在210-245km左右，形成了三个阶段层次的线网规划。某城市线网规模计算示例：怎么做线网规划？线网规模35怎么做线网规划？线网结构形态

基本单元形式：

放射单元网格单元环形单元网格单元形式环形单元形式放射单元形式怎么做线网规划？线网结构形态基本单元形式：网格单元形式环形36怎么做线网规划？线网结构形态放射单元形式：根据轨道交通线路相交情况不同，可以细分为一点集中放射型、中心地区放射型和中心放射型；根据轨道交通线路放射程度不同，又可细分为均匀放射型、扇形放射型、两侧放射型和多侧放射型。（a）（b）（c）按线路相交情况下不同进行划分的轨道交通线路放射单元形式（a）一点集中放射型；（b）中心地区放射型；（c）中心放射型(a)(b)(c)(d)按线路放射均匀程度不同进行划分的轨道交通线路放射单元形式（a）均匀放射型；（b）扇形放射型；（c）两侧放射型；（d）多侧放射型怎么做线网规划？线网结构形态放射单元形式：（a）（b）（c）37怎么做线网规划？线网结构形态放射单元形式：

优点：（1）缩短了外围地区到市中心或CBD区域的时间，提高了市中心和CBD区域的可达性。（2）作为城市的主要通勤线路，外围地区线路吸引范围内聚集了大量居民住宅，中心地区线路附近商业利用率很高，因此线路的通勤客流量很大，常有较好的运营效益。

缺点：放射单元的轨道交通线路集中于城市中心区，使得中心区域承担的交通压力较大，同时缺乏城市外围地区之间直接的线路联系。放射单元形式怎么做线网规划？线网结构形态放射单元形式：放射单元形式38怎么做线网规划？线网结构形态网格单元形式：

优点：线路布设均匀、平行线路多、线路顺直、线路交叉点多，适用于发展均匀、街道为棋盘式布局的城市。

缺点：网格单元布局的线网形态、平行线间的连通性较差，需要两次换乘才能实现，且整体的运输效率较低。

网格单元形式怎么做线网规划？线网结构形态网格单元形式：网格单元形式39怎么做线网规划？线网结构形态环形单元形式：

优点：提高了环线周围地区的交通条件，对市中心客流起到一定的疏解作用。

缺点：如果轨道交通环线沿线人口与就业数量达不到一定的规模，其运营客流将达不到预期效果。环形单元形式怎么做线网规划？线网结构形态环形单元形式：环形单元形式40怎么做线网规划？线网结构形态

基本结构形态：

无环放射结构形态有环放射结构形态网格结构形态有环网格结构形态组合结构形态怎么做线网规划？线网结构形态基本结构形态：41怎么做线网规划？线网结构形态无环放射结构形态

：

优点：郊区乘客可直达市中心，而且由一条线到其它任意一条线，只需一次换乘即可到达目的地，换乘次数量少，乘客非常方便。

缺点：郊区之间的联系不方便；容易造成中心区客流组织混乱，并增加施工难度和工程造价。

怎么做线网规划？线网结构形态无环放射结构形态：42怎么做线网规划？线网结构形态无环放射结构形态

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芝加哥受密歇根湖的影响，轨道交通线网采用扇形放射。并在特定小区域范围内增设一条半径很小的环线，方便区域内乘客的换乘。

斯德哥尔摩轨道交通网络采用以水为界向南北两侧放射的结构形态。怎么做线网规划？线网结构形态无环放射结构形态：斯德哥43怎么做线网规划？线网结构形态有环放射结构形态

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优点：方便环形线上的直达乘客和相邻区域间需要换乘的乘客，并且环形线能截流郊区之间的客流，疏解市中心区的交通压力。

缺点：城市轨道交通环行线的客流取决于环行线自身串联的客流集散点的规模。伦敦矩形环行轨道交通线

怎么做线网规划？线网结构形态有环放射结构形态：伦敦矩形环行44怎么做线网规划？线网结构形态有环放射结构形态

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莫斯科轨道交通线网向12个方向辐射，伸入到城市各端的居民区和工业区，各线路在城市中心区交叉形成三角形，交叉点都为换乘中心，所有放射线通过环线连接，同时环线把莫斯科的七个主要火车站联系起来。日本东京著名的山手环行线，全线串联了20多座城市轨道交通和铁路车站，所以它始终具备较高的客流。

怎么做线网规划？线网结构形态有环放射结构形态：45怎么做线网规划？线网结构形态网格结构形态

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优点：线路分布比较均匀，客流吸引范围比例较高；线路按纵横两个走向，多为相互平行或垂直的线路，乘客容易辨识方向；换乘站较多，纵横线路间的换乘方便，线网连通性好。

缺点：没有通达市中心的径向放射线，郊区到市中心的出行常需换乘，且平行线路之间换乘比较麻烦，一般需要换乘两次或两次以上。在相同的线网规模下，网格式线网的吸引范围要比放射式线网的低。怎么做线网规划？线网结构形态网格结构形态：46怎么做线网规划？线网结构形态有环网格结构形态

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优点：减少了环行客流的换乘次数，提高了客流的直达性；环行平行线路客流可通过环线换乘从而减少了换乘次数，缩短了出行时间。通过环线换乘减轻了中心区的客流负荷，起到疏散客流的作用。

缺点：换乘次数相对较多。怎么做线网规划？线网结构形态有环网格结构形态：47怎么做线网规划？线网结构形态组合结构形态

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大多城市的轨道交通线网因时就势，形态往往比较复杂，而不是简单地呈现单一的特征结构。它们往往是由多种单一线网结构有机结合而形成一个完整的线网形式。具有组合线网结构形态的城市较多。

马德里的城市轨道交通线网是由网状、放射状和环线共同组合而形成的结构形态。

怎么做线网规划？线网结构形态组合结构形态：马德里的城48怎么做线网规划？线网结构形态结构形态

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？怎么做线网规划？线网结构形态结构形态：49怎么做线网规划？线网结构形态结构形态

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？怎么做线网规划？线网结构形态结构形态：50怎么做线网规划？典型线网布置原则1、线线相交：在线网中，要达到“路径最短、换乘最少”的目标，必须遵循每一条线与其他线均有一次相交原则，表示直达性好的优点，以保证任何一条线与其他线仅需一次换乘可以到达，可以形成换乘系数最小的典型线网。2、两线相交：在线网中的交点，一般应采用两线一点相交，交点就是换乘站。这样使线网中的换乘点相对分散，均匀分布，换乘方向简明清晰，客流组织容易，工程实施或预留工程比较简单，是通用性较强的布置形式。3、两层相交：在线网中，当三线一点相交时，应布置为两个层次：第一层为两线平行相交，第二层为另一条线与其垂直相交。4、中心区相交：所有线网交点宜尽量设在中心区，换乘点尽量设在线路中段的长度内，有利发挥各线间一次换乘的优势。5、环线内相交：一般环线的位置在中心区边缘，串联大型客流集散点，可成为市区边缘之间及其外围的客流最短路径。6、换乘点均匀：线网上的换乘点多，可以增加换乘路线的可选择性，灵活方便，但增加工程造价。原则上应达到每线与其他线一次相交是最经济的方案。怎么做线网规划？典型线网布置原则1、线线相交：在线网中，要达51客流预测的意义：

轨道交通预测客流量下面列项的决策依据：

（1）轨道交通建设的必要性和迫切性（2）轨道交通制式和车辆选型（3）轨道交通设计能力、列车编组、行车密度和行车交路的确定（4）车站基本规模、站台长度和宽度、车站楼梯和入口宽度的确定（5）机电设备系统的选定及其容量和用电负荷的确定（6）售检票系统制式和规模的选定，拟定票价政策（7）运营成本核算和经济效益评价怎么做线网规划？线网规划客流预测客流预测的意义：怎么做线网规划？线网规划客流预测52客流预测的难度：

城市发展带来的不确定因素

预测技术尚需改进完善

票价的竞争性和敏感性对客流量的波动性

线网规划不完整，线路总体规模不明怎么做线网规划？线网规划客流预测

国内一般做法：定性与定量相结合，宏观与微观相结合。

客流预测的难度：怎么做线网规划？线网规划客流预测国内一53客流预测内容：

线网规划阶段客流预测是利用建立的交通模型，对城市轨道交通线网规划方案进行客流分析，对比分析远景各线网方案布局的合理性，为确定最终线网方案及优化布局提供定量分析手段。怎么做线网规划？线网规划客流预测内容提要研究内容前提条件分析城市概况、社会经济发展分析、城市布局特征基准年、预测年的人口及就业岗位分布综合交通发展战略及目标、重大交通政策机动化保有量预测及使用情况分析规划年道路网及公交线网规划建设公共交通服务水平、票制票价分析交通出行需求预测预测年出行量及分布预测年客运系统结构分析远景线网多方案客流测试线网多方案客运量、客流强度线网多方案客运周转量、平均运距线网多方案换乘量、换乘系数线网多方案客运方式结构线网多方案平均出行时间线网多方案断面客流分布预选方案客流分析与评价线网多方案比选分析与评价推荐方案各线路客流指标近期建设计划客流测试近期不同建设方案客流测试近期建设方案客流分析与评价客流预测内容：怎么做线网规划？线网规划客流预测内容提要研究内54客流预测模式：

“虚拟现状轨道”模式“远期轨道交通推算”模式“四阶段预测”模式“非集计”模式怎么做线网规划？线网规划客流预测客流预测模式：怎么做线网规划？线网规划客流预测55客流预测模式之一：“虚拟现状轨道”模式思路：将相关的公交线路的现状客流和自行车流量，向城市轨道交通线路转移，得到虚拟的现状轨道交通客流。然后按照相关公交线路客流的历史资料和增长规律，确定轨道交通客流的增长率，推算远期轨道交通需求客流量；或者由公交预测资料，直接转换为远期城市轨道交通客流量。优点：操作简单，常用作其他模式预测后的比较验证或定性分析的辅助手段。缺点：对现状交通特征的反映较为片面，无法考虑城市规模、交通设施和出行结构等因素的变化，精度低。怎么做线网规划？线网规划客流预测客流预测模式之一：“虚拟现状轨道”模式怎么做线网规划？线网56客流预测模式之二：“远期轨道交通推算”模式思路：通过居民出行调查，掌握现状全方式的出行分布，虚拟出“现状”轨道交通客流，并推算其站间客流，然后按照相关公交线路客流的历史资料的增长规律，确定轨道交通客流的增长率，推算“远期”轨道交通需求客流量。优点：对客流出行现状特征的反映比较全面，操作比较简单。缺点：无法适用城市布局结构变化大、客流交通发展不稳定的城市，精度较低。怎么做线网规划？线网规划客流预测客流预测模式之二：“远期轨道交通推算”模式怎么做线网规划？线57客流预测模式之三：“四阶段预测”模式思路：通过居民出行调查，掌握现状全方式的分布，预测未来年限的全方式出行分布，然后通过交通方式划分、交通分配，得到远期轨道交通客流量。遵循轨道交通需求预测的“四阶段”，即出行产生、出行分布、方式划分和交通分配，故称为“四阶段”模式。优点：结合土地利用规划分析城市轨道交通客流，能较好地反映城市远期客流的分布，且精度相对较高。缺点：对数据要求高、操作复杂。怎么做线网规划？线网规划客流预测客流预测模式之三：“四阶段预测”模式怎么做线网规划？线网规划58客流预测模式之四：“非集计”模式思路：以实际产生交通活动的个人为单位，对个人是否进行出行、去何处、利用何种交通工具以及选择哪条线路等活动分别进行预测，并按出行分布、交通方式和交通线路分别进行统计，得到交通需求总量的一类预测模式。优点：有明确的行为假说、模式的一致性好、模式标定所需调查样本少、模式有较好的时间和地区可转移性等。缺点：对数据要求非常高、操作复杂，在实际运用中还不够成熟。怎么做线网规划？线网规划客流预测客流预测模式之四：“非集计”模式怎么做线网规划？线网规划客流59“四阶段”客流预测模式简介：

“四阶段”交通需求预测系统一般由4个子模式组成：出行生成、出行分布、方式划分和线网分配。怎么做线网规划？线网规划客流预测“四阶段”客流预测模式简介：怎么做线网规划？线网规划客流预测60“四阶段”客流预测模式简介：出行生成预测：指对每一个小区产生的和吸引的出行数量的预测。出行分布预测：指从起点小区到终点小区（OD）的交通量的预测。方式划分预测：指对每组起点、终点间各种可能的交通方式（如地铁、公共汽车和自行车等）所承担的比例的预测。交通分配预测：指将每种交通方式的起点、终点（OD）之间的客流量，通过各自有关的模型网络分配在出行的特定线路上。怎么做线网规划？线网规划客流预测“四阶段”客流预测模式简介：怎么做线网规划？线网规划客流预测61苏州市轨道交通线网客流预测简介：（1）经济社会、基础设施调查（2）交通出行特征调查（3）交通模型建立（4）人口和土地利用分布（5）交通出行需求预测（6）客流分析

怎么做线网规划？线网规划客流预测苏州市轨道交通线网客流预测简介：怎么做线网规划？线网规划客流62苏州市轨道交通线网客流预测简介：经济社会调查：

苏州全市面积8488平方公里，其中市区面积1650平方公里。全市下辖常熟、张家港、昆山、吴江、太仓5个县级市，沧浪区、平江区、金闾区、吴中区、相城区、高新区、工业园区等7个区。2006年末全市户籍人口615.55万人。市区总人口为400.6万人，其中户籍人口228.66万人，暂住人口171.97万人。

苏州市经济持续快速增长，年平均增长率达到14.4%，2006年全市地区生产总值为4820.26亿元，居全省第一位，其中市区为1946.55亿元；地方一般预算收入达400.23亿元，其中市区为168.02亿元。怎么做线网规划？线网规划客流预测苏州市轨道交通线网客流预测简介：怎么做线网规划？线网规划客流63苏州市轨道交通线网客流预测简介：城市居民历年交通出行特征——方式变化趋势：怎么做线网规划？线网规划客流预测苏州市轨道交通线网客流预测简介：怎么做线网规划？线网规划客流64苏州市轨道交通线网客流预测简介：公交基础设施

现状公交线路共计143条，中心城区公交线网密度为2.42km/km2，市区平均密度为1.24km/km2。公交站点300米半径覆盖率为44%，500米半径为73%。园区东部和新区西北部存在公交盲区。怎么做线网规划？线网规划客流预测现状公交网络300半径覆盖率500半径覆盖率苏州市轨道交通线网客流预测简介：怎么做线网规划？线网规划客流65苏州市轨道交通线网客流预测简介：

交通小区划分

划分原则：轨道交通沿线及中心区内小区划分较细，小区面积较小，外围小区面积较大。怎么做线网规划？线网规划客流预测中心城区苏州市轨道交通线网客流预测简介：怎么做线网规划？线网规划客流66苏州市轨道交通线网客流预测简介：

交通模型建立

分配模型：自行车、电动自行车：最短路径法分配道路网机动车：用户平衡分配公共交通：最短路径法分配怎么做线网规划？线网规划客流预测苏州市轨道交通线网客流预测简介：怎么做线网规划？线网规划客流67苏州市轨道交通线网客流预测简介：

人口和土地利用分布

怎么做线网规划？线网规划客流预测人口区域20062012201520202035常住人口市区400.6440460500560中心城区265300320360420流动人口市区4044465056苏州市轨道交通线网客流预测简介：怎么做线网规划？线网规划客流68苏州市轨道交通线网客流预测简介：交通需求——生成预测

怎么做线网规划？线网规划客流预测常住人口出行生成分布流动人口出行生成分布苏州市轨道交通线网客流预测简介：怎么做线网规划？线网规划客流69苏州市轨道交通线网客流预测简介：交通需求——分布预测

怎么做线网规划？线网规划客流预测2035年出行分布苏州市轨道交通线网客流预测简介：怎么做线网规划？线网规划客流70苏州市轨道交通线网客流预测简介：交通需求——方式划分预测

怎么做线网规划？线网规划客流预测年份步行自行车+电动自行车私家车公共交通其中轨道其他总量轨道/公共交通201221.30%28.45%10.30%20.70%3.95%19.25%100%19.07%243324117236452191140201520.35%27.01%13.46%21.41%4.23%17.77%100%19.77%245325162258512141205202018.70%25.47%15.62%22.49%5.36%17.72%100%23.83%248337207298712351325203515.31%20.68%17.34%33.66%10.97%13.01%100%32.58%231313262509165.819715122035年轨道交通出行分布苏州市轨道交通线网客流预测简介：怎么做线网规划？线网规划客流71苏州市轨道交通线网客流预测简介：交通需求——分配预测

怎么做线网规划？线网规划客流预测线路全网一号线二号线三号线四号线客运量312.3878.1967.7898.1768.24客运强度2.223.002.571.722.19苏州市轨道交通线网客流预测简介：怎么做线网规划？线网规划客流72轨道交通线网规划评价：

在线网方案构架研究中，线网评价需确定每一个备选方案的价值，并进行优劣排序。在最终的评优决策中，评价则对备选方案进行全面而系统的定性定量分析，从而选择出技术先进、经济合理、实施可行的最优或满意的方案。

线网评价主要任务包括以下几个方面：（1）明确评价对象（2）确定评价目的及准则（3）建立评价指标或指标体系（4）各评价指标的分析与计算（5）选择合适的评价方法，综合各评价指标的分析及计算结果，对备选方案进行比选（6）最终确定最优或满意方案如何评价线网规划的优劣？轨道交通线网规划评价：如何评价线网规划的优劣？73线网规划评价过程：

（1）在轨道交通以上层次的规划，即在城市总体规划或城市综合交通规划中，应确定一些宏观的、战略性的问题或指标，如公交出行比例。（2）通过方案设计的过程进行方案初步筛选。将一些定性的指标，如近期线网实施性、线网发展实施性和线网结构的合理性等，在方案设计过程中通过设计者个人或集体的广泛的经验及综合判断能力进行筛选，保留下来的方案应是总体比较优秀、各有优缺