八年级数学人教版下册十六章二根次式复习小结课件

29章液压系统29章液压系统1八年级数学人教版下册十六章二根次式复习小结课件2液压系统关断活门是人工关断的优先活门和一级尾桨伺服关断活门是自动关断的液压系统关断活门是人工关断的3液压压力指示液压压力指示4液压压力指示红色区域>3300&<2700psi绿色区域3200-2800psi任一级小于1600psi，1SERVOSYS或2SERVOSYS警告灯亮液压压力指示红色区域>3300&<2700psi5液压泵两个液压泵安装在主减后盖左右凸台上，由主减驱动，是定压变流量的柱塞泵。能保持3000磅/平方英寸固定压力，提供满足系统要求的可变流量。液压泵两个液压泵安装在主减后盖左右凸台上，由主减驱动，是定压6液压泵液压泵7主旋翼伺服作动筒主旋翼伺服作动筒一共三个可以互换，安装在主减和倾斜盘之间，传递飞行控制，调整倾斜盘定盘的位置无液压不可操纵每个伺服作动筒包含两级，两级并联，每一级有独立的活塞、导向活门、伺服卡阻压力开关导向活门包含一路旁通活门，当导向活门卡阻时，会自动旁通伺服卡阻压力开关为常闭开关，压力超过2100PSI时或压力小于1600时自动关闭，从而感受系统压力损失和伺服卡阻主旋翼伺服作动筒主旋翼伺服作动筒一共三个可以互换，安装在主减8主旋翼伺服作动筒主旋翼伺服作动筒9主旋翼伺服作动筒主旋翼伺服作动筒10尾旋翼伺服作动筒尾旋翼伺服作动筒11液压组件两个同样的可互换的液压组件背靠背安装在主减前用于控制伺服机构和起落架分配压力液压组件两个同样的可互换的液压组件背靠背安装在主减前12液压组件液压组件13八年级数学人教版下册十六章二根次式复习小结课件14优先活门安装在第二级液压组件，全机械式活门功用：当系统需要高液压流量而导致液压压力下降时，优先活门会感受到这个压力下降，优先活门逐渐关闭减少供给起落架及其它通用系统的液压油，优先给主伺服和尾伺服供油如果系统压力下降到2250PSI优先活门会完全关闭，当压力系统恢复到2700PSI时，优先活门会全部打开注：起落架如果没有完全打开，可能是优先活门故障造成油压过低优先活门安装在第二级液压组件，全机械式活门15电磁关断活门伺服关断活门安装在液压组件上，三路两位置电磁活门，与压力开关协同工作分进油口、回油口、出油口失效安全型活门：断电活门开，有电时活门关闭（通电断油）电磁关断活门伺服关断活门安装在液压组件上，三路两位置电磁活门16电磁关断活门活门断电时进油口连通出油口、回油口堵住，供给作主伺服尾伺服作动筒压力活门通电时进油口堵住，出油口连通回油口，旁通主尾伺服作动筒活门通电时没有压力到主伺服尾伺服，但不影响系统压力指示及压力通往第二级通用液压系统DC重要设备汇流条供电，通过液压组件上的压力开关工作由总矩杆上的液压关断开关控制其工作电磁关断活门活门断电时进油口连通出油口、回油口堵住，供给作主17压力电门安装在液压组件顶部，连在SERVONO.1-OFF和SERVONO.2-OFF选择电门（正副驾驶总矩杆上）1号2号伺服关断活门之间无论正驾驶还是副驾驶只要把选择电门扳到NO.2-OFF位，即接通了1号系统压力电门到2号系统伺服关断活门，关断活门通电关闭二号液压系统压力电门安装在液压组件顶部，连在SERVONO.1-OFF18液压选择关断电门液压选择关断电门19液压选择关断电门当两个伺服选择电门在正常飞行时（中间位，两个液压系统全开），到两个液压系统伺服关断活门的电路被选择电门切断，两个伺服关断活门均处于断电状态。液压选择关断电门当两个伺服选择电门在正常飞行时（中间位，两个20压力电门无论1号2号哪个系统已经关闭，如果另一个系统压力下降到1600PSI，压力电门内的继电器接通，断开电路，使被关闭的系统自动打开，同时接通警告指示电路，NO.1SERVOSYSTEM或NO.2SERVOSYSTEM警告显示在IIDS上。压力电门无论1号2号哪个系统已经关闭，如果另一个系统压力下降21低油量开关和尾桨伺服关断活门液压油低油量开关和尾桨伺服关断活门都安装在第一级液压系统中低油量开关在液压组件上，尾桨伺服关断活门在左侧进气道舱低油量开关和尾桨伺服关断活门液压油低油量开关和尾桨伺服关断活22低油量开关低油量开关23尾桨伺服关断活门尾桨伺服关断活门24低油量开关和尾桨伺服关断活门尾桨伺服关断活门通过低油量开关起作用尾桨伺服关断活门是常开的，在油量低时，低油量开关闭合，伺服关断活门通电闭合，隔离第一级尾桨伺服系统，防止因尾桨伺服渗漏漏掉第一级所有液压油，为主旋翼提供液压备份低油量开关和尾桨伺服关断活门尾桨伺服关断活门通过低油量开关起25八年级数学人教版下册十六章二根次式复习小结课件26无液压压力无液压压力27正常正常28关断关断29伺服卡阻伺服卡阻