盾构吊装方案评审教材

文化宫站～省体育馆站、省体育馆站～大树营站

大树营站～大树营站盾构井区间盾构吊装方案专家评审会——不畏艰险勇攀高峰——领先行业创誉中外吊装方案汇报提纲1、编制背景及依据2、工程概况3、施工总体策划4、吊装设备及机具的验算5、盾构吊装施工方案6、安全保证措施7、危险源识别与控制措施8、应急预案1、编制背景及依据1.1编制背景

昆明市轨道交通三号线东标段三工区包含文化宫站～省体育馆站区间、省体育馆站～大树营站区间、大树营站～大树营站盾构井区间，其中拟在本工程中投入2台小松盾构机和1台维尔特（沈重）盾构机用于三个区间的盾构施工。

该三台盾构曾用于昆明市轨道交通二号线昆明北站至北辰小区站项目盾构隧道施工，并于2012年4月份顺利完工，拆卸转场。目前，盾构机存放于昆明市五华区海园寺公交车场堆放场地，维保待命。只要施工场地允许便可运抵相应始发场地吊装下井。1.2编制依据（1）昆明市轨道交通三号线东标段三工区三段盾构区间的盾构适用性分析和区间段车站的设计图，以及小松盾构和沈重盾构的结构相关参数为依据;（2）建筑工地机械使用的相关规定以及吊装工程的相关规程和技术手册为依据。2、工程概况3、施工总体策划3.1

施工方法

根据盾构机的主要部件尺寸大、重量大的特点，我部选择深圳市粤润通吊装运输有限公司昆明分公司（公司资质，机械设备备案，人员特种作业证已上报监理）进行盾构吊装。其采用了中联QUY260t履带吊20m主臂工况及6m盾构专用重型固定副臂工况作为盾构机吊装的主力吊机，单机能完成盾体翻身及下井作业。相比双机配合翻身，工序更加简单，吊装更加安全。盾构吊装演示图3.2盾构吊装场地布置本方案以单次小松盾构机出入井及运输为例进行描述。根据工期条件，盾构吊装下井场地设为省体育馆站西端头，出井场地设为文化宫站东端头。盾构下井场地盾构出井场地图、一图、二

为满足吊装要求，需对场地进行场地硬化并做合理的规划。其中场地布置如左图所示。届时盾构机将根据布置图站位吊装。3.3盾构吊装计划安排工序左线工期安排右线工期安排地点下井前准备2012.12.1～2012.12.102012.12.15～2012.12.25省体育馆装车进场2012.12.10～2012.12.152012.12.26～2012.12.30海源寺→省体下井及调试2012.12.16～2012.12.302013.1.1～2013.1.15省体育馆始发→到达2013.1.1→2013.5.12013.1.15→2013.5.15省体→文化宫出井前准备2013.5.1～2013.5.82013.5.15～2013.5.22文化宫吊装出井2013.5.9～2013.5.162013.5.23～2013.5.30文化宫装车转场2013.5.17～2013.5.202013.6.1～2013.6.5文化宫→省体注：本安排是根据指挥部工期安排，省体育馆站将于2012年12月底日提供下井条件为前提而编制。并且此安排以小松盾构为例，而沈重盾构机由于盾构井工期的不确定性，故本方案暂不予以说明。序号工种人数备注1起重指挥4白班、夜班各2人2起重司机4白班、夜班各2人3司索6白班4人、夜班2人4安全员2白班、夜班各1人5运输司机4每辆车配置2人6运输指挥（兼巡查员）2每辆车配置1人7机修工4白班、夜班各2人8电工2白班、夜班各1人9普工6白班、夜班各3人3.4、人员配置

根据本工程特点，以及施工任务安排，本工程投入34人负责盾构吊装及运输作业。注：施工前将组织相关人员学习盾构吊装方案，了解并熟悉施工流程，并确立岗位职责，明确安全法律法规、操作守则，并集中进行技术和安全的双重交底。3.5、机械设备的配备

机械进场后，我们将做好检查确保新度系数均达85%以上，并做好相关备案手续。同时建立技术经济档案和设备管理制度，做到定人、定机、定岗位职责，确保机械设备的正常运转。序号名称型号规格数量作用1履带起重机QUY260260t1台主吊装作业，主臂20m2汽车起重机QY5050t1台副吊装作业3钢丝绳6×37+1Φ65mm×20m2对吊前、中盾4钢丝绳6×37+1Φ39mm×20m2对前中、盾翻身抬吊及吊装刀盘、盾尾5钢丝绳6×37+1Φ28mm×10m4对吊台车、螺旋机、拼装机等6钢丝绳6×37+1Φ21.5mm×16m2对吊装其他附件7钢丝绳6×37+1Φ21.5mm×2m2对拼装机调整重心用8卸扣55t马蹄型4只吊前、中盾9卸扣35t马蹄型2只吊前中盾10卸扣12t、8.5t、2t马蹄型、马蹄型、U型6只吊台车等11葫芦1t、2t、5t、10t手拉各2个螺旋机、平台、双梁等调整重心12扁担吊车组件中联1条盾体翻身13揽风绳麻绳20m4条起吊过程中稳定作用4、吊装设备及机具的验算科目方法验算结论盾构主吊机选择使QUY260T履带吊主臂20m跨距控制在10m以内，起重能力为119.6t最大起重量约100+3+2=105t；（含索具）105/119.6×100%=87%满足要求吊装场地地基验算端头加固采用三管旋喷φ950×@650加固；路面硬化为25cm厚C30钢筋混凝土地面；履带下铺设2公分钢板作为垫板；最大承载量为100+3+210+62=375t；通过查表计算可知，地基承载力为641.183kPa大于305.3KPa，即吊装最大承载力满足要求钢丝绳强度验算采用4个吊点，使用Φ65钢丝绳吊装；最小破断拉力为2665KN盾构中盾最重约105t（含索具）；每个吊点拉力303KN，计算安全系数为8.79<10满足要求卸扣强度验算选用美式2.5英寸卸扣，合金钢锻造及自调质处理,安全起吊负荷55t盾构中盾最重约105t（含索具）,采用4个吊点，每个卸扣承受105t/4=26.25t<55t满足要求吊耳强度验算利用盾构机出厂时设计的吊耳；为Q235厚度8公分钢板制作而成；焊缝采用CO2保护焊填焊，并采用红外线无损探伤检盾构中盾最重约105t（含索具），吊耳数为4个，夹角约30°；通过计算吊耳允许的荷载为606KN；焊接金属抗剪力：F=749.02KN>P=606KN满足要求参考依据《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001、《QUY260t履带吊起重机主臂性能表》、《QUY260主要技术参数》《太沙基地基承载力系数Nγ、Nc、Nq数值》5、盾构吊装施工方案5.1、盾构试吊

盾构不论在吊装下井或吊装出井都要进行起重试吊，主要试吊有以下四个方面进行起吊验收。（1）试吊环境：试吊在晴朗天气进行，风速应小于五级，场地应平整、坚实，倾斜度不得大于5/1000，在起重臂（杆）起落及回转半径内无障碍物。（2）空载试验：下列各试验动作须重复进行不少于3次：吊臂、吊钩要作起落、升降到规定的极限位置：回转机构向左右各回转360度：前进、后退，在原地向左、右各90度转弯；各仪表、信号应显示正常，安全控制装置应灵敏有效，运转部位应无异响、过热现象。（3）满载试验：力矩限制器自检功能必须灵敏有效，额定载荷试验以最低和最高速度进行提升、制动、变幅、回转、行走试验，重复次数不得少于2次；试验过程中各项动作应连续进行。（4）超载试验：以起重机额定起重量的110%进行超载动态试验,试验程度参照满载试验要求。动态试验后将起重量增加到125%,提升到离地20厘米高度处,重物在空中停留时间不得少于10分钟,重物与地面距离应保持不变。台车吊装入井双梁吊装入井螺旋机入井并后置大小钩配合中盾翻身中盾下井借助扁担前盾翻身中盾与前盾连接刀盘翻身盾尾下部分就位拼装平台就位5.2、盾构吊装下井方法5.3、盾构组装与调试(1)、管线根据标识连接，合理走线布管；(2)、皮带架的安装、皮带铺设；(3)、盾构机高压电缆接。组装(1)、各独立系统分系统分开调试；(2)、电气部分运行调试：检查线路→检查电机→检查各类电气元器件→通电后分系统参数设置与试运行→整机试运行→再次调试；(3)、液压部分运行调试：检查管路→检查各系统阀块元件及仪表→分系统进行调试；(4)、气压部分运行调试：检查空压机设备→检查气体管路及仪表→分系统进行调试（包含人行闸分压试验）。调试5.4、盾构吊装出井方法盾构顺利到达盾构刀盘吊出盾尾吊出拼装机吊出中盾吊出前盾吊出夜间行车

安全第一5.5、盾构装车运输作业(1)、运输路线：海源寺公交车场→西三环→北三环（过岗头山隧道）→金色大道→北辰大道→北京路（过金星立交桥）→东风东路→省体育馆站西门。(2)、注意事项：(白天装车，晚间运行）a、根据盾构各部件的尺寸装车，在车板上铺垫防滑薄木板等防滑保护措施；b、设备装上拖板车正确位置后，使用钢丝绳、链条、卸扣、手动葫芦等索具进行绑扎紧固，使设备与拖板车构成一体，速度控制在25km/h以内；c、起运输前必须做好超宽设备的警示标识和提前确认运输路线；d、车辆运输途中，遇到路面狭窄、转弯及高空路障时，应减速慢行、并由专人指挥通过。e、运输时，需由专人押车。运输过程中，对运输车辆、设备的装载及绑扎情况进行检查和监护，若发现问题及时解决。

5.6、盾构吊装施工监测

由于盾构各组件尺寸较大，重量重，为了保证吊装作业的安全，以及掌握吊装过程中对端头井围护结构以及周边环境造成影响。我部选择监理单位做为第三方监测单位，全面监督吊装过程中施工监测作业。1、监测项目

（1）端头围护结构和主体结构水平位移；

（2）端头围护结构和主体结构竖向位移；

（3）周边地面沉降。2、监测频率

吊装时实时监测，吊装完成后第一周监测频率1次/天，之后按要求监测。3、监测反馈我部负责监测工作实施及数据的采集，并与第三方监测做好协调，及时

将监测信息反馈项目工程技术部、项目总工程师、监理工程师和业主；由项目工程技术部负责监测与吊装作业的协调工作。6、安全保证措施为了实现杜绝发生因公死亡事故、重大治安事故、重大机械事故、重大交通事故及重大火灾事故，重伤率控制在0.5‰，轻伤率控制在5‰以下的安全目标，项目建立了健全的安全保障体系，制定了完善的保证措施，领导挂帅，全员参加，使安全工作制度化、经常化，贯穿施工全过程。

项目安全管理以项目经理为第一责任人，下设安全质量部，直接负责贯彻落实安全生产的相关法规及规定；各部室、作业队、工班负责人是本部室、作业队、工班当然的第一责任人，负责组织本单位人员履行各自的职责，安全管理体系如图所示。6.1安全管理体系的建立包保责任制各项安全生产制度制度保证经济保证安全保证体系思想保证提高全民意识施工技术安全规则教育强有力的组织、措施保证组织保证措施保证生产必须安全安全为了生产安全生产事事相关人人有责建立各级安全组织建立医疗保健机构建立劳动保护防疫机构各工种安全生产制度月季年安全检查制度安全总结评比制度监督检查奖罚分明经济兑现有力的后勤保障措施可靠的医疗保健措施完善的劳动保护措施通畅灵敏的通讯措施事事讲安全处处有保障实现安全目标安全第一预防为主6.2安全管理措施1、安全管理制度保证措施：建立和健全各种规章制度及安全组织：建立安全管理网络；建立交接班管理制度（“六交”“三查”）；建立班前会制度；组织安全质量定期检查；建立跟班作业制度；安全质量大检查；突击检查和定期检查相结合；项目部建立安全总结评比制。2、安全思想教育保证措施：经常开展安全生产的宣传教育工作；严格做好三级教育安全技术交底；针对工程特，落实“安全第一、预防为主”的方针；对各专业工种进行必要的技术培训；开展形式多样的安全宣传教育活动。3、人员培训：高度重视盾构吊装及运输过程中指挥协调问题，加强工作人员分工协作以及配合问题，将安全隐患中人为因素降低到最小程度，使操作人员熟悉并掌握吊装操作要点，以及运输注意事项，针对本项目特点，在吊装及运输前组织相关作业人员进行培训，以便吊装作业顺利安全完成。6.3施工过程安全保证措施1、技术保证措施：施工前必须编制有安全技术的施工专项方案必须进行安全交底，施工方案必须有安全注意事项和安全保证措施；特殊作业人员必须进行专业培训，持证上岗；班组在班前须进行上岗安全交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动；遵章守纪、佩戴标记。2、劳动保护措施：根据作业特点配备相应的劳保用品；深基坑作业，布设安全护栏以及安全带；设置医疗室，配备应急车辆，通讯设施畅通，人员待命。3、施工现场安全措施：施工现场的布置应符合安全规定和文明施工的要求；现场道路畅通；危险地点悬挂安全警示牌；做好消防、临电、应急等设施；4、施工机械安全保证措施：各种机械由专人操作专人管理；机械设备应按照使用规程使用，存放在安全区域并做好防护；5、高空作业安全保证措施：本工程自然地面距基底在14～22m，坑内施工属高处作业；要求佩戴好劳动保护用具，设置护栏或架设护网；基坑要有安全通道；周围应挂醒目的安全警示牌；料具应放置稳妥，严禁抛掷；夜间施工必须有充足的灯光照。6、危险源识别与控制措施序号危险源识别控制措施1未做交底，工人施工盲目，组织不明，存在隐患施工前做好交底，了解施工过程的内容、注意事项和准备工作，成立吊装指挥小组，负责指挥工作；2对施工区域未核查，承压力不够，导致机械损坏、人员伤亡；对施工区域进行检查，通过检测保证场地承压能力达到要求；3对施工的机械、工具等没有做检查，出现机械故障按要求对施工的机械、工具认真检查，确保完好，确保完好；4高空作业未正确使用安全用品，标识不明确，存在隐患高空作业应搭设脚手架、爬梯及设置围拦，对应的地面区域设明确的警示标识，如安全护拦、彩色绳索及警示牌等；5高空作业人员不正确使用安全带，存在隐患高空作业人员必须系好安全带且挂在腰部以上牢固可靠的地方；6起吊前未检查钢丝绳及吊点受力情况，平移通道不顺畅，存在隐患；在重物起吊前应对组件认真检查，吊点是否正确可靠、检查吊运过程有无障碍物等；7主副臂抬吊过程中没有专人监护盾构机和起重机，存在隐患；主副臂抬吊过程中设专人监护盾构机和起重机，操作应同步平稳；8吊运过程，没有人员监护；出现异常没有及时报告，存在隐患。吊运过程的每个环节，都应有人监护，发现异常及时汇报并停止吊运，处理好后方可继续；9起重多人指挥，信号不明确、不清晰，存在隐患；起重指挥由专人负责，信号应明确、清晰；10天气变化无常，六级及以上大风或其他恶劣天气作业，存在隐患。做好雨季、大风及其他恶劣天气控制措施应对表，并严格按要求执行。查找隐患杜绝事故6.4吊装时对周围环境的保护及分析1、省体育馆站、文化宫站位于昆明市交通主干线，交通繁忙。吊装作业和盾构调运进场时须注意对周围环境以及交通的影响。

2、由于受场地限制，吊车吊臂伸出工地围墙外作业，需加强与交警协调，场地围挡外移。

3、起吊作业必须在专业起吊指挥在场时进行。

4、吊车吊装物距离围墙较近时，起吊人员应减低吊车行驶或者转向速度。

5、吊放物品时应尽量降低噪音。禁止人为原因造成的噪音过大。

6、吊装作业前后，应加强对端头井吊装作业影响的范围内地面沉降、建筑物沉降变形监测，特别是端头井围护结构影响情况程度及基坑的安全度。7危险源识别与控制措施7.1高空坠物为了防止吊装时有物品高空坠物，采取的主要措施如下：1、起吊前认真检查，有无工作器材和零散物品放在盾构机组件内，以及盾构机组件上零部件固定牢固，确保吊装作业时无物品掉落；2、认真检查吊耳的焊接，杜绝虚焊、漏焊现象。7.2吊车倾覆由于盾构机组件重量较大，在起吊过程中如过操作有很可能发生吊车倾覆事故的发生。对此采取如下措施：1、起吊前精确掌握吊车的起吊位置，检查吊车处于起吊准备状态。2、吊车必须处于水平地面，地面应坚实平整。3、确定科学合理的起吊方案，并认真执行每一步操作规程。4、起吊过程中，吊车工作半径内严禁站人。8

应急预案盾构吊装过程中，可能会发生物体打击、高空坠落、机械伤害、机械倾覆等事故。一旦发生事故可能造成人员受伤、机械损坏，甚至可能会造成人员死亡，给公司造成巨大的经济损失。特制订本应急预案，防患于未然，最大限度地减小事故发生的概率，防止事态的恶化，减轻事故的后果。8.1组织机构及职责应急救援办公室:工程技术部办公电话故调查解除警戒现场清理善后处理报警现场指挥到位信息网络开通中心人员到位应急资源调配扩大应急人员救助工程抢险警戒与交通管制医疗救助人群疏散环境保护现场监测专家支持申请增援事故发生接警信息反馈警情判断相应级别应急启动救援行动事态控制应急恢复应急结束（关闭）总结评审8.3应急处置基本原则（1）迅速行动、灵活应对;应急救援领导小组要在接到报警后立即启动本预案并迅速赶到现场实施救援；（2）以人为本;险情处理应首先保证人身安全（包括抢救人员安全）；（3）强化防护。迅速疏散无关人员，防止次生事故发生。8.2现场处置程序8.4应急救援

（1）发生事故后，现场负责人第一时间报应急救援领导小组组长，领导小组应立即启动应急预案。

（2）迅速组织人员疏散，了解情况，判明是否有人员被困，判断是否有人员受伤，应首先抢救伤病员，采取措施进行抢救；并根据事故情况进行救援或拨打急救电话，通报事故地点所在地区正确方位、事故性质、发生情况，并派人在道路及大门口迎接120急救人员，做好引导工作；

（3）应急救援