2019-2025年中国西安地铁发展现状与市场前景分析(目录)

华经情报网-专注大中华区产业经济情报及研究-隶属华经产业研究院2019-2025年中国西安地铁行业发展潜力分析及投资方向研究报告（目录）PAGE华经情报网-专注大中华区产业经济情报及研究-隶属华经产业研究院电话：400-600-8596010-809939632019-2025年中国西安地铁行业发展潜力分析及投资方向研究报告（目录）【出版日期】2018年【交付方式】Email电子版/特快专递本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。报告目录:第一章地铁的相关概述

1.1地铁的概念及特点

1.1.1地铁的定义

1.1.2地铁的特点

1.1.3地铁与其他交通工具相比的优势

1.2地铁构造与用途

1.2.1地铁系统的构成

1.2.2地铁的主要用途

1.2.3地下铁路建造及供电、车辆第二章2016-2018年中国地铁行业分析

2.12016-2018年地铁行业发展概况

2.1.1我国地铁建设总体发展状况

2.1.2中国地铁建设发展迅猛

2.1.32016年我国地铁建设分析

2.1.42017年中国地铁发展状况

2.1.52018年中国地铁建设动向

2.1.6地铁助推中国经济发展

2.1.7中国政府积极支持地铁建设

2.1.8中国地铁建设迎来黄金发展期

2.22016-2018年中国各地地铁建设现状

2.2.1香港地铁

2.2.2北京地铁

2.2.3上海地铁

2.2.4天津地铁

2.2.5广州地铁

2.2.6深圳地铁

2.2.7南京地铁

2.3地铁建设的基本准则分析

2.3.1地铁建设要坚持以人为本

2.3.2地铁轨道网规划要具科学性[page]

2.3.3地铁建设要符合生态城市发展的要求

2.3.4中国地铁发展要坚持四个方向

2.4中国地铁产业的发展对策分析

2.4.1放宽地铁发展政策

2.4.2制定正确的产业政策

2.4.3完善地铁产业结构

2.4.4开发产业资源与做好地铁规划

2.4.5强化地铁工程管理

2.4.6加强产业服务及建立行业组织

2.4.7构筑地铁文化第三章2016-2018年西安地铁建设的环境分析

3.12016-2018年西安宏观经济发展形势解读

3.1.1西安市经济运行周期探讨

3.1.22016年西安市国民经济与社会发展情况

3.1.32017年西安市国民经济运行分析

3.1.42018年西安市经济发展概况

3.22016-2018年西安市基础设施建设概况

3.2.1扩大内需西安市加强基础设施建设力度

3.2.22016年西安城市基础设施建设成效显著

3.2.32017年西安基础设施建设概况

3.2.42018年西安城市基础设施建设状况

3.3西安市交通基建面临的发展环境

3.3.1扩大内需政策掀起国内地铁建设热潮

3.3.2西部大开发战略助推西部地区交通基建发展

3.3.3西安市现代化交通运输路网初步形成

3.3.4陕西省关中城市群构筑“一日交通圈”第四章2016-2018年西安地铁发展分析

4.1地铁对西安城市结构优化的引导作用

4.1.1我国大城市空间结构特征和存在问题[page]

4.1.2地铁在交通运输体系中的优劣势

4.1.3多中心组团式城市结构及东京“一核多心”的经验

4.1.4西安市城市总体规划的调整和地铁规划分析

4.1.5地铁对西安市城市结构发展的作用

4.2西安地铁线网规划分析

4.2.1西安地铁线路规划现状

4.2.2西安市地铁线网规划研究方法与技术路线

4.2.3西安地铁线网功能定位、结构形态、构架研究

4.2.4西安地铁线网总体实施步骤

4.32016-2018年西安地铁建设概况

4.3.12017年西安地铁建设进展

4.3.22017年西安地铁建设投资情况

4.3.32017年西安地铁建设进展

4.3.42017年西安地铁建设投资情况

4.3.52018年西安地铁建设进展

4.3.62018年西安地铁建设投资情况第五章2016-2018年西安地铁运营管理分析

5.1地铁公司运营模式与效益探讨

5.1.1国内外地铁经营状况

5.1.2国内外地铁运营模式分析

5.1.3地铁经济的间接效益分析

5.1.4实现地铁经济效益的思路

5.22016-2018年西安地铁运营发展概况

5.2.1西安市地下铁道有限责任公司简介

5.2.2西安地铁运营探索“物业+地铁”模式

5.2.3西安地铁运营效益预测

5.32016-2018年西安地铁造价探讨

5.3.1国内外地铁工程造价对比分

5.3.2地铁造价构成及成本过高的原因[page]

5.3.3剩余索取权对降低地铁工程造价的作用

5.3.4降低我国地铁造价的措施

5.3.5西安地铁造价控制的建议

5.42016-2018年西安地铁票价分析

5.4.1世界大城市地铁票价分析

5.4.2影响地铁票价的因素分析

5.4.3地铁票价制定方法与策略

5.4.4地铁票价政策制定的原则及方案评价

5.4.5我国地铁票价制定的政策建议

5.4.6西安地铁一号线票务政策第六章2016-2018年西安地铁经济发展分析

6.1地铁的经济特点

6.1.1地铁的经济特征

6.1.2地铁的经营特点

6.22016-2018年西安市地铁沿线土地开发利用分析

6.2.1西安市地铁沿线土状况及区位分析

6.2.2西安地铁沿线土地利用存在的问题

6.2.3西安地铁沿线土地规划建议

6.32016-2018年西安地铁商业发展概况

6.3.1地铁商业的基本概述

6.3.2西安地铁商业空间利用与开发模式

6.3.3西安地铁创造城市新商圈

6.3.4推动西安地铁商业健康发展的建议

6.42016-2018年西安地铁房产的发展概况

6.4.1地铁与房产的关系

6.4.2西安地铁建设带动沿线房地产升温

6.4.3西安地铁房产光明背后有隐患第七章西安地铁投融资分析

7.1地铁投融资状况

7.1.1国外地铁建设的融资情况

7.1.2我国地铁建设的融资方法

7.1.3我国政策、法规对地铁建设融资的保证[page]

7.1.4地铁投融资基本模式探讨

7.1.5PPP模式在地铁投融资中的运用

7.2西安地铁投融资概况

7.2.1西安地铁一号线的融资与还贷方案

7.2.2西安地铁融资模式和投资结构分析与设计

7.2.3融资成本的估算

7.2.4项目风险和规避措施附录

附录一：城市轨道交通运营管理办法

附录二：西安市城市建设拆迁安置办法

公司介绍北京艾凯德特咨询有限公司是一家专业的调研报告、行业咨询有限责任公司，公司致力于打造中国最大、最专业的调研报告、行业咨询企业。拥有庞大的服务网点，公司高覆盖、高效率的服务获得多家公司和机构的认可。公司将以最专业的精神为您提供安全、经济、专业的服务。公司致力于为各行业提供最全最新的深度研究报告，提供客观、理性、简便的决策参考，提供降低投资风险，提高投资收益的有效工具，也是一个帮助咨询行业人员交流成果、交流报告、交流观点、交流经验的平台。依托于各行业协会、政府机构独特的资源优势，致力于发展中国机械电子、电力家电、能源矿产、钢铁冶金、服装纺织、食品烟酒、医药保健、石油化工、建筑房产、建材家具、轻工纸业、出版传媒、交通物流、IT通讯、零售服务等行业信息咨询、市场研究的专业服务机构。服务对象涵盖机械、汽车、纺织、化工、轻工、冶金、建筑、建材、电力、医药等几十个行业。我们的服务领域产业产品技术企业产业环境产品定义技术现况基本数据市场区隔占有率技术关联发展沿革全球概况应用市场规模新产品技术动向大事纪产销状况市场结构替代技术动大投资产业特性营销通路专利经营概况吸引力供需变化标准竞争优势发展条件产品关联零组件经营策略发展轨迹生命周期技术层次潜在竞争者产业政策竞争者技术趋势...竞争分析成本结构发展策略

什么是行业研究报告行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。行业研究报告的构成一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：行业研究的目的及主要任务行业研究是进行资源整合的前提和基础。对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。行业研究的主要任务：解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度预测并引导行业的未来发展趋势判断行业投资价值揭示行业投资风险为投资者提供依据市场行业报告相关问题解答1、客户我司的行业报告主要是客户包括企业、风险投资机构、资金申请评审机构申请资金或融资者、学术讨论等需求。2、报告内容我司的行业报告内容充实，报告包括了行业产品定义、行业发展现状（产品产销量、产品生产技术等）、行业发展最新动态以及行业发展趋势预测等。对购买者认识和投资该行业起到初级作用。3、报告重点倾向我司的行业报告重点倾向主要包括：行业相关数据、行业企业数据、行业市场相关数据等。报告侧重点略有差异，具体情况看报告结构目录。4、我们的团队我们的团队人员组成各高校的知名导师、行业高管的人员和经验丰富的市场调查人员。我们的团队人员对客户需求定位精准，能抓住项目精华，以合适的文字图表和图形展示项目投资价值。对行业或具体产品的投资特性、市场规模、供求状况、行业竞争状况（结构与主要竞争企业）、发展趋势等进行分析和论证，寻求规律、发展机会、现存问题的解决方案、做大做强的对策等等。我司研究员在信息、理念、创新思维上具有开拓性给客户服务提高到一个新的层次。5、报告数据来源我司报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。2018年热门报告推荐行业行业房产建材石油化工2019-2025年中国房地产行业市场深度调查评估及投资方向研究报告目录2019-2025年中国天燃气化工行业市场运营态势分析及投资前景预测报告目录2019-2025年中国房地产中介行业未来发展趋势分析及投资规划建议研究报告目录2019-2025年中国化工燃料油行业市场行情动态分析及发展前景趋势预测报告目录2019-2025年中国智能家居市场评估分析及投资发展盈利预测报告目录2019-2025年中国加油站行业市场运行态势及投资战略咨询研究报告目录2019-2025年中国板材市场深度调研分析及投资前景研究预测报告目录2019-2025年中国防冰涂料行业未来发展趋势分析及投资规划建议研究报告目录2019-2025年中国水泥熟料市场运营态势分析及投资前景预测报告目录2019-2025年中国有机化学原料制造行业市场运行态势及投资战略咨询研究报告目录2019-2025年中国透水砖行业未来发展趋势分析及投资规划建议研究报告目录2019-2025年中国卤化丁基橡胶行业市场竞争格局分析及投资方向研究报告目录2019-2025年中国装饰纸市场运营态势分析及投资前景预测报告目录2019-2025年中国甲醇汽油添加剂行业市场深度调研分析及投资前景研究预测报告目录2019-2025年中国建筑墙板市场运营态势分析及投资前景预测报告目录2019-2025年中国化工新材料市场行情动态分析及发展前景趋势预测报告目录行业行业交通物流轻工纺织2019-2025年中国快递行业市场行情动态分析及发展前景趋势预测报告目录2019-2025年中国服装定制市场评估分析及投资发展盈利预测报告目录2019-2025年中国中转运输市场供需预测及投资战略研究咨询报告目录2019-2025年中国服装辅料市场评估分析及发展前景调研战略研究报告目录2019-2025年中国冷链运输市场供需预测及投资战略研究咨询报告目录2019-2025年中国户外服装市场评估分析及投资发展盈利预测报告目录2019-2025年中国道路货物运输行业市场运行态势及投资战略咨询研究报告目录2019-2025年中国职业装市场评估分析及发展前景调研战略研究报告目录2019-2025年中国航空服务市场行情动态分析及发展前景趋势预测报告目录2019-2025年中国晚礼服市场评估分析及投资发展盈利预测报告目录2019-2025年中国内河运输行业未来发展趋势分析及投资规划建议研究报告目录2019-2025年中国锦纶行业市场运行态势及投资战略咨询研究报告目录2019-2025年中国轻轨交通行业市场运行态势及投资战略咨询研究报告目录2019-2025年中国中高档人造毛皮未来发展趋势分析及投资规划建议研究报告目录2019-2025年中国空港物流业市场运营态势分析及投资前景预测报告目录2019-2025年中国棉混纺布行业市场运营态势分析及投资前景预测报告目录行业行业商贸旅游食品饮料2019-2025年中国快捷酒店行业市场评估分析及投资发展盈利预测报告目录2019-2025年中国酱香型白酒市场运营态势分析及投资前景预测报告目录2019-2025年中国主题酒店行业市场评估分析及投资发展盈利预测报告目录2019-2025年中国常温酸奶市场评估分析及投资发展盈利预测报告目录2019-2025年中国高星级酒店行业市场深度调查及发展前景研究预测报告目录2019-2025年中国乳制品市场发展现状调查及投资趋势前景分析报告目录2019-2025年中国贸易经纪市场深度评估及投资方向研究报告目录2019-2025年中国方便米饭市场全景评估及发展趋势研究预测报告目录2019-2025年中国超市行业市场竞争格局分析及投资方向研究报告目录2019-2025年中国食糖加工市场深度调查评估及投资方向研究报告目录2019-2025年中国商业规划市场评估分析及发展前景调研战略研究报告目录2019-2025年中国烘炒食品市场全景评估及发展趋势研究预测报告目录2019-2025年中国红色旅游市场发展现状调研及投资趋势前景分析报告目录2019-2025年中国果蔬汁行业市场供需预测及投资战略研究咨询报告目录2019-2025年中国亲子游市场全景评估及发展趋势研究预测报告目录2019-2025年中国婴儿米粉市场深度调研分析及投资前景研究预测报告目录行业行业农林牧渔机械设备2019-2025年中国畜牧业行业市场全景评估及发展趋势研究预测报告目录2019-2025年中国汽车模具行业市场全景评估及发展趋势研究预测报告目录2019-2025年中国特色农产品行业市场分析预测及投资前景分析报告目录2019-2025年中国工程起重机行业市场全景评估及发展趋势研究预测报告目录2019-2025年中国水稻种植市场评估分析及投资发展盈利预测报告目录2019-2025年中国气敏传感器行业市场发展现状调研及投资趋势前景分析报告目录2019-2025年中国生鲜牛肉行业市场运营态势及发展前景预测报告目录2019-2025年中国气体纯化设备行业市场评估分析及投资发展盈利预测报告目录2019-2025年中国观赏树木行业市场深度调查评估及投资方向研究报告目录2019-2025年中国轨道交通连接器市场发展现状调研及投资趋势前景分析报告目录2019-2025年中国白灵菇行业市场深度调研分析及投资前景研究预测报告目录2019-2025年中国散射通信设备市场评估分析及发展前景调研战略研究报告目录2019-2025年中国小龙虾养殖市场评估分析及发展前景调研战略研究报告目录2019-2025年中国机械电子智能锁行业市场竞争格局分析及投资方向研究报告目录2019-2025年中国无公害蔬菜行业市场运营趋势分析及投资潜力研究报告目录2019-2025年中国物流输送设备行业市场运营趋势分析及投资潜力研究报告目录以下节选来源其他行业仅用于展现报告结构行业研究报告范文(节选)第三章2015-2017年通用航空产业发展分析3.1国际通航产业现状分析3.1.1全球通航产业规模2017年全球通用飞机出货量为2324架，其中活塞式飞机1085架，涡轮式1239架。1994-2017年全球通用飞机出货量统计（架）年份总计单发（活塞）多发（活塞）活塞涡轮螺旋桨公务机涡轮19941,1325447762123327851119951,2516056166628530058519961,4377317080132031663619971,8401,043801,12327943871719982,4571,508981,60633651585119992,8081,6891121,8013406671,00720003,1471,8771031,9804157521,16720012,9981,6451471,7924227841,20620022,6771,5911301,72128067695620032,6861,825711,89627251879020042,9621,999522,05131959291120053,5902,3261392,4653757501,12520064,0542,5132422,7554128871,29920074,2772,4172582,6754651,1371,60220083,9741,9431762,1195381,3171,85520092,283893709634468741,32020102,0247811088893687671,13520112,1207611378985266961,22220122,164817919085846721,25620132,3539081221,0306456781,32320142,4549861431,1296037221,32520152,3319461101,0565577181,27520162,26889012910195826671,24920172,32493614910855636761,239资料来源：GAMA根据美国FAA的定义，通用航空（GeneralAviation）是指除定期航线（客运、货运）等公共航空运输活动之外的民用航空。中国《通用航空飞行管制条例》规定：通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动。通用航空作业项目资料来源：公开资料整理GAMA总部设在华盛顿，另在比利时布鲁塞尔设有一个办公室，同时在中国的北京设有一个代表处，GAMA面对全球各国政府机构代表其成员的利益。其中包括安全规章和标准、市场准入、发展航空基础设施、税收政策、环境政策以及航空安全。GAMA将同全球的行业协会和航空公司一起努力提升通用航空的利益。1970年成立至今，GAMA奋斗的根本目标：培育和提高整体通用航空公共福利、安全和利益。这其中包括更好的理解通用航空制造业以及其在创造就业和经济机遇、支持教育和慈善事业各方面在全球发挥的重要作用。GAMA代表80多家世界领先的提供通用飞机和旋翼机、发动机、航空电子、零部件及相关服务的制造商。除此之外，几乎构建现今全球的通用航空飞行网络。GAMA的成员还运营修理站、固定基地运行、飞行员和机务训练设施并管理遍布全球的机队。1994-2017年全球通用飞机出货量及金额统计（架，百万美元）资料来源：GAMA2014年全球通用飞机营业额达到241.2亿美元，较2014年同期的244.9亿美元下降1.5%。2017年全球通用飞机营业额达201.97亿美元，较2016年的210.92亿美元下降4.2%。1994-2017年全球通用飞机市场规模及增速走势图（百万美元，%）年份市场规模同比增长19943,749——19954,29414.5%19964,93615.0%19977,17045.3%19988,60420.0%199911,56034.4%200013,49616.7%200113,8682.8%200211,778-15.1%20039,998-15.1%200411,91819.2%200515,15627.2%200618,81524.1%200721,83716.1%200824,77213.4%200919,474-21.4%201019,7151.2%201119,042-3.4%201218,895-0.8%201323,45024.1%201424,4994.5%201524,120-1.6%201621,092-12.6%201720,197-4.2%资料来源：GAMA3.1.2全球市场格局分析1、美国通航产业行业发展概况2014年美国制造通用飞机营业额达116.88亿美元,2015年营业额达119.73亿美元。2017年美国通用飞机营业额为105.73亿美元。2008-2017年美国通用飞机出货量统计（架）年份总数单发多发全活塞蜗轮螺旋桨公务机全涡轮2008307917009117913339551288200915857703280226951478320101334679677462243645882011146563967706395364759201215186456370846334781020131615674807545273348612014163171672788468375843201515927404378342038980920161531685337184114028132017159674541786409401810资料来源：GAMA1978-2017年美国制造各通用航空机型的营业额（百万美元）年份总数单发多发全活塞蜗轮螺旋桨公务机全涡轮19781,7815164931,00939437877219792,1655235551,0785485401,08819802,4863914037948758161,69119812,9203273486751,1201,1252,24519822,0002002204205909901,58019831,4701451152604607501,21019841,6811471332804369661,40219851,431126681945247131,23719861,26280431234307091,13919871,3648018984777891,26619881,9186612785961,2421,83819891,804104241285241,1491,67319902,0086824926441,2721,91619911,968n/an/a935271,3481,87519921,840n/an/a964601,2841,74419932,144n/an/a765951,4732,06819942,357n/an/a815951,6812,27619952,842n/an/a1236532,0662,71919963,048n/an/a1427152,1912,90619974,580n/an/a2007273,6534,38019985,761n/an/a3307634,6685,43119997,843n/an/a3856586,8007,45820008,558n/an/a4469347,1788,11220018,641n/an/a4717427,4288,17020027,719n/an/a3894876,8437,33020036,434n/an/a4404115,5835,99420046,816n/an/a5685555,6936,24820058,667n/an/a7127497,2057,954200610,367n/an/a7228538,7929,645200711,941n/an/a7121,00110,22711,228200813,348n/an/a8361,17211,34012,51320099,082n/an/a3898727,8218,69320107,875n/an/a3687246,7827,50620118,266n/an/a3688317,0687,89820128,017n/an/a3748676,7767,643201311,069n/an/a4561,3589,25510,613201411,688n/an/a4841,3169,88811,204201511,982n/an/a4771,28210,22411,506201611,560n/an/a5111,180986911,049201710,573n/an/a5771,0328,98510,017资料来源：GAMA在通用飞机的生产方面：2013年美国通用飞机生产企业数量为17架，企业产量合计为1615架，行业营业额为110.69亿美元。2014年美国通用飞机生产企业数量为16架，企业产量合计为1631架，行业营业额为116.88亿美元。2015年美国通用飞机营业额119.73亿美元。1994-2015年美国通用飞机出货量及生产企业数统计表（架，个，百万美元）年份出货量企业数量营业额199492913$2,35719951,07713$2,84219961,17113$3,04819971,56212$4,59319982,21212$5,76119992,53013$7,84320002,81615$8,55820012,63114$8,64120022,20712$7,71920032,13713$6,43420042,35513$6,81620052,85713$8,66720063,14716$10,36720073,27916$11,94120083,07915$13,34820091,58513$9,08220101,33412$7,87520111,46516$8,26620121,51817$8,01720131,61517$11,06920141,63116$11,6882015159217$11,9822016153118$11,5602017159618$10,573资料来源：GAMA根据相关统计，2017年美国通用航空飞机出口数量为541台，其中出货占比33.9%。美国制造通用航空飞机出口情况年单发活塞多发活塞全活塞公务机飞机总出口营业额数量出货占比（单位：百万）营业额占比19782,712652166823,61220.3%$486.727.3%19792,942774181983,99523.4%$600.927.8%19802,5656352451103,55529.9%$756.430.4%19811,5463632591022,27024.0%$749.025.7%1982718227135821,16227.2%$650.232.5%1983298119663051319.1%$316.521.5%198419979253133413.7%$260.715.5%198520869492835417.4%$230.016.1%198627269683244129.5%$343.627.2%198725260784943940.5%$469.334.4%198822052916242537.2%$626.832.7%198938546785756636.9%$587.032.5%199022457869145840.0%$872.243.4%199120425747938237.4%$807.041.0%199219616905135339.0%$608.733.0%1993149231096834936.2%$856.840.0%19948442846727729.8%$684.229.0%199513030857031529.3%$815.928.7%1996126241356034530.5%$903.028.9%1997199251269944928.6%$1,504.632.2%19982683013110653524.1%$1,640.127.9%1999237234215856222.3%$2,503.831.6%20002852411214856920.2%$1,957.522.9%20011754211817050519.2%$2,380.627.5%2002135237913637216.8%$1,980.925.4%200316822529433615.7%$1,218.218.9%20041819558833314.1%$1,419.620.8%2005301186617255719.5%$2,585.929.8%2006535307425289128.3%$4,395.542.4%2007665331313131,14234.8%$4,587.038.4%2008556401754101,16137.7%$5,863.843.9%20093411512125573246.2%$4,612.750.8%20102994515119468951.6%$4,867.861.8%20112495012111248636.3%$4,585.855.5%20122634024317472047.7%$4,791.159.8%20132554924514269142.8%$5,616.950.7%20142733724813869642.7%$5,419.246.4%20151702320312852432.9%$5,431.245.4%20161611215612445329.6%$4,451.338.5%20171931121012754133.9%$4,347.941.1%Piston资料来源：GAMA2、欧洲通航产业行业发展概况与美国类似，欧洲的通用航空制造业也处于世界领先地位，有很多优秀的通用飞机制造企业。但欧洲的机载设备制造商相对较少，这方面的配套能力较弱。所以，欧洲通用航空制造业的总体规模略逊于美国。欧洲国家中，法国、德国、意大利、瑞士、捷克、英国、俄罗斯等国通用航空制造业相对发达，有很多优秀的飞机制造企业，产品闻名于世。如达索公司及其“猎鹰”系列喷气公务机，空客公司及其A319/318/320系列衍生的公务客机，皮拉图斯及其PC-12和PC-6单发涡桨飞机，索科达及其TBM850/900涡桨飞机，钻石飞机公司及其“钻石”系列轻型飞机，格罗伯（Grob）公司及其G-115/120单发活塞/涡桨全复材飞机，Extra公司及其Extra200和300特技飞机，还有意大利的Tecnam公司及其轻型/超轻型飞机，FlightDesign公司和Remos公司的轻型/超轻型飞机等。欧洲的轻型活塞通用飞机和滑翔机研发水平也处于世界领先地位。另外，空客直升机（原欧直）和意大利阿古斯塔？维斯特兰公司目前是世界上知名的民用直升机制造商。在动力系统方面，罗罗、赛峰等世界级发动机厂商的产品广泛用于通用航空领域。德国TAE公司（ThielertAircraftEnginesGmbH）和法国SMA发动机公司（SMAEngines，赛峰集团下属公司）在航空柴油发动机开发方面也走在世界前列。此外，欧洲还有以奥地利Rotax为代表的众多小功率活塞发动机制造商，以MT螺旋桨公司为代表的众多螺旋桨生产商等。英国是世界航空工业强国，通用航空制造业有过辉煌的历史，但现在的行业状况不如以前，现有的通用航空制造企业约10家。其中，罗罗是世界上最重要的民用和军用发动机制造商之一，出产用于喷气公务机和通用飞机/直升机的涡扇、涡桨和涡轴发动机；道蒂公司是世界最重要的大功率螺旋桨供应商之一；穆格公司是飞控系统及部件制造商；史密斯航空航天公司（SmithsAerospace）是世界上重要的航电和飞机系统设备厂商；伊派科集团是重要的飞机内饰和座椅供应商，此外还有多家小功率活塞发动机公司。2008-2017年欧洲通用飞机出货量统计（架）年份总数单发多发全活塞蜗轮螺旋桨公务机全涡轮20085792238530819081271200941612538163165882532010380984113913310824120114682047027412173194201244623128259112751872013657420424321128319520147224971520131712022015612354674211325919120165802779637315750207201758027610838414549194资料来源：GAMA3、日韩通航产业行业发展概况根据航空局数据显示，2016年日本通用航空器数量达2767架，较2015年增加33架。2008-2017年日本通用飞机数量统计（架）飞机旋翼机滑翔机飞艇总数活塞机涡轮螺旋桨飞机涡轮喷气发动机或涡扇发动机活塞发动机涡轮发动机单引擎多引擎单引擎多引擎200058463131104501937646241280220015776216113455183747644127982002575591711246416670364812745200357053181124741606616491269820045585218112474154647658226752005543511811048516063065922658200654046211125001606186653266520075424523111509169604666326722008539432311151217159766532664200954546231095231776006702269520105465424112511181600667126962011511542310149818459366812633201250552269552918560666712666201350453281005631806236631271520144905128101582178631661127232015489553010260217362865412734201648357399762917164065012767资料来源：CivilAviationBureau（航空局）,www.mlit.go.jp3.1.3全球通航机场发展机场建设方面，由于发展历史的原因，我国目前仍然大量使用民航机场作为通航飞机，尤其是公务机的起降机场，专门服务的通用航空作业的小型机场（在我国通航划分为Ⅳ类直线/直升机机场）十分匮乏。根据GAMA统计与CIA测算数据，截止2014年美国通用航空机场数量为19729个，居全球首位，2014-2016年机场建设增量估算为2500个，这意味着2016年美国通用机场约为2.23万个。全球主要国家通用航空机场数量（单位：个）资料来源：GAMA、CIA3.2中国通用航空业发展综述3.2.1通航产业形势通用航空飞机分为固定翼飞机和旋翼飞机，中国飞机制造商多而不强，除了中航工业集团具有自主研发、自有知识产权外，大部分合资企业只是通过转包在中国进行组装和零部件生产，较少掌握核心技术。截至2017年12月31日，中国内地通用航空固定翼飞机数量共计2984

通用航空制造业主要企业区域分布及主要产品资料来源：民航局

2017年中国通航产业行业区域分布情况单位：个资料来源：民航局运输司中国通航产业行业区域发展策略：通用航空产业发展具有跨行业、跨领域、跨部门、跨职能的特点，有赖于相关主管部委、各地政府、产业界、金融界、保险公司、专业机构、通用航空消费者共同参与和促进。针对我国通航产业链长、涉及面广、实际问题多的现状，我国应该科学规划发展战略与产业布局，加强产业上下游、运营与保障、地方与行业监管部门之间的统筹与协调，以推动通用航空产业协同发展。（一）坚持与国家重大战略协同发展，科学规划通用航空产业布局国家各部委需要立足整体、全面统筹与相互协作，结合国家供给侧改革、军民融合发展形势和国内外通用航空产业发展现状，注重发挥政府和市场的双重作用，加快有关政策制度的供给，尽快落实相关法律、政策、制度，以适应产业发展，探索建立跨部委的联合监管机制，破解制约产业发展的瓶颈难题，大力推动工业化与信息化融合，有序推动通用机场的开发、建设与网络化布局，让通航产业积极融入"中国制造2025"、"互联网+"、"一带一路"、"长江经济带"、"京津冀协同发展"等国家重大战略，把实施创新驱动战略化为通用航空产业的内生动力，使低空经济成其为我国经济转型升级的新动能。（二）坚持与区域优势产业协同发展，突出地方特色发展通用航空我国各地区经通用航空发展基础存在较大差异，区域需求与通用航空服务能力之间也存在差距。各地政府宜根据自身的经济发展状况，依托传统优势产业、地域特色资源和科教创新基础，找准通用航空与地方既有产业的结合点，研制出台鼓励性政策和风险防控措施，并合理选择发展道路和模式，以通用航空促进关联行业发展，带动产业升级与发展方式转变。同时，通过跨省市成立区域性专门机构统筹规划地区低空空域结构，盘活区域内部资源，构建灵活使用机制，利用信息化技术手段统一协调飞行活动，提高基础设施设备利用效率，有效提高飞行配套服务保障能力，系统发展通航制造、运营、服务保障的通航全产业链，实现"规划建设一体化、生产运营一体化、管理协调一体化"。（三）坚持与产业链上下游协同，实现通用航空产业集约化通用航空产业链上下游产业关联度强、依存度高，除了通用航空器研发制造维修、通用航空运营、运营综合保障等核心产业外，还涵盖电子信息、新型材料、金融保险、新型能源、会展商贸等关联产业。我国需要完善通用飞机和无人机产业配套，积极发展航空物流、设备维修、飞机租赁等航空服务业，进一步健全通航飞机制造、零部件、运营、维修、培训、托管、航油、航材等主辅产业链，实现更多产业上下游互动，聚集通航飞机制造基地、通航运营基地、飞行调度中心、维修培训基地、紧急救援中心、通航爱好者乐园、通用航空保险等业务，用资源来聚集产业链条的相互协同，最大化促进通用航空区域经济发展。（四）坚持与商业模式变革协同，构建"通航"产业融合发展通航企业需要从通航作业、通勤航空、文化传播、机场建设与管理等方面与民生市场有机结合，通过积极创新商业模式来推进通航产业和传统产业的跨界融合，以实现社会广泛参与通用航空产业发展。农林生产、电力巡查、遥感探测、人工增雨等通航传统作业将保持持续增长，"通航+旅游"、"通航+农林"、"通航+能源"、"通航+急救"、"通航+娱乐"等商业发展模式可拓展通用航空蓝海市场。同时，通用航空产业也是容易实现混合所有制形式改革的民航领域，可通过利用政府投资、公私合作（PPP）、私人投建等多种形式推动通用机场等公共基础设施建设。对于人工增雨、空中消防、警航、护林等社会公益性功能保障，由政府投资购买航空器并组建专业团队的方式成本较高，可以采取政府购买服务的方式盘活行业存量资源。（五）坚持与运输航空发展协同，形成"两翼齐飞"协调发展格局推进运输航空与通用航空产业协调发展，以通用飞机的研发制造推动民机产业的发展，才能更好地发挥通用航空产业在推进经济创新发展的独特价值。各地规划新建的通用机场要与现有的干支线运输机场之间形成兼顾，通过灵活多样的通勤航空连接支线机场和通用机场，使支线机场发挥中转功能，形成高效便捷的新型人流、物流通道，也为老少边穷和陆路水路交通欠发达地区提供航空服务解决方案，构建起以经济联系、人文交往等真实客货需求的区域航空网络。同时，基于现有支线机场建设通用航空基地，有利于盘活航空沉淀资源，也能为以私人飞行、游览飞行、农林作业等通航领域产业发展提供软硬件支持和保障。（六）坚持与科教创新发展协同，夯实通用航空产业安全发展基础科技创新与人员资质能力建设是行业发展与安全管理的基础条件。我国要切合行业发展急需加强通用航空人才的培养，基于产学研一体化理念联合培养通航业飞行员、机务人员等专业技术人才。同时，安全飞行始终是通航产业发展的底线、红线、高压线。通用运营单位要通过全面加强人才队伍资质能力建设，通过狠抓事前安全规章建设、事中飞行安全督察、事后安全追责重罚等组合拳，促进现代高新技术与市场需求、产业发展有机结合，突破现有的技术瓶颈与能力制约，提升通航飞行的安全裕度，运用前沿科技技术为通用航空产业的运营发展与安全管理提供解决方案，努力形成基于通航飞行安全规律的持续安全生态系统。我国通用航空产业创新驱动的实施策略在全面深化改革的背景下，以贯彻国家创新驱动战略为契机，从顶层战略规划着手，进一步规范审批监管机制，以政府主导的社会公益服务启动大众市场，通过扩大市场化应用实现规模化发展，全面推进通用航空产业的系统变革和快速发展。（一）以法治化为手段，施力通用航空产业规范发展通过立法途径加强灵活多变的通用航空领域法规制度建设，促进军民融合与资源共享，解决制约通用航空发展的关键性问题，构建与通用航空发展需求相适应的通用航空法律法规体系。一是加快深化低空空域管理改革并逐步有序放开低空领域，建立军方和民航协调统一的空域管理体制，进一步健全中国特色低空空域使用的组织模式、运作方式和规章体系，从而安全有序、充分开发和高效利用低空领域资源，切实提高通用航空飞行的便利性。二是推进通用航空法律法规体系建设，明确和完善通用航空管理规范、简化通用机场申报建设等管理程序，逐步完善行业管理政策及行业标准、运营综合管理与监管体系、风险控制与管理机制、行业规范准则等，全面提升行业安全监管能力。三是加强政策协调和职能配合，同步简政放权的配套措施，进一步厘清中央与地方事权，优化审批流程提高效能，完善通用航空的金融、保险服务，探索建立跨部委的产业市场联合监管机制，切实解决好政府与市场的关系。（二）以社会化为引领，构建通用航空运行保障网络在稳固和发展作业类通用航空的基础上大力发展政府主导的社会服务类通用航空，支持带动产业配套体系的完善，推进基础设施建设和专业性服务体系，推动通用航空在治安安保、交通治理、医疗救护、应急救援、消防防护、交通摆渡等城市服务功能，以应急救援、医疗急救、文化体育以及偏远区域交通等基本公益性服务作为优先发展的领域优先发展，实现航空基本公共服务均等化。在供给侧进一步降低运行成本，给予关系民生、贴近消费市场需求的短途运输、低空旅游等新兴通航业务与农林作业等传统业务同等的扶持和补贴力度，形成政府引导、企业唱戏、各界参与的模式促进行业发展基础与环境完善，最终实现通用航空整体产业的社会化发展，在经济发展转型升级中发挥通用航空工具性优势。（三）以集群化为载体，推进通航园区实现产业融合通用航空经济的发展直接涉及投资、生产、流通和消费各个环节，是集产学研用多领域为一体、涉及庞大的周边和地面产品集群，在研发制造产业链、服务保障产业链、运营产业链以及关联产业链的基础上能够形成具有特色的产业集群，推动区域内的现代制造业、高新技术产业和现代服务业融合发展。发展通用航空新兴产业，要注重产业布局更加集约化，加强区域内专业分工、优势互补与协调合作，采取项目合作、平台搭建、政策配套、资源支持、环境营造等措施，依托通航全产业链的聚集，构建全方位保障体系，以拉动区域内需、促进就业、创造税收、提升居民收入，进而促进当地相关产业的发展，打造区域经济发展的带动型产业。（四）以信息化为抓手，变革通用航空市场应用服务当前，通用航空产业既面临现代信息技术的应用挑战，又迎来行业变革创新的发展机遇。通用航空领域的航电系统、运营管控、安全管理、航空测绘、交易平台与市场营销等都需要通过信息化技术的集成应用来实现。通航产业发展要积极应用互联网思维，充分利用现代信息技术手段，通过大量的移动互联技术工具和一系列软硬件支撑，推广行业数据的数字化与网络应用，充分挖掘通用航空大数据的潜在价值，推动产业与"互联网+"融合创新，实现产业要素的互联互通，打造行业专业信息数据平台，为用户提供集成式服务和"交钥匙"的系统解决方案，促进我国"互联网+通用航空"新业态的形成与发展。（五）以智能化为导向，打造通用航空产业"双创"新业态通用航空的迅猛发展需要通用飞机、发动机、机载、空管、运营、服务的技术大变革。国家相关主管部门要落实"中国制造2025"战略，主动把握全球发展趋势，加大政府投入与政策扶持，建立健全鼓励自主研发的政策，支持民间资本投资自主创新的航空研发，合理利用国际国内资源，推进在通用航空领域的科研与适航合作，开发无人机在民用行业深度融合应用，在通用航空行业广泛应用人工智能技术，带动新材料、电子、通信、能源、精密制造等一系列相关的高新技术产业的发展，通过实现通航行业系统的智能化来提升中国制造的核心竞争力。（六）以大众化为基础，促进通用航空文化繁荣发展社会过去普遍对通用航空产业缺乏实质认知，我国通用航空市场长期需求不足。在"十三五"时期，可以从文化展览、静态展示、航模与无人机、模拟机体验开始，通过热气球、滑翔伞、动力三角翼逐步向飞机发展，通过建设主题公园、青少年活动营地、航空影视文化中心、航空俱乐部、航空乐园、飞行娱乐中心、航空网络学院等方式，发展休闲旅游、养生度假、创意文化、商务会展、体验娱乐等新项目，创新市场推广意识和营销手段，将通用航空项目变成大众消费品，有效推广普及航空文化走进大众生活，扩大通用航空的潜在消费群体，使产业市场从小众走向大众，使通航上下游产业链健康地运转起来，从而迅速实现通用航空的规模化发展。3.2.2产业发展阶段1、1949年以前的发展过程大陆通用航空发展历程可以追溯到1912年。当时航空界的先驱冯如驾驶自制的飞机在广州燕塘进行的飞行表演，揭开了大陆航空事业发展的序幕。1931年6月2日，浙江省水利局租用的德国汉莎航空公司的米赛什米特M18-D型飞机，在钱塘江支流浦阳江36公里河段进行的航空摄影，这是大陆首次进行的通用航空商业活动。从起步时间上看，1903年12月17日美国莱特兄弟首次完成世界上重于空气的航空器动力飞行，1908年美国空军购买了第一架飞机，1911年购买了5架飞机，用于训练飞行员、娱乐飞行、载客飞行。与之相比，大陆自1912年开始出现飞行表演活动，通用航空事业起步较早。2、1949年以后的发展历程自1949年以后，大陆通用航空事业得到了快速发展。1951年5月22日，应广州市政府的要求，民航广州管理处派出一架C-46型飞机，连续两天在广州市上空执行了41架次的灭蚊蝇飞行任务，揭开了大陆通用航空发展历史的新篇章。1952年大陆组建立了第一支通用航空队伍——军委民航局航空农林队，拥有10架捷克制爱罗－45型飞机，职工60余人，当年飞行总量为959小时，专供通用航空生产作业的机场或起降点约40个。此后，在全国各地陆续成立了以农林业飞行为主的14个飞行队，后来又成立了专为工业、农业、海上石油等服务的通用航空公司，大陆通用航空业逐步发展到现在的规模。3.2.3行业发展现状全国通用航空2017年全年飞行83.75万小时，创历年新高，比上年增长9.5%。2006-2017年中国通用航空飞行作业时间资料来源：民航局截至2017年底，全国获得通用航空经营许可证的企业365家。通航机队在册总数为2984架（其中固定翼1865架，旋翼机1017架），新增300多架，比