轻薄剪式液压汽车举升机的液压系统设计

[16]。其参数如下表所示：表4.1CBF-F齿轮泵规格参数名称/（单位）数值排量（mlr10~100额定压力(MPa)20最高压力(MPa)25额定转速(rmin2000最高转速(rmin2500容积效率(%)90~954.2.4电动机的选择功率计算定量液压泵驱动功率计算公式：P式中：Pi-液压泵的驱动功率，KWη-液压泵的总效率，一般取80%~85%。代值计算得：P由于本设计液压泵选型额定转速为2000rmin，所以同步转速只能1500rmin，选择电动机型号：Y280S-4型三相异步电动机，转速为1480rmin4.3管路油管内径的选择确定油管内径油管的内径计算公式：d=4.6式中：d-油管的内径，mm；v-油管允许流速，可选1ms代值计算得：d=4.6由于本次设计的剪式液压汽车举升机的液压系统中采用了分流集流阀以及同步缸为了保证系统管路布置的合理性以及保证管路的流速一致，所以需要计算分流集流阀以及分流部分管路的直径，计算如下：d根据油管直径常用规格进行选择，所以油管管路内径d=52mm，d分4.4液压油箱设计计算油箱有限容量可按照下式计算：V式中：Vy-油箱有效容量，mqp-液压系统定量泵的输出流量，Lminm-系数，中高压系数取m=3~5。代值计算得：V油箱体积可按下式计算：V=式中：K-有效容量系数，取0.8。代值计算得：V=油箱为长方体，根据上式计算得出的油箱体积选择油箱尺寸，长、宽、高大小分别为500mm、1600mm、700mm。散热面积计算：A式中：A-油箱散热面积，m2a-油箱的长，m；b-油箱的宽，m；h-油箱的高，m。代值计算得：A=1.8h计算油箱散热的热功率：H式中：A-油箱的散热面积，m2H-油箱散热的热功率，W；∆t-油温与周围环境得温差，取∆t=28℃；K-散热系数，通风良好时取K=15~17.5。 代值计算得：H4.5本章小结计算出液压系统中压力和流量这两个核心数据后，再进一步由此对液压缸、液压泵、液压泵电动机、油箱、油管等进行相应的参数计算，最后完成选型，至此，此次轻薄剪式液压汽车举升机的液压系统设计完成，下一步进行性能验算。

5液压系统性能验算5.1液压系统的压力损失计算系统压力损失主要包括液压油管管路的沿程损失∆p1和局部压力损失总的液压系统压力损失∆p计算公式如下：∆p=∆液压油管管路沿程压力损失计算公式如下：∆式中：d-油管管径，m；l-油管管道长度，一般为管内直径的10~20倍，m；λρ-液压油密度，gcmv-管内流速，m沿程阻力系数λ与雷诺数ReR式中：υ本液压系统中的工作介质为YA-N32液压油，密度ρ为900kgm3，液压油管管路流速v计算公式如下：v=代值计算得：v=q代入计算得雷诺数ReR因Re<2320，所以λ=代入计算得沿程压力损失值为：∆液压油管管路局部压力损失计算公式如下：Δ式中：ξ-局部阻力系数。局部阻力系数又与液压系统管径中液流角度变化以及管径比相关。因本系统中管径变化比dd分=5240=1.30，所以局部阻力系数ξ对应取值0.19，系统中油管都为直角拐弯，即液流变化为90°，代值计算得：Δ总压力损失计算得：∆p=0.3+0.59=0.89Mpa得出的压力损失结果在上文估算范围之间，故无需在系统中增加措施减少压力损失。5.2液压系统的发热温升计算验算液压系统的发热温升主要是为了验证油箱的容量估算是否合理，以单位时间内平均发热量进行计算，其计算公式如下：∅=剪式汽车举升机的执行机构主要为同步液压缸，按照液压缸的输出功率进行计算，液压缸的功率可按照下式计算：P=Fv式中：F-为最大推力，Fmax=227660Nv-运行速度参考前文为0.15ms故而，液压缸的最大功率计算如下：P=Fv按照传递效率η=0.8，传递周期为1min，计算热量如下：∅已知油箱体积为V=0.56m3，若采用长方形油箱，则油箱结构尺寸：长500mm，宽1600mm，高700mm，则计算散热面积为4m2，考虑到散热面积不均匀且散热面积有限，按照效率0.8计算，修正散热面积为3如果油箱通风良好，取油箱散热系数CT系统温升为∆代值计算得：∆t=假设室温t2t故而，温升符合要求，举升机液压系统无需增设加热器。5.3本章小结在通过上章对液压系统中各主要元件的参数，运用公式进行估算后，本章对液压系统的发热温升和压力损失进行验算，以此对本次轻薄剪式液压汽车举升机的液压系统的设计水平进行评估，最终得出的结果是系统的温升和压力损失都满足要求，液压系统的性能大致良好。

6结论与展望轻薄剪式液压汽车举升机主要由剪式机构和液压系统组成。液压系统的稳定以及承载性决定着液压举升机的工作特性，故而研究分析与优化轻薄剪式液压汽车举升机的液压系统对于汽车举升机的发展具有一定的现实意义。本文的主要研究内容以及结论如下：（1）首先分析了剪式液压汽车举升机的类型及特点，确定本文的研究对象轻薄剪式液压汽车举升机是以双叉结构，两端式液压缸安置的形式的剪式举升机构造。（2）然后参考现有的剪式液压汽车举升机的技术参数拟定了本文需要研究的技术参数以及设计参数，考虑到市场需求以及发展趋势，将原来的承载载荷调定至4t。并确定了本次轻薄剪式汽车举升机的液压系统所要满足的基本要求和方案。（3）最后对液压系统进行设计，结合结构部分的工况分析，得出液压缸受最大外负载荷的位置和情况，为液压缸的选择完成前期工作，后根据方案要求设计各功能回路并用AutoCAD绘制液压系统原理图，对系统中元件进行计算选型，最后性能验算，看设计中的估算结果是否满足实际，判断有无问题，进行液压系统评估，完善本次设计。本文虽然对轻薄剪式液压汽车举升机的液压系统进行了相关设计与优化，但是仍有相当不足之处，也有许多未考虑进入的一些汽车举升机当下急需发展和解决的问题，比如节能和环保以及如何使汽车举升机的控制方式更加的智能化自动化。我国的汽车行业不仅是现在还是未来都将是一个欣欣向荣不断发展的领域，面对着层出不穷的汽车型号的出现，如何提供更好的对应的汽车维修服务，液压汽车举升机的发展至关重要，希望在将来能够在这一课题能有更多更新的突破。

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