纯电动乘用车车载换电系统互换性 第3部分：换电机构

ICS43.040

CCST36

QC

中华人民共和国汽车行业标准

QC/TXXXXX—XXXX

纯电动乘用车车载换电系统互换性第3

部分：换电机构

Compatibilityofon-boardbatteryswapsystemforbatteryelectricpassenger

vehicles—Part3:Batteryswapmechanism

(点击此处添加与国际标准一致性程度的标识)

（征求意见稿）

QC/TXXXXX—XXXX

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

本文件是QC/TXXXX《纯电动乘用车车载换电系统互换性》的第3部分：换电机构，其他以下4部分：

——第1部分：换电电气接口；

——第2部分：换电冷却接口；

——第4部分：换电电池包；

——第5部分：电池包与车辆的通信。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）提出并归口。

本文件起草单位：

本文件主要起草人：

II

QC/TXXXXX—XXXX

引言

电动汽车换电模式进入产业化、市场化阶段，亟需标准支撑与引领行业的发展，换电安全性和换电

兼容性成为现阶段标准化主要工作目标。在换电安全性标准方面，已经发布了GB/T40032《电动汽车换

电安全要求》。

换电兼容性标准体系划分为两个系列，一是车载换电系统互换性系列标准，规定具体接口、电池包

结构尺寸等软硬件要求，用于实现微观部件的互换性，如电池包的互换；二是换电通用平台系列标准，

规定了车辆外廓尺寸、最大总质量等内容，用于实现车辆、电池包和换电站在软硬件宏观层面上的兼容

换电，满足行业的共享换电需求。

QC/TXXXXX《纯电动乘用车车载换电系统互换性》拟由五个部分组成：

——第1部分：换电电气接口。拟规定电气接口型式、结构和尺寸。

——第2部分：换电冷却接口。拟规定冷却接口的型式、结构和尺寸。

——第3部分：换电机构。拟规定机构的型式、结构和尺寸。

——第4部分：换电电池包。拟规定电池包的外廓型式、结构和尺寸。

——第5部分：车辆与电池包的通信。拟规定车辆和电池包必要的通信参数要求和通信协议报文。

换电机构作为车辆与电池包的连接界面，承载着车辆和电池包结构连接功能。机构型式、结构、尺

寸和参数的统一是实现换电的前提。

III

QC/TXXXXX—XXXX

纯电动乘用车车载换电系统互换性第3部分：换电机构

1范围

本文件规定了纯电动乘用车车载换电系统中换电机构的互换性要求，包括型式、结构、尺寸和参数。

本文件适用于纯电动乘用车用车载换电系统。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T19596电动汽车术语

GB/T40032-2021电动汽车换电安全要求

3术语和定义

GB/T19596和GB/T40032界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

换电电池包

电动乘用车换电用动力蓄电池包，简称电池包，可在非车载状态下进行充放电。

[来源：GB/T40032-2021，3.2，有修改]

3.2

换电机构

用于结合和分离换电电池包与车身的机械装置，可具有引导、定位、限位、保持、紧固和锁止等功

能。

[来源：GB/T40032-2021，3.4]

3.2.1

螺纹式换电机构

通过螺纹旋转方式进行固定电池箱的换电机构。

3.2.2

卡扣式换电机构

通过卡扣连接方式进行固定电池箱的换电机构。

4互换性技术要求

4.1换电机构宜具备导向浮动功能。

4.2加解锁动作可按照Z方向或者X/Z方向运动。

4.3对于螺纹式换电机构，在X及Y向浮动范围应不小于±2mm。单个锁体轴向静态夹紧力应不低于

30kN。

0

QC/TXXXXX—XXXX

注：静态夹紧力为锁紧后电池包与车身分离的轴向力。

4.4对于卡扣式换电机构，在X或Y向应具备导向能力，导向范围应不小于3mm。单个锁能承受

载荷应不小于12kN，并应具备锁止信号的检测功能。

4.5换电机构的关键尺寸宜符合表1的要求。

表1换电机构的关键尺寸

换电机构分类接口尺寸

十二角螺母的对边尺寸S应为30mm

螺纹式换电机构

六角螺母的对边尺寸S应为15mm

锁止到位S1：19.5mm，锁座宽度S2：12.1mm，锁轴直径S3：Ø12mm

卡扣式换电机构

锁轴直径S：Ø14mm

4.6螺栓式换电机构和卡扣式换电机构的结构宜分别符合附录A和附录B的要求。

1

QC/TXXXXX—XXXX

附录A

（资料性）

螺栓式换电机构结构

A.1螺纹式换电机构与加解锁驱动装置接口的尺寸形状为对边为30mm的十二角（见图A.1）或对边为

15mm的六角（见图A.2）。

标引序号说明：

N1——换电机构的螺栓；

N2——换电机构的螺母；

N3——电动汽车的车身；

N4——电池箱；

S——解锁头为十二角螺母的对边尺寸，单位为毫米。

图A.1螺栓式产品型式1的换电机构结构

标引序号说明：

N1——换电机构上锁体；

N2——电池箱安装梁；

N3——换电机构下锁体；

S——解锁头为六角螺母的对边尺寸，单位为毫米。

图A.2螺栓式产品型式2的换电机构结构

2

QC/TXXXXX—XXXX

A

A

附录B

（资料性）

卡扣式换电机构结构

B.1卡扣式产品形式1的换电机构结构如图B.1所示。

标引序号说明：

N1——换电机构锁基座；

N2——锁轴；

S1——锁止到位尺寸，单位为毫米；

S1——锁座宽度尺寸，单位为毫米；

S3——锁轴直径尺寸，单位为毫米。

图B.1卡扣式产品型式1的换电机构结构

B.2卡扣式产品形式1锁连杆机构的锁止、解锁状态如图B.2所示。

图B.2卡扣式产品型式1的锁止、解锁状态

B.3卡扣式产品形式2的换电机构结构如图B.3所示。

3

QC/TXXXXX—XXXX

说明：

N1——换电机构本体；

N2——快换框架；

N3——Pack锁轴；

N4——锁信号线；

S——锁轴直径尺寸，单位为毫米。

图B.3产品型式2的换电机构结构

B.4卡扣式产品形式2的锁连杆机构锁止、解锁状态如图B.4所示。

图B.4产品型式2的锁止、解锁状态

B

4

QC/TXXXXX—XXXX

目次

前言............................................................................II

引言...........................................................................III

1范围.................................................................................0

2规范性引用文件.......................................................................0

3术语和定义...........................................................................0

4通用技术要求.........................................................................0

附录A（资料性）........................................................................2

附录B（资料性）........................................................................2

I

QC/TXXXXX—XXXX

C

C

附录C

（资料性）

特殊结构换电接口

C.1承载面

V字形式承载面尺寸以及在电池框上的布置见图C.1和表C.1。

单位为毫米

a

b

B4

A4

A2B2

1V字形承载面

A

底部平面

A3

B1B3

V字形承载面

图C.1电池框V字形式承载面

表C.1V字形式承载面尺寸

单位为毫米

代号A1A2A3A4aB1B2B3B4b

数值60≤1700≤850324≤60°55≤550≤2380324≤75°

C.2导向定位

电池框外侧粗导向定位布置结构见图C.2和表C.2。

单位为毫米

L

X